山地车牙盘知识与分解
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本帖最后由 菜驴2 于
16:46 编辑
一、山地自行车牙盘的分类
前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细的了解专业自行车的知识，下面，为大家讲述一下关于单车牙盘的部分内容!
自行车牙盘，是单车的主要传动系统之一，对于稍微有一定骑行经验的骑行者来说，使用不同种类的牙盘，会给骑行带来有很大的区别。目前，根据牙盘中轴的形状主要分为三种牙盘，即中空一体式牙盘、花键牙盘和方孔牙盘。
1、方孔牙盘【图1-图2】：方孔牙盘需配合方孔中轴，其家族大概为（由低至高排列）:滚珠卡式、半轴半密封式、全轴承密封式，其中，全轴承密封式目前仅还剩下禧玛诺公司在生产，国内制造主要还是前俩者居多。对于山地车来说，它是目前使用最广、最多、也是最便宜的牙盘套件，没有之一，其原因是成本低廉，易于安装更换，更主要还是价格便宜，能够大大降低厂商们的成本，同时限于当时年代精工发展，所以，到目前也还是比较大范围使用着。
方孔牙盘其采用的是正方加压稳固方式来作为其连接方式的，他的优点是拆卸方便【图3】，使用到的工具简单，便于维修。缺点是由于成本低廉，其所配置的牙盘强度偏低，并且一旦出现螺丝松动【图4】，很容易造成牙盘加固处磨损，直接导致牙盘报废，所以通常都是用于低端或入门级单车；目前山地车里面最好的方孔牙盘套件里面，应该是属禧玛诺产M410级别的方孔牙盘套，不过，相信不久的将来，方孔牙盘在专业车系里面，就将会逐渐被淘汰了。
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【图1】方孔牙盘1
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【图2】方孔牙盘2
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【图3】方孔牙盘拆卸工具
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【图4】方空中轴
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【图5】方孔牙盘拆卸方法2、花键牙盘【图6-图7】：花键牙盘只能配合同规格同型号的花键中轴使用，目前，花键牙盘套通常使用于专业入门级的单车上面。
其优点一：牙盘的连接强度高，即便是瞬间很大的爆发力，所产生的形变也很小，能够让骑行者感觉到加速刚硬，脚下踩出的力道大，没有虚浮感，上坡发力的时候，能够将力量集中于传动上面
其优点二：目前所有的花键牙盘套的中轴，必然采取全密封措施，这样，使得中轴能够保持润滑度，不会受到雨水的干扰，最大限度发挥其应有的功能。
其优点三：花键中轴的性能更加稳定，更耐磨，故障率基本为零。花键牙盘，非禧马诺牙盘为十键，采用的是八角形卡扣链接方式【图8】，这样的方式是最适合机械的传动链接方式，其他模式也会比方孔小很多很多，其实现在大部分中空的牙盘也是采用了花键的链接方式，只是轴已经整合在牙盘上【图9】，这里稍后介绍。所以，其实花键牙盘套的效果，非常接近于中空一体牙盘的效果，只是重量会稍重，说简单点，就是介于中空一体和方孔之见的，既解决了方孔的缺点，又有中空的优点，所以，他的价格上只比方孔稍贵，而中空牙盘优惠技术上的使用，价格往往就要贵很多。花键轴承位置和方孔是一样的，不过花键的轴是中空的，重量稍稍减轻，并且由于花键的轴承密封性能更好，所以，造成的进水磨损概率要比方孔小很多，是主流专业入门级配置推荐牙盘!
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【图6】花键牙盘1
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【图7】花键牙盘2
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【图8】花键中轴
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【图9】花键螺丝
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【图10】花键工具3、中空一体牙盘【图11-图12】：专业级牙盘，一般3000+才能够使用到的牙盘，中空是指曲柄中空技术，在进一步减轻曲柄重量的同时，加强了曲柄的刚性。我们看传统的曲柄，以alivioM410的牙盘来举例，其曲柄内侧挖空来减轻多余的重量，由于内侧挖空了，那么曲柄踩踏时就会发生细微的扭曲形变，当然，这种形变是非常细微的，不过对于有一定骑行经验的车友来说，感受还是比较明显，这个时候踩踏也就是觉得不够硬，偏软。当然，这个也只是一部分，有时候还要配合车架的强度，中空曲柄技术的原理就是中间抽空，在减轻重量的同时，受力多面，不容易发生细微的扭曲，提高了踩踏的效率。
如果大家还没明白，我们可以通过举个平常的例子来说明，如果是拿着一片铁片，就比较容易使之变形，如果是相同壁厚的铁管，就不容易变形了当然，曲柄的刚性还与其材料的性质有关。
中空牙盘的优点：强度高、性变小，所用材料都比较高端，强度和做工优秀，专业级必备!缺点：价格比较贵!
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【图11】中空牙盘1
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【图12】中空牙盘2
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【图13】中空牙盘工具二、牙盘的构造及工作原理
牙盘组：自行车中，和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片、4片，共4种，其中4片不常用。牙盘组组成方式：牙盘+曲柄+中轴+螺丝
山地车牙盘购买指南：&&牙盘要换牙盘，第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，就越需要小心地对待它。如果正在越玩越猛的过程中，而且已经弄坏过牙盘了，或者担心很快就会把牙盘弄坏，那么应该选择更重，也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说，越重型的产品，就越不容易变形或者断裂。
为高强度使用而造。从材料上来看，差不多强度的曲&&牙盘柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重，所以只适合最伤器材的车手。
现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步，特别是那些零售的中轴改件。
山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿，牙盘有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。
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请教高手，山地车装公路牙盘！！希望尝试过得同学踊跃发言
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本人山地。钢架硬叉，公路飞轮，山地牙盘改了单盘。正在研究上公路牙盘改单盘，留小盘。目的是，因为已经放弃了越野，所以想既然山地牙盘是纯粹为山地而设计，公路牙盘是为了公路，那么，是不是在踩踏刚性和踩踏效率上，同级别的公路牙盘要有优势，而且重量会略轻。希望研究过这个问题，用过此方法的人能够给出宝贵意见和指导。还有就是山地用公路牙盘，在中轴尺寸等安装问题上，会有什么问题。再一个，公路双盘，改单盘，轴距调节需要注意什么问题。在此声明：此贴纯粹为了讨论技术。希望某些习惯性吐槽的人，无聊的人，还有根本没研究过，只凭想象或者道听途说的人，慎言！！因为很有可能会误导某些有同样想法的人。还有，不要问我什么为什么不上公路，或者平把之类的问题！每个人有每个人的想法，每个人有每个人的玩法。就像平时的生活中也是一样的，你永远没有权利去评论别人什么。不是所有人都要按照您的意愿活着。希望同道中人多多发言。
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呵呵，山地装公路齿盘齿片有可能碰到后下叉吧，或者曲柄腿也有可能碰到。
不过钢架没准有可能，可以一试
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貌似会蹭到后下叉
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第二点就是如果是需要换成弯把手变控车形式的话，只能用公路越野的CX碟刹夹器，暂时没有找到便宜的型号，最便宜能买到的只有BB7 ROAD和双边制动的TRP Spyre系列，一对价格都在800以上。如果用V刹的话还需要配合行程转换器，不然刹车是个问题。
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不过有一种比较非主流的解决办法，就是找BCD为104MM的4钉山地盘片（这样能够配合山地曲柄），但是齿片又是42-52T的公路属性，然后就能解决以上的矛盾。淘宝应该有卖家可以定制。价格也不贵，不过是铝的。
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试过山地车架装公路用的三盘，曲柄离车架后下叉会非常近，而且如果不用中轴垫片调整牙盘中心线的话，非常可能有一只曲柄会碰到车架后下叉，然后你会碰到链条中心线不对称的问题，又不能依靠中轴垫片来调整，结果就矛盾了，只能二选一。
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为什么不直接上公路？
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我的山地就是用了公路的双盘，42-52齿的，用48t的山地前拨，好像没遇到什么问题。
至于效率，我看不会变多高。牙盘半径相当于阻力臂，曲柄相当于动力臂。曲柄长度不变，牙盘大了，就是阻力大了，在相同齿比下，要用更大的力去踩。公路车够轻，用大牙盘还能抵消一点阻力的影响，山地那么重，提高不了多少效率。
比如，42：13和52：16两种情况，齿比一样，但是52：16这个阻力臂大了很多，曲柄又一样长，会感觉难踩一点。
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山地车换成39-52齿公路牙盘的路过，已经4年有余。前拨沒有换，只是将前拨升高一些，链条也沒有加长。因本人以骑公路的路为主，低踏频70-85，最小飞只有14齿，为了下坡不空登，所以换成公路牙盘。
当然，有些车前拨比较短，可能要换长一点的前拨。有些车链条较短，可能要加长一扣(两节)链条。
如果最小飞为11、12齿，用山地车牙盘速比足够了，沒有必要上公路牙盘。
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楼主可以将小盘拆掉，只保留中盘和大牙盘，可减重50g左右。
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为了轻& &和跑公路& &&&我用FSA&&淘宝上那种几百块的 50齿碳公路盘& &装碳山地架子上&&问题是中轴正常的话&&...
额。。。。公路中轴短啊
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各位可能都忽略了一点 这个兄弟想换公路牙盘的初衷是为了增强刚性，而主观认为公路牙盘应该具有更强的刚性
本人通过拆各种顶级牙盘，观察到厂家的设计理念。很负责任的告诉你，你这种用法先不说能不能兼容，仅仅就刚性而言，公路留小盘是不会高于山地牙盘的。
牙盘的刚性取决于两个传递结构，最先是盘片，然后是曲柄。因为盘片是单薄的片状结构，所以相对于曲柄，更需要加强的是盘片。
任何好的自行车零件都是以能效传递为主要目的的。而公路牙盘由于更大的齿比，更大的盘片，所以维持高刚性比山地牙盘能难，盘子越大，杠杆越大，越容易变形，这个好理解吧。所以公路牙盘的大盘是最需要高刚性的，不论西马诺的中空盘片，还是CP的特殊材料，以及CANNONDALE不计成本的菊花结构，都是为了保证大盘刚性，从而配合盘抓，保证整个牙盘的能效传递，所以厂家在设计中高度关注大盘，因为大盘是对抗变形的主结构。而小盘作用在大盘的影子下就不那么重要了。所以不论是顶级的DA,KFORCE 还是RED，厚度都很一般，没有具体量过，但是据我观察最多也就是3点几毫米，不会超过4毫米。而优秀的山地牙盘中盘最大的厚度在6mm，同等材料和工艺，厚度这么大的区别，很容易理解吧，所以上公路牙盘，拆掉大盘留小盘是拆掉了外侧防止变型的刚性结构件，结果会舍本逐末，轻则刚性不里想，加速不利，重则会把盘抓踩瓢，造成永久变型报废。所以最好的解决办法是找到类似Sram 或者RACEFACE那种和公路一样，盘抓曲柄一体的结构，然后找个厚度足够的大齿数盘片，问题就解决了，也不会有其他人提到的，买回来，结果曲柄碰后插等等尴尬了。
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各位可能都忽略了一点 这个兄弟想换公路牙盘的初衷是为了增强刚性，而主观认为公路牙盘应该具有更强的刚性
朋友qq多少！！！！！你的很多观点说道我心里了！！！！
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各位可能都忽略了一点 这个兄弟想换公路牙盘的初衷是为了增强刚性，而主观认为公路牙盘应该具有更强的刚性
想请教一下
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来学习一下、、
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本人是来混分的，纯学习。
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为了齿比 可以买大盘片嘛~
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jqt 发表于
我的山地就是用了公路的双盘，42-52齿的，用48t的山地前拨，好像没遇到什么问题。
至于效率，我看不会变多 ...
能不能发个照片看看你的车架和牙盘？留个qq？
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我也想这么弄，但没成功，蹭车架，我主要考虑的是公路牙盘的q值小，舒适度好。
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能不能发个照片看看你的车架和牙盘？留个qq？
其实就是中轴长度的问题嘛，我的中轴是118mm，牙盘离后叉远着呢。现在链条中心线是50mm，正常是47.5mm，很宽裕。我量过，如果要擦到后叉，中轴大概要短到106mm以下。
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我的也是山地车用公路三盘，当时误收了个46t的公路椭圆盘，听说公路牙盘中轴短会蹭车架，所以搞了个4503三盘装上，前拨也没换，现在用着很好，齿比是46-39-28，以前喜欢用大盘狂撸，觉的46很过瘾，现在更关注踏平了，所以只有平路才上大盘，平时用39-28，正好相当于现在的双盘，很美好
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jqt 发表于
其实就是中轴长度的问题嘛，我的中轴是118mm，牙盘离后叉远着呢。现在链条中心线是50mm，正常是47.5mm， ...
118毫米？你说的不是一体中轴吧？
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大概明白了，你说的是公路3盘，可以装在某些山地车架上，需要配套的前拨和手变。现在常见的公路一体牙盘都是针对公路车架的，
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这个思路行的通么
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我也想这么弄，但没成功，蹭车架，我主要考虑的是公路牙盘的q值小，舒适度好。
十分同意啊！我也正在研究这件事情，山地的Q值太大了，我膝盖不舒服
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本帖最后由 jqt 于
17:00 编辑
飞轮也是动力臂。实际上抵消了。简单说效果一样。
然而，52-16牙盘和飞轮都更大，也就更圆，力传到比4 ...
可是牙盘增加的半径比飞轮增加的半径要多很多，还是阻力臂加得多，动力臂加得小啊。
42到52差不多加了20mm半径，13-16只加了几mm，即使圆一点也无法抵消这个。
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不才有一辆喜玛诺(Shimano)内变速的20寸自行车，感觉自行车牙盘和后飛的搭配不太合理，爬坡才能太差，就做了以下更变：1--前盘换小， 由52改成442--后飞换大， 由原配16T改成22T。交换今后发现有问题，首先是原配的9速链条不支...
- xqkZOjuK
如题&&淘宝链接以下 /item.htm?spm=0.0.0.79.XqCSR1&id=不知道此款自行车牙盘 安装在酷炫M300上怎么样&&nb...
- uUwXVpsG
1.小狼質量很好，很难拆。配件做工很不错。2.自行车中轴、自行车牙盘有对象的景象下20分钟搞定。3.最首要的一点，新款小狼仿佛不用像其它狼友说的要磨自行车五通。4.报告请示结束，大神拍手。换的52T的盘，换完后没有踏空的感受了。
- qFupJvuM
53T自行车牙盘买了，今天准备换掉原装的，组装号便可以上全车图了。
- 夕阳居士
用山地自行车爬了几回山，深感本人肉脚和山地自行车变速的便利，就想吧java改成偏山地一些，斟酌到难度，不上前3盘的筹算，试试用尺度山地盘，42/32/22，我用42/32盘，交换我java上本来的52/42盘是不是很夸大？我后飞是11-32...
- suTFUles
请大神大人引荐天际S300用的52t自行车牙盘连自行车中轴，要能用哦，由于小弟对车的规格一点不懂所以用什么自行车中轴和自行车牙盘不明晰，请引荐天际S300能用的，感谢最好附上淘宝链接，跪拜......................
RT...110.5mm自行车中轴&&原厂内三速 外八速&&38T自行车牙盘变到最大飞蹭自行车架了 链线最直的中央最准第五飞自行车牙盘有外护盘 能不克不及再装个内护盘& & 这样最...
- bingxiang
自从折叠自行车得手后骑行上下班，有千多千米，整体骑行感受相当不错，只是由于本身原因让自行车座管出问题，再就是骑行的速度上不来，所以心中一向想把自行车牙盘、自行车飞轮交换，在网上淘了好久，11-34T八速自行车旋飞总弄不到，呵，只要在淘宝上迁...
朋友前段时间朋友从寒冷的加村带回来的，说起来也巧在ebay看到后和卖家砍价几轮发现这个人居然和我在加拿大的发小相隔10分钟车程，二话不说让朋友去直接现金交易，居然他们俩之前还认识，骑过车子，呵呵，世界真小90年代中期美国小作坊的东西，在那个...
& & 条件：自行车牙盘和自行车飞轮的盘片可以拆卸& & 在坛子里看到关于自行车牙盘和自行车飞轮磨损的文章，琢磨了一下：按自行车链条的传动标的手段，链条滚子对自行车牙盘齿凹部门的磨损首要在齿凹左侧，右...
- 金生为爱狂
新入的折叠自行车，想换一公路牙盘，不知道会不会有中轴限制，以前一直山地车从来没有玩过折叠。。谢谢解答
链条在二片时蹭自行车牙盘的大片是什么原因，怎么调整？？
- 清水美人
为什么越贵的自行车牙盘齿数越少啊？岂非这样骑起来斗劲快，还不吃力？
- AEoCROMq
就是蹬自行车脚踏有纪律的响动，仿佛在某个节点一样。我开端觉得是蹭链，后来发现不是。不知道是自行车中轴的问题仍是自行车牙盘的问题。在某宝买的，骑了不到200公里。有时辰持续骑了40公里以后，这类异响声音就小了一些。求帮忙啊！！！
- MyMmELAG
没看太懂转过来！希望大神指点！怎样辨别！！以后大家在买的时候注意啦！ 谢过转自这里/viewthread.php?tid=3975&extra=page%3Ddf8631a...
- guxinjian1026
不知道如何回事一楼,重新发下:各位骑友,想请教一个问题.shimano
自行车套件即将登场,虽然吊丝一个也有些心动,特别是79手变的呆滞感和9000手变的鲜明对比之下让我心底恶魔蹿动.所以请教下各位, 7900牙盘能否与...
自行车牙盘改成52T以后， 前面是3档大盘的时辰，感受后面从小齿到大齿变档有点吃力，可是从大齿到小齿很顺遂。我试了另外一部没有悔改的小红鸟不存在这个問题。我思疑是不是需求增添链条长度能改良这个问题呢？
- ericcantone
&#160; &#160; Oryx 是一辆有单边车叉和后下叉的创新型计时赛比赛用车。因为其Y型的车架造型，使得它能够在颠簸的情况下抓地力完全不受损失。&#160; &#160; 每一辆自行车都是为车手量身定做的，这就保证车辆可以完美的适合...
- LZNSMhdx
大神老鸟、大牛、斑竹请帮忙处理，到熟悉车店暂时不克不及处理小弟动手的cr16发现前面大盘接后面第三和第四大飞时，当我倒链时，链条会自动滑到第五大飞处，当普通向前时链条由自动回到精确的档位处。已到车店調过了，店老板都不知道什么原因，请帮帮小弟...
感觉平时牙盘最大盘+飞轮最小轮用到的不多，所以按日常中速骑行来讲，似乎前牙盘可常挂大轮也可常挂中轮。而且挂大盘的话，对后拨弹簧的拉深也最大，有可能引起疲劳？所以发帖看看大家的习惯。呵呵。多选投票: ( 最多可选 1 项 ), 共有 284 ...
- 开心玫瑰
太纠结了 单车改装选配闹心啊 之间就看好挑战者500了 现在找到一家可以换配件的 这样就不单车改装了挑战者500 自行车前叉换三拓 EPICON 单车刹车换bb7 牙盘换m5905000元包邮 大家说说如何 我觉得这个价位这个配置比较不错了...
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