RockShox 2012款 REBA RL 双气室线控油气前叉换油攻略_生活记录_什么值得买
RockShox 2012款 REBA RL 双气室线控油气前叉换油攻略
11年底开始接触，到现在也已经4年有多了~从第一辆入手的山地车Merida Duke 650 2012(美利达公爵650 2012款)到现在主力的自组山地，期间也经历过很多骑行的故事。撸主天生是个折腾狂，山地车的改装从原来那辆公爵650开始就没怎么停过，公爵650从到手至出掉前后不足一年，期间除了车架之外其他东西都换了个遍…所以现在这辆自组的山地车很多零件都是之前一直在用的，包括这根2012款的RockShox REBA RL前叉。&撸主的REBA也是来自淘宝，是水货的磨码版本，没保修当然也没有官方保养咯~而且撸主玩车那个年代，就连能帮你保养油气前叉的车店也不多，保养用的材料也是很难凑齐，所以一切都只能自己动手…撸主的这跟叉前前后后拆过7-8次，但比较系统式的保养加上这次只有三次，其余都是一些小打小闹，主要是因为材料很难凑齐。保养的最主要材料就是液压油，也叫避震油。这种油品很少能买得到合适规格合适包装的，各个前叉厂出的油品都是1L的大包装，而每次保养最多也只需要150ml，多余的油摆在家里也不合适。面对我国日益增长的山地车玩家，聪明的淘宝卖家发明出分装这种形式&&&&撸主前一次保养用的就是这家油品的油，从实用性来说还是不错的，比较适合不爱折腾但又必须保养的用户。但撸主是个折腾狂啊！所以当我遇到它的时候，瞬间有点不太蛋定…&&红线2.5wt前叉油！感谢我国日益壮大的摩托车党，让我们山地车玩家能够蹭到优质的前叉保养油品。先说以下红线这个油，2.5wt是粘度的标号，网友评测表格中粘度最低的前叉油之一。为什么要选粘度低的油？液压油主要加在阻尼端，是决定前叉回弹速度的主要因素。粘度越低，回弹越快…其次是因为撸主体重比较轻（55kg…），需要粘度低的油来进一步增加回弹速度。红线的前叉油还有一种0wt的标号，红线给它的描述是“Water Like”…很不幸找遍淘宝也没找到&同时购入的还有被称为单车保养黄油中的神物 Shimano 苹果酱黄油&到货！~~~&红线…这是油么~不会英文的直接把它当鸡尾酒都有可能&货齐当然就是开工啦！第一步不用多说，拆！先来张遗照（大雾&）先拆叉盖一般都是5mm内六角，不排除有一些其他规格~逆时针扭就能拆然后拆把立~市面上大部分把立都是4mm内六角锁定，但（CrankBrothers）Cobalt 3比较特(bi)别(ge)用了4mm的星型内六角，所以拆也要特殊点的工具星型什么型都无所谓，只要是螺丝撸主就拆给你看&接下来松掉快拆把前轮拆下来，然后拆刹车夹器无论A柱固定还是B柱固定，一般都是5mm的内六角最后就是拆前叉的线控，肩控的可以忽略掉这一步把前叉上的挂件都卸掉之后（例如的感应器），就能够分离前叉跟车架了到这里前戏差不多了，接下来正片…&转移阵地到室外，因为接下来各种潮X，漏X~~各种液体飞溅，各种激情重口味&拆叉第一步，放气~先从负气压端放起气室里面是有油的，放气的时候大的内压会把油喷出来，所以要垫点纸巾放完之后放正气放完之后处理一下阻尼端，把龟兔调节（回弹速度调节）螺母卸下~用力拔出来就行接下来可以分离内外管~气压端拆卸用到的是10mm的套筒，阻尼端则是5mm的内六角~两边不要完全扭开，在松开之前两边各留一点螺丝，然后用橡皮锤敲击，力度不用太大，感受到内外管分离即可。分离内外管之后的样子~~因为没有准备好，果断X喷了&~~~~这里提醒一下各位值友，分离内外管的时候找两个一次性在叉腿的地方接一下废弃的底桶油~分离之后外管里面有几个零件需要收集一下一个是底桶的防震垫(又称杯士)，下图中间的两个黑色圈~~这两个小东西位于外管的最底下，需要用一些工具把它们挑出来，主要作用是防止打底损害内管的叉脚第二个是尘封底下的海绵~~主要作用是尘封与内管接触面的润滑可以看见挑出来的海绵自上次保养至今已经很干涩~用5w的避震油进行浸泡~~这里提醒一下，官方的保养说明是指定用15w的避震油，撸主这里纯属是懒而且因为5w的比较干净…润滑作用，所以粘度不太重要。到这里外管和浸泡中的海绵可以扔到一边，接下来对内管进行拆卸内管两边的拆卸需要用到24mm的套筒或开口扳手，从叉肩开始拆拆开的气门盖正气室内的&把气室内的废油倒出来，然后开始拆气室端的底桶~用到的工具是卡簧钳把卡簧卸下来之后，整个气室杆就可以分离了气室杆的结构动过手的车友应该就可以看出这根叉我是改到120mm行程了接下来拆阻尼端，依然从上面开始拆，依然是24mm套筒或开口扳手拆到最后不要急着把锁死杆拔出来，因为里面充满了阻尼油找个杯子把废弃的阻尼油倒出来然后阻尼端的底桶也一样用卡簧钳把卡簧卸下，就可以把阻尼杆拆下来完全拆卸之后的前叉好吧，弄太hi了…它各种喷&接下来就是对各个部件进行清理~不建议用煤油或者洗涤剂来清洗，因为会有残留。全部用纸巾把原来的油渍擦掉就好内外管的里面也用纸巾擦干净即可，注意不要留下纸碎和沙粒，不然会在前叉运动的激烈摩擦&时损害内外管和各种活塞密封圈。擦干净之后上油就可以组装了~首先是阻尼端，先把底桶的阻尼杆装回去组装阻尼杆前可以在各个密封除涂抹少量黄油…这里选择了shimano的苹果酱，粘度非常适宜，属于低粘度的黄油然后准备约120ml的避震油（其实100ml足够）阻尼油的用量要严格遵守官网维修手册的要求，REBA 120mm的用量为106-110ml，适量就好，倒太多的话会导致阻尼端直接锁死，这里撸主用了大概100ml倒进去之前要彻底清洁一下叉肩，不要顺便把小沙子冲了进去，导致活塞的损坏和堵塞倒进去之后把锁死杆顶盖装回去，阻尼端的保养就结束了~然后就是气室端气室端的保养这次我使用的是shimano的苹果酱，原因是之前使用过FOX的气室液密封效果不甚满意，所以这次使用了固态的润滑油，为了保持气室端运动的顺畅，所以选用了低粘度的黄油~~~此前在黄油的选择中都不甚满意，查阅过很多资料之后决定使用NLGI0或NLGI00等级的黄油，无奈低粘度的黄油大多属于工业材料都是要大批量发售的（淘宝基本都是5KG桶装在卖&），最后千挑万选之后选用了shimano苹果酱，粘度也属于我用过最低的了…如果各位车友有更低粘度的欢迎推荐~~在气室的各个接触面都涂抹上黄油，并且在主要活塞上预留多一点黄油，在活塞运动的时候&，活塞会自动把多余的黄油涂抹到叉管的内壁上起到润滑和密封的作用涂抹完之后把所有零件按顺序装回去即可~~最后是外管的维护~~把刚才浸泡的海绵装回原位装海绵的时候要小心，不要扭起来，扭起来的海绵会外内外管磨擦的时候损害海绵~海绵的损坏会令内外管的接触面完全消失润滑而造成前叉的损坏~~~最后在外管里倒入粘度比较大的润滑油，撸主这里把刚才浸海绵用的5wt前叉油都倒进去了~~量大一点无所谓，只要不从下面漏出来就行~~所以倒的时候有点技巧，要把外管横着放然后叉脚向下一点角度，让油滑下去，倒差不多的时候把内管接上去，整根叉倒过来，就可以防止底桶内的油从叉脚流出来了…因为最后的操作满手是油，所以图片缺少请见谅&全部组装之后清洗一下满身是油的……………………………………………………前叉然后就可以装车飞啦！~最后对撸主见过（用过）的几种阻尼油进行一下评价1、Raceing-Top竞技者避震油&&使用情况：用过Wt种类：5w 10w 15w 20w推荐等级：5（10分满分）竞技者这个油在我前叉刚入手没多久就撸了两瓶，那时候淘宝上的避震油还没有现在那么种类繁多，所以撸它的时候属于没选择只能用的情况。这个油5w比较稠，接近其他牌子的7.5w甚至10w…另外撸主撸的一瓶10w是作为底桶润滑用所以粘度影相不大。车友的评测表中也找不到这种油的评测估计大家也对它没什么好感吧，撸主给它5分，实在没办法的情况之下总比原厂回来没保养要好。2、托库TORCO RFF系列合成前叉油&&使用情况：用过Wt种类：5w 10w 15w 20w推荐等级：7.5（10分满分）120元/升，最小包装是1L，推荐等级中扣的2.5分时包装分数~当然厂家设计的时候就没想过你们骑单车的会买它…撸主用的是淘宝卖家的分装版本。托库这个油粘度和质量都很不错，据说是RockShox原厂油的代工，5wt粘度的在车友的评价表中也属于上游位置。3、Rockshox前叉避震保养油&&使用情况：用过Wt种类：2.5w 5w 7.5w 10w 15w推荐等级：9（10分满分）RockShox的原厂油，据说是托库代工的，标号上RockShox要比托库低半挡（RockShox的2.5w等于托库的5w）,估计是出于原厂希望用户用更高粘度的油来保护前叉，当然保护的前提是牺牲一点点性能，怎么取舍就看用户你们自己咯~~此前包装也不太友好，但最近官方出了120ml的小包装，除了价格比较贵之外（120ml 60元左右），是极力推荐产品，毕竟是原厂的东西，只会好不会差啦4、终点线 FINISH LINE 前叉阻尼油&&使用情况：没用过Wt种类：2.5w 5w 7.5w 10w 15w推荐等级：7.5（10分满分）终点线是一个比较专注于自行车保养油品的厂家，使用过它家的链条油和特氟龙黄油，感受都挺不错。本来本次保养也想过用它，但后来遇到红线&，所以也许下次我会试试~~扣掉的2.5分在于价格~1品脱（473ml）的售价120元…有点太贵了吧…5、REPSOL 威爽 合成 前叉油&&使用情况：没用过Wt种类：5w 10w&推荐等级：2.5（10分满分）西班牙的牌子，之前有不少车友也推荐过这货，价格也比较友好（80元/升）~~效果不知道如何所以不太推荐6、MOTUL
摩托车 合成 避震油&&使用情况：没用过Wt种类：5W 10W 15W 20W推荐等级：2.5（10分满分）摩特的各种油评价都是很不错的，前提是用在汽车上…摩特的避震油普遍反映就是太黏太重型，用在摩托车上不错，用到山地车上估计DH之类的车会比较好…XC车不太推荐用这个~~摩特另外还有脂类非合成的前叉油，那个更重型，所以更不推荐…价格倒是挺友好~85元/升7、REDLINE 红线 前避震油使用情况：用过Wt种类：2.5W 5W 10W推荐等级：9.5（10分满分）红线前叉油！非常推荐~~~这次换油后到现在约10km的路试让人十分满意，回弹十分软绵迅速，感觉棒极了！扣掉的0.5分时因为国内（淘宝）还搜不到0wt的…有机会托人去美国带一瓶0wt的回来试一试才行~价格也属于比较友好的一类473ml 70元8、MOTOREX 瑞士 全合成 赛车 摩托车 前叉油使用情况：没用过Wt种类：2.5W 5W 7.5W 10W推荐等级：8（10分满分）瑞士的品牌，据说是赛车专用油。油品的标号也比较友好~本次保养本来也有考虑过试用，但卖家说明中2.5w的包装有漏油现象所以就选了红线。150元/升虽然有点贵，但考虑到瑞士品质还是可以接受。最后的最后上一张撸主保养单车用油的全家福保养辆单车用的油比别人保养汽车用的种类都要多了估计下次有机会会上一篇Avid系列刹车换Dot油的文章…
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有家事了———有顾虑（不敢玩大了）；年纪大了———草不动了。但又撇不下这东西，所以最理想的状态是换一口味清单的休闲点。AM级别是最理想的---160左右最巴适哈。当然这是理想情况。实在不行就只有出了再收一个呗。本着一贯的出货原则，不乱喊高价萌不懂得，不乱喊高价给你找杀价的乐趣。还有就是有啥子问题提前道明避免纠纷。你好我好大家好~！不啰嗦啊，上介绍：此车装于12年，由于时间和地势关系放的时间大于骑。车车脏别嫌弃哈。。。。。。。。。。。。。
：铁马DH车架& &YAKUZA KUMICHO 8寸行程 单、双肩通吃&&单转：优点，点路感清晰，缺点，泄力 （自己改的色和涂装）适合170—185左右人群&&入门和进阶之不二物（此车在2006年出现在全美冠军赛少年组，貌似成绩很不错）
后但：第五元素E to E 230mm（绝版正物，非后期才出的所谓的弹簧是方的加强版，条码都还在）当时的洋垃圾，说是这样说，可好多人现在是追悔莫及啊。一是230的胆不好找，二是性能不错。 亲身体验过FOX van，还不如此物（得罪FOX粉勿喷）
：12款马祖奇888 RCV&&马家物品以强度和润度著称而且管径也粗所以转向刚性杠杠的。装车时卖的现货，至今润的一塌糊涂、润到你射&&内管完美，外管刮搽少
轮组：Itense Mag30 圈+玖欲花鼓 前20 后150*12桶轴+WTB DH2.5胎& & 也是绝版货哦&&强度等效 MTX39 （这也不是吹的，可以度娘） 当时用过或知道的人应该清楚它的强度和它的好
：铝把 黑红CR 也是装车的时候买的 时间虽久但使用不多&&原装来领片都还剩一大半&&不漏油 没腐蚀 外观几乎没磨损 成色新的很
套件：前后X9（短腿） 这个是年初换的&&新得很&&几乎无磨损
把组：Sunline 套装 算是顶级速降套装了吧（把横745+直装式把立）当时关买这个就1K啊&&成色新到爆
压盘：FSA gap 速降牙盘&&成色新
导链器：新锐单盘导链器&&成色新
脚踏： Windspeed 培林脚踏&&超轻 超抓脚 （这个磨损严重些，毕竟接触多嘛）
坐垫：WTB 珞钼弓&&这个坐包表面有褶皱了
碟片： 8寸 203 G2
把套：达奔& & 战斗成色
以上，应该够详细了吧。下面看图，有意置换的请跟帖，带图、给联系。出的话还是名盘：7000RMB& &都喜欢跟TB比，那就请大家按TB的价算算究竟多少？究竟值不值？平心而论，自己衡量自己的刀法吧~~~ 屌丝的价格你就可以将逼格慢慢的双肩软尾带回家。
看车地点：郫县&&交易方式：面交&&依旧先QQ交谈：
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不错，帮顶！
谢谢！貌似CD一直都不景气了哟！&
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