杭州公共自行车退押金的押金什么时候退

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-19 07:36 标签： 深圳公共自行车退押金
[公交]退公共自行车卡押金怎么这么难？_市民心声
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[公交]退公共自行车卡押金怎么这么难？
ID:2415839　
作者: ( 15:52:18) &
公交公司领导，您好！　　&&&&上个月咨询退绿色自行车卡，有关部分只是简单回复？已经半个多月过去了，事情不了了之了吗？很多人押金收据都不知道放哪了？针对这部分法持有公共自行车卡的群众该如何处理就那么难吗？当时办理时应该有存根啊！办事效率请提速啊！芜湖市民心声网 http://www.smxs.gov.cn
部门答复意见共1条
在 9:33:33答复如下：
&&&&“ningqiu1972”：　　&&&&&&您好！给您带来的不便请您谅解！您咨询的关于退公共自行车卡的问题，退卡时需要本人携带身份证原件及复印件，卡片（卡上没有未还车辆），办卡时的单据进行办理，如果单据丢失，您本人携带身份证原件和复印件及卡片前往长江路公交客服大厅，只需写上一份遗失说明即可办理退卡。如您还有不明白的地方，可以拨打客服热线3015757进行咨询。
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公共自行车押金怎么退
公共自行车押金怎么退
我有更好的答案
手机的话简单点看你是办卡的还是手机扫码租车的，办卡的话，退回到银行卡，微信余额充值的，退回微信余额，银行卡充的，哪里充的就要去哪个应用里去退，原路返回，要咨询办卡点是否可以退卡还是要到服务中心退
如果是办卡的话要到当地的服务中心办理退款，手机充值的直接下载一个永安行在我的-余额里面点击退款就可以了。
只要没有不良记录或者恶意不还车的记录 都是会全额退还押金的
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永嘉瓯北公共自行车与市民说再见 押金退款已开始受理
“随着共享单车的迅速进入，公共自行车用车量日益下降，故此决定停止运行。”近两天，一则关于永嘉县瓯北公共自行车停止运营的公告，引发热议。公告称，从2月10日起，瓯北公共自行车将全面停运。在瓯北，昔日“一车难求”的公共自行车，如今却鲜有人问津，“败给”共享单车了。&
停运公告发布& 市民排队退押金
1月25日，位于瓯北综合执法局的公共自行车管理办公室里，记者看到数十名市民排队登记，申请退回300元公共自行车押金，办公室的玻璃门前贴着一张大大的停运公告。
“怎么就停了，很可惜!”对即将停运的公共自行车，前来退卡的黄先生深感惋惜：“车子骑起来很舒服，而且骑一个小时不收费。”不少市民对瓯北公共自行车退出市场感到遗憾，有市民对工作人员说：“你们的车比那些共享单车好多了，而且不随意停放。”工作人员无奈摇了摇头。也有市民表示，公共自行车必须到桩位停放，没有共享单车方便，这也是输给共享单车的一大原因。
记者看到不远处的一处停车点，几辆公共自行车孤零零摆放在站台，站台的中控系统也没有开机。有的车辆长时间无人使用，车锁锈迹斑斑，桩位上贴满小广告，自行车在寒风细雨中显得很落寞、萧条。
据了解，目前瓯北持有公共自行车卡的用户还有1300来人，持卡人可在2月12日前带本人身份证、用户卡(包括市民卡)及办卡收据，到瓯北公共自行车服务中心退回押金及办理销户手续。如有市民遗失了办卡收据，可以携带身份证和用户卡（包括市民卡）前来签署一个收据丢失承诺书即可。&
共享单车“抢滩”& 公共自行车陷入了尴尬
为解决市民“最后一公里”问题，2014年瓯北公共自行车投入使用，一共设有40多个点，上千个车桩，自行车将近1000辆。首批公共自行车一推出就被热捧，每天一大早就被“一抢而空”。一时间，满大街的“橙色”公共自行车成为瓯北一张靓丽的名片，受到市民的称赞和追棒。
公共自行车采用“政府主导，企业运管”的管理模式，这几年一直由苏州东大金点物联科技有限公司在管理。该公司相关负责人告诉记者，摩拜、OFO、哈罗等共享单车“抢滩”瓯北以来，遍布街头，无论数量还是便捷程度，共享单车给公共自行车带来了不小的冲击。
“从瓯北有了共享单车以来，公共自行车再也没有办过一张新卡，从此公共自行车陷入了尴尬境地，而且每天都有三三两两的市民前来退卡。”这位负责人说，瓯北公共自行车最高峰时每月的使用量达2万多人次，受到共享单车的冲击后使用量慢慢下滑，到现在每月的使用量不足6000人次。目前，瓯北的共享单车超过5000辆，数量还在上涨，公共自行车除去遗失、损坏的，现在还有700多辆能正常使用。与共享单车相比较而言，那700多辆公共自行车存在的意义并不大。因此，政府决定停止运营公共自行车。&
运营成本太高昂& 市民每骑一次要投入35元
瓯北街道的副主任汤裕铨说，随着共享单车的进入，瓯北的公共自行车使用率很低。公共自行车是承包给公司代为运营，根据合同，瓯北街道平均每月要支付公司14万元的运营费。依据公司提供的数据，现在瓯北的公共自行车每月使用次数为4000多次，也就是说，市民每骑一次，政府就要投入35元左右，这个成本太过高昂。
“如果不停止运行，这些自行车有一部分是需要更换的，每辆要1000来元，更新100辆就是10来万元。”汤裕铨说，在瓯北街道办事处领导班子看来，继续维持公共自行车的性价比太低，相当于资源浪费。&
每月省下14万& 部分用于治理共享单车
如果停止运行公共自行车后，每个月就能省下14万元，接下来，他们还会跟治堵部门对接，在春节后，逐步处置遗留下的停放点及车桩，空出来的地方具体用途还未确定，但考虑到地段等原因，不太可能用于停放共享单车。汤裕铨透露，他们计划把这些钱拿来改善公共交通，重头是“社区巴士”项目，还有一部分经费会用来整治泛滥成灾的共享单车。
他说，现在瓯北每一个村居都停着各式各样的共享单车，对交通造成不小的影响，共享单车的整治工作已被纳入今年的工作计划，划单车停放区位、制订针对违规企业的强制措施，都会被提上日程。&
上塘情况不同& 公共自行车仍将正常运营
优胜劣汰是市场不变的法则，瓯北的公共自行车即将完成它的历史使命。但记者了解到，上塘的公共自行车还照常使用。
那么，上塘的情况如何呢？上塘公共自行车服务中心工作人员告诉记者，从2015年开始，上塘公共自行车的使用率逐渐在增加，最高峰每月达10万多次，2016年全年使用达到91万多次，2017年下降至75万多次，仍居于较高的水平，这与瓯北的情况截然不同，所以上塘城区的公共自行车仍将正常运营。
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