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关于自组自行车的一些知识
C:&我玩的应用:
先一般自组自行车的人一般用两种:
1.预算比较充足,2000以上,希望有一辆适合自己的自行车
2.手头有一堆二手零件,变废为宝.
新手的话,除非一般一辆自行车大体上可以分为以下几个部件:
架体: 车架 前叉 碗组
轮组:内外胎 胎衬 车圈 辐条 轮组
传动: 中轴 牙盘 脚踏 链条 飞轮
把组:把立 车把(把带) 座管 坐管夹 鞍座
制动:刹把 刹线 刹管 刹车器
如果是变速车,还具有 变速装置:前拨 后拨 变速器 变速线 变速管
非主要配件的还有:脚撑 货架 车灯 车铃 水壶架 水壶 挡泥板以上,就是概括了所有的部件.
如果你想在X宝上自组,需要一下东西:
车架(绝大多数含有前叉)
轮组 内外胎
套件(一个套件就包括了传动的变速,指的是大套件)
鞍座你动手能力比较强,不然还是选择成品车如公爵600之类的车吧.自组,首先你要明确你这辆车是被用来干什么的,就像组装电脑,是大型游戏,还是极限跑分还是日常办公.
一辆车的灵魂在于车架,就像电脑的主板一样,从根本上了,车架决定了一辆车的用途,以及所有的其他配件的尺寸问题.
那么,什么样的车架干什么样的事呢?
以这款车架为例.
车架的后叉决定了 使用的轮组,后叉开档决定了花鼓的类型
刹车柱决定了使用的刹车类型
头管决定前叉的类型尺寸和碗组的类型
变速走线方式决定了前拨是上拉还是下拉
上管和立管长度决定了适合哪类身高的人去骑
五通决定了中轴的长度(一般都是68的)
一般公路车架是 700c轮组 标准c夹口子(没有V刹和碟刹座).一般车架较大,130开档
一般旅行车车架是 700c 轮组 V刹或碟刹座,车体较纤细,钢架为主,135开档使用山地的花鼓.
一般山地车车架是26寸轮组 v刹或碟刹座,较粗壮,目前以铝架为主,高端有碳纤维架,135开档
其次就是小轮类型,对应有451类车架和406车架,这两个数字的含义我后面在轮组的部分会提.
车架的材质:
主要有铝 钢 碳纤维 这三种还有比较冷门的钛和铝镁合金
即便是都是铝也分很多种如75,可以简单的认为数字越大材料越贵越好.
钢的话有 普通的高碳钢(如捷安特的atx530) 4130铬钼钢 还有高端的雷诺钢如520 525都是著名的好钢
这几个材料的特性有哪些呢?
铝的总体特性是:轻\结实\造价便宜
钢的特性是:延展性好(吸震)\更加结实\使用寿命长,一般都很纤细,但是单密度很重(在雷诺钢重量一点被很大的改善了)
碳纤维是比钢更高的硬度,却比铝更加轻,但是造价不菲,不好维护.
先从车圈讲起
我们常说700c 26寸到底是多少呢?想必大家在设置码表的时候也曾经搜索过这个问题吧.
我要用ps来制作一张来告诉大家.
以上就是大小区别,值得一提的是 26寸和20寸的两个标准
590 和451 用的是 如1 3/8的外胎
而559和406 用的是 1.9 1.5的外胎
图是没有按外胎算的,只是车圈的大小.
700c常见的就是 700*23公路胎 700*28城市胎 700*35 38 40 旅行胎
26山地的话有2.2 2.0 1.9 1.75 1.5 1.25 1.1车胎非常丰富所以,中国山地车才会是市场主导
26通勤的话目前只有 1 3/8的胎(任何修车铺一定会有)
406同26山地
451 被誉为小轮公路 但是外胎只有1 3/8 1 1/8两种
以上所说的外胎只说尺寸不包括胎纹,个别巨齿太的实际尺寸已经超过了标注的.
总的来说一副半光胎(边缘巨齿,中心光滑)能够满足国道省道的路面(小山沟我就不敢肯定了)
说轮组,就一定要提花鼓.
花鼓主要的特性有以下几点(所有的数据都是毫米)
前花鼓分74 100
后档的话就比较丰富了,比如山地的是135 公路的是130 单速的是110 死飞的有110 和120 还有122的.
其次就是安装飞轮的种类
分旋飞和卡飞
分散珠(也叫滚珠)和培林(就是轴承,培林是音译名),即便是培林的还分四培林和二培林.
只做介绍不做评价
分快拆和螺母
因为抱刹类型的刹车是停止花鼓的转动所以花鼓上还有刹车器的安装座
如碟刹和罗拉刹还有通勤的正螺纹抱刹
还有一种是 倒踩刹车(死飞不是正规的倒踩刹车)
一般的主流的花鼓是培林式的快拆卡飞花鼓
公路花鼓的的话主要是shimano的散珠花鼓
以这张图为例,就是快拆的卡飞式的六钉碟刹花鼓(前二培林后面四培林)
关于,开档的事,我要再说一下,架子是什么开档就用什么什么开档的花鼓,无论是怎么混用都伤架子后叉.如果开档不一样怎么办呢?
X宝上有转换螺丝 自己搜索 130转135
135→130去掉一颗固定螺母(不可取),或者找更加薄的固定螺母
100和74的转化同理
其次是选快拆还是螺母,主流是快拆,普及是螺母(感觉有点矛盾).螺母比快拆更安全,快拆比螺母更方便,就是这么回事.
下一层将编圈和辐条轮组部分,我不是很建议大家自编,最好还是提供花鼓和车圈让车行去忙.自己编圈是一件需要耐心的事.
先说车圈,和花鼓,大家都知道上面有孔,实际上孔的数目也是有很大的讲究了.
例如36孔 32孔 28孔24 20等等.那么花鼓的孔是不是一定要和车圈的一样呢?特别是当手头上有车圈或者花鼓的时候,很多人想这么问.
我的答案是可以不一样但是最好别这样.设计一款编圈方式要从很多地方考虑如外观,刚性等等.
并不是所有的车圈都能这么编,但是一副好看的轮组可以让你的车子变得更加高端.
编圈我就不多说了.
辐条,有的地方也叫拉丝.现在主要都是14号圆条的.
但是高端的轮组一般使用扁辐条(像面条),用处是什么呢?答案是破风
就像刀圈一样,刀圈的存在意义本身是为了破风
而平圈说实话除了复古 减低重量以外,我是找不到好处了.说到轮组和大宝马的关系就是不得不提一下一体轮组的事。
大宝马很喜欢用一体轮组就像这样
那么大宝马的质量大家也是知道的。
一体轮组有什么优缺点呢， 一体轮组一些人觉得好看（我不觉得，大概是觉得山寨吧）
缺点就是 重，其次不能调整，一旦受到冲击就会变形，所以所有能坐上台面的一体轮组都应该是碳纤维的
碳纤维的一体轮组，多见于死飞，场低公路车‘
因为他有一个致命的的缺点，风盘大，不抗横向风。场地内是无风的。室外的话绝大多数还是会选择辐条编织的轮组
所以小白们，请放弃实在丑到不行的大宝马一体轮组吧
顺便说一下，低于2500的一体轮组（前后一套）都是骗人的（友情价不在这个里面），什么铝的，镁的也最好别选。
轮组的最后一点是内外胎的选择和规格。
内胎没什么好讲的，主要就是一个气嘴的问题
大家都知道气嘴分美嘴 法嘴 实际上还有英国标准和德国标准只是在大陆比较少见，我就不说了。
关于气嘴的长度，一句话最好买长的。很多的刀圈很深，太短的气嘴不好打气。
这两个选哪个完全看个人爱好，其次就算是买错了，也有气嘴转换口可以买。
接下来是外胎，外胎基本上就是 齿越多 越障性越好，速度越慢
以建大的700c旅行胎为例
一款胎纹会有很多个尺寸，可以去官网查，竞速者全光胎，速度快，低阻。探险王半光胎，兼顾越障和速度。车胎是一种有失必有得的东西。绝大数人一旦用惯高速胎就不喜欢越野胎，这是我身边的经验。
很多人的山地还是处于1.95的外胎，希望大家尝试一下1.5的来感受一下。
内胎是有最大尺寸和最小尺寸范围的，从1.95换到1.5是要更换内胎的。
其次要说一下，100块钱一条的外胎和30一条的外胎有什么区别。
100块的路感好，只有感受过才知道，而且柔软耐磨。
外胎的保养上，我就只说一下，过冬天后，橡胶容易坏，最好是能更换不然容易磨损破外胎。这层写前叉.
骑行的过程中,你手臂的感觉实际上就是前叉对路面的感觉,前叉是你手臂的延伸.
一副前叉基本上决定你的一路上手臂上的骑感(另外一个感知是屁股).
总体上前叉有两个部分:
上管和叉柱.
我以mosso(峰大)的一款硬叉为例(山马间比较流行的一款硬叉,这个不算广告吧)
前叉就决定了,前轮的规格,刹车的种类.
先说上管,上管是和车架相连的地方(通过碗组)
上管的规格(撇开长度不说)
大体有两个参数: 粗细(也就是外径),和固定类型(有牙 无牙)
外径只有两种25.4 28.6(单位mm),我还是贴图比较直观.
无牙我就不说了,上图就是一款无牙前叉.(有牙无牙决定了碗组的类型和把立的类型)
这种就是有牙前叉,多见于复古的车型,有牙无牙不能决定什么性能,只是一个外貌问题而已.
不过有牙前叉有一个小毛病,大家不知道有没有遇到过,如果你的前轮被撞歪了,用大腿夹住轮组搬正这就是有牙前叉最有趣的一个毛病,(小时候常干).而无牙前叉更加富有现代感,现在大多数的山地车,公路车就是无牙的前叉.
至于28.6 和25.4是粗细,这个和车架头管和碗组有关,我后面会讲.
说完上管,接下来说一下叉柱.
都知道,有避震和硬叉之分.上一张经典的山地避震叉
三拓的一款可调 锁死前叉.
锁死:大家都知道,避震意味能量损耗,在平整的马路上完全没有必要有避震,所以发明了可以锁死的前叉,让他在避震和硬叉之前切换
可调:就是可以调整避震的软硬程度,这个就要牵涉到用什么来调整.
阻尼:简单的可以认为是阻止前叉避震的东西,能过调整阻尼就可以做到调整避震效果.
充当阻力的东西,可以是油,也就有了油簧叉(保养要更换油),可以是空气,所以有了气阻叉(需要打气)
量程:就是前叉避震的距离,一般都是10cm,不同用途的山地车的量程会不同.重型越野甚至会有20cm以上的量程.
还是那句话,有失必有得,有得必有失,没有最完美的自行车.
避震就以为这能量损耗,硬叉虽然速度快,但是路面崎岖的话只有推车的份.
所以,拥有一把能够锁死的前叉,对于骑行来说是更好的(是更好不是必须)
在硬叉上,材质成了主要的参数,总体来说和车架的介绍差不多,主要还是铝 钢 碳纤维,去看前面的车架介绍.
挑选前叉的时候也要注意使用轮组与刹车的关系,
例如我见过一款前叉,如果用26(590)的轮组,可以用标准公路夹器(后面会提),如果用650c(571)就要用加长夹器.所以请注意一些小细节.有的前叉会是只能装碟刹,有的是只能装V刹.都要注意
讲碗组,就要把前叉和车架的头管讲完,我前面已经讲的差不多了,空降到这层的,有不清楚前叉和头管概念的往前翻.
碗组是连接前叉和车架的装置,是的前叉可以左右360度(理论上是360度,因为刹车 差别的缘故大多数车只能转左右90度,直把 燕把死飞做得到360度)转动.
因为是属于能转的部位,所以和花鼓一样,分散珠的培林的.
先上一张碗组的图
这个就是 死飞用的34mm外置碗组,他拆开看就是这样
我们会发现这是一个培林碗组,上下碗的那个黑色的部分就是能够转动的培林.
目前觉得多数山地车用的是44mm内置碗组(头管特别粗壮,例如捷安特 atx pro车架 公爵车架等等)(头管外径在48 49左右)
如果是死飞也就管子比较细的,如死飞之类的,一般用34mm外置碗组,能够看到碗组
我们之前说前叉的上管有两个规格28.6 25.4
对应如下 28.6 内置用44 外置用34
25.4 一般没有内置的,有的话用40的,外置的用30的.
还有一种半隐藏碗组不常见,买车架的时候问一下用什么碗组的就好
如果头管用44的碗组就不能上25.4的前叉,我已经试过了,别勉强了.
以上是无牙前叉的,有牙前叉的目前只有外置碗组.
会有一个大螺母锁住前叉(见一般的通勤车)
上一张有牙碗组的图吧,这个也分30mm和34mm
安装碗组,要是觉得不心疼的话,直接敲,要是不放心去车店,会有专门的装碗组的工具
关于44内置碗组的安装顺序：
撇开吊心和碗组盖
有以下5个零件.
a.把1 套在前叉上
b.5和4用工具装入车架的头管,一般这两个是不分的,如果没有工具,就盖上抹布或者用橡皮锤用力捶.
c.然后把头管套在前叉上
d.然后套上2
e.然后套上3
这个时候可以试着套上把立(后面介绍),如果上管还是长了,就上垫圈,用多少,什么样子的,看自己品位.
把太阳吊心按V字形状敲进前叉的上管里
敲多少,超过边缘就好,后面上螺丝拧紧就好.
下一层说把立和车把.谈类型和挑选心得
1，把横。 把横有两种口径，25.4和31.8。如下：
2，把立。 把立也有两种口径，25.4和31.8。
把横把立应选择相同口径的，配合使用。购买的时候，建议直接入手把组，也就是把横把立一起买，换单件的话，可以参考上面尺寸。3，装副把，或者换把套。
不管是燕把还是直把，也不管是25.4还是31.8的，把横端部口径都是一样的。都是22.2.
4.换把立不会给前叉的安装造成问题。
后面的内径都是28.6，所以，前叉都能装上去。5，座杆口径比较种类比较多，常见有27.2和31.6mm，还有30.8的。图片上看不出太大差别，所以此层就不上图了。
大家买的时候可以先量一下自己原来座杆的外径。换坐杆夹的时候也注意选择合适的口径。总体来说,骑车的手感和姿势就被车把的种类限制住了.
总的来说正确的骑行姿势上,手掌握把的宽度要【和肩膀同宽】
这样子对肩膀的损耗是虽小的，虽然，死飞上那些小型的车把握起来很好看，但是长期骑行的话容易酸手臂。
所以，即便是直把，选一款足够长的总是没错的。
下层说一下具体有哪些车把（为了撑场面，以后每层 都会很短。）
直把(下)和燕把(下)
燕把是由直把发展而来,为什么燕把会出现呢,燕把和直把最大的区别是:燕把吸震,多以燕把会多用于 技巧BMX,速降山地,越野车.总是燕把能降低手臂的震感,减缓前轮给车把带来的震动.
骑行姿势上大致相同,直把的话主要在于装载量大(图上这个不是很明显,实际上大多数燕把的幅度比图上的这个更大),在车把上安装别的设备的话直把来的更加容易而且丰富.
tt把\羊角把\平弯把(上)
公路弯把(下)
就像名字一样,tt把使用在场地公路车(也叫铁人三项自行车)上,现在的话死飞上也会在用,折叠小轮上也会使用.
下面的公路弯把大家都知道,是用在公路自行车上的.
因为自行车的目的,公路车主要以速度为主,所以希望身体成流水姿势,所以弯把应运而生,骑行姿势80%的状态下都是上身向前倾，类似于伏趴在车身上。但是你要想山地车那样直立身体也是可以的。
蝴蝶把\旅行把(上)
大燕把(下)
蝴蝶把,作为骑行吧的人多少有所耳闻,之前我也说过,骑行过程中长期一个骑行姿势容易造成手臂酸痛,腕关节疼痛这些问题,而蝴蝶把提供多种骑行姿势,所以更加适合在长途骑行中使用,不过由于外貌和发力当时问题并不受到广大骑友的喜爱.
下面的大燕把是燕把的更新换代,之前的燕把是把直把完全,那么大燕把是把燕把再次弯曲,多见于城市车,公主车,如老是的三八大纲也就是现在永久28车型.
公主车上主要是因为女性体臂短,让他们前倾握直把很困难(更别说弯把了),其次大车型如永久28,车架上管(见前面车架的介绍)很长,所以有了这种变形的燕把.
市面上的车把主要以这六种为主,其中比较适合骑行的,我认为应当是 蝴蝶把和弯把,因为他们能够提供多种骑行姿势,所以能达到放松手臂肌肉的优势.正因为如此,副把的概念应运而生,为直把的改装提供了可能,下面就讲讲副把的挑选.
副把主要是为了改善直把的不能拥有多个姿势的存在.
那么怎样的副把才是好副把呢
首要第一点:舒服
每个人的手掌尺寸各有大有小,所以一款人体力学的副把可能适合别人却不一定适合你,所以去实体店挑选才是正道.
常见的副把大多是这样的/
这类副把带锁死,可以调整角度,在不断的使用过程中,你总能找到一个适合你的角度.适合大多数人
其次是这种类型
带有后延伸,更适合手掌比较大的.
其实说到底,副把是为了让自己骑行舒服,怎么的副把适合自己,只有冷暖自知
总的来说,可调的比固定的方便,塑胶的比铝合金舒服.
除了这种副把以外,还有两种副把,下一层贴图
这两款副把(已经称不上是副把了,应该叫休息把了)
都成为TT把,本身是来自于室内自行车赛,这种副把能够让直把拥有伏趴的骑行姿势,而且平时也可拆卸,我个人认为是长途骑行的副把的好选择.
不过也有拥有缺点:需要身高比较高的人才能拥有舒适的骑行姿势.
还是那句话,副把这种东西,冷暖自知,自己舒服,赏心悦目就好
说到这两款副把,我更倾向分体式的,分体的可调的部分比较多,比较容易找到自己的舒适尺寸
接下来说刹车,刹车分两部分说:
刹把和刹车器
刹把总体来说是为了和车把匹配.和是什么刹车器没有必然的联系,但是其实还是有的.
先说刹车的目的:
公路车作为追求速度的自行车,绝大数情况下使用刹车并不是为了停车而是减速过弯之类(骑行除外,公路车骑行务必注意速度注意安全).
所以公路车的刹车块会很短.
而山地车,特别是速降车刹车是为高效停车,所以如V刹的刹车块会很长.
下层上刹车把和车把匹配关系
再次福利歪楼,就发这么多,下面说刹车器,里面要说的东西很多.慢慢听
总体来说,刹车器无外乎对车圈制动和对花鼓制动两种
先说V刹,这东西很普遍,结构简单,调节方便.制动效果一级棒
但是,很多车友宁愿选碟刹也不想选V刹为什么呢?
第一,很多山地车已经开始标配碟刹
第二,觉得V刹结构没有碟刹帅气
第三,v刹便宜,没有碟刹那么能体现车的价值.
为了解决这个问题,我在这里先放一份V刹
shimano xt系统的v刹 售价在300左右
一副v刹也是能达到碟刹的价格,不过说实话v刹的价格真的是很低
一副顶级的v刹也不过入门的碟刹的价格而已.
还是先来说说v刹的优缺点吧
优点:价格便宜,调整方便,刹车效果好.质量轻
缺点:价格便宜(呵呵),泥地无解,百分之百卡泥(所以山地车会选择碟刹),其次遇水后V刹的刹皮制动效果会减弱很多(所以山地会选择碟刹),还有一点 :对车圈的磨损,因为v刹属于对车圈制动,铝圈也就算了,碳纤维的车圈磨得心疼啊
基本上顶级的shimano xtr9系的V刹也是上千元的售价,请消灭对V刹就是便宜的这个想法.
另外:同一个类型的刹车制动力基本是相同的,区别在于手感和调节难易
v刹的制动来自刹车块,刹车效果只和刹车块有关,夹体主要还是手感问题,另外的手感还来自刹把
碟刹的效果是来自来令片(里面的摩擦片)
来令片的损耗远高于刹车块,所以用刹车块的刹车性价比更高.(卡泥是硬伤)
这层说碟刹,X宝上的碟刹从几十块到几百上千块不等.
总体上分两种机械线拉和油压
线拉最著名的就是avid的bb5 bb7
碟刹的原理是制动与花鼓固定在一起碟片,
一款碟刹的制动效果只和来令片和碟片的结构有关.
碟片之所以是金属的(多为7005铝,还有7075航空铝的),是因为一来硬,不易变形,其次因为摩擦产生大量的热(千万不要浇水降温,立马碟片变形),利于散热.
优点:全天侯制霸,不受泥地,雨水的干扰,帅气显得高档大气,手感优于V刹
缺点:调节难,不易学,新手蹭碟是常有的事,质量重(这是硬伤),来令片损耗快
线刹和油碟的区别在于手感,但是油碟的调整保养比线碟更难.
后面,我会介绍一种我认为是最适合旅行,长途骑行的刹车器,结合了V刹和碟刹的优点。
X宝上几十块钱的夹器如何?
基本上一两个月后,你是调整不好的,就算调好了过几天又蹭碟了
螺丝什么的不防水,基本上过一两个月就是翔样
碟刹的硬伤:重(对于骑行来说这个重量不重要,重是对于比赛级别的人说的),如果碟片被撞歪了,就基本等于废了(这点对于骑行来说是一定影响,不过碰到的可能性
这层说公路刹车,
其实基本上现在内地市场上主导的三大品牌就是
shimano(禧玛诺 日资) avid(速联子品牌 美国) tektpo(彦豪 台湾)
同等级价格上
avid&shimano&tektpo
彦豪亲民性价比，也希望大家多关注一下这个牌子（也不算是广告吧，至少算是支持国货吧，欢迎来喷）
C夹,基本算是V刹的变种,主要被用于公路自行车(顶级的公路自行车和TT车还是用V刹不过也是变种V刹)
图里就是 shimano sora系列的一款公路夹器
优缺点和V刹是相同的,那么和V刹有什么区别呢.
因为公路车的高速性,刹车的时候更多是点刹减速过弯,所以需要 刹车块更加对称与车圈(用过v刹都知道,v刹很容易偏向一边).所以夹器的力矩(物理里有教)是1:1的,为了能达到更好的手感,所以公路的刹把会更长
大家也发现了吧,一般公路的刹把都会比山地长, 那就是因为 两种夹器的力矩不一样,v刹不是对称力矩,力矩大所以刹把短,c刹力矩小,所以公路刹把长.
C刹的价格也是和刹把的长度一样老贵了,以这款入门级的sora夹器为例,淘宝价在200上下(可见v刹是多么有性价比)
市面上主要就是三种刹车,接下来说说几款比较扯的冷门刹车
复古首选——吊刹！！
我估计认识这款刹车的90后不多了，老式的钢架一般都是使用吊刹，他是v刹和c刹的老祖宗，现在市面的吊刹不好找了，捷安特仍然有生产吊刹车，一般都是城市通勤车，所以很多汽油说：别跟我说吊刹牛逼，我楼下还有一辆呢。
这个概念你就错了， v、c刹的卡泥的特性在吊刹上没有！！因为吊刹更加宽，所以泥有足够的时空单位飞出去。正式如此，现在吊刹主要被用在越野公路车上（又轻又不卡泥，首选）
但是作为骑行者，雨天仍是吊刹的噩耗。
其次，合适吊刹的复古老式钢架——如大名 阿米尼之类基本上很难找到，前面吊刹好改装，后吊刹就必须车架支持，想拥有一辆吊刹的公路车是楼主目前的目标之一。
所以，我所说的最适合骑行的刹车不是吊刹（天气没法破）
有人说现在吊刹的太屌丝了
让你们见识高富帅的吊刹
在介绍终极boss之前漏了一种
抱刹——国民级别的刹车，比V刹更加便宜，价格比V刹还便宜
抱刹也是一种花鼓制动的刹车装置，因为已经有碟刹在山地车的普及，所以抱刹一直在通勤车，城市车占据市场。
（估计也没人买这个，我就没把水印盖全了）
质量轻！刹车效果好！而且容易调整！
只有一个抱刹碗（等同碟刹的碟片）和夹器
可是为什么这个东西发展不起来呢？
其实中国市场上用的只是低端的抱刹，这种抱刹结构简单价格便宜，所以国民级
硬伤很多：热衰减，碟刹有盘片散热，这个完全没有，伤不起吧，下坡很危险，一开始制动力大，到后面越来越热效果越来越差。
其次里面的刹车材料是石棉。一旦进水，死翘翘。
我最后公布的boss和抱刹有关
日本的一项抱刹技术改善了这款国民抱刹的大多数问题。
他叫罗拉刹！想知道的可以先淘宝看看
还有一个受不了的缺点。就是声音超大，石棉这种材料你伤不起，刹个车，惊动所有人啊，这种抱刹，都会有很大的
仅在日本地区发售的 罗拉刹
shimano科技
具有国民抱刹的特点（除了轻，这个没办法，好东西就是结构多，重）
更加高端的散热盘，全天候制霸。
不要任何刹车摩擦部位加油！
除了罗拉刹！！
以油作为摩擦源的东西你能想象吗？
shimano 有很多只在日本上市的奇怪的东西，罗拉刹就是其中之一。
很多人可能连 内变速（这个知名度还是很高的），发电花鼓都没有听过
罗拉刹主要也是用在通勤车和旅行车上，他和碟刹相比，制动力更大，容易回弹（不抱死）
最主要的区别是，永远没有蹭到什么的概念，也就是说不存在调整这个概念，非常适合新手。
但是致命缺点！
作为花鼓制动刹车，需要匹配花鼓，就像碟刹需要安装六钉碟盘一样，罗拉刹对花鼓有特殊要求，只有shimano自己的几款花鼓支持罗拉刹，这也就大大限制了罗拉刹的发展。
至于罗拉刹的原理，没有实物，我实在弄不明白什么叫以油作为摩擦材质……
下一层上各种花鼓制动的刹车的花鼓要有什么要求。
还有我目前使用的后刹车不在以上六种刹车之内，不过也是一款抱刹。容我考虑考虑要不要介绍
是不要给任何摩擦部位加油
罗拉刹用的两种花鼓 一种shimano自己的内变速花鼓，一类是比较正常的卡飞花鼓，不过左边制动端是特制的，制动主要是咬死齿纹，但是加油这件事我还是没想懂
这款卡飞花鼓也是shimano
为了防止有小白连什么花鼓可以装碟刹都不知道，我还是把这个贴出来吧
上图是抱刹用的，左端要有正螺纹才能装抱刹碗
下图是碟刹花鼓，左端要有六钉孔位才能装碟刹碟片，能否升级碟刹还要看车架是否有碟刹座
网上有一种卡位的方法装碟刹，让没有碟刹座的车架也装碟刹，我已经试过了，别买！
1碟刹夹器过于低端（见我前面写的坏处）
2非常蹭碟，因为一边只是像抱刹一样挂在车架上，不是非常牢固。碟刹这种东西，偏了一点就会蹭碟，那种卡碟刹夹器的方法用不久，非常容易蹭。总之一句话，千万别买。
不要觉得升级了碟刹一辆车就高级了许多。有这个钱，还不如去换一款shimano高端的V刹！
另外还要说一句关于 车圈制动和花鼓制动一个根本性的要求。
车圈制动类型的刹车对轮组是否正这件事要求很高。
如果轮组 笼（左右扭麻花那种）或者跳（整个车圈不是正圆而是椭圆），基本上刹车效果锐减。
但是花鼓制动就没有对车圈是否正有要求了。
接下来就是喜闻乐见的传动和变速，我之所以把这个部分放最后，因为这东西很精彩，我觉得很多人连变速的意义都不是很清楚。
传动的部分严格的来说只包括 :中轴牙盘 链条 和飞轮 。
其实脚踏是不包含在传动当中的.但是我也放在传动里讲.
提传动之前,要有一个概念就是传动比:
简单的说就是 牙盘的齿数/飞轮的齿数.
大的传动比可以让车子骑得更快.
以上这句话是错误的.
因为,实际上车子的前进效率应当是
传动比*踏频*外胎径
一个大的传动比 你不一定能拥有高踏频.
例如有的人传动比为4的时候,踏频可能只有30都不到,但是传动比在2.5的时候,踏频可以上90.
(踏频太高比较伤膝盖,而且运动量大,不提倡)
很好的文章，让我小白懂得了不少。谢谢
[]: 骑行南滨路时，天下掉金子了，砸到 pluto978 头上，pluto978 赚了 9 个 金币.
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[折叠自行车什么牌子好]请大大们帮忙鉴定下，这款折叠车怎么样？
请大大们帮忙鉴定下，这款怎么样？
不管用途，但看车子，请给些评价。
本人其实主要是用来上下班通勤，希望车子小一点，轻一点，不要太精贵
/item.htm?id=&ali_refid=a3_6::6:%D5%DB%B5%FE%D7%D4%D0%D0%B3%B5:771a2cca0ab6bd9855e8&ali_trackid=1_771a2cca0ab6bd9855e8&spm=0.0.0.0.fWlGaM
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头一次发帖，希望没有违规
S版一下就看到了关键，谢谢点评！
其实看这个车也是被他的折叠方式吸引了，因为3条大梁都没有从中折断（折叠），想来承受力会比较强，比较耐操。同时这个车折叠后很省空间，还能推行，因此比较感兴趣，但自己又是纯菜鸟，才开始因为实际上下班的需要才关注起来，所以拿来请各位点评。
说说自己对买车选车前的感受，请版大和各位不吝赐教，帮忙推荐：
个人也在论坛泡过小段时间，比来比去还是相对中意14或16寸大小的，但又希望价格不要太高，不希望过于折腾，发现选择还是比较多，想法比较乱：
一是入手或410等便宜的车子，然后找个店适当改，希望能够经济实惠，但这样做到底需要多少米实在心里没底。
二是入手683之类的高价车，不改。但看了些朋友的感受作业，发现不改貌似也不怎么样。纠结...其实由于对车的了解不多，导致对车子的需求定位也不明朗。
三是某宝入手整车，但的车价格也不低，那还不如这种大牌，或者入手架子，找车店，问题是自己不懂，又没有这方面的朋友，被忽悠简直是一定的啊。
再次感谢。
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[折叠自行车什么牌子好]来来来，悍马的山地折叠到底怎么样
正品的山地折叠，特种兵SF-26FDN，京东链接在这里/product/400343.html
当然，这个价格水分肯定很大，而且车子本身有一些配置比较脑残，这么贵的车子，变速器居然还是Altus级别的。至于其他的避震、等的和型号尚未查到。不过折叠做山地的貌似只有这一家吧（山寨不计算中在内），还是相当适合于4+2出游的，毕竟车顶后车位自行还是经常被JCSS拦住的。大家对这个车有研究过吗？
不光看上去酷的问题，虽然配置有些地方很脑残，但也只是细枝末节了，毕竟车车最重要的还是，能做山地折叠，如果确实是耐用的产品，我想这个确实有价值，其他的，不行就拿回来改
Montague，这是的生产商吧，当然加工厂可能是、甚至是大陆
如果是，那么主要希望保留的就是，低端的伞兵系列和高端的特种兵系列上有明显差异么？
出头的车型上对应Altus的变速器，总有种抢钱的感觉
这里的折叠都是的天下啊
用过？研究过？或者....还是解释一下的好
仔细研究了一下，确实相差甚远呐
Montague大梁不可折叠，但可以拆掉前轮后旋转收纳后轮，
即使是参数上对比，差别也很明显，Montague全系都是7005材料，这个是6061
另外Montague的伞兵后变是Deore，伞兵Pro是SLX
原来这也算是山寨产品呐
继续研究，原来这个算是真正通用授权的叫做“”的，Montague曾经也授权生产过，但现在已经终止了协议。好凌乱
如果是原价鸡肋都算不上，性价比太低了，但如果能拿到很好的折扣，也还是有用武之地的
都是通用的
[折叠自行车什么牌子好]想换个公路骑骑，wiggle的DE ROSA R838怎么样？？
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产品规格信息
Bike SpecificationFrame Details:Model Year: 2013Material: Hi modulus monocoque carbonInternal cable routingDouble bottle cage mountsReplaceable alloy rear dropoutBB30 bottom bracketBraze on front derailleurIncludes Elite bottle cageFork Details:Material: Hi modulus monocoque carbonWheelset Details:3T Accelero 40, clincherGroupset:Speed: 20 gearsBrake/Shift Levers: Shimano Chainset: Shimano , compact 50/34 (crank length varies according to frame size)Bottom Bracket: BB30 PressFit, TokenRear Derailleur: Shimano , 10 speedFront Derailleur: Shimano Brake Calipers: Shimano Chain: Shimano Cassette: Shimano Tiagra 11-25Finishing Kit:Handlebar: 3T ErgoNova. Bar width varies according to frame sizeBar Tape: WhiteStem: 3T Arx pro. Stem length varies according to frame sizeSeat Post: FSA K-Force, 31.6mmSaddle: Prologo KappaTyres: Continental Ultra Sport, 700x23cPedals:Supplied with basic flat pedals although Wiggle recommends using dedicated clip-in pedals and shoes to get the most from your road bikeWarranty:3 year frame warranty, 12 month parts warrantyWeight (complete bike):Unknown
对没什么认识，请大神指点。
[折叠自行车什么牌子好]请推荐公路用手套
首先是小恶魔上的一个图，似乎应该是在掌心有垫：
小恶魔上推荐的几双，牌子倒是耐克阿迪这些熟悉的，但某宝上完全找不到……
[img]/bbs/attachment/31_34_9d13b694b904ae5.jpg?96[/img]
自己感觉 ，似乎是如图的位置与手变接触最紧密，承担一定压力：
算是姿势有问题么……
[img]/bbs/attachment/31_34_d94ecd10eb4ce97.jpg?99[/img]
然后以下是搜到的一些手套，请前辈鉴定一下，哪些是适合用：
以及请推荐能买到的合用的手套
[img]/bbs/attachment/31_34_2bcba6b.jpg?54[/img]
[img]/bbs/attachment/31_34_eb5c7828c4aff58.jpg?156[/img]
[img]/bbs/attachment/31_34_5d5ca4.jpg?77[/img]
[img]/bbs/attachment/31_34_e59d.jpg?154[/img]
我是优先找夏季长指，上面的1、4两双，掌心看上去基本靠谱，但是这两双都是秋冬保暖的……
@2楼(winds0122)
请教具体型号或样子？
@3楼(neoys)
知道这个牌子，价格差距很凶猛，掌心也拿不准
请教，是哪种……
[img]/bbs/attachment/31_34_0eef4a1c4a6cead.jpg?103[/img]
[img]/bbs/attachment/31_34_17bb35cd5c9e7ea.jpg?77[/img]
[img]/bbs/attachment/31_34_620abc5ae5335da.jpg?[/img]
[ 此帖被seemann在 15:32重新编辑 ]
@5楼(birdy小陌)
有一副短指，直把用很不错
@6楼(车轮滚滚)
Assos，淘宝上只找到13件，掌心基本是这样的- -
[img]/bbs/attachment/31_34_db1d7f7faf4b5.jpg?147[/img]
也是同样，掌心最对劲的长的有点像找到的棒槌哥的
[img]/bbs/attachment/31_34_a35a.jpg?67[/img]
@12楼(RPG-7)
蝎子同样没找到……
@7楼(怀宁)
@10楼(死花)
是的，不戴手套反而出汗，滑
@9楼(三坨屎)
我也在严肃考虑找双不带垫的~
手里有双以前大一码的海豹，试一下感觉再说；
661的401，以及craft的一款，考虑一下看是不是买这两个之一
@11楼(neoys)
多谢，这个掌心的只找到一堆队版的，[/url]那家便宜些，但图案都不算喜欢
有这种掌心的非队版的链接什么的么？
@13楼(海滩哥)
本来心中一喜，以为长短指一起搞定了，结果……棒槌哥的官网和淘宝和wiggle都没找到这种掌心的……
@15楼(soon)
@16楼(kolmaro)
战术手套可行，只是视觉很不搭……我也有双
@17楼(石头2013)
小黑那里买的吗，掌心似乎仍是山地的……
我也是因为同样的原因优先选择长指
[折叠自行车什么牌子好]我的旅行车配置表，请大家点评并推荐配件
已有，是Surly Cross-Check, 材质为 4130 钢架 50cm
& & 待定，打算上3片盘的，但是不知道可以用山地吗？还是只能用公路？
& & 已定，用 pc951
& & 已定，用 pg950，9-Speed, 12-26T
& & 打算用Shimano Tiagra 4503 Triple（公路，150元之内支持3片盘的好像只有这个了）
&&打算用Shimano
9-Speed（SHIMANO 经典老款
反拉后变速 九速）（用山地配公路的UT，能兼容吗？）
& & 已有，Surly Cross-Check原配钢叉. 1-1/8& 无牙
腕组&&原厂规格是Cane Creek 40 , 1-1/8& 无牙黑色，但是损坏了，请推荐一个相同规格的腕组
& & Ritchey BIOMAX
把立& & Look 90cm 26.0
把带& & 打算定国浩的，但是什么型号好呢？
前刹& & 打算用Avid SD7
后刹&&打算用Avid SD7
刹把& & 打算选择Avid FR5（但是不知道这个刹把可以装到26.0的上面就像的手变头一样吗？）
外胎& & 打算收对二手建大700c x 28mm
变速&&弃用手变，打算装Shimano Dura-Ace Bar-End Shifters, 9-速（Bar-End Shifters中文名叫什么，淘宝有卖吗？）
坐杆&&请推荐27.2正品坐杆
座垫& & Flite
&&Shimano UT, 32孔, 银色
& & Shimano UT
轮圈& & Mavic Open Pro, 32孔(厂家宣称最大支持到700x28c)
主要问题有：
1、腕组和坐杆的选择，大家给个型号吧。
2、如果用山地，能够和UT兼容吗？不行的话，就只好用回公路了。
3、如果选用3片公路的话，可以用山地吗？
4、因为选用了，不知道Avid FR5这个刹把可以竖立装到26.0的上面，就像的手变头一样吗？（不是山地直把那种横向装法）
[ 此帖被joylx在 15:21重新编辑 ]
用英文主要是按照salsa vaya的格式来填写的。既然大家不乐意，我改一下吧。
我觉得，对于来说，tiagra级别应该够用了。好多牌子的成车的的配置最高也是tiagra级别。
shimano变速，与和，是完全兼容的呀。最主要的是我目前已有的，不想再花钱了。
后开裆是132的，可以上公路，也可以上山地。
多谢裸男版主和大家的指教！
1、我也想用山地，但是能配合我目前已有的mavic +UT 700c吗？另外，、是否一定也要改成山地的吗？
2、刹把，我查过资料了，tektro rl520就是专门用于的刹把。不过好像淘宝目前没有这东西。
3、是否有这样的定律：山地要配山地；而公路则配公路？
之前眼界太窄，不知道有的拆车呀。
谢谢你的建议，我也是喜欢多些。
我下周应你要求上图片。
[折叠自行车什么牌子好]山地外胎求推荐，大大们请进！
本地路况实在太好，无心，只得山马，现在拆了软叉，换上硬叉，问题来了，选择何种外胎成了一个头疼的问题。
选择基本上有三种：
1、玛吉斯26*1.5的光头胎，嗯，个人不太喜欢这款，因为之前用了3000KM报废过一对，中间爆胎无数。。。关键胎阻还比较大。。。。
2、马牌 Continental Sport 外胎 高速光头胎26*1.3，马牌的名声在外，所以对这款也有好感；
3、panaracer松下T-SERV PT 26*1.25防刺折叠胎，曾经看过裸版的帖子，20寸细胎最为推荐的就是松下的胎了，所以觉得松下的胎也是不错的；
求各位大大们给与推荐啊。。。
总感觉玛吉斯的外胎不耐磨，总是到最后嵌了不少石子、玻璃，其实还是很看好松下的，毕竟价钱最高，总有高的理由吧。。。而且20寸的松下的确是不错的，就是不知道26的怎么样，难道要我试吃螃蟹么？？
看来还是松下的犀利啊~~~
现在在用1.25，用了1.1会不会露框？
[折叠自行车什么牌子好]喜欢钢架公路的朋友，大家看看这个车圈搭配钢架怎么样
H SON&&Archetypes& &俗称 AT25 主要用于fixed gear 比较多 但是他的外形和性能装绝对比较完美
&&现在市面上比较多的是32孔的 公路规格的还没有发现
重量:470克& &
材料:G609合金
高度:25毫米& &
宽度:23 mm
&&我是做的 但是不骑&&主要喜欢公路和山地&&只是觉得这个车圈装车效果很赞。
车圈的造型
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左边依次是TB14和AT25
在大牌钢架的搭配上面不乏他的身影 包括Cielo 。。等
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图片是借用淘宝的
Cielo我就不多说了  懂的人应该知道的，而且坛子里面已经有人晒过了。
期待这个车圈在国内上20孔和24孔的 哈哈 我就可以自编公路了
你想多了&&这个是才出来的东西&&只是给大家推荐看看，你这种资质比较深的可以忽略&&我也不是来打广告的。
主要是没有公路的&&国内还没有找到
只是觉得工艺这方便的却很好&&刚性这块还没有完全测试过&&所以就是需要大神出来指点一下
主要是做工和造型真心漂亮啊
[折叠自行车什么牌子好]准备入手16寸折叠车，欧亚马天际s300、酷炫s300o或天际s500，求高手帮忙分析推荐
刚开始骑行，已经入手一辆，现在想给LD整一辆小车。由于车后备箱空间有限，实在放不下第二辆20寸折叠，后来到这里，发现大家对16寸的折叠比较推崇，而且根据各位大大的使用体验，16寸的性能并没有想象中差，于是决定再整个16寸折叠。呵呵~~
上网做了一番功课，欧记的天际S300，酷炫S300和天际pro-S500比较不错，但由于我实在是刚刚入门，对只是初窥皮毛，对这三辆车的选择有些吃不准。请各位大大帮忙分析一下，哪款比较适合，以及性价比更加合适？以下是我的需求和想法：
1、由于LD力量不大，最好不要太重，方便偶尔拎着走。整车重量最好能控制在11kg左右（可后期）。如能11kg以下，当然更佳。
2、速度和爬坡。LD骑我的（未），可以比较轻松保持20巡航。她希望新买的16寸也能达到类似的巡航性能，同时由于想周末开到郊外骑行，会有一些缓坡，也希望爬坡能力能够兼顾一下。这三辆车是否都需要略微才能达到性能的需求。
3、满足前提条件的情况下尽量控制预算，预算总额1800，当然，越便宜越好，呵呵~~
4、我虽然喜欢骑行，但真的是超级新手，对的及型号、性能差异还不熟悉。如需才能满足上述重量和性能要求，能否帮忙列出需要的部件型号。
目前我自己的简单分析，
天际S300和酷炫S300：价格便宜，但重量略重。的话，主要目的是轻量化，但不知道轻量化的能否满足重量目标，以及投入能否控制在预算内。
天际Pro-s500：价格高，但重量已接近目标。如需，可能主要是考虑骑行的性能方面。同样，由于原车价格高，留给的预算就太有限了，不知能否达到要求。
请各位大大给点意见吧。
感谢s大大分析。其实我个人也有些倾向于天际PRO S500，主要是觉得省事。两款s300主要是看到大家对他们的性能非常推崇，于是列了上去，但对事项是有些犹豫的，毕竟不熟。呵呵~~
另外再请教一下，
1、pro s500的是钢制的，是否可换为铝制进一步减轻一些重量？这个投入应该不算大吧？
2、如更换11-34或11-28旋飞，则没必要更换了吧？
谢谢各位，分析很全面实用！基本确定s500了。
S版对于摄影的类比非常有体会，刚开始玩儿摄影的时候，对器材超级发烧，不过还好由于当时没什么钱，也没有投入多少资金进去折腾。慢慢过了发烧期，冷静下来，开始理性消费了。一台机身，差不多的镜头，更加关注的是题材、构图、光影等基础的摄影了。
直到现在还用着Nikon D70拍片子，去年才淘了一台二手D300。现在有了儿子，最常用的拍摄工具反而是手机了，主要是方便。除非特定出去的拍摄目的才会背着单反出门。呵呵
[折叠自行车什么牌子好]推荐一个好用的辐条计算器（花鼓轮圈规格检索利器）
http://www.cycleway.net/protools/SpokeLenCalc.asp 全部参数需要自己去填写，论坛里用的人应该比较多
还有一些用的比较多的应该是ELE表格
下面才是我要推荐的
http://leonard.io/edd/我见过的做的最好的
1.，圈做了检索
你只需要输入型号就能快速找到你的，并显示出圈的几何参数
并且再参数不对时，可以手动输入你的参数
我就是比较看中这个，这个应该用的人比较多，因为真的很全。。对于懒人来说和某些参数官网没有的人来说绝对是福音。。
2.在About & FAQ里面讲的很明白，这些参数是如何计算的，长度是基于14MM条帽等等
页尾有评论页，你可以把自己疑问写出来，或者直接发邮件给作者+
How to measure 有教你怎么手动测量这些参数，并且有教学
3。在Submit measurements to Edd中你可以提交你的参数，方便后来人快速查找参数，允许提交相同型号的
[ 此帖被命若琴弦在 11:43重新编辑 ]
[折叠自行车什么牌子好]山地车丢了，准备入手小轮，求推荐！
2013年送给自己的新年礼物，自己了一辆，mosso，27速430变速大套，xcr带线控锁死，玖裕轴承，玛吉斯，总共花了3000多，性能非常好，大爱，可惜骑了不到九个月，就被小偷撬了柴房，两辆锁在一起的丢了这辆最贵的，郁闷呀，伤心呀，& && && && &&& 
     直到现在才慢慢从悲伤中走出来，决定重新买一辆，不买贵的，只买对的，准备入手一辆，价格2000内，避免丢失后心痛，以前买的车配置有些太高，虽然自己曾经环过海南岛和，但是都没有用自己的车，而是当地租的，自己平时也就是市内和近郊，所以请教以下问题。
1、的齿比和不同，那么的变速与是不是也不同，通俗说，的6速，8速，18速，分别相当于的哪个级别？
2、kac061和kbc083这两辆车有没有骑过的，我一般就是骑行和近郊缓坡，能不能满足需要，从性价比来看哪辆车更值得入手？6速和sarm8速有多大区别？
3、kac061这辆车升级的空间大不大？
请各位前辈指点。顺便上传我爱车的遗照，以示缅怀！
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我的意思就是买，小轮我是菜鸟，什么是1.2级车，怎么区分。
[折叠自行车什么牌子好]车车不怎么样，只是想让412变的更加方便，这里能发箱包吗，哈哈
先上箱子，最早的时候去玩，要分级托运，那会没把握好。。。结果买了个30寸的，，，那个大， 那个重，而且里面要塞报纸赛衣服，否则晃荡的厉害。。。现在转掉了，&&把坐杆拿下来放，只要26寸的箱子就行了！！！今天特意去超市看了下，任何26的都能放下。。。只是超市太贵了，打算淘宝上买一个1,200的就行了。。[ 此帖被bingol在 17:25重新编辑 ]
这个是11月份拍的图片，车子基本无改，只用了蜘蛛坐垫和，一切都是为了方便出发而使用
不过发现到外地玩，带个车子还是不是很方便，尤其是很多公园，不让你i进去，这个时候就必须要靠包来解决了，普通的装车包我就不发了。。。实用倒也实用，但是实在是拎着不方便。咱出去玩是不是还要拍照么。。。必须得解放双手你说是吧！！！后来在淘宝翻遍所有的店铺，找到个双肩背的背包。。。这个是外贸的包，店家也就4个，我一次性买了三个，因为家里3个，必须全上
这个包出奇的大，300L!!!!&&30寸的箱子都没他大，，P18都随便塞塞，真要放， 2个估计都塞得下。。。我173的人都能整个蜷缩进去，不过幸好是软包，是可以折的。。。所以背起来也不是很大，就是宽度宽了一些。。。此时的已经减重到6.3KG（带和车铃铛）背起来还算轻松&&。。。为什么一直要带。。。就是为了背起来后背不疙
最后一个包包，是今天超市逛的。。。沃尔玛才99.。是三折包，基本打开最后一折，就可以完美塞进去了，而且比装车包更紧凑。。。关键的是他下面有滚轮。。。非常好的滚轮，可以推着走结合了箱子的推行的便利，和包的柔性。。。相信这个包日后会用的比较多，可惜，沃尔玛只有最后一个了，而且比较脏。我看了淘宝也找不到这个牌子，貌似是他们的内销。。。不过有类似的，童鞋们可以去找找，那种3折大包。。。这个十分紧凑
老婆喊我吃饭了，日后再来编辑，实际上我是想刷刷声望的。。。NND，版主忒抠了，哈哈
箱子那会只是为了飞机托运方便，放包的话肯定要被人家的行李压扁的。。。我其实那会是箱子和包一起拿过去的，只不过普通装车包我就懒得发了，呵呵
在这告诉大家，的专用的皮箱，26寸足以，千万不要用30寸的，实在是不方便
天太黑了，照片不好拍，下次补上真人兽。。。
兄弟你可能只是看到箱子没看后面，包包难道不能收纳吗你是没碰到过去外地的时候万，进公园，很多公园都不让你推去的情况，即便进去了，难道你还单手拎着进去？不怕弄脏衣服？&&专用的装车包不适用，单肩背太累，而且双手解放不了！所以我考虑了个滚轮的包和一个双肩的背包& &。等你体验过的时候你就知道了，键盘党是不会了解的。&&收纳后的包包刚好放后背背很方便，这个是黑色的滚轮包
箱子只是去外面玩飞机托运的时候用的，因为如果放包里托运让人家给压坏了肯定不行，而且还必须带上衣服是吧。。。这个32寸的箱子能赛好多衣服和，到了目的地，在用背包出去玩，我去就这样，玩了4天，仅坐了一次轻轨，一次公交车（携带）其他都是用这个交通工具。。。有一天忘记带包，折叠了去公园也不让你进去，真的很郁闷。
。。。看袋子怎么看床了= = 这是小孩子拿来玩的床，哈哈
箱子只适合托运。。。到了目的地后最终需要的还是背包或者推包。。。因为要骑行不可能背个大箱子。。。我现在想在淘宝上买哪种带滚轮的双肩背包箱。无奈宽度都不够，的宽度必须要50CM以上，P16基本就更没法用这样的背包箱了
淘宝上很多的。。。搜索下关键词就行。我这个是在沃尔玛超市买的。。99元，淘宝更便宜，88的样子，但是邮费要15
数据宽度是50多一点（软包可以撑的）高度是40，60,80（有三层拉链也能赛）&&目测只能放，其他的车子没试过。。。
那还是直接放宾馆房间好。。。车展寄存貌似要收钱= =
[折叠自行车什么牌子好]新人，请教些问题，及推荐些车款。M990\P8\狼途……
以前一直想买个好点的，后来单位居然发了辆，300多块的，于是就把这个想法打消了，当然我也没怎么骑，当然，骑了几次被偷了，于是现在重新打算买辆好的！
& && &本人身高168，体重65，主要是市区通勤，想偶尔出去骑个几十公里（当然至今还未实施），当然想要个外观靓丽点的，嘛，以前只知道业欧亚么，现在觉得其实无所谓，只要是正规厂家出的都可以接受。不过本人骑行水平有限，腰部太好，想要个骑着舒适点的。价位嘛都可以接受。请大家推荐下！
& &&&看了几个论坛热门的车，的990，AX1，还有的P8 P18 还有我刚认识的什么027&&28，还有个92啥的。
1、我想知道下，还多人比较推荐451，当然我不太明白这个到底是什么，好么？
2、有的长，有的短，到底哪个好，我这个身高适合哪个？
3、还有我看有的论坛粗，有的细，有什么差别？
4、避震的，是不是就比较舒服啊，有什么可以推荐。
5、啥是双盘，三盘，有啥好处
6、变速有多重要（抱歉，没骑过变速车，不知道怎么个变，是不是想汽车的4档与8档区别啊）
差不多这么些吧，不懂我继续追问。让大家见笑了，谢谢了！
想买个车，都能用，快点跑和爬点坡，骑着不累。升级改造滴不会。大家推荐下哈。
学习了学习。 给推荐2款吧
我看说o家的990 AX1是轴距比较长，适合175以上身高的。 是如此么？ 那么的92是多长啊。
突然想说也有带L的，呵呵
[折叠自行车什么牌子好]哥不迷信oyama，不迷信大行。在此推荐一款性价比不错的折叠FLY-600 SP8
看了不少折叠，为LP 买了FLY-600 的SP8小折叠，骑行感觉不错，甚至用它登，居然比省劲！！-----它的架子基本上和SP8的差不多，但价格却便宜了很多，1100多，而且它的把立折叠部分看起来绝对的结实！！
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6速TZ40低端--但很好用的
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坐管夹，很紧，CSTAR V 刹
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前折叠，当初就是看上这个折叠件
&&1000 出头 铝合金的车&&除了买个+头管& &基本不奢望其他好&&，难道可能配个ALIVIO以上的，配个卡飞？那样的配置不多收你几百大元？？1600往上的价格了！&&除了，其他貌似这个车比同价位的的好！！
看了，除了头管和大，其它配置和它几乎一样的！！变速及一样、一样！个人认为，头管和大比这款好，所以最后买的这款车！！1150！！
强度！！还是别折叠的好！
[折叠自行车什么牌子好]求推荐p8可用的8速指拨(已解决，超级低级的失误！！)
早上扛着下楼准备上班，骑上后变速起步，发现转把很硬转不动，使劲一转，嘎嘣一声，转把松了，再转转看，好么。。。连变速线卡头都从胶套能伸出来了！这回悲催了。。。。。
只好推车上楼骑上刚给LD买的天际pro S500，由于还没换，高速性能偏弱，加上[/url]今天预报有雷阵雨，怕被雨淋，于是这一通风火轮杀了16公里，赶到单位一身臭汗。。。。。看来要赶紧换了，好歹再出个紧急状况，也不会像今天这么悲催了
回到，转把废了，得尽快更换。这几天试骑天际s500，对原配的shimano tx30挺喜欢的，一个大拇指就能控制，简单易用，手感也不错。于是想趁此机会给换个算了，原配的是 3.0的转把和 sx4。上淘宝搜了一下，发现没有和shimano tx30类似的。
就是这样的，shimano tx30
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对器材还不太熟，请教大家，有别的可以和 x4兼容的类似于shimano tz30的推荐吗？别太贵的，实用为上，呵呵
是啊，刚搜到了，都是，真郁闷。。。
车比较老了，刚让LD帮忙看了看，是 sx4，不行就只能转把了。。。
厄，好吧，看来最实用可行的还是转把~~~
早上还没来得及看呢，扭爆之后赶紧换车上班去了，晚上回去拆下来仔细看看
[折叠自行车什么牌子好]给大家推荐一款折叠车新锐&&美国tern燕鸥
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月份上市的美国tern燕鸥折叠变速车，可以说是在同宗的基础上引进先进的关键技术而创立的。日，正式登陆华北市场，tern燕鸥专业经营，全系原产，开发至今共5个系列22个型号，致力于为广大车友提供更优质的服务，更强的性能和更精致的选择。详情可以加我qq95421详细说明，谢谢。
tern燕鸥确实是前制造设计师及工程师的杰作，性能强劲，价格嘛也小贵的，哈哈，不过刚刚上市，总有几款特价车的，哈哈，欲知详情可以联系我哦偶。
[折叠自行车什么牌子好]给大家推荐个头盔品牌
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我觉得这个牌子总算不枉我找了那么久，相比之前车友推荐的英国牌子，这个外形更适合休闲棋友，虽然是马具，但只要搭配得当，骑行用看起来也不会别扭。休闲骑，非常合适，安全也有保障了！而且春夏秋冬款都有，真是用心的牌子，价格也挺高的，但觉得合理！也有中价位的，7 8十美元，很划算了！戴了公路山地头骑折叠，个人始终接受不了！[ 此帖被bingol在 23:10重新编辑 ]
忘了说名字，叫helt-pro，德国的
[折叠自行车什么牌子好]给大家推荐个东西
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& && &&&[ 此帖被bingol在 09:09重新编辑 ]
大家看图就懂我说的啥东西。我不是来打广告的，版主别向我征广告费啊。
[折叠自行车什么牌子好]STT版，不知道JAVA的小轮怎么样？
在东方红看到有人出2手的JAVA小轮，价格1099，不知道怎么样？图片直接用的卖家的！
整车9新以上，现车况很好无任何问题。
ABR的把横，大B的把立，九鼎的座杆，维乐坐垫，422，0，410，MC18配太阳圈编的，正新的内外胎，FR5刹把，全套佳格编制线管，ESSEN，VP550，是40-8的，shimanoHG50，大致就这些。
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我在某包上没有找到这款车，应该是自己组的吧？
另：这个车如果全新的话得多少米啊？
谢谢STT版！本来打算买个折叠的，但是感觉同等价钱的比折叠好很多，所以就犹豫了……
[折叠自行车什么牌子好]车子进阶，这次我要品牌进阶，求推荐品牌名称
店名目前是：小黑和他的朋友们无限合作社
（这个名字是解释：来源于老罗英语，他的”老罗和他的朋友们公司“，他是来源于美国的几个公司，哈哈哈。我的淘宝店都知道，就我一个人在做，所以朋友们指的自然是大家）
我一直在用的就是”小黑出品&
好多车友也都知道的
前几天做的那一批骑行内裤大家反映不出
是我试水的一批产品
之后还有一批货已经在制作了
我想用自己的来做
店名改不改无所谓了
关键是这个名比较纠结，要简单好记，最好带点文艺范儿，哈哈哈，比如去野，简简单单，感觉很好，设计起来也方便，但是被人家先用了
一旦有更新颖的名字被采用的
我将提供我的产品给您优先试用
（比如这次的内裤或者下一批货，看您喜欢，尺码随意，绝对不搞什么滞销货来打发您）[img]/bao/uploaded/i1/T1TRryXeNdXXIK7V_020402.jpg_310x310.jpg[/img]
下一批是黑色
剪裁模仿2xu的剪裁
垫子使用给2xu代工的工厂所做的垫子
面料纠结中
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1.  去野（很喜欢，但是这是现在tnf的一个主题，有可能涉及侵权）
2.  脱宅（模仿去野想的）
3.  小黑出品（一直在用的）
4.  小黑制造（模仿上一个）
5.  还有其他好的建议（可以回帖说明）
我很喜欢77bike的logo设计
谁设计的啊
简洁大方有特色
我总穿去年那个77的T
今年咋不做新的了啊
moto是后来加入的去野
TNF提出的这个口号
不骑不舒服斯基呢还
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[折叠自行车什么牌子好]组车求推荐~
小弟新入了一个芒果色KC075的吊刹架子，预算4000左右，初步设想走轻-骚，橙黑配置，基本用于地铁+10公里以内通勤。传动用的传动X9变速中腿+PG970公路飞+FSA 双盘50-35t+YBNSL901ti，LP星芒+世文芒果，用夹器+LP超轻刹把，其他求推荐。求分析配置是否和谐。
PS:希望大大推荐能给出具体型号和理由，能配图最好啦，不要嫌弃菜鸟麻烦哦，多谢多谢.
平把公路的刹把呀，去学习下，感谢感谢哈
果然大家都觉得系统的搭配有问题，另外970我准备上12-26T的，齿数好像是12-13-14-15-16-17-19-21-23-26T，双盘现在看下来X宝能买到的，自己看的上眼的的基本只有老款FSA SLK-53-39T和老款ENERGE也是只有53-39T。所以变速系统还是求分析啊
PS：上970主要是因为家里还有部山地，基本也是走路多点，所以考虑换装移植，最后选的这个而且据说配X9中长腿的效果还不错撒。
裸版呐能在贴里看见你回复真惊喜啊。。经过一些个初步认识，现在也觉得星芒作为常用确实有待商榷啊，思前想后还是觉得放弃这个吧，同时通过些帖子的学习，对于现在选择前20后24，还是前20后28有点迷茫，裸版能稍稍提点下么？另外就是由于架子只能安装夹器，所以对于刹把的选择也有点没方向，能推荐几款么，感谢指路啊
自己更正一下，5L的齿比错了12-26T的齿比是12-13-14-15-17-19-21-23-26T，还有个12-23T的供选择齿比为12-13-14-15-16-17-19-21-23T，自己组这辆车基本就用来通勤里跑跑，不打算拿去上山下海，是不是12-23的这个齿比更具优势，把26T换成了16T的，基本目前准备搭配53-39T的，求指导
用公路的话，不知道跟我现在的X9搭配有问题么？短腿的X9山地不行么？
经过论坛各位的建议，发现很多不合理的搭配，鉴于架子没有柱，自己现在重新理了理思路，重新定了2套方案：
& &1：由于本来就是TT的，那索性就像TT原厂车靠拢，车头用TT把搭配和传动系统（大），就换成FSA的energe上双盘10速，这样变速系统也就不存在搭配问题了。
& &2：换条带柱的，车头就可以用平把配单前，后刹不用了。变速用970公路飞+X9短腿+。
& &方案1：搭配省心，重量上没有优势（这里特别问下，我量了下我的后开档内到内130，不知道上10速有影响不）
& &方案2：减重优势明显，但老鸟们建议我用公路，可惜对公路实在无爱，不知道现在这个变速的搭配有问题不
求解惑，求分析，谢谢。上架子图一张：据说后开档130的都是假的架子，哈哈，不知道俺是不是中招了。
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