一个会说故事的汽车自媒体【微信号: 订阅号：百车全说】【新浪微博：百车全说】投稿：160粉丝：1.7万分享--dynmicweibozoneqqbaidu将视频贴到博客或论坛视频地址复制Flash代码复制Html代码复制微信扫一扫分享收藏0硬币--稍后看马克一下~用手机看转移阵地~用或其他应用扫描二维码手机下视频请使用扫码若未安装客户端，可直接扫此码下载应用看过该视频的还喜欢miniOFF汽车图片app
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*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方& 喜大普奔！新款高尔夫终于是独立悬架了！喜大普奔！新款高尔夫终于是独立悬架了！快车报如果说现款高尔夫的后扭力梁悬架结构规格让你过不去心中的那道坎，那今天正式发布一汽-大众国产的新款高尔夫7代你可以放开了去存钱买了！新车暂定年底上市，预售价还不知道，但是理论上会跟现款差别不大！新款高尔夫7的1.4T车型换装了多连杆独立悬架，这对于高尔夫迷或者打算要买这车的朋友来说，绝对是值得欢呼的事情！毕竟从6代换7代开始到现在，大家对高尔夫最大的、唯一的顾虑就是现款的那套后扭力梁悬架了。更何况现款高尔夫7是从6代本身的多连杆换装成的扭力梁！虽然新款只有普通版1.4T和高尔夫R-line后悬架换装了多连杆结构（GTI后悬架依旧为多连杆形式），不过已经足以挽回高尔夫在大部分人心目中“完美小钢炮”的形象了！新款高尔夫7的动力系统没有什么变化，搭载了1.6L、1.2T、1.4T低/高功率发动机，最大马力分别为110匹、116匹、131匹、150匹，只有1.2T车型在参数上略有提升。另外，新款GTI也依旧搭载了2.0T发动机，最大马力为220匹。根据最新消息，1.6L车型会匹配手动挡和爱信的6AT变速箱，1.4T匹配的是手动和7挡双离合变速箱，1.2T只提供7挡双离合变速箱。根据内部曝光的消息，新款高尔夫7不同车型的油耗和百公里加速时间都会有相应的变化！对于大众，外观一般是没什么太大说头的。新款高尔夫7不管是普通版、R-line、GTI，不是资深车迷的话，基本是看不出跟现款有啥区别。然而事实上，新款高尔夫7在不少细节当中都融入了以大众Arteon为代表的最新家族设计元素，整体设计跟海外版新款高尔夫保持一致。新款高尔夫部分车型前后都配备了LED大灯，不管是效果还是**，都比现款要提升不少。前后保险杠的样式都经过了重新设计，车尾还加入了排气口镀铬装饰。到目前为止，新款的国产高尔夫7还没有公布实车内饰谍照。不过作为参考，海外版的新款高尔夫7内饰变化是挺明显的。换装了大尺寸的液晶仪表盘和中控屏幕，内饰的许多细节都有所改动，看起来的质感和科技感都要比现款高很多。另外，海外版车型还配备了盲点监测、自动泊车、自动后碰撞刹车、车道偏移辅助、城市紧急刹车、交通堵塞辅助、行人监测系统和ACC自适应巡航等多种驾驶辅助系统。其实即使是现款高尔夫7没那么火爆，但在销量上也并不是大众担忧的对象。面对主要竞争对手福克斯、昂克赛拉这些，高尔夫依旧可以凭借着自己几十年来的好口碑以及均衡的实力卖赢它们！有着不错的动力，驾驶乐趣在同级别也排的上号，油耗就是一台买菜车的表现，还有着更大更实用的空间。而且相比福克斯而言，不管是普通版本还是GTI对比ST版本，大众的可靠性都要比福特更强一些！作为大众家族物质和精神的支撑者，高尔夫的存在意义以及地位绝对是毋庸置疑的。毫不夸张的说，大众可以放弃辉腾那样的一流的产品，也不可能忽略掉高尔夫的重要性。所以民众对高尔夫7的不满和呼吁，大众绝对是放在心里的。所以换回后多连杆独立悬架没能忍到换代了，但如果能全系都换成后独立悬架，我想各位会更加满意！而对于高尔夫的车主或者车迷来说，这车没有太多的浮华喧闹，经典得来又很照顾用户，里面蕴含的感情有太多。如果说福克斯或者福克斯ST是满足你情感不可或缺的伴侣，那高尔夫或GTI会在满足你情感基础上还能成为你生活中不可以或缺的好帮手！写评论发布热搜好文天气太冷,车窗起雾又结霜?老司机教你小妙招~<span class="num" data-v-668b5月肯德基、麦当劳、汉堡王...优惠券大合集来啦!<span class="num" data-v-668b全球最值钱十大汽车品牌 中国人最喜欢的牌子居然垫底<span class="num" data-v-668b【突发事件】今天下午在启东市区西郊民主镇路口发生车祸 一人受伤<span class="num" data-v-668b这20条汽车冷知识,你敢说你都知道?<span class="num" data-v-668b
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| 用户举报热线： | 单位：上海汉涛信息咨询有限公司 | 地址：上海市长宁区安化路492号　　是成本惹的祸？速腾换悬挂的“难言之隐”　　2014 年6 月5 日，网易汽车频道刊登了的一篇关于速腾后悬挂更换分析的文　　章。其后不久，这篇文章点击显示页面已丢失。很明显，这篇文章被大众“公关”了，被删了。大众这种做法简直太不要脸、太卑鄙！面对这么多速腾车友的众多质疑，当缩头乌龟，　　不敢出面公开解释为什么偷偷更换后悬挂，是不是此前设计的“创新耦合杆式悬架”真如网上所说的存在设计缺陷，可能导致安全隐患？　　大众，你不解释便罢了，公关删帖倒是出手很快，怕影响扩大？想得美，感谢各地网友　　看到这篇报道留存并复制了下来，让我们有幸能看到这篇报道。希望看到此文的速腾板车车友，通过微信、微博、论坛等所有渠道速速转发，让更多的人看到事件真相！　　下图是网易汽车的报道截图。　　　　下图是网易汽车的报道被删掉了的截图。　　　　网易汽车6 月5 日报道伴随着换装独立悬挂的 速腾到达各一汽大众4S 店，速腾“悄无　　声息”换悬挂的计划也将最终归于现实。相比以往（国产）大众习惯性的内在减配，这次速腾内在部分“加量不加价”已经算是意外了。即便是大众真的“良心 发现”，按照以往大众的风格，应该是极尽宣传推广之能才是。然而整个过程中大众表现出的低调，却让人感觉像是要“做好事不留名”。大众这是怎么了？整个事件的背后是否存在着什么“难言之隐”呢？　　　　追本溯源：大众史上独一份的 “创新耦合杆式悬架”　　在分析原因之前，我们首先要了解这次事件真正的主角——被替换掉的这款非独立悬挂。　　一汽大众的官方网站，将这个悬挂命名为“创新耦合杆式悬架”，看起来像是一种新式悬挂，极具创新性。对于厂家的这种包装，许多人已司空见惯，于是有专业人士指出：别当真，这就是普通的纵臂扭转梁悬挂而已。果真如此吗？事实上，速腾的这款“创新耦合杆式悬架”连普通的纵臂扭转梁都不如。换句话说，这款基于P Q35 平台开发的新式悬挂，从结构上来说，要比PQ24 的后悬挂还要落后。　　　　TIPS1：纵臂扭转梁悬挂看似 简单，却相当实用，因而现在被非常广泛地应用。其性能　　也绝非很多人认为的“板车悬挂”。我们知道，扭力梁是与两个纵向拖臂连接的。而这个“扭力梁”所在的位置，对悬挂特性的影响非常大。我们极端地想象一下，如果扭力梁位于拖臂与车身连接点的地方，那么扭力梁就变成了纯粹的平衡杆。　　虽然这样可以减少干涉而更接近于独立悬挂，但此时纵臂扭转梁悬挂的特性将不复存在　　（具体原理就不展开了，大家可以百度纵臂扭转梁的结构原理及特性）。反之，如果扭力梁的位置位于拖臂的另一个末端——车轮衔接处，那么扭力梁的特性就会接近于整体桥，这同样无法发挥其优势。因此设计者会在纵臂中间的某个位置与扭力梁衔接，从而起到定位、平衡、舒适多方兼顾的效果。　　　　与主流的纵臂扭转梁不同，速 腾的“创新耦合杆式悬架”，所谓的扭力梁位置处纵臂与　　车轮衔接的末端。这种设计，其实更像是整体桥悬挂的变种。由于纵臂无法实现横向定位，因此不得不另外设计横向拉杆。所有配备螺旋弹簧的整体桥悬挂都有这样的横向拉杆（如普拉多），原因就在于此。　　　　对于大众来说，这种悬挂的确 是一种“创新”，因为我们纵观大众家族的历史，尚无一　　款车型采用过类似的结构——即便是第一代高尔夫，采用的都是拖曳臂悬挂，而随后的高尔夫，则都已经进化到与当前主流纵臂扭转梁类似的结构。然而恰恰是这种“创新”，为当下的换悬挂事件埋下了隐患。　　纵臂断裂事件：不排除与悬挂设计有关　　最近有关速腾后悬挂脱落、断裂的新闻不少。虽然目前并没有权威的检测结果，但从已　　有的现象和溯源分析，我们还是能找到一些蛛丝马迹的。一个非常有趣的现象是，几乎所有速腾后悬挂断裂的部位都在纵臂上，而且断裂的“切口”都很相似。这种情况不仅在国内有，而且在国外也有。事实上，所谓速腾换悬挂的工作，是从国外先启动的。　　　　有不少人对速腾这个创新悬挂的设计提出了质疑，认为从基础原理上这种悬挂就有问题。　　并列出了诸如受力、力量分配等等，会导致纵臂“吃不消”。在这里，我们倒是想给这种悬挂说句公道话——结构原理本身并无太多问题。　　“创新耦合杆式悬架”在大众家族算是创新，但在整个汽车业界却非常普通。小到老奥　　拓、北斗星、奇瑞QQ，大到别克GL8、纳智捷大7SUV 等等，采用其实都是与“创新耦合　　杆式悬架”类似的结构。这种悬挂的特性，是结构简单、成本低、承载力强，缺点只是舒适性和操控性欠佳，而并无所谓“脆弱”、“易折断”等问题。　　　　那么是不是速腾后悬挂爆出的一些事件，与“创新耦合杆式悬架”无关呢？这也未必。　　我们只是说这种悬挂类型没有问题，并不代表具体到某款悬挂同样没有问题。从“创新耦合杆式悬架”的结构可以看出，它在受力方面与主流的纵臂扭转梁悬挂有很大不同。那么这种悬挂，对于纵臂、横向定位杆等具体结构的设计都有对应的要求。如果具体到某一个部件的设计未达需求，则有可能出现断裂的情况。这不是某一类悬挂的问题，所有悬挂都存在。例如麦弗逊悬挂、多连杆悬挂，如果具体设计不合理，同样会出现断轴、断臂。　　关于“断轴”的情况，请点击相　　　　速腾“创新耦合杆式悬架”的是不是有某个部件未达要求？在没有鉴定报告之前我们无　　法妄断。然而从大众之前从未设计过这种悬挂，以及这种悬挂设计的初衷就是为了节省成本来看，可能性不能说没有。　　可能存在的几个疑问。　　1.为何大众要如此“创新”？　　简化研发，降低过渡平台成本可能是主要原因。　　大众有现成的纵臂扭转梁悬挂，而且对此方面的设计经验丰富。从上面的分析我们可以　　看出，速腾搭载的这种悬挂，技术特性上并不如主流的纵臂扭转梁。那么大众为何要如此煞费苦心地进行“创新”，难道就是因为这种悬挂比主流纵臂扭转梁还便宜？　　问题当然不会那么简单。我们不妨把速腾独立悬挂版本和非独立悬挂版本做个对比会发　　现，它们的车身连接点是有互通性的。原因就在于此：大众为了在PQ35 平台之下改用非独　　立悬挂，但又没有对应的车身设计来容纳主流的纵臂扭转梁，最终不得不“创新”了这么一个自己从未采用过的设计。那为何新一代的车型（高尔夫7、新明锐）却可以采用主流的纵臂扭转梁悬挂呢？因为新车型的平台换了，不再是PQ35 而是MQB，车身部分经过了重新布局和设计，这种蹩脚的“创新”设计也就没有继续沿用的必要了。　　　　2.如此简单的悬挂大众难道设 计不好？即便有问题为何不改进？　　悬挂需要长期验证，改进也是渐进的，未来会随着速腾更换MQB 平台而改变。　　的确，就算是这种悬挂大众从未设计过，但以大众的技术实力，要设计这样一款其实挺　　过时、挺简单的悬挂应无任何问题。然而我们要注意一个细节。任何一款全新的悬挂，哪怕是最简单的整体桥，设计的过程都不是那么简单的，必须经过反复的测试、调整。从大众车型的演变可以看出，速腾的这套悬挂在设计时就被确定为“过渡产品”——也就在即将被淘汰的PQ35 平台上用一用。既如此，测试工作就不可能像其他悬挂那样费心费力。某些特殊的路况未能考虑周全的情况是完全有可能出现的。　　　　那么为何不改进呢？像大众的TSI、DSG 出了问题以后，不都进行了大量改进吗？这其　　实更好理解——本来就是过渡产品，目的是为了节省成本。如果再投入大量的精力和财力去进行改进，岂不是更加得不偿失？于是最简单的办法，就是否定这个悬挂，用原有的方案来替代。如果真实原因的确如此，那么大众悄无声息地用多连杆悬挂来替换“创新耦合杆式悬架”，就变得非常合理了。　　　　结论：无论是出于何种原因要如此低调的更换悬挂，总之大众这个“创新耦　　合杆式悬架”属于一次“失败的创新”是确凿无疑的。大众此次果断的换装行动，并非什么厚道，更不是什么“做好事不留名”，而更多的是对潜在风险的一种“止损”行为。毕竟未来如果问题越来越多的出现，导致全面召回，那可不是闹着玩儿的。　　对于打算买速腾的人来说，更换事件肯定是好消息。不过已经购买速腾的车　　主也不必太过纠结。如果只是应对日常驾驶，这套悬挂的表现还是能够令人满意的。至于断裂事件，一来比例不高，二来多为碰撞或特殊路况所致，暂时还未表现出太大隐患。当然，如果未来有进一步的证据表明这个“创新耦合杆式悬架”存在设计缺陷，那么该维权还得维权，大众该召回也得召回。
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　　不管是独立悬挂还是非独立悬挂，我们根本不在乎，我们要的是安全。一汽大众采用存在安全隐患的非独立后悬挂，明显是欺骗消费者，欺骗国家相关部门。这种隐患车在路上形式，不仅会对车主及其家人的声明安全造成威胁，还会威胁周边群众的生命。　　一汽大众你这种不顾群众生命安危的做法，你把法律当成什么了？你把国家建立和谐社会的响应当什么了？？
　　黑心大众公司，赶紧召回吧，顶
　　真TM黑心 让我们这些板车车主怎么办
顶贴 赶紧召回
　　大众就是坑人的货
　　大众赶紧召回速腾悬挂 给我们换个安全可靠的
　　一汽大众无良企业，出现问题龟缩不出，隐瞒欺骗消费者。无视几十万消费者的生命安全。赶紧爷们一会召回吧。
　　好贴，我也是一位深受大众坑害的速腾车主，自从全国各地出现10几起速腾悬挂断裂的新闻后，我现在连车都不敢开了，更可恨的是我的车是今年2月份买的，还不到半年，大众就将原有的板车悬挂更换成了后独立悬挂，同车型价格不变，但是安全性能大大的提升，这种所谓的“做好事不留名”的做法，实际上就是间接地承认了款速腾车后悬存在安全隐患，大众这种不得民心的做法伤透了喜欢大众的车主，希望一汽大众不要像个缩头乌龟一样，勇敢的站出来给大家一个交代吧，50万板车车主的性命都在你们手上啊，你们还在儿戏吗？？？？？？
　　无良的一汽大众,快站出来吧.
　　顶　　
　　一汽大众，你再想通过沉默来试探大家的耐心，必然最后是四面楚歌。站出来，妥善解决才是正道。
　　一汽大众还在做缩头乌龟？你们这种行为真是可耻。一汽，曾经中国汽车的代表字眼，现在成了荼毒中国广大人民的角色。
　　该站出来了 一汽大众 给我们板车车主一个交代
　　顶起来，强烈要求召回！！！！！！
　　一汽大众，赶紧给大家一个合理的答复吧。　　
　　最不负责任的一汽与牛逼哄哄的大众的合体就是个悲剧！　　
　　顶起，要求召回免费更换！
　　现在深圳的速腾车主已经开始维权，大家可以百度一下看视频，其他地区的车主也要相继组织开始维权。我们不是沉默的羔羊，我们要将维权进行到底。　　
　　为了我自己，顶！！！！！现在天天开车都心里不踏实，一汽你害人啊！！！！！
　　@海海君君 7楼
20:36　　好贴，我也是一位深受大众坑害的速腾车主，自从全国各地出现10几起速腾悬挂断裂的新闻后，我现在连车都不敢开了，更可恨的是我的车是今年2月份买的，还不到半年，大众就将原有的板车悬挂更换成了后独立悬挂，同车型价格不变，但是安全性能大大的提升，这种所谓的“做好事不留名”的做法，实际上就是间接地承认了款速腾车后悬存在安全隐患，大众这种不得民心的做法伤透了喜欢大众的车主，希望一汽大众不要像个缩头乌龟一样，勇敢的站出来给大家一个交代吧，50万板车车主的性命都在你们手上啊，你们还在儿戏吗？……　　-----------------------------　　
　　技术贴，强，希望考虑买车的人详细阅读，因为现在的大众都是喜欢花钱买舆论，又走了某些人不买日本车但又不想买国产车的空子，让大家误认为大众是个最好而折中的选择　　
　　顶起来，强烈要求召回！！！！！！　　-----------------------------　　
　　我的后纵臂已经裂了，没受到过任何撞击。现在车也不敢开了，无良车企！
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最近想买高尔夫7，可是纠结悬挂，看到速腾已经换了，等段时间会不会换独立啊？
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看上了高尔夫7，天天跑汽车之家，刚刚考分一个帖子，20万买了一辆，他说过弯比他的奥迪A4还稳，看来大众牛叉啊，调教的很好，可是我看到新闻速腾由于要断，改回独立了，我在由于高尔夫会不会也会这样啊？要不要等高尔夫也改回独立再买啊！求论坛大神指条明路，买个不容易啊
132323akk4cy4gkopcycu8.jpg (73.2 KB, 下载次数: 147)
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na1fr1nfnzfff.jpg (79.58 KB, 下载次数: 135)
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高端黑又来了？
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还有谁？！ 发表于
高端黑又来了？
我晕，我不就发个帖问下嘛，而且我问的是事实，怎么黑了
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我晕，我不就发个帖问下嘛，而且我问的是事实，怎么黑了
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等换了独立悬挂再买吧，或者买高6
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动车族 发表于
等换了独立悬挂再买吧，或者买高6
有道理，继续观望
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有道理，继续观望
听我的没错，板车悬挂本来也没错，错就错在这款车国外独立悬挂国内板车悬挂
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动车族 发表于
听我的没错，板车悬挂本来也没错，错就错在这款车国外独立悬挂国内板车悬挂
是啊，来欺骗中国人的，我不能被他骗了，我要等
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高7该独立是迟早的事情，时间问题，等着看吧！不过高7底盘比高6底盘矮的多，其实高6也算低了，这点不能接受！
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你买的话可以找我，我帮你去谈。
肯定价钱最便宜的，我是小顾需要可以打我电话：
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不会换，除非你等gti
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买神车靠的是信仰 独不独立有毛关系
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高七应该不会断悬挂的，毕竟设计时考虑到非独立的，而速腾是临时改的！买高六吧
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