在售车款--2014款--
继摩拜之后ofo共享单车创始人也要哭晕在厕所了！！
上海的朋友，还记得《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了...》这篇文章吗？今天我们来说说《继摩拜之后，ofo共享单车创始人，也哭晕在厕所！！》的故事！！如今在上海共享单车不止橙色的摩拜单车还有黄色的ofo共享单车亮眼的颜色一度成为城市的风景线但有些市民的素质并没有因为共享单车变多而好转来魔都不久的ofo共享单车终究是难逃毒手！先是有人上私锁更可气的是ofo工作人员撬开了私锁后竟然被私锁的主人指责弄坏了他的锁？最后是工作人员道歉？直接扛进家里的有些人私自占用之后撬掉了车牌，还改装加了个置物的篮子看把你能的！更有甚者竟然一锁就锁6辆！怎么的？还要一天换一辆骑吗?这素质简直了！还有人更是丧心病狂的上了私锁之后又不用竟然就这么放在家门口积灰！！由于ofo单车需要在上输入车牌号有些人为了占为己用直接刮花或者涂掉了车牌这辆单车虽然没有上私锁，但实际上已被私用你想举报都不知道编号！还有人大概不喜欢黄色非要喷漆喷个红色番茄炒蛋版我还以为是出的新版呢……以上的这些不文明行为已经让人很无语了但好歹还能骑还能用但接下来的行为真的是让人目瞪口呆完全搞不懂他们的脑回路你究竟对轮胎做了什么？我想知道你卸下了轮胎有什么用！不仅轮胎遭殃连车把都不放过！拆完还直接给人扔绿化丛里了！连小黄车的踏板都要破坏！！！摩拜单车和ofo单车这对难兄难弟真的让人心疼明明可以方便大家的存在却因为部分人的“高”素质而成为一堆废铁这种没素质的人毕竟只是少数还是有很多文明守序的好市民最后小编只想说：共享本来是一件值得提倡的事情需要大家来共同维护千万别为了一块钱丢了做人的基本素质！图片来源于网络，详情见水印文章来源：
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自行车之家土拨鼠MARMOT公路自行车品牌谈引导摩拜哈罗ofo共享单车最佳发展
当前，共享单车进入发展的“后半场”，共享单车市场投资热度锐减，共享单车企业普遍面临着严重的资金压力，以共享单车为代表的共享经济在2017年经历了大起大落的局势变幻，经过大浪淘沙后的ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌最终形成三足鼎立的局面，共享单车产业的持续发展和盈利模式问题开始成为社会各界普遍探讨的问题。虽然共享单车已经迈过了发展的鼎盛期，但当下共享单车依旧是中国自行车产业乃至中国经济的一个热点现象。而除共享单车之外，中国自行车产业的另外一个热点现象便是网购自行车电商的快速发展。
时下，就传统自行车行业为例，不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡，近两年来，网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展，更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车，使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台，甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后，不断发力各大电商平台。而其中最为知名的当数全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠进口公路自行车品牌。
截止目前，MARMOT土拨鼠进口顶级运动健身自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系，其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各大电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座，并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。
为了更加深刻地了解中国自行车产业的未来发展走向，小编特地联络到了行业资深人士，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人，MARMOT土拨鼠运动健身自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解，他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向，并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头，也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。随后，小编针对ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌的可持续盈利模式的构建问题向MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人提问，他认为，这需要ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车企业的创新式突破发展，同时也离不开政府监管部门的合理引导。
世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人称，以ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌为代表的共享单车行业可持续健康发展需要政府监管部门在以下两个方面多动脑筋。 其一，政府监管部门需在保障城市治安环境的基础上扶持共享单车多重盈利渠道的建立。当前，共享单车的生存压力主要源于其欠缺合理有效的盈利模式，在缺乏盈利收入的同时，共享单车需承担高额的产品购买费用和持续高涨的运营成本，而收取押金几乎成为所有共享单车企业唯一的收入来源渠道，从当前市场现状来看，用户押金不宜提升，在此情况下，共享单车企业开辟新型的盈利渠道显得尤为关键，而当下最有效的一种方式便是线上线下的广告业务。MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人认为，政府监管部门应当针对共享单车企业的广告业务制定合理的扶持约束政策，如此便可解决ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车等共享单车企业的燃眉之急。
其二，政府监管部门应当针对恶意低价竞争制定相关举措，逐步将共享单车行业引导至正常的发展轨道。在之前激励的市场竞争中，多数共享单车企业采用极低价的促销活动来争夺客户，抢占市场，由此也导致多数中小型共享单车企业的身亡，同时也给自身带来了严重的资金负担。MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人认为，共享单车产业的持续健康发展一定是在行业自律的市场环境中方可实现的，因此，政府监管部门采取合理举措遏制恶性竞争，引导行业往正常竞争方向发展是关键之举。
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& >>摩拜ofo共享单车押金挪用行为属实?
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实?
Yesky天极新闻
作者：Cecilia
责编：周慧娴
　　就在上月底，根据内部人士爆料，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。对此，报道与事实严重不符，对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。而ofo也表示目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。
　　随后，有享单车业内人士向媒体透露称 “挪用押金已经是行业公开的秘密。”但不可否认的是摩拜单车以及ofo的退换押金速度还是很快的。
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实?
　　那么，摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实呢？
　　很遗憾，笔者不是这两家公司的内部人员，也无法知道确切的真相。但曾经有德国媒体拿摩拜单车举例，认为摩拜单车的商业模式无异于白痴经济：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均4天才借一次车，每小时12欧分(约合人民币0.9元)的价格也太便宜。而现在共享单车的拓展速度还在继续，单单凭借融资和所谓的“利润”，这些企业很难长期地进行下去。
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实?
　　近日，有银行业人士透露称，“那些声称设立了专用账户的(共享单车)平台，我只能说，并没有监管到他们所说的那个程度。其实更多的还是在靠平台自律。目前，国内主要的共享单车企业，大多都宣称跟某家银行针对押金达成合作，但各方对具体如何监管，普遍讳莫如深。
（作者：Cecilia责任编辑：周慧娴）
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手机软件企业游戏MARMOT土拨鼠健身自行车品牌:ofo摩拜共享单车发展需除垃圾
智能朗读：
以共享单车为代表的共享经济在2017年经历了大起大落的局势变幻，经过大浪淘沙后的ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌最终形成三足鼎立的局面，共享单车也因其独特的发展模式和发展轨迹受到全球的关注，然而现如今，共享单车全面进入发展的“寒冬期”，大量的共享单车企业在竞争中纷纷出局，而在竞争中存活下来的极少数大型共享单车企业也普遍面临着巨大的资金危机，因为缺乏成熟的盈利模式，共享单车企业的前途未卜。
　　然而，共享单车面临的外部环境更加严峻，前期的过量投放为全国各大城市造成大量的“单车尸体”垃圾，而这种垃圾目前仍在继续产生中，鉴于此，全国各地城市开始对共享单车进行严厉的整治工作。从最开始打着“解决人民最后一公里出行问题”的口号，到当前将“最后一公里”堵成一片废物垃圾，共享单车在短短一年多的时间里从高歌猛进到溃不成军也便不足为奇了。而除共享单车之外，中国自行车产业的另外一个热点现象便是网购自行车电商的快速发展。
　　当下，就传统自行车行业为例，不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡，近两年来，网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展，更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车，使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台，甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后，不断发力各大电商平台。而其中最为知名的当数全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌。
　　截止目前，MARMOT土拨鼠进口顶级运动健身自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系，其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口运动健身自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各大电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座，并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。
　　为了更加深刻地了解中国自行车产业的未来发展走向，小编特地联络到了行业资深人士，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人，MARMOT土拨鼠运动健身自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解，他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向，并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头，也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。同时，MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人也对当下以ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌为代表的共享单车的发展状况进行了点评分析，他认为，共享单车的社会垃圾问题非常严重，只有彻底清扫共享单车为城市造成的垃圾问题，共享单车才有畅通发展的可能。
　　在采访中，作为全球高端自行车领导品牌的MARMOT土拨鼠中国区负责人称，每到风口来临的时候，必有一阵“血雨腥风”的出现，风口是个极具旋涡力的地方，总会吸引大量创业者前来，然后是一段野蛮式生长时期，再然后便是激烈的战场，在这场战场中，大量企业战亡，极少数企业存活。共享单车这一风口经济现象也正是遵循这种普遍的发展轨迹，在市场选择淘汰的进程中，不可避免的会出现资源浪费的情况。
　　然而，当前，共享单车企业已经经过了野蛮式生长的阶段，但之前留下的垃圾后遗症仍未消除。而城市垃圾问题也是政府监管部门和广大用户特别关注的问题，因此，世界顶级进口运动健身自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌中国区负责人认为，为了后续的轻松通畅发展，清扫垃圾并采取预防垃圾产生的运营方式，是以ofo小黄车、摩拜单车、以及哈罗单车三大共享单车品牌为代表的共享单车企业当下急需解决的问题。最近连续体验了摩拜和 ofo 共享单车，说说我的感受
18:27:10 +08:00 · 80975 次点击
共享单车，对比传统的市政自行车，优点有：
1.不需要定点还车，随取随停。这个是 get 到的最痛的点了吧。我之前也有办过市政自行车的卡，但都没用过几次，因为经常不知道附近哪里有，即使有也不确定目的地附近是否有停车点。
2.好找车，打开 APP 就能看到附近哪有车。市政自行车就不说了。
3.因为人群的集聚性，自行车会被停放在人群比较密集的地方，这样良性循环，使用率会比较高。而市政自行车，选址完全靠人工。这样一对比的话，是不是有一种大数据的感觉?
当然也有缺点：
1.价格。市政自行车是 1 小时之内免费，而共享单车 1 小时 1 块钱。偶尔使用的话，为了更好的体验花几块钱也就忍了，但如果天天上下班用的话，一个月得多出 50 大洋左右，所以如果使用频次很高的话，前者会更划算。其实大部分的骑行距离是 1-3 公里， 10 几分钟的事，远远不会超过 1 个小时。所以也顺便吐槽一下共享单车的按小时收费的定价模式，另外是不是可以考虑推出个包月或包年套餐~
2.停放。这是优势，也带来了问题，比如有些不自觉的会把车停到人迹罕至的地方，或者甚至故意放到隐蔽的地方方便自己下次用。
在使用体验上，摩拜整体来说比 ofo 好，具体这么几点：
1.摩拜的车不需要手动解锁，扫一下码就自动解锁了，而 ofo 需要手动解锁，就是旅行箱上的那种 4 个数字对齐就开锁。
2.摩拜 APP 里能看到附近每辆车的定位，而 ofo 不行，它只告诉你附近有多少辆，但没有定位。这一点可能跟 ofo 的起点有关系：它是从校园内开始做的，而校园内的车比较集中，很容易找。但是在校外，这个体验不好。
在骑行体验上，说三遍：摩拜的车太重太重太重，如果同时有摩拜和 ofo ，我会选择后者，虽然手动开锁略微麻烦，但骑起来轻又快。不过最近摩拜推出了 mobikelite ，轻量级的，只是目前还体验不到。
当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，因为具体做的时候要考虑的东西太多了，有得就有失，权衡利弊。
最后感谢互联网感谢 CCTV ，让我们的生活越来越美好。以前下了地铁最后一公里要么靠走要么打的甚至之前还考虑过要不要买个平衡车，现在有了更多的选择了，而且出行频率不高的话，这确实目前看来是我更喜欢的一个选择。
看来后海那些租赁自行车的大爷们要考虑考虑下一步的转型了。
40 回复 &| &直到
21:36:52 +08:00
& & 18:34:26 +08:00
本来想体验一下 ofo 的，一看又要拍照认证，果断放弃了
& & 18:39:10 +08:00
ofo 的车坏的比较多， mobike 的体验比较好
不过在我看，都是在做公益。 mobike 的车每天也就被人骑两回，公司-地铁，地铁到公司。。
这个什么时候才能回本，等钱烧光后，估计就用不上啦
& & 18:41:45 +08:00
用 App 看自己周边的摩拜车还是有好些的，然而上班晚（都被骑到公司附近了），下班也晚（都在地铁和住在周围），一直没能骑到····
& & 18:51:29 +08:00 via Android
踩起来真费劲
& & 18:55:08 +08:00 via iPhone
摩拜单车来说，骑了一个月，感觉真的好方便，但就是车不够，上坡绝对辛苦，广州体验。
& & 19:02:11 +08:00
今天早上出门发现楼梯间停有一辆摩拜单车，被人当私家车了
& & 19:13:36 +08:00 via iPhone
我们学校的小黄车坏了丢了很多，我发现身边很多人利用设计缺陷开锁，甚至有人把车藏在某个角落当私家车，这些现象让我不是很看好这个项目。最近 ofo 又换了批带新锁的车，也抬高了起步价，希望这些措施能起到效果吧。
小黄车确实带来了很多便利，真心希望不要被人滥用。
& & 19:13:55 +08:00
ofo 可以考虑和征信机构合作（笑
& & 19:36:21 +08:00
@ 可以拍照举报的，举报会有信用奖励。
& & 19:45:20 +08:00
然而我不会骑单车
& & 19:51:35 +08:00
可以买个折叠车 哦 好像帝都不让上地铁
& & 19:58:44 +08:00
最后一句话亮了
& & 20:03:19 +08:00
哎，见过好几个 ofo 上锁了的，真是不知说什么好了
& & 20:07:49 +08:00 via iPhone
mobike 车子骑起来重的话可以去报修～
& & 20:07:51 +08:00
个人认为，长期来看，不定点停放未必是优势。 当然，我也不认同市政那种永久定点停放方式。
有聚集性的一定时间内定点对长期用户来说反而是能形成路径的方式，能形成路径才能提高效率。
Uber ，滴滴要是有个「建议叫车点」功能，对我们来说能够提高的效率可想而知。当然，没上可能是防刷单什么的考虑，但是真的遇到好多次在路的这面遇上对面的车子之类的情况。
& & 20:09:23 +08:00
ofo 被上锁参照墨菲定律，如果管理上不增加监测方法的，那未来仍然会持续发生的。
& & 20:19:35 +08:00
摩拜是半小时 1 元吧，现在也出了半小时五毛的 Lite ， Lite 体验好一点。
ofo 那个密码锁，真不知道怎么有勇气走出校园的。
& & 20:27:05 +08:00
mobike 越来越多人藏车了
& & 21:18:01 +08:00 via iPhone
只骑过摩拜，真心累
& & 21:20:11 +08:00
简单做下成本核算就知道都赚不到钱
& & 22:04:09 +08:00
@ 以前去后海租个自行车要 10 块还是 20 一小时来着
& & 22:05:41 +08:00
其实成本是多少?当然.摩拜会操作押金作为资金流投资?
& & 22:56:08 +08:00 via iPhone
学校里面推行了 ofo ，统一全新的小黄车，但有一个很明显的 bug ，我租了车停在那取个东西回来，发现车没了， wtf ？车辆在一个人没结束用车的时候，其他人可以通过系统获取到密码！
费用？当然是两个人一起收最好，时间越长越好。所以你着急蛋疼跟我们有什么关系？不然系统里面加个状态是大难题么应该
& & 23:06:31 +08:00 via Android
摩拜一个车难骑的缺点可以打败它所有优点，这就像一个饭馆什么都特别好可是东西巨难吃，那谁还会去第二次。 ofo 还没出校园，体验不到。另外就是像这种共享单车刚推广没多久，车坏的少，就怕一两年后流行了，坏车一大片，还哪哪都是，这修车成本得赶上造车了，用户方便的话自然公司就不方便了。
& & 23:15:19 +08:00
这市场能做起来？？？？锁了车不就完了。。。。
偷不走？偷不走直接砸坏。损人不利己的套路太常见了。
& & 23:15:49 +08:00 via Android
今天刚刚体验了 mobike lite ，比之前那款好骑多了，但太不耐用，广州才投放一天踏板就坏了，所以长期来看还是 mobike 的小橙车比较好。
& & 23:41:42 +08:00 via iPhone
网约单车新政出台中...
& & 23:48:01 +08:00
我发觉几乎网上所有提到摩拜单车的话题里都会提到“骑起来很累”的问题。确实骑这个车比普通自行车来得要重一些，但是国内环境如此，重新设计一款更为结实耐用的自行车显然是有必要的。试想让你去免费投放几万辆自行车，如何才能让它们能用的更久些？我们老百姓的智慧是无穷的，像这种面向公众的产品，只要有一点点漏洞就会被人充分利用，况且还有车本身的自然损耗问题。相比较而言 ofo 自行车就有很多问题（或许 ofo 走的就是高损耗量，然后投放的都是低成本车辆的路线）。
其实摩拜做到这步已经很不错了，因为差的产品，连提都不会有人提，比如政府推出的定点租车服务，反正就这么着了，也不会有更好的表现了。如果说这样的设计可以让这项服务持续下去，我觉得稍微难骑一点不是什么大事。
& & 23:53:48 +08:00 via iPhone
我骑过几次摩拜，和自己经常骑的山地车比起来肯定重了不少，我也想过到底是苍蝇重要还是蛋糕重要，不守规矩损人利己的人阻碍文明进步的力量到底有多大
& & 09:47:54 +08:00
mobike 真 tm 重，第一次骑完 2km ，上楼都困难了
& & 14:40:04 +08:00
最大的问题就是找车。看着地图上有车，就是找不到。
& & 15:39:13 +08:00
@ 你是没锁上吧，只是中间暂停的话可以手动锁上，只要不在 APP 上点『结束』，回来打开锁就能继续用
& & 15:45:24 +08:00
@ 其实大家只是吐槽一下而已，但还是会用，比起饿肚子，再难吃的饭也要吃的。只是摩拜还要面临其他竞争者的竞争，不然也不会推出 lite 。当市场竞争激烈的时候，每一个细节都可能成为失败的一个原因。
& & 17:14:03 +08:00
ofo 以前在校园里是按(时间+距离)*系数来收费的,我从宿舍到公共教学楼走路大概 15 分钟,骑 ofo 2 分钱.
现在按次数收费....
曾经在两座教学楼围起来的夹缝里发现了三辆没锁的小黄车 Orz
& & 07:47:27 +08:00
@ 不太清楚 OFO 是怎么定位的，靠那种密码锁，一是很容易就有人整理出对应的码表，二是怎么定位单车的使用距离和时间
& & 13:15:09 +08:00
@ 同学，该锻炼了。我骑 6km ，中间还有过街天桥，也没觉得累。我倒觉得车重并不是最大的问题，车座和车把高度比例都不太好，姿势不对比较别扭。
& & 19:16:10 +08:00
@ 锁上了并且复位了，也没有点结束用车。
& & 22:56:26 +08:00
@ 你的手机吧，你在哪点的结束用车，就认为车停在哪里。而且还会跟你要求后台位置权限来记录用车路线。
& & 18:46:22 +08:00
我今天骑了下，感觉轮子有点小，减震不够，瞪起来很费力，坐垫更是硬得不行
& & 21:36:52 +08:00
试了下摩拜和 ofo ，还是觉得摩拜骑着舒服
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