这种设计的起因是什么？被淘汰的原因又是什么？
蟹妖前大后小轮子的自行车正式名称是高轮车（High wheel）设计的起因是因为跑得快因为那个时代的自行车没有变比例的传动装置，脚蹬一圈轮子只能走一圈，人的踏频远不能满足车速需要，所以车轮尺寸就直接决定车速。（那时候的自行车就像汽车用一档开高速，速度没起来发动机（人）自己先拉爆了）同样的转速下，轮子越大线速度就越大，在人踏频富余的情况下，轮子当然越大越好。所以Ariel横空出世，并以此经典的设计一举创造了当时的世界自行车速记录23-24km/h。另外需要说明的是Ariel开创性的核心技术是使用了张力辐条，有了张力辐条才能在人力可以承受的重量内制造出不易变形的大轮子。（想到嫪毐能阴关桐轮而行，真tm佩服）但是轮子能做到多大呢？轮子当然不能无限地大。如果轮子大到能把关键部位切个稀烂的话，那么自行车就变成了刑具而不是工具。做一个粗略的估算，正常的八头身1.70m的成年男性（练柔道的短腿我们不考虑），跨高就是1.70/2=0.85m。再算上轮子外延到座位和脚踏曲柄（那时候曲柄好像比现代车短不少）共约20cm必须留出来，轮子半径应该就是0.85-0.2=0.65m。做一个粗略的估算，正常的八头身1.70m的成年男性（练柔道的短腿我们不考虑），跨高就是1.70/2=0.85m。再算上轮子外延到座位和脚踏曲柄（那时候曲柄好像比现代车短不少）共约20cm必须留出来，轮子半径应该就是0.85-0.2=0.65m。算一下23～24(km/h) / 60min/(2*pi*0.65m)=94-98(次/min)，也就是说这个车子踩踏每分钟94-98次就可以创造当年的记录。接合本人自身骑行经验，考虑那时候车子很重，曲柄长度也不太科学的情况来看，24km/h左右应该是高轮车的极限速度。但是对于运动员来说24km/h”极速“也太龟了，想要更快的自行车就只有彻底推翻这个设计。所以这种大小轮设计迟早是要被淘汰的。-----------------------------------------------------------------速度对于非运动员来说已经足够了，但是安全性实在不敢恭维。查到了一款1879年称为Bayliss Thomas的车子，查到了一款1879年称为Bayliss Thomas的车子，将以前的实心铁架改成中空管材，整车22kg。看这个造型都能想得出来，这个车的质心高度大约与前轮轴一样，稍稍靠左一点，座位正下方。60kg人的重心位于座位上方20cm处，人车合起来重心几乎在座位下方轮缘处。重心高于地面近130cm，与支撑点（前轮着地位置）水平距离可能也就20cm，这种比高脚杯还夸张的pose但凡碰到稍大一点的坑洼或者突起，人基本都要飞出去啃泥的。抛开容易嘴啃泥不说，这么高的车座，不找个上马凳一样的地方怎么上下车？你说我可以单脚踩踏板溜车，然后另一只脚跨过去，整个动作一气呵成非常潇洒。但是很遗憾，这个车连飞都没有，比死飞还要死飞，轮子一转脚踏就呼呼呼转起来，怎么去踩。重心几乎全在一个轮子上，会近100%承受来自地面震动。地面凸起1cm，车碾过去人就要被抬升几乎1cm。而如果像现在的自行车一样人在两个轮子中间，因为杠杆的作用人差不多就只会被抬升0.5cm，震感会小得多。而且前轮同时完成“转向+驱动”的设计存在踩踏影响方向稳定性的问题。尤其是起步加速时尤为明显。蟒蛇式趟车就受到这一问题的影响。蟒蛇式趟车就受到这一问题的影响。高轮车除了在速度上真正进入实用范围以外，从起步到骑行到停车，没有哪一样能让人省心。-----------------------------------------------------------------------------------至于Kangaroo这样骨骼清奇的车子，实在是吐槽无力。车子有了刹车，更重要的是有了链条这样的变速比传动装置（左右踏板还是相互独立的）。但是至于Kangaroo这样骨骼清奇的车子，实在是吐槽无力。车子有了刹车，更重要的是有了链条这样的变速比传动装置（左右踏板还是相互独立的）。但是发明家的脑袋还局限于“变齿比能减小前轮尺寸”这样的思维上，设计了这么复杂的左右独立踏板传动，却而没有想到把这堆装置去繁化简，然后放到车架中间去驱动后轮。呆萌的发明家让我彻底震惊了。不过这种奇葩确实是自行车进化的又一里程碑。它可以算是高轮车的墓志铭，同时也是自行车驱动系统诞生的标志。这个奇葩高轮车在自行车发展史中的地位，几乎和生物进化史上的鸭嘴兽一样，横跨两个时代。在那个奇葩诞生十年以后的自行车，已经和今天的自行车没有太大不同。在那个奇葩诞生十年以后的自行车，已经和今天的自行车没有太大不同。高轮车完成了他的历史使命。高轮车被淘汰的原因只能这么说：高轮车是实用自行车的鼻祖，从此以后自行车的任何一项改进都是淘汰高轮车的理由。
，法国的父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并在巴黎博览会上展出。从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，这种不带链条传动系统的自行车为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车在诞生。人在自行车上别出心裁地装上和，用后轮的转动来推动车子前进。
以上摘自 维基百科
就像上面答案说的那样，为了增速，只好用大轮子，结果重心升高，危险性增加。而且前轮把所有功能都占用了，操控方面也有问题，刹车你懂的。后来用了链条或者传动轴之后，完全可以通过大轮带小轮的方式增加车速，车轮直径不需要很大，安全性提高，自然而然就淘汰了前轮大的那种。
研究电子的光子的循环往复离电子的纳米正负光波问题人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸_百度作业帮
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人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸
人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?而且刹车是不能突然只急刹前闸
人骑自行车快速下坡时,为什么不蹬踏板速度也会越来越快?这是重力势能转化为动能的表现,即重力势能在下坡时变小,转化为人和自行车的动能,动能变大了而质量没变,所以速度会增加.刹车是不能突然只急刹前闸,因为人的惯性,自行车前轮停下了,可是上边的人还在运动,如果太急刹前闸,人由于惯性会被向前甩出去的,很危险.
下坡重力加速度
就像你从楼上跳下来 为什么会往下掉
越掉越快刹前刹车
前轮速度停了
后轮速度还 是一样
你的单车会翘屁屁
导致你的屁屁会摔疼
下坡时，重力沿斜面的分力比摩擦力大，此力提供加速度，从而使速度越来越大。只刹前闸时，前轮停止运动，而后轮由于惯性仍要向前运动，这样就会造成翻车事故。初中物理 COOCO.因你而专业 ！
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自行车的有关物理知识
发布日期： 15:15:57
1．自行车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些凹凸不平的花纹，这样做的目的是什么？ 　　答：设计花纹可增大接触面的粗糙程度从而增大摩擦。 　　2．自行车所有车轴处均有滚珠，并且车轴处经常上一些润滑油，为什么？ 　　答：所有车轴处均有滚珠，可变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦；加润滑油，可使接触面彼此分离，大大地减小摩擦，从而保证自行车处于良好的运转状态。 　　3．当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前进，若不继续施力，它最终要停下来，为什么？ 　　答：当不蹬脚踏板时，自行车还会继续向前运动是由于自行车具有惯性。若不继续施力，它最终要停下来，是因为自行车受到了摩擦阻力，改变了运动状态，速度逐渐减小。 　　4。骑自行车上坡时为什么要走S形路线？ 　　答：走S形路线，相当于增加了斜面的长，可以省力，使上坡更容易。 　　5．自行车的车座为什么要设计成较宽大的“马鞍形”？ 　　答：设计成较宽大的“马鞍形”，可以增大人与车座的接触面积，减小对人臀部的压强，让人骑行时感到舒服些。 　　6．当人骑自行车快速前进时，若紧急刹车，一般情况下为什么不要先捏紧前刹车？ 　　答：快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮就会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，由于惯性，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！ 　　7．在炎热的夏天，自行车轮胎内的气体为什么不能充得太足？ 　　答：这是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高时，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况 　　8．用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，为什么？ 　　答：筒壁会热起来，是因为打气筒的活塞压缩空气做功，空气的内能增加，气体内能传给筒壁，使筒壁温度升高。同时打气过程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功的过程，也能使筒壁的内能增加，温度升高。 　　9．骑自行车刹车时，为什么手用的力越大，自行车停得越快？ 　　答：用力越大，自行车的闸皮对车胎钢圈的压力就越大，在接触面一定时，闸皮和钢圈的摩擦力就越大，所以停得越快。 　　10．紧蹬自行车前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗？自行车由于惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗？为什么？ 　　答：紧蹬前进时，方向不一样；由于惯性前进时，方向一样。因为紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。 　
发布日期： 15:15:57
11．人骑自行车上坡前，为什么要紧蹬几下？ 　　答：这样做的目的是增大自行车的速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时这些较大的动能转化为较大的重力势能，能上得更高一些。 　　12．当人自行车下坡时，即使不踩脚踏板，车的速度也会越来越快，为什么？ 　　答：自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能，而人和车的质量不变，所以速度变大。 　　13．自行车坐垫下的有许多弹簧，它们有什么作用？ 　　答：当自行车在不平的路面骑行或遇到障碍时，车座下被压缩的弹簧发生形变产生弹力，弹簧的弹性势能转化为动能，从而起到缓冲减震作用。 　　14．自行车的车铃声是怎样产生的？为什么有的自行车在行驶时会产生杂音？ 　　答：自行车车铃的把手经过手的拨动，带动齿轮转动，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，金属铃盖发生震动，发出声音因为振动的物体能发声，若用手按住铃盖，铃声振动就会停止。自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动也能发声。 　　15．自行车的后面的“尾灯”有什么作用？ 　　答：自行车的后面“尾灯”其实并不是灯而是一个反光镜，它是由许多角反射器组成的。当有光线从任意角度射向它的表面时，它都能把光“反向射回”。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，能引起汽车司机的注意，防止交通事故的发生。 　　16．自行车刹车手闸是省力杠杆吗？为什么？ 　　答：刹车手闸是省力杠杆，因为人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车停下来。 　　17．自行车的那些部件组合相当于“轮轴”？ 　　答：（1）中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，因为脚蹬半径大于花盘齿轮的半径；（2）自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，因为手握把外的半径大于前叉轴的半径；（3）自行车后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴，因为齿轮的半径小于后轮的半径。 　　18，人骑上自行车时会发现车胎变瘪，同时车胎会在路面上留下印痕，这表现了力的哪一个作用效果？ 　　答：力能使物体发生形变。 　　19，为什么自行车在运动中容易保持平衡，而在停下时却无法保持平衡？ 　　答：原因之一是车轮的陀螺效应。当车轮围绕着轴快速转动时，会阻碍轴心的移动。因此，运动中的车轮会对自行车的倾倒形成阻力。当在桌子上转动硬币时，可以观察到同样的效果，运动中的硬币可以保持平衡，当速度减小时，硬币会倒下。 　　20，自行车的轮胎为什么用橡胶制成？内胎为什么还要充气？气门芯有什么作用？ 　　答：早期的各种车辆的轮子都是木制的或铁制的，运动时颠簸不已。现代自行车使用橡胶并且内胎充足气，主要是通过减轻压力（相同体积的橡胶和木材、钢铁相比质量小，对地面的压力小）来减小对地面的压强，减小自行车前进的阻力，同时通过橡胶弹力的作用可起缓冲减震的作用。充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。　　
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提问者采纳
或采用外力，加个马达1，比值越大速度越快但需要的力也越大，减少后面的齿轮.像挂档一样加大前面的齿轮.可以减小齿轮与链条的摩擦。2
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脚踏板的相关知识
其他3条回答
的前轮和链子后轮只要它们的比值越大，速度就越快。
下坡时候会快点的，然后变速的话也会快点的
如果是自己喜欢组装，研究的话，大概有几个方法。1、加大中轴齿轮盘直径。2、加大后车轮刚圈直径（后轮）。3、当然有条件的话，可以减少后齿轮的直径，但是基本上后齿轮是固定的，除了赛车以外。4、利用外部助力。（比如说发动机，电动机）
前面3种，无论你怎么改，脚踏板的速度一定时，速度越快，那么你使用的力气就越大。
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