H/L是什么轮胎_百度知道
H/L是什么轮胎
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表示城市越野胎，或者说是SUV胎。它一般适用于SUV车型，有点像越野车的轮胎花纹，但它又比越野胎节油、舒适。
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桦林牌轮胎，在黑龙江牡丹江市！原属我国轮胎行业四大家族之一，后被佳通收购！
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出门在外也不愁优科豪马轮胎_百度百科
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优科豪马轮胎原称。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了技术，积累了经验， 作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，广泛的吸取技术经验，不仅在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，以轮胎为首的汽车关联领域自不用说。更朝着工业品、航空零件、这些领域进军。英文名称The Yoko hama Rubber Co.,Ltd所属行业轮胎
在长达九十多年的发展历史中，（（The Yoko hama Rubber Co.,Ltd）的战略始终清晰而优科豪马简洁：凭借技术实力和与客户良好的合作关系，成为一家在日本本土领先的轮胎及关联制造商。轮胎产业早已进入，行业创新多以渐进性技术革新为主，产业格局也从进入了数强鼎立，有着悠久历史和深厚技术积累的横滨橡胶和所有日本汽车厂有合作，始终稳居日本轮胎制造商前三甲。日本国内首次推出的无内胎、雪地胎、钢丝帘线传送带……。横滨橡胶作为时代的先驱所推出的跨时代的先进产品以众多数量存在着。因此可以说，横滨橡胶在注重传统的同时，在始终如一的公司策略的引导下，通过“进取”的精神致力与于事业的发展。
但在上世纪90年代，行业全球化引发了轮胎行业全球化趋势，打破了这种稳固的态势。据高井先生介绍，作为最悠久、最具传统文化的轮胎公司之一，横滨橡胶此时对“公司的自我角色”进行了一次内部大讨论，最终决定抓住这次机遇，转变成为一家“有日本特色”的全球化公司。这个决定使得橡胶在产业的第一轮大洗牌中获得突破性的成长，在轮胎企业的并购浪潮中，获得了自身的发展。轮胎行业——尤其是原配胎行业是一个高度依随的行业，这种依随性不仅体现在每年轮胎行业的销售量几乎完全取决于汽车行业的销售量，而且很多情况下，某款轮胎就是针对某车型研发的，因此一家以原配胎为主要业务的轮胎公司其很大程度上依赖于所合作的甚至一款车型是否成功。
在、和这些汽车行业发展较为成熟的市场上，往往出现数家不归属于某家汽车公司、实力雄厚的轮胎企业，它们和本区域的汽车公司有着长久的配套采购历史，其研发和制造能力与汽车的品质息息相关，例如普利司通、优科豪马之于丰田、日产，美国的固特异、之于福特、通用，、、马牌之于欧洲汽车等等皆是如此。
欧美轮胎市场与日本类似，原本已进入了成熟饱和的阶段，几家公司的竞争陷入胶着状态，除非出现较大失误，谁都很难从竞争对手手中抢走大块的市场份额。在全球来看，这三个轮胎集群也形成了三足鼎立的局面，彼此。
然而，汽车行业的全球化竞争时代就像打开了水闸，欧洲车进入美国和的同时，也将米其林等轮胎制造商带到了那里。虽然原配胎市场受到合作习惯的约束，不像替换胎市场那样容易改弦更张，但是很快轮胎公司便发现，并购本土可以有助于跨越本土汽车企业的习惯门槛。于是在短短十几年里，全球轮胎行业开始了一轮大吃小鱼的并购整合浪潮，产业不断集中在少数大公司手中，到2000年，全球前十大轮胎公司已经占据了大部分的市场份额。
客户正在全球化，竞争对手也正在全球化，这便是上世纪90年代横滨橡胶所面对的产业巨变。它的主要客户——日本汽车厂商正在试图进入全球各地，其中包括和这类陌生、但却充满潜力的新兴市场，如果不能与客户一起并驾齐驱拓展到这些市场，客户将可能在其他市场与竞争对手尝试开始合作，而这将危及自己的核心优势之一，即与客户长期合作中建立的良好了解和默契。
全球化的过程，为横滨橡胶提供了难得的机遇，通过与汽车厂的合作，横滨橡胶与汽车厂商们一起开始了全球化经营。而规模巨大且“归属未定”的则提供了第二轮行业洗牌的可能，如果抓住这两次产业机会，横滨橡胶不仅能实现规模上的跨越，还将建立一个从客户到业务模式全面全球化的运营架构，高井先生透漏说。其实在90年代之前，横滨出产的轮胎就没有停止过向海外的销售，但从销售给国外用户到全球化运营，二者。作为当前的核心业务，轮胎业务的成长与横滨橡胶在欧美等相对成熟的市场知名度息息相关。因此，横滨开始在不同的市场上，推广自己最为著名的产品品牌——YOKOHAMA(优科豪马)。但若要整合区域经营以支持全球运营，还需要灵活适应中国这样尚未成熟的，开发适应当地需求的产品。代言人古天乐
对于汽车厂商来说，选择轮胎是非常慎重的举动，首先最关键的便是要能提供令自己满意的轮胎品质和，第二是要有充足的供给能力支持汽车厂商在所在区域的市场拓展，最后考量的才是价格因素。日系汽车厂商大多与供应商之间是一种长期稳固的供应链合作模式，而轮胎无疑是其中非常关键的一级零部件供应商。这些一级零部件供应商大多拥有强大的研发和创新能力，与汽车厂商之间的合作以企业的研发能力为支撑：供应商按照汽车厂商的需求说明，联合开发零部件。然而，这种合作关系必须建立在双方彼此信任的基础之上，在合作过程中能够进行频繁而深入的信息交流，研发合作中无须处处提防，才能使得关键零部件的研发工作有效率。例如在为新车研发配套轮胎的时候，汽车厂商提供的性能需求资料不仅异常细致琐碎，甚至不乏一些非常感性的描述。高井先生在中说到，他们曾经接到过这样的要求：有汽车厂商希望为其一款运动版新车开发一种随心所欲的轮胎，驾驶者想往哪个角度拐弯，轮胎的弯角都要不大不小，“哪怕双手脱离方向盘也要车笔直往前开”；有的公司则提出要为女性车主开发“听话的”的轮胎，只要车主微妙地调整一下，轮胎就要立刻反应。
因此，轮胎的开发过程必须和车体开发过程同步进行，车体一旦有所调整，轮胎就要进行修改，这个过程常常要花费数月。这种合作习惯已然构成了一道竞争，而在成长较快的中国市场，与日系汽车的合作，已成为YOKOHAMA（优科豪马）轮胎进入中国市场的便利渠道。
最有可能改变世界汽车产业格局的中国，不仅是汽车厂商的必争之地，也是全球轮胎公司汇聚的战场。2005年11月在设立的横滨橡胶（中国）有限公司是横滨橡胶中国区的投资公司，主要从事对旗下5家轮胎和橡胶制品生产工厂及1家销售公司共计6家公司的经营管理，并对中国新兴项目进行投资与扩建。由于之前与日系汽车的良好合作，在中国立足之后的横滨橡胶（中国）有限公司的挑战才刚刚开始。中国市场的成熟必然会带来一个内部“全球化”的过程，欧美日系的轮胎品牌必定想方设法打入其他体系的车厂。只凭借长期合作关系获得的市场，并不足以应对未来复杂的市场竞争环境。
横滨橡胶能否将与日系汽车厂商之间的深度合作模式复制到欧美合作伙伴身上，从而在中国等新兴市场获得“本土化”成功，只是其成为一家强有力全球运营者的开端。对于轮胎这样具有高度依随性的行业，更重要的是能够在不同市场上服务于同一个客户的过程中，不断加深对客户的理解。对于一些在世界各地有着不同的产品、定位乃至价值链角色的全球性汽车厂商，假如供应商能够理解它在全球运营中的独特的战略需求，这种知识将成为未来竞争中坚固的门槛。蔚驰AE01
蔚驰AE-01轮胎既具有低油耗性能，优越的静音性、舒适感，可以减轻驾驶者的疲劳，是一款对环境、对人类更加亲切的低油耗轮胎。　　蔚驰AE-01采用纳米多重混合技术，构成低油耗、湿地、耐磨损性的“黄金比”。通过采用优科豪马自行研发的“低油耗构造技术”，从而实现蔚驰AE-01的低油耗性能。“5段式变节距花纹”优化断面和轮胎构造，追求静音性和舒适性，大大降低了车外噪音。在提高低油耗性能的同时，采用了专门开发的对应湿地性能和耐偏磨的胎面花纹。　　GEOLANDAR SUVGEOLANDAR SUV是兼备低燃耗性能和静音性能的城市型SUV用低燃耗轮胎。轮胎的主沟槽是锯齿状花纹的组合，增加胎面花纹总长，从而提高湿地性能。通过胎面中心两侧到胎肩的水平细沟槽设计，不仅加强胎面花纹的刚性，同时也可以提高在湿滑路面的行驶性能。高刚性能的动力胎肩，不易被刺穿，提高湿地性能。仿照人体脊椎学原理设计的中心花纹块，加强胎面中心部位的刚性，提高操控安全性和驾驶乐趣。ADVAN dB V551ADVAN dB是优科豪马中的高端产品，在dB静音舒适性基础上更进一步，达到世界级的安静、舒适和品质!刚柔并济让您体会完美的操控性能。追随优科豪马环境贡献企业的原则，达到高水准的环保性能。拥有优越静音性能的静音花纹精髓，并采用优科豪马传统的“非对称花纹”，根据内侧和外侧的方向实现了最佳设计，并把静音性和操纵稳定性以及平衡流畅的驾驶感受都融合在一起!　　为了追求良好的静音效果，更强调优越的运动性能以及操纵性能，为了让驾驶者可以安心的驾驶，在整个性能上都做出了相应的提升。ADVAN NEOVA AD08 R　　ADVAN NEOVA AD08 R 是ADVAN史上最强的街胎，作为ADVAN历史上最强街道轮胎产品，采用最新胎面胶实现极致的进化。使用WTCC等世界顶级赛事的轮胎技术，加强胎面胶的抓地力!　　针对以往的赛事胎面胶2进行适当的炭黑增量，增强干底的抓地力，硅元素的加入确保湿地的抓地力!在此之上配备WTCC所采用的“橘油配方”，增强行驶中与路面的贴合度，获取更强的抓地力!此外，还采用了高分子混合聚合物，强化胶体刚性，确保耐磨耗性能。ADVAN SPORT V105　　ADVAN Sport V105S 体现了传统的运动性能，全新专用胎体构造全新非对称胎面设计。V105的全新构造，使得操控性能更加敏捷;以轮胎刚性的最适化来确保乘车感;继承在欧洲区的最高评价的V103的基本技术。　　为了体现更加优越的操控性能，通过接地形状的最佳化来扩大胎面和路面的接地面积。为了提高湿地性能，将旋转时的中心线位置上设置了排水沟槽，发挥出优秀的排水性能。通过精密的测算，使得整体胎面花纹在行驶过程中与地面的接触更加均一化，即便在高速行驶下也能满足行驶的稳定性。2000年推出乘用车铝轮毂“AVS MODEL 5”
推出高性能轮胎“AVS Sport”
推出面包车用冬季胎“SY900”
推出节能并且环保的“DNA ECOS”
2001年“AVS Sport”成为保时捷博克斯特、博克斯特S的原配轮胎
“AVS Sport”成为阿斯顿马丁VANQUISH的原配轮胎
“GEOLANDAR H/T G038”成为梅赛德斯奔驰G CLASS的原配轮胎
日本轮胎部门获得“QS9000”认证
推出新研磨剂“合体橡胶Ⅱ”
2002年推出小型货车用轮胎系列“DNA map”
“A.V.S SPORTS”得到阿斯顿马丁“DB7 Vantage”的原配轮胎认证
首创采用“SPH”分析法开发模拟湿地环境技术
推出冬季轮胎“ice GUARD”
SUV轮胎“A.V.S S/T type-1”成为AMG公司“G55 AMG”的原配轮胎
轮胎行业首个环保轮胎“DNA”获得环保设计大奖
在戴姆勒克莱斯勒公司的供应商评分中，“G CLASS”的配套轮胎获得综合评价“A”
2003年推出高性能运动轮胎“ADVAN NEOVA AD07”
首创着眼于分子排列变化的天然橡胶热劣化理论
推出“PROFORCE STUDLESS SY01”
推出“PROFORCE studless SY797”
推出“A.V.S MODEL T7”
2004年推出静音轮胎“DNA dB ES501”
推出缺气保用轮胎“DNA dB EURO ZPS”
推出乘用车轮胎气压监测系统“AIR watch”
横滨橡胶在巴黎车展发布新旗舰品牌“ADVAN”
为世界最快的“宾利Continental GT”配套
成立“优科豪马设计中心(YDC)”
推出“DNA S.drive”
2005年“ADVAN Sport”和“ADVAN S.T.”开始在日本销售
推出冬季轮胎“ice GUARD BLACK”
成为保时捷新“911卡雷拉4”的原配轮胎
推出小型货车用轮胎“DNA map ES340”
2006年推出ADVAN品牌的飞机用子午胎
开发大幅提高设计精度的新技术
开发进一步提升静音性能的新技术
获得奥迪旗舰型号“S8”的新车装配认证
推出“A.V.S MODEL T5”
获得“BRABUS ROCKET”的装配轮胎认证
推出“DNA dB super E-spec”
推出“GEOLANDAR H/T-S”
推出“ADVAN Sport Z·P·S”
2007年推出节能、免保养轮胎“ZEN 102ZE”
加强环保的卡客车轮胎新品牌“ZEN”诞生
推出耐磨高档四季轮胎“ZEN 701ZE”
开始销售“DNA dB super E-spec”
“ADVAN Sport”成为梅赛德斯AMG三款新车的原配轮胎
优科豪马轮胎成为“SMART BRABUS”新车的原配胎
推出“PROFORCE STUDLESS SY01V”
推出“ADVAN Racing RCIII”
优科豪马轮胎成为奥迪两款新车的原配轮胎
优科豪马轮胎成为克莱斯勒小型货车新车的原配轮胎
连续两年支持片山右京先生的“用废弃食用油参加达喀尔拉力赛”
推出“KREUTZER SERIES Vi”
2008年纽伯格林赛道以“YOKOHAMA”和“ADVAN”命名弯角
好莱坞电影《极速赛车手》的主人公用车使用优科豪马轮胎
优科豪马推出环保轮胎“DNA Earth-1”
推出“ADVAN A050”以及新研磨剂“G/2S”
推出CIK认证的卡丁车用轮胎
推出“AVS MODEL F7”轮毂
推出“ADVAN RACING RZ”轮毂
推出冬季轮胎“ice GUARD Triple”
在“FIA WTCC Race of Japan”中使用绿色电力
推出“ADVAN NEOVA AD08”
为“新款FAIRLADY Z”原配轮胎
将电影《极速赛车手》的主人公用车捐赠给博物馆
2009年推出“ADVAN RACING RS-D”轮毂
优科豪马轮胎成为奥迪Q7的原配轮胎
最高端舒适型轮胎“ADVAN dB”诞生
推出SUV用冬季胎“GEOLANDAR I/T-S”
优科豪马轮胎成为梅赛德斯奔驰C CLASS的原配轮胎
推出乘用车用高级铝轮毂“AVS MODEL F15”
使用环保轮胎“DNA Earth-1”的车实现不加油行驶1677公里
推出节能冬季胎“ZEN 902ZE”
推出乘用车爆胎紧急处理工具包“AIR LOCK”
“ADVAN dB”获得GOOD DESIGN奖
开发基于生物信息的轮胎评价方法
卡客车用轮胎气压监测系统“HiTES”获得“环保产品奖推进委员会会长奖(优秀奖)”
获得轮胎行业首个“环保标志认证制度”优秀从业者
2010年随着轮胎性能等级制度的制定，根据行业自主标准开始实施节能轮胎等的标签化
推出JAF认证的卡丁车用轮胎“SL07”、“ SLJ”
推出面包车·小型货车专用环保轮胎“JOB RY52”
推出搭载“静音环”的新款“DNA dB super E-spec”
可翻新轮胎增加了两款加强环保的卡客车“ZEN”系列
在纽伯格林赛道开设“YOKOHAMA商店”
与日立用户服务系统、京瓷交流系统共同进行轮胎气压监测系统的ASP服务
增强轮胎省油性能的内衬层技术获得日本橡胶协会奖[1]
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看子午轮胎_百度百科
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子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。
（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90°角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。
（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。
（1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。
（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。
（4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。（1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。
（2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。
（3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。
（4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。
（5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。
（6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。
（7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看轮胎气压表_百度百科
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轮胎 是一种气压轮胎气压表，它由表头、活塞、表体、标尺、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口 主弹簧的长度为60－90mm、中径Φ7－12mm、节距2．7－3．0mm、钢丝直径Φ0．6－1．5mm，气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°－180°，标尺为四方体，量程刻度值为0．07Wpa－0．4Wpa。本实用新型结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。
使用方法：将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
&p&轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注（另外这个标准值还可以在油箱盖上和说明书上找到）。要注意的是气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/m2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/m2=102kpa=14.5PSI。百业汽配网建议，对此车主不用管怎么去算，只要看气压表上指针指在哪个位置，这个位置是用什么单位来标示，然后看车辆对应的气压单位标准值是多少就可以。看看测量值和标准值之间有多少差异，如过高就放掉一些气，如低了就要补气，直到轮胎气压和标准气压吻合。
注意如果发现车辆需要补气，有充气机可以自己就地解决，如果没有车主就需要到最近的轮胎店去充气。最好选择至充气点的距离不要超过1.6km，因为汽车在静置4小时后，行驶1.6Km之内，轮胎的气压依然是准确的，如果超过1.6Km则在充气时要多充5%。
根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。
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防弹轮胎是能防止穿孔后爆破的一种轮胎。在中含有特种的粘性流体物质，能迅速堵塞穿孔的破损。[1]外文名shot-proof tire主要用途军用[2]
防弹轮胎有空心的和装载的两种。后者是由液体燃料使粘性物质而将弹孔堵塞。具有能承受一定的负荷，经受得住与路面的冲击和减少车轮的震动等性能。军用车辆方面。也可将金属网放在帘布层中或将金属板放在胎面胶中，使外胎起防弹作用。国内军用车辆上使用的有灌注式实心轮胎、内支撑体轮胎、内沉陷限制器轮胎等三种新型防弹安全轮胎。[1]灌注式实心轮胎是将两种高分子材料灌注到轮胎内部，在一定的温度下使其发生化学反应，产生一种高弹性的聚合物——，与轮胎形成一体，而轮胎内部没有压力。[2]内支撑体安装于无内胎轮胎中，其体积占轮胎内腔的一部分，轮胎可以通过气门嘴进行正常的充气。内支撑体是用特殊的橡胶配方制成，为蜂窝状模型硫化橡胶芯子，纵断面为多孔状，横断面为横向气室，共有200～800个独立气室，其孔径和长度不等，使支撑体富有弹性，因而属于软支撑体。[2]内沉陷限制器轮胎的防弹原理与内支撑体轮胎相似。内沉陷限制器安装于无内胎轮胎中，其体积占轮胎内腔的小部分，轮胎可以通过气门嘴进行正常的充气。内沉陷限制器由两部分组成：下部由高分子复合材料模压制成，它是一种既坚硬又轻巧的材料，能够支撑全车的重量；上部是一层厚20毫米的橡胶，起到一定的缓冲作用。[2]
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