依维柯S系列客车 点火开关的故障
清洁皮革爱车全面保养 内室同样不容忽视发动机故障丰田科罗拉熄火后无法启动故障检修天窗效果车主须知：夏季汽车天窗的养护鼓风机空调宝马520i散热器辅助电子风扇不转发动机汽油汽车也有“胆囊” 详解碳罐功用及故障燃油新政两大新政影响有车生活 养车费用将增加发动机水循环发动机过热的原因分析及解决方法洗车三种洗车有门道 祛污渍中应注意3事项故障发动机技术专家教你如何去解析冷车故障
故障现象及危害
用户常反映如下问题：车辆运行中常出现发冲、振抖现象，且时有时无；运行中发动机突然熄火，稍等片刻重新起动后又一切正常，但不久又熄火；有时发动机熄火后无法起动。
一些用户在没有查明故障原因的情况下，采取强制拖车起动发动机的方法，非但不能奏效，反而造成曲轴正时皮带跳齿、断裂，打坏活塞、气门等严重故障。（为此，南汽在汽车前挡风玻璃及随车用户手册上均注明“如电路有故障，严禁拖车起动”的声明。）
依维柯S系列的30.10及40.10客车，批量生产后均采用索菲姆8140.27型直喷、涡轮增压柴油发动机。该发动机喷油泵上装有燃油、供给电磁阀，发动机工作时，此阀得电，油路接通。发动机的熄火就是通过关断该阀的供电电路（借以切断喷油泵的油路）来实现的。维修人员先从此阀的工作状态检查起。当点火开关旋至MAR档位时，测电磁阀接线柱无电压。将一根带保护电阻的测试线一端接蓄电池正极，另一端接电磁阀接线柱，能听到阀体内传出明显的“喀哒”声，此时起动发动机，运转一切正常。拆除测试线，发动机熄火，说明电磁阀供电失常。查电磁阀供电熔丝完好，但当点火开关置MAR档时，应该显示的仪表有的没有工作。测量点火开关对仪表供电的15#端子蓝色线插头，无电压；以测试线短接点火开关的15#端子与30#端子，仪表和电磁阀均工作，这说明点火开关的15#端子的电接点有问题。接着维修人员又对运行中常出现发冲、振抖的汽车进行检查，连续地打开、关断点火开关，结果10次中有2次--3次开关的15#端子与30#端子呈开路状态---由此基本上可以判定此类故障是因点火开关的15#端子异常造成的。
点火开关连接的电器如下：30#端子接电源正极，50#端子接起动机，15/A#端子接辅助电器继电器，15#端子接发动机电器及外部灯光电路。从JK321点火开关的结构设计看，各接触片的机械寿命应是接近的，为了确定是否为接触片蚀损问题，随即分解了一只已损坏的点火开关，发现15#端子接触片比另两组接触片约低0.6mm，并且接触片周围的工程塑料底座有熔化痕迹，估计为接触片负荷过重所致。遂对15#端子的负荷进行统计：预热喷油电磁阀、燃油供给电磁阀、各信号灯、仪表、外部照明、防雾灯等，总的负荷量近300W。可见，负荷过重是导致点火开关15#端子接触片早期损坏的主要原因之一。
故障排除及改进
点火开关损坏后，除予以更换，还应加装卸荷继电器对15#端子进行减荷处理（在南汽近期出厂的汽车上已采用这种方法）。考虑到有些地区配件缺乏，于是提出一种对点火开关线路进行改进的方法，同样可使汽车正常使用。
3.1更换点火开关、加装卸荷继电器的方法加装卸荷继电器的步骤如下：
a.拆开组合开关罩壳，分离点火开关的线束接头。以锋利的工具在固定点火开关的两只防盗螺栓顶部加工出一条深沟，旋下螺栓。
b.松开固定转向柱管的四只螺栓，拆下已损坏的点火开关总成。
【大 中 小】 【打印】c.新点火开关的连线改动：将15#端子处蓝/黑色、截面为3mm2的导线于中段剪断，并各剥出约15mm长线头；30#端子处红色3mm2导线中段环切l0mm并剥皮；另购一只12V、30A常开型继电器以及4根截面3mm2、长300mm的多股芯软导线；将继电器的30#端子与点火开关30#端子红色导线环形切口相连；85#端子与点火开关15#端子靠近开关本体的一端相连；87#端子与靠近插接器的蓝/黑色线相连；86#端子引出一根线固定在转向柱管的固定螺栓上。
d.将继电器固定在组??试起动发动机，如运行正常，说明改装正确。然后理顺各零乱的导线，并以胶带包扎，复原被拆卸部件即可。
3.2不更换点火开关，仅改动线路的方法
不更换点火开关，仅改动线路的方法较为方便。具体方法如下：准备上述方法中的继电器1只（亦可用灯光继电器代替），3A、100V整流二极管2只（也可用发电机上的整流二极管，但固定较困难）。按下述方法连接：继电器的86#端子引一导线接地；85#端子连接2只二极管的负极；1只二极管的正极经导线与点火开关的15/A#端子绿/黑色2mm2导线相连，另1只二极管的正极与50#端子绿色3mm2导线相连；继电器的87#端子与开关的15#端子蓝/黑色3mm2导线相连；30#端子与点火开关30#端子红色3mm2导线相连。试起动发动机，如运行正常，说明改装正确。否则应检查二极管极性是否接反。
采用上述两种方法改装后，减小了流过点火开关15#端子接触片的电流。使用效果很好。
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《依维柯系列废气涡轮增压进气系统》
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《依维柯系列废气涡轮增压进气系统》(图1)
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详情请咨询客服人员 电话：010--第一套资料：《依维柯系列柴油汽车结构与维修》《依维柯汽车使用保养维修200问》出版社最新出版图书第二套资料：《最新柴油汽车结构与维修技术汇编》光盘，包含以下目录所对应内容，几乎涵盖了所有这方面的内容，全部汇总在一起；图书介绍 目录如下：本书介绍了依维柯系列柴油汽车的结构、技术数据以及各总成的拆卸、装配、检查、调整、维修、故障诊断和排除等内容。全书内容丰富、图文并茂、通俗易懂，所介绍的车辆使用技术、保养、维修方法针对性、实用性强，常见故障的原因分析透彻，排除方法实用、易行。前言第一章 概述第一节 整车使用一、车型识别二、主要技术参数三、使用方法四、操纵机构的使用五、起动与驾驶第二节 汽车保养一、走合后的保养二、例行保养三、定期保养第二章 发动机第二节 发动机的拆卸与分解一、发动机总成的拆卸二、发动机的分解第二节 曲轴连杆机构一、机体组的结构与维修二、活塞连杆组的结构与检修
三、曲轴飞轮组的结构与检修四、附件箱的结构与检修五、曲轴连杆机构的故障诊断第三节 配气机构一、气门传动组的结构与维修二、配气相位三、气门组的结构与维修四、故障诊断第四节 冷却系统一、冷却系统的结构特点二、冷却系统的维修三、故障诊断第五节 润滑系统一、工作原理二、组件结构特点三、润滑系统的维修四、故障诊断第六节 燃料供给系统一、燃料供给系统的组成与工作原理
二、输油泵的结构与维修三、喷油泵的结构与维修四、喷油器的结构与维修五、常见故障的诊断与排除第七节 废气涡轮增压进气系统一、结构与工作原理二、增压器的使用与安装三、涡轮增压器的维修四、涡轮增压器常见故障诊断第八节 发动机的装复一、发动机的装配步骤及要求二、发动机装配技术参数三、整车拧紧力矩四、发动机常见故障诊断第三章 离合器第一节 离合器的结构一、结构特点二、技术参数第二节 离合器的维修
一、离合器维修方法二、故障诊断第四章 变速器和分动器第一节 变速器的结构一、结构特点二、技术参数第二节 变速器的维修一、变速器总成的拆卸二、变速器的分解三、变速器的检修四、变速器的装配五、变速器总成的安装六、变速器常见故障的诊断第三节 分动器一、分动器总成结构二、分动器总成的拆装三、分动器的检修四、故障诊断第五章 传动轴第一节 传动轴的结构一、结构特点二、技术参数第二节 传动轴的维修
一、传动轴总成的拆装二、传动轴的检修三、故障诊断第六章 驱动桥第一节 后驱动桥和后轮毂一、结构特点二、技术参数三、后驱动桥的维修 四、后驱动桥轮毂的维修
五、常见故障的诊断与排除第二节 前驱动桥和轮毂..一、结构特点二、主要技术性能和参数三、前驱动桥的维修四、前驱动桥轮毂的维修五、拆装转向系统部件六、等速万向节装置的维修七、安装前驱动桥主要拧紧力矩第七章 行驶系统第一节 前悬架和前轮毂一、前悬架结构特点二、前悬架主要技术参数三、前悬架的检修四、前轮毂五、故障诊断与排除第二节 后悬架一、结构形式二、技术参数三、后悬架的维修四、故障诊断第三节 车架一、结构特点二、车架的检查三、车架的维修第四节 车轮和前轮定位一、车轮的维修二、前轮定位第八章 转向系统第一节 转向系统结构一、结构特点二、技术参数第二节 转向系统的维修一、机械转向器总成的拆装二、液力转向器总成拆装三、转向操纵机构的拆装四、易损件的更换五、转向器的调整六、故障诊断第九章 制动系统第一节 制动系统结构与工作原理一、系统组成与工作原理二、主要部件结构与工作原理三、制动系统主要技术参数第二节 制动系统的检修一、真空泵的检修二、真空助力器的检修三、制动主缸的检修四、制动感载阀的检修五、滞后阀的检修六、管路和接头的检修七、前制动器的维修八、后制动器的维修九、排除液压油路中的空气十、驻车制动系统的调整十一、故障诊断与排除第十章 空调系统第一节 暖气装置一、结构与组成二、主要部件三、暖风装置的检修四、故障诊断第二节 空调制冷装置一、空调制冷系统的组成及工作原理二、技术参数及系统总图三、空调制冷系统的维修四、制冷系统故障诊断与排除五、典型故障分析第十一章 汽车电气系统第一节 电源系统一、蓄电池二、发电机第二节 起动系统一、起动机二、预热起动系统第三节 仪表信号系统和相关传感器一、仪表盘的构造二、仪表盘与相关传感器及开关的检查三、主要传感器及仪表的检修第四节 灯光信号系统和刮水器一、灯光照明系统二、喇叭三、刮水器第五节 全车电路和电路图一、基本原理图二、基本电器线路图的示图方法三、全车电器线路图光盘内容介绍 目录如下：1 一种柴油汽车加温燃油箱2 改进的柴油汽车蓄电池支架3 一种重型汽车用柴油发动机4 柴油汽车共轨喷油器检测系统5 冬季汽车柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡装置6 柴油汽车热泵式柴油加热装置7 一种汽车柴油加热系统8 汽车柴油发动机进气歧管(2.8L)9 汽车柴油发动机热交换系统10 平头柴油载重汽车空调供风系统11 柴油汽车尾气探测装置12 多功能柴油汽车油箱13 轻型汽车柴油增压中冷发动机的冷却装置14 改进的柴油汽车排气系统15 平头柴油载重汽车空调蒸发器总成16 汽车电控柴油燃油示教板17 一种重型汽车用柴油发动机18 一种重型汽车用柴油发动机的车载诊断系统19 汽车柴油加热管20 一种汽车柴油发动机的张紧装置21 一种新型的柴油汽车尾气环保净化装置22 可降低运行成本的柴油汽车23 一种柴油汽车防冻油箱24 柴油汽车后处理系统控制器25 柴油动力汽车高压油路旁通节油器26 电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪27 一种新型柴油汽车后处理系统控制器28 汽车柴油共轨喷射发动机故障诊断实验台29 柴油发动机汽车燃油系统预热装置30 一种汽车柴油加热和低温起动多功能组合油箱31 一种柴油公共汽车尾气黑烟净化装置32 柴油汽车发动机增效装置33 一种柴油用仿混合动力汽车节油器34 汽车柴油发动机(1.9DTI)35 矿用重型汽车柴油发动机蓄能器式预润滑装置36 柴油汽车排放与尿素箱反映器37 管内油循环式汽车柴油加热器38 汽车柴油加热油管39 柴油汽车低温起动和油路升温装置40 柴油泵(汽车用滤清器配套型)41 电子智能熄火器(柴油汽车、农用车用)42 汽车柴油发动机(1.9NA)43 柴油汽车联动制动控制装置44 全自动节能柴油汽车调温器45 柴油汽车防误刹安全保护装置46 电光源加热式的柴油汽车燃油供给系统低温抗阻塞装置47 柴油汽车电热输油管48 柴油汽车燃油节能装置49 柴油汽车冬季用油加热器50 汽车柴油发动机用水冷增压器51 汽车柴油发动机皮带张紧轮52 柴油汽车专用千斤顶53 汽车柴油发动机的输油泵54 柴油-液化天然气电控喷射双燃料汽车55 矿山大型汽车车载柴油空气压缩机56 一种汽车用柴油发动机57 柴油汽车电子熄火装置58 汽车用柴油发动机机油压力保护器59 热水式汽车柴油加温器60 柴油汽车排气制动电动控制器61 柴油汽车低温起动预热装置62 汽车用柴油加温装置63 LPG、CNG／柴油双燃料汽车发动机电控装置64 柴油汽车燃油节能装置65 柴油汽车、农用车电子自动熄火装置66 柴油汽车热管供油管67 一种柴油汽车柴油加热装置68 天然气与柴油双燃料汽车油气门控制装置69 柴油汽车用油箱70 柴油汽车油路电热化蜡器71 柴油汽车油箱电热油管72 汽车用柴油加温器73 汽车用柴油、汽油滤清器滤芯74 涡轮增压柴油汽车用上坡助力器75 柴油汽车功率调控器76 柴油汽车节油连动装置77 柴油汽车油箱加热器78 汽车用汽油、柴油滤清器滤芯79 汽车用柴油发动机的电动熄火装置80 柴油汽车熄火控制装置81 柴油汽车排气制动联动控制阀82 柴油汽车节油装置83 柴油汽车油路防冻装置84 汽车、拖拉机内燃机用柴油滤清器85 柴油汽车低温起动器86 汽车用LPG和柴油或DME和柴油的乳化混合器87 六缸柴油汽车发动机节油装置88 汽车柴油强化节能环保装置89 电控柴油汽车空调控制装置90 柴油汽车油路电热化蜡油管91 汽车冬季柴油加热系统92 柴油汽车燃油加热器93 汽车用生物柴油的离心式分子蒸馏生产方法94 柴油汽车尾气微粒子过滤器95 一种柴油汽车节油方法96 柴油汽车电喷嘴检测仪97 一种柴油汽车燃油加热方法98 机械式柴油车改装的电控双燃料汽车的发动机系统99 柴油汽车排放与尿素箱反映器100 汽车柴油加温装置101 后处理系统控制器(柴油汽车)102 六缸柴油汽车发动机节油装置依维柯汽车使用保养维修200问一、整车使用维修基本知识1.依维柯汽车是如何进行分类的？2.依维柯汽车、发动机型号的含义是什么？3.依维柯汽车的使用参数有哪些？4.依维柯汽车所有燃油、润滑油及特种液的牌号是怎样的？5.如何识别依维柯汽车的警告指示标志？6.新车磨合期应注意哪些问题？7.依维柯汽车使用中应注意哪些问题？8.装有预热起动装置的依维柯汽车低温下如何起动？9.更换空气滤清器滤芯应注意什么？10.依维柯汽车车身有什么特点？11.如何维护和保养车身？12.座椅及安全带在使用中应注意什么？13.如何正确牵引发生故障的依维柯汽车？14.依维柯汽车在不同里程应进行哪些保养内容？15.汽车长时间不使用应进行哪些保养？16.依维柯汽车常见故障有哪些类型？二、发动机的保养与维修17.如何从汽车上拆下发动机总成？18.怎样分解依维柯汽车发动机？19.如何清除零件上的积碳？20.如何清除零件上的油污？21.如何测量气缸体的磨损情况？22.如何检查缸体平面的翘曲度？23.如何对气缸体、气缸盖进行裂纹检验？……三、底盘的保养与维修四、电气的保养与维修附录温馨提示：我们可提供各类技术，因篇幅限制不能全部列出，若没找到你要的技术资料，可联系客服提供（客服电话：010-0-）网站：
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.如何拆卸8140.07型发动机
(1)先拆下发动机罩，再放掉发动机冷却液，拆下蓄电池电源线，拆下发动机罩拉丝。
(2)拆下前照灯插头1、位置灯插头2和转向灯插头3，拆下发动机罩支撑杆4，拆下保险杆以便移出发动机，如所示。
(3)松开卡箍1和3，拆下空气滤清器至进气岐管的进气管2，如所示，拆下散热器总成以及发动机和冷却液箱的连接管，拆下水温传感器和发电机的连线，拆掉连接排气管和排气岐管的夹箍，拆开起动油压传感器的接线，拆开搭铁线。
(4)拆下水管3、4、5以及插头6，拧下螺钉2并拔出操纵拉丝1，如所示。
(5)拧下螺钉4，拨出操纵拉丝5，拧下紧固螺母1及支架3的紧固螺母2，拆下暖风装置如所示。
(6)从输油泵上拆下燃油管2和3，从喷油泵上拆下燃油管5；从喷油器和喷油泵上拆下回油管1和7；从真空泵上拆下连接管8；从喷油泵和拉丝固定架4上拆下油门拉丝9和手油门拉丝6；从发动机上拆下搭铁线；从气缸盖罩上拆下机油加注口盖，并拆下隔音罩；装上发动机吊架，并把它挂在起吊装置挂钩上，如所示。
(7)沿变速杆2向上取出防尘罩1，拧下螺钉4，拆下带变速杆总成的变速杆支座3，如所示。
(8)从变速器凸缘上拆下传动轴15从车架和变速器上拆下横梁3；拆下防尘罩4，拆下里程表软轴(或车速里程表传感器接线)2，拆下倒车灯开关的接线，如所示。
(9)拧下锁紧螺母2和调整螺母3，从分离拨叉1和离合器罩上拆下离合器操纵拉丝4，如所示。拧下发动机前悬架横梁与弹性垫块间的紧固螺母和发动机前悬架横梁与发动机之间的紧固螺钉及弹性垫块的紧固螺母；吊起发动机前悬架横梁，以便拆下弹性垫块，然后再拆下前悬架横梁本身。吊起发动机并逐渐向右移动起吊装置使整个发动机和变速器总成脱离汽车，然后从发动机上拆下起动机和变速器。
.如何解体8140.27型发动机
(1)放净发动机油底壳内的机油，拆下涡轮增压器上的排气管，然后拆下隔热板；从进气岐管上拆下进气管；从排气岐管上拆下涡轮增压器以及进油管、出油管。
(2)从进气岐管上拆下气动供油量调整装置，即LDA装置连接管的接头4，拆下水管1，进气岐管3和排气岐管2，如所示。拧下接头4，拆下LDA装置的连接管3，拧下机油加注口盖2，拧下螺母1，然后拆下隔音罩，如所示。
(3)拧下接头3、4、7，如所示，拆下高压油管和回油管。拧下螺钉5，拆下喷油器压板6，然后拆下喷油器，拧下螺母1，拆下气缸盖罩2。拆下喷油泵、风扇1如所示，发电机2、水泵皮带轮和相应的传动带3。再利用飞轮罩壳的固定螺钉，装上专用工具，以锁住飞轮，不让其转动，利用套筒扳手拧下曲轴皮带轮的固定螺钉，然后卸下曲轴皮带轮。如所示，拧下螺钉2，拧下齿形皮带罩1，拧下螺母3和螺钉4，拆下防尘罩5。
(4)松开附件箱驱动齿轮4的固定螺钉，卸下导轮1和防尘罩3，然后取下齿形皮带2，如所示。
(5)拆下附件箱驱动齿轮2、张紧轮4，拆下节温器1和水泵3，如所示；拆下有关固定支架，拆下油标尺总成，拆下附件箱总成；拧下缸盖螺钉，拆下气缸盖和气缸垫；拆下油底壳，拆下连杆螺钉，卸下机油集滤器。
(6)拆下连杆螺钉，取出连杆盖，只有在第四缸活塞处于上止点位置时，才能将此缸的缸盖取出。然后从缸体上部取出活塞；拆下飞轮、曲轴后油封总成；拆下下缸体及密封垫，取出曲轴，拆下主轴轴承、轴瓦及机油喷嘴。
(7)分解各总成部件。
.发动机组装时应注意什么问题
发动机的装配应按分解时相反的顺序进行，但各部位的紧固螺钉必须按照规定的力矩紧固。另外还应注意以下事项：
(1)安装上下缸体主轴瓦时，一定不要装反，有油槽的主轴瓦应安装在上缸体上。装配完毕后，应对轴瓦的内表面进行润滑。如所示。
(2)安装上、下缸体时。要检查其上的标记1是否相对应，如所示。因为上下缸体是不可互换的。紧固螺钉的拧紧顺序，应本着“先中间后两边”的对角线原则进行，如所示。上、下缸体紧固螺钉的拧紧力矩要分两步进行，先以80N?m的力矩拧紧；再以160N?m的力矩拧紧。
(3)活塞连杆总成的装配，应严格按照活塞连杆组维修部分中所述的程序进行。用机油润滑连杆螺钉，连杆螺钉的拧紧力矩规定值为50N?m，拧紧转角规定值为63°±3°，装配第四缸活塞连杆总成时，应把第四缸活塞置于上止点位置，才能装上连杆盖。
(4)安装气缸垫时，要把标有ALTO字样的一面向上。
(5)缸盖螺钉在使用前，应用千分尺测量其螺纹的外径，其值不得小于11.5mm。否则，应予更换。
(6)缸盖螺钉的拧紧应分三步：先以60N?m的力矩拧紧；再以60N?m的力矩复紧；最后螺钉再拧紧180°如所示。为缸盖螺钉的拧紧顺序图。
(7)水泵、发电机和支架及其传动皮带安装好后，应调整好皮带的松紧度。
(8)对8140.27型发动机，还应安装好气动供油装置与进气岐管连接管以及增压器和热交换器的水管。
.发动机不能起动如何检修
(1)故障原因：
1)柴油箱内无油，油箱隔拦没打开或空气量孔堵塞。
2)油路中有空气。
3)柴油中有水的成分。
4)油管破损、堵塞或接头松脱。
5)空气滤清器或柴油滤清器堵塞。
6)输油泵有故障(进出油阀被堵住，胶住以及手油泵活塞破损或胶圈失效)。
7)喷油泵凸缘盘连接螺栓松动，促使喷油失效。
8)发动机本身压缩压力不正常或温度过低。
9)冬季用的柴油标号不正确，粘度大。
10)蓄电池充电不足。
(2)故障检修：
1)打开点火开关，检查电流表内是否有电流通过或按喇叭是否有声音，若电流表无反应或按喇叭没有声音，故障可能出在蓄电池。检查蓄电池电源接头是否腐蚀或松开，必要时清理、检查并拧紧电源线接头紧固螺母，如腐蚀过度，更换电源线接头和紧固螺母。若是蓄电池充电不足，应再充电，必要时更换新的蓄电池。
2)如电流表内有电流通过，应检查起动机是否能起动。
①若起动机能起动，应检查柴油箱内是否有燃油，油箱隔拦是否打开或空气量孔是否堵塞，如发动机仍不能起动，应检查燃油管内是否有空气、杂质和水。可拆下燃油管并用压缩空气吹净；拆开喷油泵并加以清洗；放空并清洗燃油箱，再重新加满燃油。
②若起动机不能起动，应对起动机进行修理或更换新品。
3)检查喷油泵是否工作失效。
从喷油器一端拆下高压油管，再踏下油门，按下起动按钮，检查喷油泵是否泵油，如不泵油，应拆去喷油泵上的边盖或前端的拉杆护帽，予以检查和排除，必要时更换喷油泵总成。如喷油泵供油正常，应检查喷油泵的喷油正时是否正确，必要时应予以调整。
.如何检修发动机自动熄火的故障
(1)故障原因：
1)无燃油。
2)怠速过低。
3)燃油管内有杂质或水。
4)燃油滤清器堵塞。
5)供油系内有空气。
6)气门间隙不正确。
7)喷油泵传动装置损坏。
(2)故障检修：
1)检查油箱中是否有燃油，若没有，应加满燃油。
2)检查怠速是否调整过低。如过低，应通过调整怠速调整螺钉达到规定要求。
3)检查燃油滤清器是否堵塞。堵塞时，应检查或更换滤芯。如滤清器工作正常，则应检查燃油中是否有杂质和水或供油系统内是否有空气。如有，应将燃油管头拆下，用高压空气吹干净。
4)排出供油系统内的空气。检查燃油管各接头是否有松动，拧松喷油泵和燃油滤清器上的放气螺塞后，用手驱动输油泵，将空气排出。
5)检查气门间隙是否调整正确。气门间隙应达到规定要求，如果是气门有烧蚀和裂纹，应研磨气门。
6)检查喷油泵传动装置是否损坏，更换损坏零件。检查喷油正时。如传动装置损坏，应予更换。
.发动机功率不足且运转不正常的检修
(1)故障原因：
1)空气滤清器不畅通。
2)燃料供油量不足。
3)喷油正时不准。
4)喷油器喷油状态不良。
5)气缸压力不足。
6)发动机进气量不足。
(2)故障检修：
1)检查空气滤清器，若堵塞应加以清理。
2)检查是否油门踏板和油门杠杆间的拉杆太短。若太短，调整拉杆长度，使油门杠杆能够达到最大供油量位置。
3)检查最大油门限位螺钉是否调整不当，必要时加以调整。
4)检查喷油正时及气门间隙是否正确，不正确的应予以调整。
5)检查喷油泵柱塞是否过度磨损，若磨损过度，应检修喷油泵，更换磨损过度的零件。
6)检查喷油泵上调速器是否调整不当，若调整不当，应正确调整。
7)检查喷油嘴是否堵塞或喷油器损坏，视情况予以检修。
8)检查供油系内是否有水、杂质或有漏油的地方，如有，应及时排除。
9)检查各缸气缸压力是否相同，压力是否偏低不足，若是，则必须对发动机进行维修。
10)对8140.27型发动机，还应检查涡轮增压器是否损坏，喷油泵气动供油量调整装置是否损坏，失去作用。对8140.07型发动机，应检查喷油泵液动供油量调整装置是否损坏失去作用。
.如何排除发动机不能熄火的故障
(1)故障原因：
1)调速器工作不良。
2)电磁阀损坏。
3)调速器各零件间的间隙过大。
(2)故障检修：
1)检查电磁阀，若电磁阀损坏，应加以更换。
2)电磁阀工作正常，发动机仍不能熄火，应检查调速器。若调速器不工作，应拆下喷油泵进行必要的修理；若调速器失灵，会伴有发动机飞车现象，应对调速器进行修理或更换；若调速器各零件间的间隙过大，应以最小允许值调整所有间隙，必要时更换严重磨损的零件。
.排气管冒黑烟如何检修
发动机在运转过程中，一般排气烟色为淡灰色，若排气为黑烟或深灰色烟，表明柴油未完全燃烧，应从影响燃烧的有关因素入手：供油开始时间、供油量、喷射质量、进气量、进气温度、压缩压力和温度等方面寻找原因。
(1)先检查空气滤清器是否堵塞或损坏，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。
(2)检查喷油泵的工作是否良好，即喷油泵最大供油量是否调整过大，燃油供给过多、空气不足或负荷过重。如是，应拆下喷油泵进行台架试验来调整供油量。
(3)检查喷油器正时，是否喷油太迟或自动喷油提前调节器出现故障或喷油提前角太大。如是应调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器。
(4)检查喷油器喷孔是否堵塞、喷油泵型号不对、喷油器调整不当，如喷油器喷孔有堵塞，则应换上新的喷油器或进行修复、调整。
(5)用气缸压力表检查气缸的密封性。若因压力不足、气门损坏或调整不当、缸套磨损、活塞环卡住所致，应检修发动机总成。
(6)检查是否高压油管内径不对或因多次拆装造成端部损坏，如是，应检查高压油管端部和接头，必要时应予更换。
.排气管冒白烟如何检修
(1)由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混合气，一部分不能燃烧，从排气管冒出白烟。可检查节温器是否堵塞或卡死，必要时应予更换。
(2)断续冒白烟。这种现象可能是个别缸的缸盖，缸垫部分损坏进水或进气门关闭不严，应视情况予以维修。
(3)发动机运转正常，但排气管冒白烟，可采取逐个停止某缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，将该缸喷油器卸下，进行喷油试验。检查喷油器是否损坏或喷孔堵塞、调压弹簧损坏等。如是，应检修或更换喷油器。
(4)检查是否喷油提前角太小或自动喷油提前调节器损坏等。如是，应该正确调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器。
.排气管冒蓝烟如何检修
(1)空气滤清器堵塞或油盘内的润滑油多。在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸燃烧，排出蓝烟。应清洗或更换空气滤清器滤芯，放掉多余的润滑油，使油盘内的油面不超过油面环槽。
(2)油底壳润滑油较多，溅到缸壁上的润滑油相应增加，部分润滑油将从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此应放掉多余的润滑油。
(3)活塞环对口，活塞与缸套的间隙过大。活塞环对口或被积碳胶结时，缸壁上的润滑油不能全部刮净；活塞与缸套间隙过大，将会降低刮油能力，机油上窜，都能造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。拆开发动机总成检查活塞、活塞环、气缸套三者之间的配合间隙及磨损情况，视情况维修或更换。
(4)缸套与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，因此不能刮净缸壁上的润滑油，也排出蓝烟。但经过一段时间磨合后，即可自行消除。
(5)活塞环锥面装反、气门导管磨损过甚也会冒蓝烟，应正确安装活塞环，更换气门导管。
.柴油机油路“油敲”故障的原因及如何判断
柴油机一给油就发出“啪、啪……”的一阵连续响声，响一阵后停止，这种现象称为“油敲”。它与机件的声响不同，“油敲”的声响间断且冒黑烟，如果是刚启动的冷车，则冒白烟，若切断有故障缸的高压油管时，它的响声及冒烟都会消失或减轻。另外将喷油器的调压螺钉松一松，如声响减轻或冒烟消失，即是“油敲”故障。
“油敲”的原因是喷油嘴的针阀“油针”卡在针阀体内。由于气缸在工作中温度过高，使针阀卡在似供油又不供油的位置，有时使两次压缩行程的燃油一并喷入气缸，这样促使该缸喷油过早，使喷油量增加，产生“油敲”。
.柴油机怠速不稳的故障原因
(1)燃油中有水或混入空气。
(2)个别气缸的喷油器磨损、堵塞、燃油雾化差。
(3)个别气缸供油量偏差过大。
(4)个别气缸的柱塞偶件磨损严重。
(5)喷油正时不对。
(6)气门间隙不对。
(7)个别气缸或活塞环磨损严重、气缸压力不足。
.柴油机燃油耗量大的故障原因
(1)燃油泵最大速度限制调整不当。
(2)怠速过快。
(3)空气滤清器堵塞。
(4)喷油器磨损、燃油泄漏或雾化性能差。
(5)喷油正时不对。
(6)气门间隙不对。
(7)气缸或活塞环磨损。
.怎样判断发动机工作时的异响
(1)断缸检查法。就是用旋具松卸可疑缸的一端高压油管，检查气缸声响。
(2)用细胶管或长柄旋具，接触可疑发响部位细听。
(3)停转其他附属运转的部件(缸下皮带)。如发电机、空气压缩机、水泵。卸下皮带(风扇带)时，原来的声响即消失，那就是原声响受皮带带动的某单体件发响。
(4)要用缩小范围的方法，逐步缩小到某个位置或某个部件上。
(5)配合节气门来协助判断是哪个部件或哪个位置。比如：
1)小节气门发响清脆，这多为活塞敲缸壁或活塞销发响。
2)节气门开大响声也大，随着节气门大小而有关联的，多为连杆轴瓦响或主轴瓦响。
3)给油时听着发响不清晰，而一收油立即“咯啦”“咯啦”的响，多为前正时齿轮松旷。
4)一给油时听着“嗷”的叫声，多为前正时齿轮发紧(新装的发动机)。
5)一加油即“咯啦啦”响，可能是供油时间过早。
(6)发响部位与温度的关系。
1)温度低时发响，而温度上升后响声消失或减轻，这大多因为活塞与缸壁间隙过大。
2)温度低时不响，而温度升高后发响，这多为活塞与活塞销孔配合过松或机油压力偏低。油压偏低时，当发动机温度升高后，润滑油自然变稀，使油压偏低的发动机，油压显得更低。所以会使间隙松旷的部件，如连杆轴瓦、主轴瓦、活塞销与衬套都不能得到良好的润滑，自然要有声响。
.依维柯汽车发动机工作时异响如何检修
(1)喷油器工作不正常。检查针阀是否卡在喷油嘴里以及喷油器调整是否符合规定。
(2)燃油管堵塞。拆下燃油管进行清洗并更换严重受损的燃油管。
(3)喷油泵调整不当。正确调整喷油泵，使供油提前角符合规定值。
(4)由于一个或多个主轴或连杆轴颈间隙过大，或由于曲轴轴向间隙过大引起异常响声。研磨曲轴主轴颈或连杆轴颈，并更换相应的轴瓦或止推轴瓦(后主轴瓦)。
(5)曲轴不平衡。对曲轴进行动平衡。
(6)飞轮螺钉松动。更换松动了的螺钉，并按规定的拧紧力矩拧紧所有的螺钉。
(7)连杆弯曲。更换连杆。
(8)活塞磨损过度引起的敲缸声。镗磨缸套并装上加大的活塞。
(9)活塞销与活塞销孔或连杆衬套间隙过大，连杆衬套松动引起的噪声。更换活塞销，更换连杆小头衬套。
.怎样检查柴油机各缸工作是否正常
柴油机各缸的供油量必须均匀，若有的缸的供油量过大或过小，都会使发动机工作不平稳。在检查、判断发动机工作不平稳的故障时，若认为故障是供油量不均匀所造成的，可将喷油泵拆下在高压油泵试验台上检查。如无试验台，也可在车上对被怀疑缸的供油量进行检查。检查时，可将供油量过大或过小的缸和供油量正常的缸的高压油管从喷油器一端拆下，并将油管一端分别插入各自的量筒内，然后起动发动机，待量筒内装一定柴油后，从比较两量筒内的油量即可确定供油量是否过大或过小。
.怎样检查各缸供油间隔时间是否一致
柴油机各缸供油间隔时间必须一致，否则发动机运转不平稳。
如果在车上检查各缸的供油间隔时间是否一致，需要在曲轴皮带轮上贴一个用纸做成的刻度盘，并在刻度盘附近固装一指针。检查时，以一缸为基准，即在喷油泵一缸油管接头内油面刚动时将指针指在刻度盘的“0”刻度处，然后以此为基准，踏下油门，慢转曲轴，按发动机的工作顺序观察各相应油管接头内的油面刚动时指针所指与上次所指之间的刻度(即角度)是否为180°±1°(四缸机)，否则说明供油间隔时间不一致。
.怎样排除发动机过热的故障
发动机温度过高时，一般先从冷却水的循环回路找故障，然后再从其他方面查找。
(1)从冷却循环回路查找：
1)水箱保温帘及百叶窗是否调整合适或完全打开。
2)水箱是否缺冷却水。
3)风扇皮带是否过松打滑。
4)节温器是否失效。
5)水泵的水封是否破损漏水。
用于试摸并比较发动机机体与水箱的温度，如果机体的温度高于水箱温度，一般情况是冷却水的循环回路出了故障。可能是寒冷的冬季水箱冻结(下水槽先冻结)；节温器失效(大循环工作不良或不工作)，这种情况容易使机体温度高于水箱温度。可是，如果经试摸感到机体的温度与水箱的温度相同时，可采取下述方法继续查找，查找水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱的部分冷却水放出，留到与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量，经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障，可采取以下方法查找：用手挡住水箱上循环胶管，使发动机转速提高，如感到胶管没有压力(水没有流动，不循环)，那可证明冷却水的循环回路有了故障；如用手掐胶管感到冷却水的流量很大时，说明冷却水的循环回路是正常的，如水温过高则需查找机械部分与其他因素。
(2)从机械部分与其他因素查找发动机温度过高的原因。
1)新装修的发动机应考虑：
①活塞与缸壁间隙过小。
②缸壁加工粗糙。
③缸盖螺栓旋紧力不够以及缸盖与缸垫不平。
④供油过早或过晚。
2)经长期使用的发动机应考虑：
①排气门开放不足，使换气不充分。
②燃烧室及排气口积碳过多
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