性来讲到底是鼓刹好，下雨天鼓刹还是碟刹好好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-05 11:33 标签： 后轮鼓刹好还是碟刹好
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鼓刹好还是碟刹好？
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求解:)个人比较倾向碟刹。
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鼓杀不错，碟也好
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低速古刹足以，高速的话碟刹安全系数高！
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鼓刹是什么样的啊？ 楼下介绍一下
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多问特饿,肯定谍杀好啊,至少我是这样认为
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谍杀好啊,至少我是这样认
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150的鼓刹好
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开慢点，鼓刹足矣。
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那我问问你 是长一点好呢还是硬一点好呢？
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进来看看。。。。
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没有哪个好，只有哪个合适。
鼓刹的优点，成本低,封闭性好，越野车清一色鼓刹。
缺点，散热相对差，热衰减相对严重，不适合长时间大负荷操作。
碟刹的优点，散热好，热衰减低，可以长时间大负荷暴操
缺点，成本高，受路边影响大，下雨天刹车效果打折扣，无法征服野外烂泥路。
两者制动能力并没有区别，完全取决于刹车盘/鼓的尺寸，也就是杠杆原理。当然最重要的，刹车能力最终是由轮胎决定的，只有轮胎才是制动能力的硬指标，其它都是浮云
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同意上层lz说法
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肯定碟刹好！否则发明他干什么？鼓刹上面能安装各种安全设备吗？如ABS EPS之类？说股刹好，都TM扯淡！！
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路过看吵架！
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肯定是碟刹更先进，否则不会好车都用碟刹了。碟刹应该反应更灵敏些吧，不过碟刹下雨天受泥浆冲刷的话会比较恼火。
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个人认为普通使用鼓刹足以，
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小排车，前碟后鼓，最佳搭配。刹车不灵不行，太灵也不行。紧急刹车，拼的是技术经验和心理素质
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Originally posted by ilieh at
没有哪个好，只有哪个合适。
鼓刹的优点，成本低,封闭性好，越野车清一色鼓刹。
缺点，散热相对差，热衰减相对严重，不适合长时间大负荷操作。
碟刹的优点，散热好，热衰减低，可以长时间大负荷暴操
你说的很对~但是哟一点说错了~碟刹和鼓刹在在下雨天的情况下~肯定是碟刹制动效果好~鼓刹只要一进水，刹车距离要增加70%
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Originally posted by ilieh at
没有哪个好，只有哪个合适。
鼓刹的优点，成本低,封闭性好，越野车清一色鼓刹。
缺点，散热相对差，热衰减相对严重，不适合长时间大负荷操作。
碟刹的优点，散热好，热衰减低，可以长时间大负荷暴操
碟刹有的优点鼓刹没有，鼓刹的优点碟刹也取代不了，说得太好了
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碟刹与鼓刹的区别，给你们分析一下 说到刹车踏板家首先都会想到碟制动比较稍贵点车基本也都碟刹但碟刹与鼓刹区别你解吗编今天就来讲讲鼓刹碟刹?鼓刹结构及原理
先来说鼓制动原理鼓制动通过液压推动活塞使两边制动蹄紧贴车轮内壁实现制动效果而此时车轮向前滚动向前滚动力会反作用于刹车鼓放刹车力鼓刹车轻轻点刹车就可以把车子刹停刹车力且线性现在公交车为提升乘客体验用碟刹替代鼓刹?从结构来刹车鼓位于车毂内部散热问题直受人诟病热衰减明显曾经做过个实验对鼓刹碟刹进行刹车热衰减实验鼓刹温度升比碟刹太?鼓刹优缺点?优点刹车力度可以及时刹停在型货车广泛使用处于可代替位?缺点刹车线性难控制而且反应慢刹车系统散热差热衰减严重适合频刹车?碟刹结构及原理?碟制动俗称盘式制动盘式制动曾经被应用于飞机工业用途碟刹通过对卡钳施加液压力使卡钳摩擦材料夹紧刹车盘实现刹车效果 碟刹通过液压泵推动刹车卡钳加紧刹车片刹车直接取决于刹车卡钳压力此时产生刹车力鼓刹样会被放所以碟刹刹车力先天性较?为提刹车力工程师们想出2个办法先利用真空助力泵提油液压强实现第次放再利用帕斯卡定理压强等于压力除以受力面积（P=F/S）通过增加活塞数量增受力面积提活塞压力活塞布置可以均匀推动刹车卡钳增刹车力?碟刹优缺点?优点外置式刹车系统散热刹车线性易控制可以频点刹可接入ABS点刹?缺点刹车力无论怎么放也可能做到鼓刹自锁式刹车力
性能跑车对刹车系统非常如何优化刹车散热热衰减?基于结构把实心盘做成空心通风盘再进步做成打孔通风盘?基于材料把灰铸铁换成铝合金进步可以换成陶瓷?总结对于需要型刹车力用顾虑刹车热衰减追求刹车稳定线性家用乘用车来讲碟刹最选择目前家用乘用车还以碟刹为主部分车企为节省成本而采用前碟刹+后鼓刹配置对于型货车来说鼓刹还可替代选择 ...改装刹车那请看看 碟刹与鼓刹的区别及优劣
改装刹车那请看看 碟刹与鼓刹的区别及优劣
很多人在选购汽车的时候，都会很在意汽车的一小部分细节，尤其是在汽车刹车系统方面，由于现在很多汽车开始配备更大，富有设计感的轮圈设计，采用前后碟刹系统可以让这部汽车颜值瞬间提升了不少。做为汽车的主要的安全系统，碟刹和鼓刹，制动能力真的会有很大差别吗？
很多人都会认为，碟刹制动能力会比鼓刹来得优秀，这是真的吗？其实不是的。碟刹的刹车力道，很大可能要顾及碟刹的刹车盘和刹车钳的体积。换言之，如果汽车重量较重，引擎动力较强的时候，车商就需要为汽车配备更大的碟刹系统，让制动性能更佳。为什么大部分汽车前轮都采用前置碟刹系统呢？由于碟刹采用开放式设计，让刹车系统的散热效率更佳，让刹车系统可以在长时间操作，也不会出现衰退的现象。第二，碟刹可以在有限的空间，置入更大的刹车盘，以保证汽车的刹车力道，减少汽车失控问题发生。
相较于碟刹，鼓刹感觉上会比较让用户冷落掉。一大块刹车鼓盘安置在车轮上，靠着刹车皮的膨胀收缩完成整个刹车过程。相较之下，鼓刹的制动能力远比碟刹来得出色。但是，黑大的设计让汽车美观有很大的影响。由于鼓刹采用封闭式制动系统，对于长时间操作很容易过热导致制动系统 衰退，进一步让人感觉到刹车力道不足。为什么车商还是想要使用鼓刹呢？很大原因是考虑到成本的问题。由于鼓刹采用机械式操作，成本简单，制造过程十分简单，最重要是故障率十分低，这就是为什么很多车商青睐的原因。由于鼓式刹车体积较大，需要更宽的位置安置，这所以为什么汽车只有在后轮看到鼓刹的出现。
汽车的制动动力分配上，给于前轮驱动汽车，汽车厂商通常采用 60：40 刹车力道分配，前轮 60% 后轮 40%，由于汽车在刹车的时候，重力会往车前方向抛，也让汽车的重量往前靠，这时候前轮需要更大的制动能力，以保障汽车的刹车系统有效性。至于前置引擎后轮驱动的汽车来说，由于重量分配关系，刹车系统才会用到 50：50 比例。
汽车刹车系统，是一个学问十分高的系统。做为汽车生产商，除了要顾虑消费者的需求之外，还要让汽车拥有更好的驾驶体验。唯有安全的汽车，才能很大可能保障乘客的安全。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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