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[骑行装备]
川藏线骑行时候一定要记住的注意事项？
二级骑士, 积分 244, 距离下一级还需 256 积分
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& & & & 川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
& & & & 线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨 。全程2154公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程要25天左右，这一次我们维格米骑行队花了30天，其中有5天是休整。
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川藏线自行车骑行的全程总攻略大全！
16:48 上传
& & & & 注意事项：
& & & & 衣：
& & & & 1.带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
& & & & 2.不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
& & & & 3.所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
& & & & 4.所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
& & & & 5.廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是维格米赞助的，防雨不错），所以建议带一套。
& & & & 食：
& & & & 1.在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
& & & & 2.一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
& & & & 3.不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
& & & & 4.路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
& & & & 5.一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。
& & & & 住：
& & & & 1.我们一般找便宜的旅馆住，超过50元的一般不住，要讲价；
& & & & 2.住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；
& & & & 3.尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
& & & & 4.睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
& & & & 行：
& & & & 1.如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是7点起床,8点或者9点动身；
& & & & 2.在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，
& & & & 3.遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；
& & & & 4.对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
& & & & 5.如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人可能不会放过你的；
& & & & 6.上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；
& & & & 7.遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
& & & & 8.同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
& & & & 9.请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
& & & & 10.头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
& & & & 先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
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& & & & 再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
新入骑士, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
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今年才看此贴，首先感谢分享。其次问下这位朋友骑行过程中有没有膝盖外侧或内侧疼痛问题出现？215被浏览128,415分享邀请回答9443 条评论分享收藏感谢收起197 条评论分享收藏感谢收起骑行川藏线：最难的不是路上的艰险，最难的是出发骑行川藏线：最难的不是路上的艰险，最难的是出发龚铭悦心百家号骑行川藏线: 最难的不是路上的艰险, 最难的是出发!记得小时候上小学的时候，上课老师提问同学们梦想是什么？我居然脑海中突然出现一个地方，没错！那个就是西藏，其实当时我这个其实是没有什么概念的，只是内心突然涌现的一个地方，这个没有想到，在上大学的时候，我居然实现了心中儿时不知所谓的梦想。夜晚的布达拉宫其实刚开始的时候，对于外面的世界是毫无知情，对于外面的时候总有一种恐惧，但是自从上了大学之后，视野仿佛得到了开阔，开始参加各种社团，当中，对于学校当中的自行车协会情有独钟；特别是在当中，有不少骑行川藏线的师兄师姐，这些人对于我来说，都是一个神话般的存在。因为我在想，一辆单车和一个人就可以用一个月的时间走上2000多公里的川藏线么？内心表示大大的存疑。川藏线的草原蓝天但是，有人成功了，证明，我也可以去。在这个过程中也看过陈坤老师的《行走的力量》，对于那些被挑选上去参与徒步的学生表示羡慕，对于我而言，骑行是一个让我思考内心的最好方式。只不过，我想用它踏上川藏线，随着进入各种论坛搜索资讯，路上的泥石流、塌方以及一些谣传不知真假的抢劫，对于我而言，这些都是让人恐惧的。但是，最终随着买了去往成都的火车票之后，仿佛路上的这一切危险，一切烟消云散，后来我才发觉，其实最难的不是路上的艰险怎么解决，而是最难的是出发。路上骑车的留影踏上了川藏线的旅途之后，你会发现，每天骑车的大多数时间是自己和风景，在这个过程中，你可以窥探内心，去了解自己，会思考自己在现实生活中没有想到的东西，会有一种豁然开朗的感觉，而在这个川藏线的骑行过程中，你会遇到很多志同道合的朋友，他们都是同一个梦想，到达拉萨，去见到自己心中的布达拉宫。路上的哥们没有带雨衣居然用上了伞连三轮摩托车也踏上川藏线除了这些志同道合的朋友，你还会遇上那些课本上的那些描述的自然风景，在骑行的不经意中，居然遇见了书本上的澜沧江、怒江、金沙江，在这个过程中，你会有一种意外的收获，原来，书本上说的就是眼中的所见，甚是惊喜。怒江澜沧江路上还会遇上很多人和事情，也许你会觉得自己一个人骑行已经是很厉害的角色，但是在路上，你会遇上不少情侣，他们相互扶持，相互前进，这个就是志同道合的骑友；有些人说，如果你要检验你爱情，那么带她去川藏线，如果回来你们还没有分手，那么请结婚吧！除了这些，随着入藏人数越来越多，也带了不少的垃圾问题，所以，在路上，也有公益骑行者，会在路上收拾垃圾，不得让人钦佩，因为在川藏线上，骑行负重爬坡都是让人无法接受的。公益者相互扶持的男女朋友当然，在骑行川藏线过程中，最让人印象深刻的就是在安久拉山垭口，因为天气暴雨，气温骤降，最后没办法，只能借宿牧民家，吃上最传统糌粑，直接用手抓着吃，虽然牧民最后没有要我们钱，但是我们还是给他们拍了照片，后来在结束行程后，寄了一张全家福给他们，不知道最后有没有收到，但是这个过程中，你会发现藏民的淳朴和善良。安久拉山的藏民其实骑行川藏线，最让人感动的就是，最后感动了自己。在这个过程中，裤子最后破了，还有路上的指示牌的苦中作乐让人感受到这个骑行者的阿甘精神。路上的涂鸦穿洞的裤子附上川藏线上第一次看到的“雪糕冰淇淋”，你会发现这个让你出发川藏线的最大的惊喜。朋友们，如果你想去旅行，不要担心路上的危险，因为你出发了就会为了的安全出发，如果太过于担心，反而体会不到那种说走就走的旅行，你觉得呢？更多西藏路上的最新路况信息，旅行拼车，骑行组队可以咨询我们哦！大家觉得我们的信息有用一定要收藏并关注我们天路骑兵哦！2017你带上钱，我带上你，我们去玩最美的西藏！（PS我们每个月都有组团）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。龚铭悦心百家号最近更新：简介:身在快节奏的时代，我们要学会慢下来作者最新文章相关文章在这里人人都是生活达人
骑行川藏线:八成多半途而废 辞职骑行第二天就累哭
川藏线二郎山隧道口，自行车禁行的警示牌形同虚设，几乎变成了骑游者的“涂鸦板”　　原标题：川藏线“骑行怪状”
　　成都商报()记者张漫摄影记者王勤
　　核心提示
　　出发时他们说
　　“必须有一次说走就走的旅行”“是男人就坚持不推车”
　　出发后他们哭
　　骑一段推一段，边骑边哭，招手搭车……
　　节约旅途费
　　头盔都不戴
　　说走就敢走
　　很多“热血派”
　　半路难坚持
　　都找汽车载
　　5月16日，一名绵阳 ()骑游者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针；
　　7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安()路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤；
　　7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡……
　　这是一条美丽与凶险共存的路，意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而至，今夏更是达到了前所未有的盛况。保守估计，目前川藏线上的骑游者超过了1万人。
　　7月22日起，成都商报记者历经一周时间，在川藏线上随机调查了解100名骑游者，其中九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁。有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。
　　每60米就有一位骑游者
　　只要你踏上川藏线，一路上，无数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身影也成为了一道独特风景。康定登巴客栈前台人员说，店里一铺难求，就算是提前一天预订，也未必有位置。一楼客厅内，满满当当放了近50辆山地车。23日晚上11时许，无处可住的峨眉大学生王波，在店门外搭建起了帐篷。
　　25日上午11时许，折多塘至折多山垭口约22公里的山路上，成都商报记者粗略估算，骑游者高达372人，平均每60米就有一名。与一路上千变万化的风景相比，他们生活其实很枯燥，白天赶路，晚上入住25～35元/夜的客栈，天一亮继续出发。如果面临长途山路，他们往往只能靠压缩饼干、大饼充饥。
　　到了拉萨就把车贱卖
　　“骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗称，每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，这带动了整个产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。
　　“实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。”老苗介绍，到了拉萨，不少人会将高价买来的车贱卖，坐火车或飞机离开。
　　而在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，“如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。”他称，骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。
　　专家评论
　　川藏线骑游的火爆
　　反映出从众心理
　　日前，网友发出一张川藏线上自行车堵车的照片。记者核实发现，其实是因道路塌方，导致大量骑游者聚集在此。网友感慨：川藏线已经像赶集了？专栏作家庄雅婷则戏称，现代人的四大俗：“城里开咖啡店、丽江开客栈、辞职去西藏、骑游三一八”。四川大学文新学院教授张小元称，骑游川藏线原本是一种小众行为，纯粹是一些人的个人爱好，但这种挑战与冒险的方式被越来越多的人熟知和接受，尤其是追求新鲜感的大学生。他认为，川藏线骑游的火爆反映出一种从众心理，对这种现象没必要提倡，也没必要批评。
　　万人骑游骑完全程者或不到两成
　　偷跑型
　　向朋友借钱
　　连头盔都没买
　　很多家长还不知道，子女正骑着单车、载着行囊，带着他们对光荣与梦想的理解，奋战在川藏线上。由于缺乏经济支持，他们往往只能采购最基本的装备。
　　“我想骑车去拉萨”“去嘛，去就打断你的狗腿。”这样一番对话后，20岁的周世超向朋友借了钱，偷偷出发了。他所有装备不到2000元，为了节约，甚至没有买必备的头盔、防风镜和冲锋衣。
　　小菲是西安某大学学生，她也是瞒着父母跟同学来的。“他们以为我在实习”，小菲说，今年年初，她有了骑游川藏线的打算，然后开始攒钱，生活费里抠一点，当家教赚一点，“出发前吃了一个多月泡面。”
　　盲目型
　　四成以上是新手
　　“装备”是两斤苹果
　　在骑游大军中，大约有三成参加了校内或校外的骑游社团、协会，有一年以上的经验。四成以上是新手，不仅没有骑行经验，准备时间也低于三个月，没有进行体力训练，有的甚至没到过高原。
　　其中，周世超从下决心到出发，仅仅用了一周的时间，他没有任何骑山地车的经验。来自宁夏的江林更是“热血派”：“第一天下决定，第二天准备，第三天就出发了。”没有经过任何训练的他们，骑行之初热情高涨，后面就变成了死撑。周世超说，他第一天骑行了170多公里，前40多公里一鼓作气，“结果因为不会用力，没多久膝盖就肿了。”
　　江苏骑游者黄明，刚刚出发时，他的行囊里有一样“装备”：两斤苹果。黄明觉得，身处高原要补充维生素。行至天全路段时，他的车胎爆了，前不着村后不着店，他只好慢慢推行，结果又遇到一场暴雨，“以为准备很充分了，结果还是状况百出”。
　　一位西安骑游者带了四五件短袖汗衫，却只带了一件厚外套，在折多山垭口迎着风冻得瑟瑟发抖。
　　冲动型
　　辞职骑行
　　第二天就累哭了
　　梁碧波和女友是21日从成都出发的，就在前一日，女友辞了职。为了减轻女友负担，他载上了所有装备。当日下午，离雅安还有48公里处，女友累得掉眼泪，死活都不肯再往前走。
　　无奈之下，他陪着女友住宿到附近的旅店里。经过协商，女友还是决定返回成都，他继续前行。为了追赶队友，第二日早上5点，梁碧波一路狂追，一天大约骑了140多公里，才跟队友汇合，左膝盖早已红肿，“没有这么长的骑游经验，只晓得用蛮劲，所以容易受伤。”
　　危险型
　　下坡不捏刹车
　　差点被塌方埋住
　　不少路段里侧是山，外侧就是坡甚至悬崖。路中间，机动车络绎不绝，稍有不慎，就可能导致交通事故。
　　25日，离折多山垭口10多公里处，安徽大学生“零度”被一辆轿车追尾，自行车车轮碾入轿车车轮下，所幸人没受伤。“他骑到路中间来了，我按了好久喇叭，他就像没听到”，轿车车主称。
　　追求“速度与激情”的人也不少。周世超就差点被塌方埋住，他说，普通的下坡他连刹车都不会捏，享受风从耳边呼啸而过的感觉。25日，网友“蓝黑小强”发微博称，一位队友下坡时速度太快，在躲一个坑时急刹车摔车了，腰上擦掉了一块肉。
　　放弃型
　　越往后走
　　搭车的人越多
　　通往折多山垭口的路上，布满了骑游者，至少有一半人在推车。还在骑行的人，脸上青筋都凸现出来，速度比走路快不了多少。24日，成都商报记者在登上折多山垭口的途中，先后看到三位骑游者，用手把住前面货车的尾巴，让货车带着自己行走。如果货车遇到意外状况，或者突然刹车，后果不堪设想。其中一名骑游者说，“实在太累了，推车都推不动了。”
　　盘山公路上，三台拖拉机慢吞吞地爬上来，等车爬上垭口，三个年轻小伙子从车里爬了出来。原来，因为上坡骑行太过艰难，三人选择了招手求助。另外三位骑行者在离垭口还有10多公里的地方拦到一辆收费的小货车，每人40元。这位生意人说，今年夏天他每天都会在折多山一带开车，收费搭载骑行者，生意好时一天能拉五六趟，每趟少说一两百元。越往后走，搭车的人越多。
　　低估的危险
　　高原反应
　　天气反复无常
　　高原反应，是他们必须面对的一个难题，在折多山上，不少人都出现胸闷气短的症状，稍微一动，就头疼难受。
　　反复无常的天气更是难以猜测。周世超在雅安段就经历了惊险一幕。独自出发的他，跟着前面一辆骑游者的车正在飞奔，拐了一个弯，看到他推着车往回跑，“快回去，前面塌方！”就是那一秒钟，轰隆隆，一堆碎石滚落在周世超面前五米远的地方，路被埋了一半。
　　-旅行不是无意义的数字，也不是每天骑行得比别人多、钱花得越少、走的里程越多越牛逼
　　-旅行没什么牛逼不牛逼，获得经历和快乐就好
　　-现代的旅行可以是一种生活方式，而非无聊的跟风
　　-多想想你会给旅游目的地的人和环境带来些什么
　　-不要让原本想要的轻松，变成了自己和环境的负担
　　资深驴友“海怪”这样说
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学生党的川藏骑行经验谈 篇一：骑行技巧&装备
某天艳阳高照，鄙人饭后正稳稳的在宿舍床上刷着“什么值得买”，刷得那个兴高彩烈啊！（小编请留意，此处应有掌声&）。突然，一哥们微信袭来，说：成都已到，后天出发，有话要嘱咐没？。看完微信瞄了一下日历&哦，原来7月了，今年的川藏线又要开始热起来了吧。回想一年前（哥那年19&），也是差不多这个时候到了成都，折腾几天后准备出发了，想不到&突遇50年一遇的暴雨，所以在成都又多看了几天妹子&。7月10号才从成都上路，苦逼20天2000多公里的骑行终于开始了，路上....（此处省略一万字）。好吧，我好像似乎跟题目扯得有点远了（根本就是扯远了&）不过这还是得炫耀一下的。这里再列个小题纲&：&这次怒憋&出来的&川藏骑行的经验谈&一共分为二个部分，第一部分，是大家现在看到的 &骑行技巧&装备篇 ，主要对川藏线的基本情况进行了描述，为有意骑行川藏的值友们做一个小小的心理准备吧，也许还能在许多值友心中埋下一颗出发的种子。然后会介绍出发前应当进行的 骑行练习 和 骑行技巧 ，并对出发前骑友需要购置的装备一一进行了列举和分析（还有风光艳照&） & & &&第二部分，是下期和大家见面的&&吃住行&杂碎篇&，主要内容是：为骑友设计分配每天理想的骑行里程，以及介绍骑行每天在不同地点的吃住行攻略（当地旅店小吃介绍）。还有鄙人拉萨游记，游玩、住宿、景点的经验和需要忌讳的东西。最后最后会再来深入聊聊一年前这次进藏的收获和感悟（这是精华啊 ，当然路上的照片也会尽量多跟大家分享的&）&&（举手：川藏骑行是什么东东？）可能有很多值友对川藏骑行还都只是略有所闻，所以这里我有必要解释一下。骑行就没必要解释了，还是直接说一下川藏线吧，川藏线是川藏公路的简称，是连通四川成都与西藏拉萨之间，汽车通行的第一条公路。它分为南线（G318）和北线（G317），南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，北线和南线的分支在四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡（新都桥&又时个充满回忆的地方）。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为“中国的景观大道”。而骑友口中的川藏线主要指南线，因为南线风光比北线相对要好，而且骑行难度相对比较低（&这才是重点吧）。而川藏南线全长2142公里，海拔从2000米到5000多米不等，起伏比较大。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。每年的6-9月是进藏的绝好时期，因为这些月份那边气候相对怡人（就是没那么冷），多数骑友会选择7-8月进藏，因为7-8月骑友好像比较容易请假，所以路上人挺多的&。但个人推荐6月或者9月，因为7-8月是川藏线一年的雨季，降雨量较多，遇上泥石流的几率相对较大，所以有条件的骑友可以避开雨季集中的7-8月。（怒插二郎山隧道一张）进藏骑行的天数因人而异，一般在22-28天左右，具体的行程安排会在后文为大家详细分析。现在大家基本了解川藏骑行是干嘛的了吗？有看完后热血沸腾，跃跃欲试的吗？客官且慢，请耐心看完下段文字&如果要我用一个名词来描述这段2142公里的旅程，我觉得应该是 — 修行。对，它不是旅游，它也不是观光，更跟玩沾不上边儿，更像一次修行，一次心灵和肉体的修行，一次时刻伴随着生命危险的修行。在我骑行上路的20多天里面，身边就有7，8位骑友在葬身在这条川藏线上。天险，老虎嘴突然一块大石，一次泥石流就能瞬间结束一个人的生命。（世界上最美的东西，总要付出最重要的赌注，说这条318，不为过吧。） 所以大家在出发前还是需要认真考虑这方面的问题，“川藏线”这是你的生命能承受之重吗？下面这张是骑行第二天，遇上塌方阻路的照片。武警叔叔都很努力的帮我们弄出一条路来，赞一个&&转回正题（不知道小编有没有耐心看到这里），其实一年前回来就踌躇着要写篇游记心得什么的，无奈找不到好的平台（你在说废话），而且没（wen）时（bi）间（cha）&直到发现了 “值得买”后，觉得也是时候弄点东西出来了，再次谢谢这个平台。（你再说废话&）& &&事不宜迟，下面立刻就开始本篇内容&&山地车骑行技巧与骑行练习说在前面：有人想知道：没什么骑车经历的新手上路，能行吗？答：这取决于你个人。我是出发前10天才买了车的，买车前什么也没训练过，也没骑过长途（简单来说是没骑过山地车），头脑一热就和表哥上路了。注意，像我这样的例子是川藏线的大忌。奉劝大家千万别在心理和生理都没有准备的情况下上路。有人说，那你还不是骑过去了。嗯，这里也要说一下，像我这种匆匆忙忙就上路的人，在路上付出了极其惨重的代价。首先，因为没有骑过长途，第一天近150KM的骑行几乎把我弄死，（可能已经弄死了）。路上不断的休息，胡乱的喝水等不正确的休息习惯把我本来就不适应的身体搞得更加的累。一到了雅安马踏飞燕雕像（见下图），我就摊在路边了。跟要死的是晚上，剧烈的肌肉反应，大范围的抽筋是少不了的。提醒：半睡半醒的状态下抽筋是极其痛苦的。（骑车期间，睡觉前要先把全身肌肉放轻松，按一按。不然一旦抽筋，产生的剧烈疼痛会延续好几个天。到时，不知道你叫不叫，反正我是惨叫了），然后早上极其痛苦的醒来简单洗刷后，背着更加疲惫和不受使唤的身体开始第二天的旅程.........这样痛苦的白天和晚上一直伴随着我的整个前半程。前10天，每天晚上吃饭前睡前都是打着坚定明天就回家的念头的，看着遥远的拉萨，疲惫的身体，还有恐怖的精神压力，那种感受就像在地狱&。只有睡醒之后才会舒缓一点，然后强迫着自己上路，上路，上路。直到过了四川边界身体才相对适应了骑行强度（前段那种感觉，你们都无法想象，我一辈子都会记得的）所以为了避免像我的惨状，出发前的训练就变得极其重要了。新手最好在出发前3个月就开始训练，慢慢让身体心理适应。（介绍技巧前，送上马踏飞燕图片一张，惨了，不慎暴露自己“瘫痪”的位置！我那时已经没力走过去拍照了，只能远远的，远远的看着他们拍）&有人说：骑行不就是踩单车吗？回答：&。骑行从某种意义来说应该是：有技巧的踩单车。特别是骑长途，或面对复杂的路况时，技巧就变得尤为重要了，正确的骑行技巧可以帮你节省不少的体力汗水，以最少的消耗到达最远距离。有哪些正确的骑行技巧？下面立刻为你列举。&1.正确调好山地车坐包的高度说起这个，想起路上遇有一兄弟特喜欢耍帅，经常把车坐包调得老高了，看起来特帅。&然后跟在他后面骑了半天，到了中午他准备吃饭，果然脖子就不行了，只能仰着头，低不下来了，那个谁过去碰了一下，特疼。 这是因为调得坐包越高，上身越接近水平线，脖子非正常上仰的角度越大，到了一定程度并保持一定时间后，脖子处的肌肉就会扭伤（跟落枕的原理一样）。所以耍帅可以，但不要太过了，要正确调好坐包高度，但坐包高度因人身高而异，我也没办法给出具体数值，只能自己慢慢调整，若骑了半小时后脖子后面位置有明显“累”的感觉就赶紧把坐包调低吧。（后话：听说耍帅那哥们在 天全 休息几天之后还是无法坚持，最后灰溜溜地打道回府了&）还有一点，在上山的时候可以适当把坐包调高一点，使身体重心前倾，有省力的功效。同理下山时可以适当调低坐包，使重心后移，这样更安全。（这里不解释了，想知道原理的同学，自己翻开初中物理慢慢找&）2.拥有稳定的踏频踏频，就是用脚踏每分钟转动的次数（这不难理解吧）。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。所以踏频并不是越快越好的，也不是越慢越好，最优的踏频被指应当是耗氧量最少的踏频。新手平时应该多锻炼，了解自己体力极限基础上，慢慢养成自己的最优踏频（当然身体越好，最优踏频越快，速度也就更快）。在应付不同路况的时候，要适当调高或调低变速器，使自己的踏频得以保持。尽量一直以自己的最优踏频，完成路程。这样肌肉反应并不会太剧烈，也有利于保持体力，避免过度流失水分。3.V刹的使用V刹，养成不在紧急情况不全刹的习惯，不然很容易出现车停，人飞的惨象。（不用问了，我见过&）4.不宜瞬间大幅度地变挡有些人很喜欢一下子从3档或4档调成7档8档（好爽是吧，我一开始也是这样觉得的，这也川藏线前段本来相对轻松路程却把我搞了半死不活的原因）。但注意这对变速器和链条的损耗都是十分巨大的，特别是链条。另外，急速变档也会消耗相当大的体力，因为如此急速的变档后，骑手肯定无法保持本来的最佳踏频。就想平静的湖面扔进一块大石，泛起剧烈的涟漪，久久不能平静。骑手的体力就想涟漪在上下浮动中不断消耗掉。（这里有点深奥，但有心人多琢磨应该不难懂的）骑行技巧就到这里吧。虽然不多，但我觉得如果能全做到的话，已经很好了了。说得太多，你们也很难一一做到。（当然，欢迎补充）。 & & & & & & & & & & &接下来立刻就介绍一下出发前的三个阶段的适应性训练训练前首先要掂量自己出发时行李重量，然后相应的在车上放置相同重量的东西。然后进行训练要有选择性的挑训练的路段，因为川藏线不平坦，起伏大，几乎每天都要上坡下坡（上文提过，有印象否？），所以平路训练参考意义不大，可以找一些比较长的上坡下坡来回训练。训练里程要根据自己实际情况，慢慢提高，直到起码每天能接受40KM的上坡，注意是平均每天40KM的上坡，而不是一天，不要以为今天爬了40KM上坡就OK，明天不用练了。如果前面两项都能顺利完成，就可以尝试一下骑行离自己家或宿舍大概120-180KM左右的小长途，感受一下一天都在车包上的感觉了。如果以上都搞掂了，那恭喜你。好好准备你的装备，抱着一颗低调的心进藏吧！--我割----我割-----我割割割--------& & & & & & & & & & & &&川藏骑行 的各种必须装备（写在前面：下文提供的商品链接都是来自各大电商网站，质量有保证，都是杠杠地。不过如果是预算不太充足的朋友，可以自己去T猫上搜索，售价基本会比大型电商网站便宜。）1.山地自行车 & 1辆 & & 800-无穷RMB这里有人问买多少钱的好。其实我觉得车子真心不用太贵，所以个人观点是如果你预算不是十分十分充裕，买辆的就可以了。牌子的话美利达，捷安特这些不用说了（壕 请直接上UCC），喜德盛性价比会高一点，另外凤凰、永久也都可以。另外买车最好还是去专卖店买吧，上网没什么好的卖家（不能轻易把 生命 托付给淘宝卖家），这几家大牌的专卖店满街都是，找找家附近肯定有的。跟我出生入死的“好兄弟”，不过这学期放宿舍楼下被偷，顺道发寻车启示补充两点：选车要看车架重量，保证价格的同时，尽量挑轻的。（这很重要）另外车架尺寸也很重要，每个人根据自己身高选择合适的车架。尽量选 V刹 的车（没错我承认碟刹好帅好酷，但如果你是新手或者没试过骑行山路，你还是死了选碟刹的心吧。兄弟安全第一啊，还是你想掉进雅鲁藏布江）首先碟刹很难控制，容易抱死（尤其下雨天），这在下坡的时候就很危险了。车速过30的时候（下坡绝对不止）刹车一抱死，人就会被抛出去了（而且会抛很高很远我不开玩笑）。其次碟刹系统比较复杂，半路上（例如山上）如果坏了（一般来说是肯定会坏的），很难修耗时长不说，还有可能修不好。那时候孩子，你就推着车下山吧。最后碟刹维护成本高（这点对屌丝很重要）。V刹虽然看起来老套一点，不过胜在易操作（特别下雨天），而且易维修，人称“川藏神器”。2.货架 & 1个 & 30-70RMB货架要根据自己车子的螺丝口找，找尽量多吻合的，毕竟他要肽着你全部家当，断了可不好办。材质推荐：钢，行李不太重的铝合金也可以（买的时候问商家多拿点螺丝，货架自己配的一般不够）PS：选货架时，要选有全支撑的，而不是只有一边的，后者强度不够。而且要挑那种侧边的钢条多一点，一来加强承重性，二是以防驮包的带子与转动的车轮发生摩擦。推荐购买渠道：天猫&&&&3.强光手电筒 & &1个 & &20-50RMB买的时候记得看清有没有送手电筒夹 ，有些坑爹商家的是不送的 ，还有记得是买可以充电的，只能用电池的一律跳过，这个还是说一下手电是必须的，到318的后半段会有比较多的无光隧道，那是组队开 & 电筒是必须的，谁知道隧道里面有什么对不对&&4.驮包 & & 1个 & & &70-170RMB这个质量很重要，注意不要买太便宜的，不然.....你懂得。选择容量时要认真估量好，其实一般人不会拿太多行李，就算拿了也很快会寄回去的。个人建议资金充裕的话上马盖先，有人说我只用一次。我想说，你怎么知道你骑完川藏线回来之后还是这样想的呢？其次杠包啊车前包啊，那些都是非必须的，自己根据需要配置吧。个人觉得上个杠包或者腰包是挺方便的，不然每次看时间看里程都得把手机从口袋里拿出来，怪麻烦，而且容易失平衡。我的8X就是这样子摔坏的！不是体力特别好的同学，还是打消背包的念头吧。另外买的时候一般会有送防雨罩，不过谨慎起见还是问问商家，不送的WL商家，还是直接跳过吧。没了防雨罩 下雨你就叫！&&&&推荐购买渠道：天猫5.头盔 & 1个 & &50-1000RMB头盔，这个一听就知道很重要了吧。其实老实说。还是不说了，备一个就好了，反正很轻，不用的时候挂车头，帅爆。质量的话，我觉得将就就好，因为淘宝上面差价在50到100左右的其实材料都是一 样的，只是图案可能炫酷一点，穿戴舒服一点。既然这样尽量买便宜得噜（不过也不要太便宜，至少99 吧。你买个30块的，你安心，那你家人都不安心啦，这叫对家人负责！懂不懂）。反正头盔都是用来挡一下山上小沙小石的，还有就是摔倒时保护一下头部。你见过能破开大石的头盔吗？有的话多少钱也买个！推荐购买渠道：天猫6.帽子 & &1个 & &10-50RMB这不说，随便鸭舌帽就好了7.魔术头巾 & 3个 & &15RMB头巾，蒙面巾，袖巾，裹脚绳用途多变，天天洗轮着换。8.袖套 & & 一对 & & &30-90RMB想晒伤进医院的，可不备&&9.分体雨衣 & &1件 & & &30-60RMB下雨时穿，防雨；下山时穿，防寒；不重易干保暖，必备。PS:一定要分体的，就是有上衣，有裤子的10.手套 & & &2对 & & &100-200RMB长指短指各一对，切记要买长指的，不然40多公里下坡之后你会发现你手指已经没知觉了，必备&&&&&&&&11.护膝 & & &1对 & & &50-100RMB下山神器，有多厚买多厚，不然膝盖必废！12.水壶架 & &1-2个 & & 10-20RMB车架比较大的可以装两个，不用喝水的可以不装&&&13.挡泥板 & & 1对 & & 15-50RMB很多情况其实都用到，这里别耍cool，反正你都装了货架，这个就没必要省了。挡挡小沙石和泥水，能省掉你晚上不少时间（PS:如果没装这个的同学在过天险的时候，记得给我发来一张你的近面照，我承诺必用来做头像&）&&&&&&14.尾灯 & & & 1个 & & &15-50RMB主要是晚上赶路或者过隧道时让机动车能看到你，一般买车附带的反光尾灯也可以，觉得不安全的可以再购置一个发光的，也不贵。安全第一！&&&&15.束裤带 & & &2个 & & & 10-20RMB&一些宽的裤子转进前轴里面就悲催了.特别骑得快的时候，可能有很严重的后果。这个要注意注意。裤子烂了事小，坏了单车，伤了身体，那才是大事啊。我路上见过很多骑友不管这个，但这个其实很重要。束一下又不会死！那不束会死吗？答:。以下介绍的就是一些修车工具了，虽然很重，但还是得带上&16.内胎 & & & 2-3个/人 & & 15-30RMB内胎带一下，平时在路上破了立刻换，然后晚上到了落脚地方再拿出来补补。补超过2次的，就扔吧。不用带太多，路上有得买，价格稍贵。想当年哥在到芒康那天爆了2次胎，换了最后一个内胎，路上一直心惊胆战，万一这也破了，哥今晚睡哪&17.外胎 & & & &2个 & & & &50-100RMB内胎短时间内爆两次，就要留意是不是外胎扎钉子了，我那天就是因为外胎扎了2根长长的钉子，所以就&。这个一个队伍备2个左右就够了。18.刹车皮 & & & 5块 & & 10-50RMBV刹专用，多带不重，时常更换，不然会伤害车轮PS：如果你还是用了碟刹，请带来令片 &1对 &35-50RMB & &19.变速线 & &5-10根 & &5-10RMB/条变速多了，不灵敏就要换了20.刹车线 & & 5-10根 & & 5-10RMB/条刹车多了，变细或者断了就换，这个容易老化要时常检查21.补胎盒 & & &1盒 & & & &10RMB不解释22.打气筒 & & &1条 & & & & 30-50RMB尽量买长的，不费力。在4000米的高原上打气不是你想的那样的&&&&&&&23.链油 & & & &1瓶 & & & & &10-30RMB时常加一加，觉得骑不动就加，增加心理暗示也是可以的，哈哈哈24.绳子 & & & 若干 & & & & &5-10RMB可以绑衣服，可以绑食物，可以.....此处省略5000字25.截链器 & & 1个 & & & 10RMB这个有分类的，要留意自己需要哪一种PS：觉得有需要的可以把魔术扣带上，个人觉得用处有，但用上概率太低。出发前换条新链实际点26.组合工具 & & 1套 & & &30RMB&一字螺丝刀 & 十字螺丝刀 & 外六角 &内六角扳手多重也得拿&，不然到时没朋友&&&&&27.保鲜袋 & & &1卷 & & & 10-20RMB买大号的，把你干净待换的衣服装进去然后再装进驮包，下雨时双重保护，oh yeah！28.骑行服 & & 1套 & & &200-500RMB思前想后还是提一下骑行服吧，这货什么都好，快干、吸汗、贴身、易洗。屁股还有个厚厚的坐垫，缓冲屁股与坐包的摩擦（说到我痛点了）。就是价格，昂了个贵啊，diors我那年是穿不起啊！有钱银必须考虑&&&&29.药油 & & & &数瓶 & & & &不详（药油我都忘了，该死的我！）这货胜在万能啊。蚊虫咬可以涂，高原反应可以涂，铁打扭伤可以涂，反正肯定能用上，就算真真真用不上，带上也安心。此处想了165分钟，应该暂时木有漏了吧.....尾巴：衣服要带够，这里够不是叫你带一堆T-shirt（ps：T-shirt尽量带深色不怕脏，易干的。如果你是很喜欢这件衣服，我还是建议你别带去了）或者带一堆毛衣。而是要带多样式的，不同地方还是需要不同类型衣着换着穿的。例如在某些海拔高的垭口，就算在白天，还是比较冷的，特别是下雨的时候。所以内衣裤带足，外穿的不同厚度都带一件。实在不行在当地买，别吝啬这钱，那边看病好贵。洗护尽量带旅行装，防晒什么护肤什么美白什么的都免了，没用的，一流汗都不知道去哪了。放着碍事又重。通讯工具，就带一台手机就好，听歌上网打电话微信朋友圈GPS导航什么都有了。其他什么PAD千万别带（特麽重），我怕你到时找不着快递，想寄回家都难。最后最后附上川藏线风景照若干（本人出镜），我们下一篇 &吃住行&杂碎篇&& 再见&&帅气红色背影送上！轻喷the end
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