原创&&每日答姨妈 为什么跑车后轮比前轮要宽
匿名网友:为什么跑车的后轮比前轮要宽？樱桃小玩子：嗯，这个问题一看就知道亲没开过跑车了，虽然妹子也没怎么开过跑车，但好歹也开过阿斯顿马丁和迈凯轮，不知道你有没有见过呢？没见过不要紧，我们来解决这个后轮比前轮宽的问题就好了~其他的都是有机会的~为什么跑车的后轮都要比前轮宽，这个问题其实很好解释的，首先是性能太超班了~动不动就几秒破百，没有个强大的后轮支持是不行的，性能跑车都是以后轮驱动为主，所以在强大的性能面前，如果没有大后轮，容易在原地烧胎起步....但是车子不动，不知道你懂不懂，反正我是懂了其次跑车的发动机都在车后，重量分配是个学问，学名配重比，不知道你懂不懂，反正你不懂我还是懂的....后悬过重，没有大后轮的支持很容易在起步的时候翻跟斗...翻跟斗你懂吗？就是....嗯，你懂的。最后我们来真正的解释一下为什么后轮比前轮宽，一般前轮不超过245，如果前轮太宽第一个是转向手感很重，方向感不容易清晰，跑车都是求速度，指向不准就开不快，开不快的跑车能叫跑车么？紧接着是极限转向，你知道什么叫做极限转向么？就是方向盘打死后车子的最小转弯半径问题，如果车轮太大，很容易导致转向半径过大，为什么呢？因为轮子太大车子的转向角度就小了啊，你还不知道啊！妹子都说了这么久，你还不知道...对得起妹子么？所以你还是快点说知道吧...妹子要去开拖拉机了....呵呵呵~　　车厘子：车厘子养车，美好人车生活。微信号：ichelizi，二维码：　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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对于很多喜欢汽车的朋友来说，汽车的性能是他们追随一部神车的开始。高性能汽车无论在普通驾驶和赛道驾驶的感受上，总给人一种意想不到的收获和快 感，最重要的一点高性能车的外观往往都属于比较拉风比较容易吸引眼球。
不过在日常生活中这些车似乎并不是很实用，因为定位不同所以我们不得不选择更加实用的家用轿车。汽车厂商当然不错错过这样的定位，于是各种定位的轿跑性能车横空出世，定位很好不过在价格方面厂家的让步并不大，这也让我们这些平民有些望而却步。好在高手向来都是在民间，在提升汽车性能上边高手有的是对策，其中改装轮胎钢圈就是最直接最见效成本最低的改装之一。那改装完大尺寸的钢圈之后对汽车的影响有那些呢？跟普通钢圈有什么区别吗？
首先我们必须从概念上分清楚钢圈轮胎改装的尺寸的区别？
普通车主改装钢圈轮胎的目的多是为了视觉效果，一般原厂配备的钢圈轮胎是经过厂家严格调校后的钢圈轮胎，在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。
有些厂家自己也会提供不同尺寸的钢圈轮胎供车主选择，事实上轮胎的直径没有变化，变化的只是钢圈的尺寸和轮胎的扁平比，这样做的目的是为了增强视觉效果，当然在实效性上轮胎扁平比的变化也改变了车轮转弯时支撑性，但对车辆的整体影响并不大。基于此很多车主喜欢这样的改装，对车辆影响不大又有视觉上的享受。
而部分汽车的痴迷者则不限于此，他们最求的视觉冲击的同时还要追求动力的提升，在轮胎钢圈的选择上采用更宽的轮胎，这么说比较抽象下面具象解释下。假如原车轮胎采用的是295/30 R20的尺寸，这样的尺寸在跑车上边已经属于非常宽，但是车主对次并不感冒，很有兴趣的改装成305/30 R20的尺寸，这样的尺寸代表在295mm的基础上加宽了10mm，305mm确实太宽了，一般高性能跑车上普遍都是这个尺寸（后轮）。
当然在这个尺寸上面很难在改动钢圈的尺寸R20，如果将钢圈改成R21这样的效果肯定非常酸爽(轮胎随钢圈尺寸更换达到效果最佳)。总之，胎宽的选择主要看钢圈的尺寸宽度，而改变轮胎的直径则要看车主的选择了。
改装轮胎之后对整车的影响？
上述说的是改装轮胎钢圈的类型，下面就来说说改装钢圈的目的。在不改变轮胎直径的前提条件下改装钢圈轮胎（可理解成原厂改装），这样做在感官视觉上，会给以一种非常运动动感的感觉，至少在气势上使汽车趋向于运动，而能达到的效果也能让人有所体会，就是在过弯时会感觉支撑性更强，侧倾有所缓解。
加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，让汽车动力输出更直接更有效，当然这是理想的情况下。加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。
改变轮胎直径，其实在一定的范围内是允许的，有些厂家也会提供不同规格的轮胎钢圈供车主选择，这种情况对汽车影响不大，而自己改装可能并没有考虑那么周全，这样做导致的结果是转速表严重失准、油表严重失准、行驶里程也会失准，轮胎周长的变化对汽车影响很大，但电子部件又监测不到。
总之对车汽车改装有兴趣的朋友，在改装轮胎钢圈前要&量力而行&尽量找到适合自己爱车的尺寸规格，这样玩车才会得到更多的乐趣。
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来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　大家都知道轮胎是由一定的宽窄程度，不同的车型所用的轮胎的也大不相同，一些越野车和SUV所用的轮胎比较大且宽，而一些紧凑型轿车所用的轮胎却小有窄，下面一起来看看轮胎的宽窄有什么用，轮胎的宽窄有什么影响?　　接触面积不同　　轮胎的宽窄程度首先影响的就是接触面积，窄的轮胎接触面积肯定没有款的大，这时候轮胎的侧向作用力和抓地力也受到了一定的影响，宽胎的侧向作用力和抓地力明显要好于窄胎，而且在制动性能和弯道性能也要优上不少，这也是为什么SUV车型的制动性能要好于刹车，而且拐弯的稳定性也要比普通轿车好上不少。　　加速性能不同　　作为窄胎来说肯定也有一定的优势，那么就是在加速方面可能会稍微比较轻盈，可以说开出来是要比SUV车型轻很多，而且操控性能上可能更加优秀，另外在燃油经济性上也相对好上不少，但是其刹车性能就不见得有多优秀了。　　舒适性能不同　　作为宽胎来说，由于其接触面积较大，在一些路况较差的道路上其行驶舒适性也相较来说不错，总体的乘坐的颠簸性可能没那么大，但是带来的是摩擦面积变大，生的噪音和阻力就会更大，就会产生高油耗，可以说各有优势吧。　　操控性能不同　　所谓窄胎也就是扁平比较低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油，车主可以在进行变道和超车的时候比较方便，但是在一些颠簸的山路和乡村道路来说可就不见得了，扁平比下降带来就是缓冲能力，这时候车主的乘坐舒适性可不见的有多好了，而且遇到一些湿滑路面可能会出现漂移等现象。
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JIAZHAO&&&&闽ICP备号-165轮胎到底宽了好还是窄了好？
导读：事实上轮胎宽窄其实各有利弊，今天咱就来说说轮胎宽了好还是窄了好。
编辑：高伊诺来源：
宽窄一般指的是轮胎胎面接地部分的宽度，普通微型车大概在125-155mm之间，小型车大概在165-195mm之间，紧凑型车大概在195-225mm之间等等。有些车主加宽轮胎只是为了美观，而事实上轮胎宽窄其实各有利弊，今天咱就来说说轮胎宽了好还是窄了好。
宽轮胎是指比平均轮胎宽度要宽，例如中型车平均轮胎宽度在215-225mm左右，但新君威原厂装配的是245mm宽度的轮胎，所以称为宽轮胎。
好处：轮胎宽的话，与地面的接触面积加大，从而增加抓地力，所以会直接提升车辆的制动性能与操控性能。
弊端：接地面积增大，也增大了摩擦力，也就会造成加速减慢、油耗升高、转向加重、胎噪加大等弊端。
建议：选择更宽的轮胎的确对操控等性能有帮助，但是我们建议还是动力充足的情况下匹配更宽的轮胎，否则动力小但是轮胎宽会让油耗和方向盘轻重手感带来较大的困扰。
同理，在相同情况下轮胎宽度比平均值要窄的称为窄轮胎。
好处：轮胎窄的话有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。
弊端：窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。
建议：微型、小型、紧凑型车三个级别车型中，如果不是纯运动车的话，那能保证基本刹车性能的前提下，轮胎还是相对比较经济的宽度更适合在乎油耗和&提速感觉&的中国用户。
原文地址：/347/45752.html
责任编辑：高伊诺
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