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205.55R16的轮胎，家用车，12万，轿车，用什么轮胎好，大连相对有店的，价格大概多少啊
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研究生, 积分 4064, 距离下一级还需 5937 积分
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我换胎前，考察了一番，觉得普利司通、固特异、倍耐力还行，主要是大连这个破路，轮胎硬点不吃亏。价位在700到800之间。
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大学生, 积分 1519, 距离下一级还需 1482 积分
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选轮胎还得确定花纹 相同牌子相同规格的轮胎 花纹不同 价格相差极大
205/55R16规格
米其林有MXV8/Primacy LC/Pilot Preceda pp2/Pilot Primacy/Primacy HP等花纹可选择。
MXV8与Primacy LC价格适中大约750元 他们的胎侧比较柔软 但舒适性与安静性非常好 而Primacy更加优异特别是不像MXV8那样花纹容易夹小石子与杂物。
Pilot Preceda pp2/Primacy HP/Pilot Primacy 价格比较贵而且市场上也比较少见 这几种花纹的扁胎扁平率小于等于45的都有钢圈保护，因此相对来说胎侧比MXV8与LC来说结实，但不知道55扁平的是否也是钢圈保护的。pp2花纹是专为亚洲道路设计的花纹，它的操控性与胎噪控制还算可以，大约900超上，而Primacy HP与之相当，但是其湿地性能没有PP2好不过优点是比较耐磨。Pilot Primacy比较硬,价格贵，性能不错，不太实用。
看价格承受能力 建议Primacy LC 或 Pilot Preceda pp2, 我更倾向后者毕竟运动性与操控性更好而且LC花纹好难看。
AR-10/ER300/GR-80/MY01/RE050
AR-10价格便宜大约600多相对来说比米其林的LC低一个层次。而GR80与米其林LC是同一档次的花纹，在安静程度上GR80与LC相差无几，但是胎侧远比LC结实，但价格GR80要稍微贵几十块，与LC一样难看的花纹，一般来说胎噪小的轮胎纵花纹沟会比较多，而横向花纹产生的噪音会比较大。ER300与MY01比较鸡肋的东西，一个价格相对来说贵ER300舒适性比不上GR80，MY01就更不用说，低端偏向与运动性的轮胎，要啥没啥。RE050是一款高端的偏向运动的花纹，操控优异，舒适性尚可，但昂贵与少见。
普利司通还是推荐GR-80花纹。
本人最喜欢的轮胎牌子，低端的P7倾向于运动，性能尚可，也不算太吵。像其他PZERO黑飙与黄飙就算了，操控绝对好，其他就.....&&不过黑飙的耐磨性很好。PZERO红飙 要操控有操控而且还很安静，不是很耐磨大概4W公里左右，车轻会好些，价格贵些，得900以上，这花纹大众和奥迪用的比较多，基本上顶配的四驱版轿车在用不对称红飙，像大众CC 3.6 奥迪A4/A6/A8的顶级配置在用。
固特异轮胎，不懂也不喜欢，反正看着那什么NCT5就挫，噪音大，除了便宜些还没啥优点，三能胎开了一定里程后就质变，还吹什么安殊胎，你要实心胎那才不怕扎。
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其他网站看的，帮你转过来参考下
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研究生, 积分 4712, 距离下一级还需 5289 积分
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直接P0得了！不要犹豫……
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研究生, 积分 5413, 距离下一级还需 4588 积分
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大家帮下啊，手机上网，马上就要出手了
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初中生, 积分 317, 距离下一级还需 184 积分
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我原配锦湖（5.5w鼓包）、邓禄普（3w，路遇陷阱，两条狒狒，703那个胎，便宜，太滑，不好），现在米麒麟Primacy LC，舒适，比较软，但上台要小心，店加高速容易鼓包。具店家说先在马牌也不错，比三大牌便宜，质量也不错，再换我试试。单位的车是固特异的太硬，舒适度不行，但耐磨。寿命这玩意就三四年，七八万，多了高速你敢跑啊，橡胶吗寿命如此！
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初中生, 积分 317, 距离下一级还需 184 积分
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米麒麟Primacy LC6百多！
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研究生, 积分 3321, 距离下一级还需 6680 积分
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PS3 F1 新P7
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研究生, 积分 3321, 距离下一级还需 6680 积分
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直接P0得了！不要犹豫……
贝吉塔 发表于
这个规格没有P0吧
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大学生, 积分 1693, 距离下一级还需 1308 积分
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米其林博悦，800一条，舒适，噪音小，软，不知道耐磨不。反正跑不了5万就换。没准挂了，扎了，即使不耐磨无所谓了。
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&[ 用车养车]&
说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45
R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。
★轮胎的功能
轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗？显然没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：
●功能
轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是、、还是、，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的“车模”。
再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆系统中的，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。
●特性
通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。
★选购轮胎时最常接触的三个参数
轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。
&&& 指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。
&&& 关于，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和数值大的轮胎。数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。
&&& R代表着，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用。
★换轮胎时，你不仅要知道以上三个数
●知识点：什么是J值？
前面提到了轮胎的胎宽，很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值，它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度，升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。
简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。
轮圈J值与轮胎宽度对照表
轮圈宽度（英寸）
建议尺寸（mm）
适用最小尺寸（mm）
适用最大尺寸（mm）
&★速度等级/载重指数
轮胎最大载重指数参考表
对应载重量（kg）
『备注：鉴于篇幅限制，没有展示全部的载重指数，请谅解』
●知识点：速度等级
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
●知识点：“驻波”现象
什么是驻波现象？大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。
&&&&会导致什么后果？在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。
有什么办法避免？懂得了轮胎“驻波”现象的形成，知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。
●知识点：载重指数
载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。
●三“T”指数-轮胎品质标识
很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction /
Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。
●Treadwear（耐磨指数）
Treadwear耐磨指数
对应耐磨里程（km）
备注：以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出，实际使用情况可能会有所不同，仅供参考。
Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。
总而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的爱车是平日代步、家庭出行使用，就尽量选择数值大的，反言之，如果您的爱车是一辆性能出众的或者运动车型，那么就不用过多的在意这个数值的大小。
●若仔细观察各知名厂牌轮胎的耐磨指数，其实会发现都有一个逻辑存在，请看下表：
轮胎耐磨指数示意
偏向经济舒适类指数普遍较高
轮胎款式/型号
对应的磨损里程（km）
Energy SAVER/Energy E3A
（舒适静音轮胎）
Primacy LC/MXV8
（节油、舒适、静音轮胎）
Primacy/Pilot Primacy
（舒适静音轮胎）
（静音、环保轮胎）
Cinturato P7
（兼顾性能的舒适轮胎）
Cinturato P6
（静音、舒适轮胎）
Pilot Exalto
（省油、耐磨轮胎）
偏向高性能类指数普遍较低
PS2/Pilot Sport
（高性能跑胎）
（高性能轮胎）
（高性能轮胎）
（高性能轮胎）
（高性能轮胎）
需要注意的是耐磨指数对应的数只可作为实验参考值，不能完全按照指数对应的数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。
总而言之，关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了，如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎。反言之，如果您的爱车是一台性能优异的或者运动车型，那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。
●Traction（湿地牵引力）
湿地牵引力（Traction）是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。
总的来说，该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。
●Temperature（温度指数）
温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。
温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。
★轮胎损耗标识
★这些不起眼的信息也很重要
●生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向
●简单辨识轮胎的滚动方向
●滚动方向装反了怎么办
分不同的情况，有些轮胎是没有导向性的，这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称，市面上大多数普通轮胎都是这种类型。还有一些是单导向性轮胎，常见的如NCT5等。对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向的限制，对于这种轮胎怎么装都是可以的，但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。
单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向，如果没有就是无导向性轮胎，单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反，如果装反了，会影响车辆的加速性能、刹车距离变长，雨天排水性能下降、磨损加剧、胎噪变大等一系列的问题，所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识。
●里侧&外侧装反了怎么办
除了常见的有单导向花纹的轮胎，胎侧有指示箭头，安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外，还有非对称花纹的轮胎，胎侧标有“OUDE”，安装后该标识应在外侧，如发现轮胎安装错误，应及时纠正，否则会导致两侧车轮的抓地力不同，尤其在湿滑道路上，导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等，极端情况时，会影响行车安全。
编辑总结：
通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，我相信各位朋友们肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点，还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的，比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的安全息息相关。最后，编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助，如果有任何关于轮胎的问题和疑问，也欢迎在评论里留言，我一定会及时解答您的问题。
成都靓车会简介
服务项目：汽车无机镀膜（漆面镀膜/玻璃滑水镀膜/轮毂镀膜）、汽车贴膜、内饰清洁养护（内饰清洁/内饰上光/真皮滋养）、精洗、
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。山地车中间带花的轮胎术语该怎么说？_百度知道
山地车中间带花的轮胎术语该怎么说？
就是一般轮胎是一根一根金属嘛，但是那应该一整个板子在轮胎中间的叫什么？缉绩光啃叱救癸寻含默或者有几个很粗的链接，该怎么叫？我是美利达领航300的，可以换那种轮胎吗？差不多的需要多少钱啊？
辐条？一体轮？那是山寨车的专属东西，本来领航挺好的，换完以后这车就值200元
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出门在外也不愁当前位置：& &
20款家用轿车轮胎性能比拼
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　　生活就像脚下的鞋子，是否舒服只有自己知道。不过你可能并不知道自己爱车的鞋子是否与他的性能相一致，当我们把所有的焦点放在引擎、变速器的新技术以及内饰的花哨程度上时，可不要忘了，一辆优质轿车，四脚着地的还是要品质出众的轮胎。今天把20款家用轿车的靴子都拿出来晒一晒，看看他们是不是真的合脚。
　　福克斯两厢、马自达3、荣威550、思域
　　轮胎品牌：固特异 EAGLE NCT5
　　轮胎性能：操控性+舒适性，中高度运动风格
　　技术亮点：截距花纹、抬肩径向刀槽
　　说到NCT5的大名，所有的运动粉丝都眼前一亮，这是目前国内经济性运动胎的第一明星产品，205/16几乎成为所有运动车型的标准配置。出色的抓地力和良好的排水性能，与优质的悬挂技术相搭配，完全激发出驾驶的乐趣。固特异E系列所选用的橡胶材料比较硬，优点是耐磨性好，小邦见过一款跑了20万公里的NCT5，各项性能都还不错。缺点是胎噪比较大。
　　福克斯两厢、马自达3、550一水的多连杆独立悬挂，和NCT5的匹配是真正的车鞋合一，几乎是完美组合。思域低配版用的是横滨胎，和锋范身上的一样，高配版用的是NCT5，双横臂的悬挂，粗壮的连接杆，并不输其他同级车型。NCT5胎侧相对薄弱一些，停车时切记不要挤胎。
　　悦动、福瑞迪
　　轮胎品牌：锦湖 SOLUS KH25
　　轮胎性能：舒适性+经济性，家用风格
　　技术亮点：变节距花纹块
　　　　悦动纯粹的家用定位和KH25很搭牌，KH25的耐用性和经济性提升了悦动的性价比，对于普通家用而言，这款轮胎足以应付日常需求。而新上市福瑞迪在广告上一飞冲天，一副驰骋运动的派头，但选用这款轮胎就露了怯了，充分暴露出福瑞迪披着狼皮的小羊性格，走的还是舒适家居的路线。想拿福瑞迪当运动轿跑开的朋友可以考虑换胎了。
　　由于成本控制的关系，KH25的胎壁比较薄，过减速带或者路面情况糟糕时一定要减速，避免伤害胎壁。此外尽管他的速度等级是H(时速210以下)，但实际上KH25承受不了如此的高速，最好时速不要超过160。
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