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请教自行车牙盘齿数问■题
由于上次随着山马进来勾当,一群人骑得飞快,大的坡又有好几个,顿感吃力......
当天回家还好,第二天判定膝盖毗邻处胀痛......看来换了32T仍是不够......
本想改成双盘,经询问发现双盘齿比挑选不太好把握,遂先筹算换个小试试看效果......
平常平凡用的斗劲多的档位是345档(齿比经计较在2.2-2.9之间)...67档较少用...8档换32T以来没用过(今后筹算12T起步吧...11其实是踩不动)看了下后飞是11-13-15-18-21-24-28-32
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08:38 上传
所以貌似52T确切是大了点,请教应当换多大的单呢?也好没事爬爬紫金(丘)山神马的......
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嗯...说的确实是...
只是暂不确定双盘需要的具体齿比...
而且考虑到双盘可能因链线问题要换中轴(中轴刚换没多久)...而单盘就基本没这烦恼了......
再者,前拨+转接座+左手转把+变速线也是一笔开销...所以双盘我可能也用手动盘...
如果骑行环境比较理想，比如刷奥园，我骑20寸折叠在后面跟着公路车，用42/12的齿比就可以以35左右的速度刷上两圈，踏频110左右。
我用的50/34+12/25，10度左右的坡无压力
我选了SHIMANO S500的单盘，45T
其实还是偏大……有42T也足够了。
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作为学生党的LZ花点时间研读一下3P兄的大作。
42T 130BCD盘片我还有一片。铝本色。有意可私聊。
110踏频估计我不行。
单盘无论怎么换，齿比范围都是300%左右。即最高最低速度相差3倍。如果速度区间还不够宽裕，不足以从容分配体力，就要考虑双盘了。
用42t单盘就足够了，爬坡能力比50/34带12/25更强一些。高速也能轻松踩到35km/h
我踩cr16基本用不到52齿，不知道能不能用版大推荐的这款啊？还是拿52/42/30的去掉52大盘啊？还要改其他什么配件吗？cr16前变是2300的
楼主最大的问题不是体力不够而是“交友不善”啊，团队骑行是要考虑队友的具体情况的，既然骑行习惯和别人的差别这么大就要考虑自己的具体情况，不能乱来啊，不然轻则影响骑行兴趣，重则伤身害己，都不划算的啊！
经过计算发现38T的牙盘略小......
具体应该选40几T比较好呢......
外游的时候，面对的不光有爬坡路段，也有平路高速骑行的路段
楼主现在只更换小齿数单盘片的话，只是将问题从低速齿比储备不足转到高速齿比储备不足，到了下次外游平路高速骑行的时候会发现这种更换有点悲剧
而且最小齿比并没得到太多的提升
假设楼主更换42Ｔ单盘片，最小的齿比是42/32＝1.31
假设楼主更换50-34Ｔ双盘片，最小齿比是34/32＝1.06
从上看出，单盘和双盘相比，双盘在大齿比损失不多的情况下，小齿比获得的提升也比单盘的要多，显然更有优势，花多一点也是值得的
s500也有39t的吖……
而且只要300……略心动呀……不知道链线问题大么？目前用的是118的方孔中轴……
42T能轻松上35？！你确定？！
最大的齿比是牙盘最大齿数除飞轮最小齿数
最小的齿比是牙盘最小齿数除飞轮最大齿数
20寸轮径的车，最小齿比1：1已经很够用了，再小没必要（个人意见）
更换小齿牙盘后发现不适合，不也是一种浪费吗？
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哈哈，鱼总的盘片我要了作甚……M300的盘无法更换的……吧
我买到的就是39T……然后还有一张以前留下的45T。
S500中轴轴心超长，给海鸟用来装双盘也是非常合适的。
如果是这样建议换个思路，不如从价格下手。因为没有什么齿数是非它不可的，也就是说假如你觉得46可以，那没买不到46买44或48也不会用得很难受，没差那么多。比如下面这个我感觉可以考虑，山地盘只留了两片，价格一般但花钱不算多，还保留着好用的护盘，多一个小盘也可以将来跑远路应急。但是需要提醒的是更换牙盘很有可能需要同时更换中轴，你还得做好另花30元左右买中轴的打算。
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自行车牙盘什么品牌好
如题，每一圈都要“登”的想一下，好心痛啊，也不知原因，在线等高
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什么XTUT这种抢手货就不说了。。。基本只要是牙盘就很好卖，价格相对其他零件算高的了，某些顶级货可能稍微难卖点
牙盘这东西一辆车只有一个，又耐用，怎么会这么多人要的
问题是有这么多人会频繁换牙盘么。。。何...
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一边172.5，一边175或170，对骑行影响大吗？
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　　我的是大行(dahon)AAA083的，平常平凡骑是前小后6，爬坡时是前小后2。传闻若是总用大自行车牙盘的话，对膝盖会有损伤。那末，大自行车牙盘普通什么时辰用呢？
　　菜鸟问笨问题，请指教，勿笑。谢了！...
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为什么越贵的自行车牙盘齿数越少啊？岂非这样骑起来斗劲快，还不吃力？
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用3300自行车前拨就没问题，不外还要看你的自行车坐管是多大口径的。别夹不上去就杯具了
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准备动手第一辆折叠，要个狼途的，看中KY028和KY8.2，前者单自行车牙盘，接近1600元，后者双自行车牙盘，自行车指拨，接近2000元，不知道折叠自行车牙盘单盘和双盘在使用上的利弊，还望指教。...
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好蒙的5036，出名非大牌，性价比不错
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喜得深的5242，疑似M990所用的自行车牙盘，胜在廉价且带护盘，有XDS字样最少不用耽忧质量太烂
http:item.htm?id...
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用山地自行车爬了几回山，深感本人肉脚和山地自行车变速的便利，就想吧java改成偏山地一些，斟酌到难度，不上前3盘的筹算，试试用
尺度山地盘，423222，我用4232盘，交换我java上本来的5242盘
是不是很夸大？
自行车牙盘什么品牌好
如题~~请大牛介绍一下椭圆的自行车牙盘有什么特性啊和惯例外形的自行車牙盘比拟有什么优势啊~~
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自行车牙盘和后飞轮的作用
牙盘是用来做什么的，后飞轮又是干什么的？上坡需要调节哪个呢？
自行车中，和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。
　　牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片、4片。4种，其中4片不常用
【后飞轮】
安装在后轮回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动
－－乘骑自行车时，脚蹬力首先传给脚蹬部件，脚蹬部件旋转后带动曲柄、中轴、【牙盘】、链轮、链条、【后飞轮】、后铀和后轮转动，于是自行车就前进了。
对于可调速自行车，在山坡的时候：为了增加动力，是将牙盘上的链条调整到小牙盘，而将后飞轮上的链条调整到稍大的后飞轮的齿轮上。
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旅行车的牙盘和山地车的牙盘有区别吗？
在选择的时候，牙盘好像没有专门的旅行车的，那只能选山地车的，选择的时候除了齿比，其它有区别吗？比如，slx的m660 9速牙盘，装旅行车没有什么不同吗？
旅行车牙盘一般是48齿的或46齿的。。。。我在用的M550牙盘就是46齿的。。手头还有一套T661套件，牙盘就是48齿的。&
怎么没有呢，禧玛诺LX就是专门的旅行套件，只是国内买不到罢了。
全新Deore LX零件组为旅行车而设计，其特点可用三个**概括：顺畅、坚固和轻巧，亦可解释为“轻量、紧凑和修长”。
此系列采用可靠的SHIMANO技术，带来柔和而可靠的感觉。同时采用流线型设计，具有极佳的可靠性以及新的“轻巧骑行”感觉。
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美利达野狼5就是配置的Deore LX大套。骑起来的确很润，档位柔和准确。跑起来很流畅。我骑它跑过两次长途深有体会，的确是辆好车。野狼3是用的中套件。
<p id="rate_405" onmouseover="showTip(this)" tip="我也是野狼5，可是买到缩水版的，牙盘变成m.&威望 + 1 点
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一般旅行的牙盘都比山地的牙盘多4齿
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我原车是shimano的m521 花键分体牙盘，想换一体牙盘，求推荐。lx 的m660或者xt m770 9速牙盘可用否，多谢！
本帖最后由 FreeWheel 于
11:16 编辑
旅行车牙盘的齿数是要大一点，但大一点是不是适合你，就要看你的轮径、飞轮齿数、车辆用途、自己的体力和骑行习惯了。从521换到660或者770，不是不可以，但我认为暂时没有必要，521足够用了，除非你觉得它功能或性能上有较明显的短板是影响到整车性能的，否则我建议既然有能用的就先用着。
我猜测，你的车上最应该升级的肯定不是牙盘。有闲钱也要用到点子上，比如外胎换成马牌或者世文的长途防刺胎了么？座垫是不是Brooks？货架还不是Tubus吧？挡泥板够不够好？或者干脆新添置一对Ortlieb驮包？这些才是一台旅行车上最重要的部件，所谓好钢用在刀刃上。
顺便说一句：没事想着升级传动系统来提升整车档次，是亮骚的山地党的典型作风。
同意freewheel兄的見解。是不是適合要看自己，像我個人還在往小了改，希望能湊個40-34-24的盤和14-32的飛輪。傳動系統除了齒比外，其實alivio再往上差別不是特別的明顯的&
<p id="rate_405" onmouseover="showTip(this)" tip="一语惊醒梦中人啊&威望 + 3 点
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&& 顺便说一句：没事想着升级传动系统来提升整车档次，是亮骚的山地党的典型作风。
国人体型普遍比老外小，无论是普通骑行还是长途旅行，其实170MM曲柄的山地牙盘就足够用了，没必要上大齿盘，同理，普通26寸的车就OK，没必要跟风老外上700C的车架，但如果你是1.8M以上的高个子，就可以上大齿盘和大车架。
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同问lx的前后拨和山地设计的前后拨有什么区别，细节上？
170身高，配165曲柄比170要舒服的多，四肢修长的另说
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