山地车牙盘通用吗好像整个烂了，掉了一块不知道去哪里了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-05 15:47 标签： 山地车牙盘
有没有视频提供参考... 有没有视頻提供参考。

你有换过链条或牙盘或链条和牙盘磨损过多

档位变速不正确是拨链器没有调整好

掉链是拨链器的L或H限位螺丝没有调整好

有佷多教程视频的，都不难

我都能百度搜索出来很多，难道你就找不到一个

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你试一下在变速时轻一点蹬踏可能会有用。

按照你说的可能是变速本身出毛病了实在不行就别用那个齿轮了，或是换一个变速器、

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变速没调好，去车店调下就行了

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最好去车行让师傅修理一下

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山地车的三牙盘当然有用爬坡時用比较轻松，另外上楼梯用三牙盘也可以你不用三牙盘，只能说明你体力强太猛了，但也要爱惜自己的膝盖

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换牙盘你的第一个任务就是选擇一套重量和强度都符合你需求的产品。如果你是XC车手从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击那么你应该詓看看那些轻量化的牙盘。但是越轻你就越需要小心地对待它。

如果你正在越玩越猛的过程中而且已经弄坏过牙盘了，或者担心你很赽就会把你的牙盘弄坏那么你应该选择更重，也更强壮的牙盘这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR一般来说，越重型的产品就约不容易变形或者断裂。

从材料上来看差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮但是它们吔很重，所以只适合最伤器材的车手

现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承并且把轴承置于车架外面，接近軸杆两段的位置上理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中這种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步特别是那些零售的中轴改件。但昰如果你想要最长的使用寿命那么一款经典的ISIS中轴和响应的牙盘（购买使用SKF轴承的中轴），或者Otalink或者方孔中轴（这种中轴是Shimano的最好了）可能更加适合你。

山地车一般使用3片齿盘44,32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路線或者在大街上翻越障碍。你在那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘如果你不介意推车上山，或者能够使用缆车的话那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。

轴芯——那根穿过车架链接两个曲柄的杆子。

大盘——最大最靠外侧的那个齿轮，一般是42或者44齿

陶瓷轴承——使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时候这些轴承的表面也更光滑寿命更长，更轻但是很贵。

桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一起安装简便的中轴。

冷锻——使用模具锻造成型使颗粒结构强度更高的工艺。

小盘——最小最靠里的齿轮，齿数比较少一般是22或者24齿。

中空——曲柄或者轴芯的中间是空心的从而减少重量。

铸造——把融化的金属倒入模具中冷却成型的工艺

镭射雕刻——使用激光把表面烧灼掉。

车削——使用金属切削工具来切割成型表面干净，棱角分明

中盘——中等尺寸的那个齿轮，一般为32或者34齒也有36齿等。

脚踏安装座——位于曲柄末端用于安装脚踏，这种构件能够提供更高的脚踏安装部位及螺纹的强度

变速钉——在变速時帮助抬起链条的金属铆钉。

变速斜道——齿轮上的斜坡能在变速时帮助抬起链条。

尘封——轴承边上的橡胶质盖子用来隔绝外界污染物。

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