四个轮都是鼓刹还是后轮鼓刹是鼓刹

全系标配后轮鼓刹?这样的车真的很坑爹!
摘要:全系标配后轮鼓刹?这样的车真的很坑爹!
如今市面上绝大多数汽车都在使用碟刹,鼓刹就像是老黄历了,开始退出历史舞台。1鼓刹:鼓刹是通过液压将装在刹车鼓内的刹车片往外推,使刹车片与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦,使车轮减速。优点是便宜,缺点是鼓刹的密封性不够好,刹车片磨损后的碎削无法散去,进而影响刹车的最终性能。2碟刹:碟刹是以静止的刹车盘片进行加注后,再随着轮胎转佛的刹车碟片以产生摩擦力,从而使轮胎转动速度降低的刹车装置,最大的优点就是制动性能强,但是价格比鼓刹贵。不过还有一些车型全系标配后轮鼓刹,为了节省成本也是醉了,这也反映了一些车企重盈利的根本属性。本田-锋范/飞度非常遗憾,本田-锋范/飞度这两款市面上的热点车型,全系标配后轮鼓刹,也许这样的措施拉低了售价,赢得了消费者关注,但总让人不太放心。丰田-威驰/威驰FS丰田也是简配大户,威驰/威驰FS不出意外的全系标配后轮鼓刹,好在起售价比本田-锋范/飞度稍微便宜,但如果相比国产车,那就相当不厚道了。大众POLO大众POLO在国内也是全系标配后轮鼓刹,这三个厂家似乎已经约定成俗,在各自的小型车上尽可能的拉低成本。雪佛兰-赛欧雪佛兰-赛欧也是全系标配后轮鼓刹的车型,看价格似乎可以理解,不过这也给这台车打上了一个廉价的烙印。
好昵称咋都被占了云南
我是宁可买奇瑞吉利,也不买减配再减配的合资车
潘文大辽宁沈阳
处处有坑啊!
jack1303000黑龙江哈尔滨
别忘了大货车大客车都是鼓刹!你能说不安全吗?鼓刹接触面更大好不好!
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鼓刹好还是盘刹好? 2012款的SE以上都是 盘刹的,怎么到2013款又改回去了?
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大家都没发现?
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当然是碟刹好,13款的应该是碟刹,我刚到的车,仔细检查了是碟刹。
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我个人感觉,鼓刹盘刹没什么大的差别,只是有的人觉得不美观。。。
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牛k 发表于
当然是碟刹好,13款的应该是碟刹,我刚到的车,仔细检查了是碟刹。
哦&&你买的多少钱,我最近在看,准备要买车, 那这腾讯的数据不对啊,写着全是鼓刹
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不要光看数据,主要要检查实车
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是碟刹,我的2013款就是碟刹
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我的 13款也是碟刹啊&&===1.6semt的
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最低配的钢圈是鼓刹
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看什么配置 乞丐版(SL)的是鼓刹 碟刹的是SE和SX的配置&&调整后轮鼓刹作业 顺便给大家看看什么多么高科技的自调刹车
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调整后轮鼓刹作业 顺便给大家看看什么多么高科技的自调刹车
15:20:54 发表在
那个东西你那么调不准 直接拆掉轮胎 旋转刹车股从轮胎螺丝孔就可以看见蹄铁下半部分,就是链接弹簧的部分 用长锥子就可以上下调整以轮胎刚刚能无阻力旋转为好,手刹如果拉线没问题 ,也没有自己调整过 此方法调完后刹车之后手刹也正好,一卡基本不留车,三卡彻底暴死后轮,调整后后轮不会自动归位 因为有弹簧 可以放心调,一般捷达刹车行程大基本就这原因 ,因为踩刹车时要先把后刹车涨开到接触刹车盔时四轮才会有刹车,没刹车的那段行程正好是涨后刹车的时间
我想问下 以前我也调过鼓刹 但也跟很多人一样 就是直接拆下来调刹车片 保证两边都刚好碰到一点点的时候再回一点 这样的话刚开始是会好些 手刹也很好 3-4响都能在前进的时候抱死 但也很明显跟别人一样 久了就不行了 我在想是不是因为那个自调机构的原因 比方说出厂设定了间隙0.2MM 如果这个机构正常 那么其实是不用我们自己动手做的 因为会一直保持0.2MM 如果要自己动手 证明这个机构已经不发生作用了 间隙可能已经0.5CM 但还没激发这个机构去补偿 那我们先假设这个机构没坏 只是可能某些原因导致要间隙更大才会自动补偿 导致我们自己调的间隙刚开始好用 但一段时间磨损之后 间隙又大了 又没到补偿机构变大后需要的间隙 所以我们是不是调节完刹车皮的间隙之后 去调一下这个补偿机构 令它可以恢复正常工作呢 还是说这个补偿机构是坏了要换?
喜欢该文的人也喜欢我来解答[问题] 后轮鼓刹,您怎么看?
现在有些车还在用后轮鼓刹,比如大众桑塔纳,本田飞度,还有刚上市的本田竞瑞等,后轮鼓刹刹车效果怎么样,急刹车或者长时间刹车会不会有安全隐患呢?想听听专业人士对后轮鼓刹的看法。
#车评人回答#
在这种A级小车中,没什么大影响,就是心理上或者视觉上觉得不够高级而已,而且主要驱动和制动力都集中在前轮,鼓刹就是没有碟刹那么好,影响也微乎其微。
【车评人:李立山】好车啊,这车后轮还是鼓刹好_桑塔纳_上海大众
& 好车啊,这车后轮还是鼓刹好 (发表于 )
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