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[讨论] Fulcrum
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&p&&strong&&font size=&4&&有木有熟悉Fulcrum轮组的车友&/font&&/strong&&/p&&p&&strong&&font size=&4&&说说 R3和R5的差别呀&&是不是真的很大？&/font&&/strong&&/p&&p&&/p&&p&&strong&R3&/strong&
& & & & &/p&&p&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&&font face=&黑体& style=&BACKGROUND-COLOR: #&&&img align=&absMiddle& src=&/photo/tianliang.jpg& complete=&complete& alt=&&/&&/font&&/span&&/strong&&/em&&/span&&/p&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&&p&&strong&&em&&font color=&#00ffff& face=&黑体& size=&5& style=&BACKGROUND-COLOR: #&&前650g 后920g 不含快拆重量&/font&&/em&&/strong&&/p&&p&&font face=&黑体&&&/font&&/p&&p&&font face=&黑体&&&/font&&/p&&p&&font face=&黑体&&&/font&&/p&&p&&strong&R5&/strong&&/p&&/span&&/strong&&/em&&/span&&strong&R5&/strong&&p&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&&img align=&absMiddle& src=&/photo/tianliang.jpg& complete=&complete& alt=&&/&&/span&&/strong&&/em&&/span&&/span&&/strong&&/em&&/span&&/p&&p&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&前轮重：830G&/span&&/strong&&/em&&/span&&/p&&p&&span style=&COLOR: #00&&&em&&strong&&span style=&FONT-SIZE: 24&&后轮重：1030G&/span&&/strong&&/em&&/span&&/p&&p&&strong&&em&&font color=&#00ffff& face=&黑体& size=&5&&&/font&&/em&&/strong&&/p&&p&&/p&
这个人很懒说了句喜欢山地车但无米就走了
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应该就重量吧
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&p&顶上去，行家来解释下&/p&
逍遥的菊花我最爱 该用户已被删除
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&strong&硬度、润度、等性能提升大吗？&/strong&
这个人很懒说了句喜欢山地车但无米就走了
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R5和R3差得不是一星半点，一个培林轴，一个滚珠轴，辐条数量也不一样。
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R3 应该是Campy zonda的级别，zonda和Eurus（R1级别）差的就是辐条zonda是钢，eurus是铝条。zonda低一级的就不是一回事儿了。。。这样看R5和R3差别还是有些大的。。但不知道fulcrum是不是完全按照他母厂campy那么分类的。不过两基本都一样[em01]
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&p& 相比R5可是贵出个一半的价钱&&R3到底值不值这个价钱呐？&&学生，日常长途 训练，偶尔比赛，用R3会不会奢侈点呐？&&谢谢&/p&
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相比R5，R3贵出了一倍，它值不值这个价钱呐？&&学生，日常长途 训练，偶尔比赛， 用R3会不会有点奢侈？ 另外F的轮子刚性硬度如何？& & 谢谢
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&div class=&msgheader&&QUOTE:&/div&&div class=&msgborder&&&b&以下是引用&i&snyncnfisher&/i&在 17:39:00的发言：&/b&&br/&R3 应该是Campy zonda的级别，zonda和Eurus（R1级别）差的就是辐条zonda是钢，eurus是铝条。zonda低一级的就不是一回事儿了。。。这样看R5和R3差别还是有些大的。。但不知道fulcrum是不是完全按照他母厂campy那么分类的。不过两基本都一样&img title=&dvubb& align=&middle& alt=&图片点击可在新窗口打开查看& src=&Skins/Default/emot/em01.gif& border=&0& complete=&complete&/&&/div&&p&相比R5，R3贵出了一倍，它值不值这个价钱呐？ 学生，日常长途 训练，偶尔比赛， 用R3会不会有点奢侈？ 另外F的轮子刚性硬度如何？ 谢谢&/p&
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&p&咬牙R3吧。看你都纠结了，R5用不到多长时间你肯定不满意了。&/p&&p&区别确实还是能踩出来&/p&
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&div class=&msgheader&&QUOTE:&/div&&div class=&msgborder&&&b&以下是引用&i&人血馒头&/i&在 19:24:00的发言：&/b&&br/&&p&咬牙R3吧。看你都纠结了，R5用不到多长时间你肯定不满意了。&/p&&p&区别确实还是能踩出来&/p&&/div&&p&谢谢大哥指点&/p&
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真的能踩得出来啊，不差钱就R3了，圈跟辐条都不一样
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&p&R3&/p&[em01]
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原装脚踏挂了，买了个新维格按了上去。聊着聊着就聊到了平路最高时速，LZ跟美店技术总监是朋友，他推荐我上FULCRUM轮组。。因为他的一个客户上了一个高端的FULCRUM轮组，据他说空转可以转11分钟…… 2012 RED POWER XL六钉，这个轮组2K左右，弱弱的问一下，适合山马用吗？各位的看法如何。
就这个。。。
你怎么看？
山马CR就够了
什么车架？
前轮空转润度无敌，或许没用过高端轮组吧
没用过这么高端的轮组，最高就骑过别人的811812.
一站式网站安全服务，速度与守护兼备！
我就用的这款，感觉不错
11分钟？F0轮组？是不是夸张了点
我的cr润度还没三四百的轮组润呢，还一直以为是坏了呢！原来大家的也是不够润啊……
空转并不能代表什么。此款轮组特点是同价位，硬度，强度较高。前轮支持15mm简桶。我更喜欢他的2比1编法。
问楼主 兰博原装花鼓怎么样 什么型号的
同兰博29s，只不过我的车还没到！
319轮组路过
为何不上xt
润度强度都可以，刚开始无声音，一千多公里后轮有 嗡嗡的声音，声不大但是很好听。
楼主 你这个车的外胎啥牌子 多少米？
这款不错，有29版。介于老款f3和f5之间。
求座管夹出处
个人建议F3吧不后悔
什么车架。
T6轮组空转一整天@蓝瑟的演变
fulcrum轮组不是说无声吗------来自魅族MX、美利达挑战者300用户
我的就是这款，感觉还不错
这价位我选xt
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自行车轮组推荐 2015年新款FULCRUM轮组
2015年FULCRUM推出了一系列的新的型号，如公路的RACING&ZERO&CARBON,&RACING&NITE等，山地的RED&PASSION。很多老型号进行了升级，如RACING&5，&RACING&7，RED&CARBON,&RED&POWER&29&HP等。下面我们简单介绍一下产品系列。
RACING&ZERO&CARBON，全球第一款碳圈，铝辐条轮组。重1358g，框高30mm，碳花鼓，陶瓷培林。有开口版本和管胎版本可供选择。
RACING&ZERO&NITE，表面经过电浆离子氧化技术处理，表面全黑，更加耐磨，刹车性能更好。碳纤维花鼓，陶瓷培林，重量1428g，开口胎。
RACING&ZERO，涂装更加动感，重量1440g，陶瓷培林，前轮碳纤维花鼓，开口胎版本。
RACING&3，fulcrum最畅销的铝合金轮组，性价比极高，重量1550g，开口胎。
RED&METAL&0，&山地26寸顶级铝合金轮组，深受国内用户喜欢。重量：1470g，碳纤维花鼓。
RED&METAL&3，山地26寸中端铝合金轮组，零售价更加亲民，性价比更高。
RED&POWER&XL，山地入门级别，国内销量最大的型号。
RED&POWER&27.5&HP,&入门级别的27.5，2015款更换了新的涂装，更加动感。&
RED&PASSION，&2015年新的型号，有27.5和29寸两个规格，是中端型号，但是重量比RED&METAL&0还要轻。29寸重1398g，27.5重1350g，都是真空胎。
RED&METAL&XRP&650B，&27.5寸顶级铝合金轮组，1535g，碳纤维花鼓。
RED&METAL&29&XRP，29寸顶级铝合金轮组，1635g，碳纤维花鼓。
自行车轮组
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资深行家进：分析Campagnolo和Fulcrum轮组差异
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中级会员, 积分 2595, 距离下一级还需 905 积分
威望439 点
废话不多说请高手解答：
问题1：为何同样顶级爬坡轮Campagnolo Hyperon Ultra Two 设计为小法兰，而同为Campy旗下的Fulcrum Racing Light XLR是大法兰设计，二者各有什么优点和缺点？
问题2：为何同样顶级巡航碳刀Campagnolo Bora Ultra Two 轮辐设计为G3（a），而同为Campy旗下的Fulcrum Racing Speed XLR 变成非传动侧轮辐拉在驱动侧轮辐的两交叉之中（b）但是Fulcrum Racing Speed XLR 35又变成类似G3的非传动侧轮辐拉在驱动侧发散平行轮辐之间（c）都是Fulcrum 为何因为15mm圈高的不同（b）和（c）的编法就发生了变化？再有为何（a）和（b）辐条编法不同？
注意（b）不是类G3而是接近传统轮辐编法的2：1
[这里我已知道G3编法的理由和优缺点了，就不麻烦大家码字了]
问题3：以上两个大问题都有一个最重要的问题：如果一组缺点多过另一组的话，既然同为一个品牌或者旗下品牌为何不采用优点最多的方案或者综合起来？还是以上不同设计没有什么区别，仅仅是为了品牌和外观区别？
高手们辛苦了，小弟真心求教！码字累了，先喝茶
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威望289 点
我这万年看帖不回帖的都不得不赞叹下，林子大了什么鸟都有。
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威望808 点
果然是 林子大了 什么样的鸡都有
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威望672 点
别打着什么好心的名义，你这号的就不是什么好心，说你卖弄有错？我题目说得很清楚，资深行家进，这是第一 ...
说的爽不爽？ 你爽就好了。
你说什么我都无所谓。要不脸伸过来再让你打两下？ 只要你能满意，怎么样都行。
我回帖，我错了，向您道歉呐。 不小心就变成您眼里的装逼，嘚瑟，充大尾巴狼了。 让你戳眼睛了，抱歉。
哪来的这么大火气呢 。
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威望1658 点
一看到资深行家进，我就滚出去了！
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
威望4745 点
鲜花178 朵
没有差异还怎么卖？混合完了后，特色卖点呢？
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灆色fёηɡ暴
威望1222 点
一看到资深行家进，我就只能和二楼一样了
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威望672 点
正好最近 在01看到一个帖子， 转过来 应该能解释部分 疑惑
“外变速的自行车后轮右侧因为要容纳飞轮，所以花鼓要内缩，导致左右两侧钢丝的角度不一样，英文的术语叫&wheel dishing&，后轮碟型:
一般后轮两侧钢丝数量是相同的，因为钢丝角度的差异，左侧钢丝会比较松，张力大约是右侧的40~60%左右。左侧张力如果太低，轮组的强度和耐用性就会比较差，对于重量级的骑士或是常骑烂路的人来说，就要考虑到轮组的钢丝张力是否足够。Shamal后轮是2:1的G3编法，也就是右侧钢丝是左侧的2倍，这样一来左侧的钢丝变少，单支钢丝的张力就会变高。但是2:1编法对轮圈侧向的拉力更大，加上Shamal的编法是把3支钢丝集中在一起，未受支撑的轮圈范围相对较大，要框高较高或较厚重的轮圈比较适合此种编法(低框的Hyperon和Neutron不用G3编法就是这个原因，但它们用轮圈孔偏向左侧的偏心设计来提高左侧钢丝张力)，Shamal的前轮圈高度较小、重量也较轻，所以才会用一般的放射状编法而不是G3编法。
但2:1编法的侧向刚性(轮组抵抗侧向变型的能力，在抽车和过弯的时候会有影响)较一般编法差，必须用较粗的钢丝或铝辐条来弥补侧向刚性，Shamal正是如此。而同样用G3编法的Bora为什么不需要用铝辐条呢? 因为高框轮组的侧向刚性本身就比较高，所以Campagnolo大概觉得用钢丝就够了... ”
还有一个回帖“关于轮组的侧向刚性，早期Damon Rinard有做过一些测试()，其中得出的结论中最有用的、也破除一般迷思的是:钢丝张力越高，侧向刚性并不会越强。但是编法对刚性的影响，因为受测的样本数不够多，Rinard认为他没办法找到一个确定的关系。
不过我最近发现这篇关于自行车轮的学术研究，分析编法对轮组耐用度的影响(Bicycle Spoke Patterns and Spoke Fatigue)，还没时间细读，等看完再来发表读书心得吧~”
总结 “ Campagnolo的G3编法 会导致轮组的侧向刚性下降
要克服这个问题，就是&框加宽、幅条加粗&
另外Campagnolo G3编法的后轮 左右侧幅条的张力也不是平均的
左耳至中心的距离做的比一般的花鼓更来的远
我也不喜欢G3编法，必竟轮框是圆的，轮子所讲究的就是平衡
幅条穿孔的位置采3根集中式，就我来看是视觉取向为主因”
我个人认为， cp的编法是不得以的得以， 和上面的观点一样， G3集中在圈的几处， 肯定不如平均散布的好。 为什么还坚持G3， 一， 这里面的差距，并不大， 也就是没那么明显容易感觉出来，刚性上面并没有差到不能接受。 二， G3 也慢慢变成了一种卖点。&&很多人爱这个编法， 连山寨刀都模仿这个编法。
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威望672 点
所以我觉得纯粹来说， FULCRUM的2：1 比较合适 ，平均，散布。CP的G3外形够骚。
同档次的轮子来说，BORA的2手价格貌似都要略略高一点（bora vs Racing speed， bora2 vs racing speed xlr）。 2手市场大堆的BORA却很少看到RacingSpeed， bora作为碳刀里面的标志性轮组， 存在感果然超强。
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至于你说的XLR 35， 有点接近G3的编法，我简单的认为是为了骚而已，没有什么值得多想的。 CP有种打了嘴觉得疼赶紧揉揉的想法。
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威望672 点
问题3：以上两个大问题都有一个最重要的问题：如果一组缺点多过另一组的话，既然同为一个品牌或者旗下品牌为何不采用优点最多的方案或者综合起来？还是以上不同设计没有什么区别，仅仅是为了品牌和外观区别？
多个选择，客户买你产品的可能性就大了
好比如果就bora一款的话， 假使A买轮子，A考虑 1， bora； 2， zipp； 3， mavic。 我简单的推测A买bora的概率是1/4
如果加一个 fulcrum进去， 那不就变成了 2/5么。 不管买家在犹豫cp还是fulcrum， 只要买了，就是赚到
所以现在不仅仅碳刀在出， fulcrum 的铝边刀也在出， 就是抢市场。 贵的，中端的，便宜的，都要有。
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威望439 点
正好最近 在01看到一个帖子， 转过来 应该能解释部分 疑惑
“外变速的自行车后轮右侧因为要容纳飞轮 ...
请你仔细看下我的题目里面有这段话：[这里我已知道G3编法的理由和优缺点了，就不麻烦大家码字了]
所以麻烦你别卖弄了，G3我很清楚原理和优缺点。我的问题里面压根就没有问G3
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威望439 点
所以我觉得纯粹来说， FULCRUM的2：1 比较合适 ，平均，散布。CP的G3外形够骚。
同档次的轮子来说，BOR ...
你说了3段话2段都是废话，一直再说G3。谁问你G3了？另外Campy什么价格是不是比Fulcrum贵我也知道。真是说了一堆别人都知道的来有何意义？
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威望1787 点
好心回答还被楼主说来着
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威望672 点
好心回答还被楼主说来着
真心 无语啊。
正好在看01网站， 有讨论CP G3的，顺便就贴过来了。&&也注明了转载。 结果被说卖弄。 还说废话。 呵呵。
赶紧退散了。
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威望823 点
什么样的人都有 人家好心来帮你 竟然出口伤人
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威望139 点
看来楼主牛逼！！！
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威望439 点
真心 无语啊。
正好在看01网站， 有讨论CP G3的，顺便就贴过来了。&&也注明了转载。 结果被说卖弄。&&...
别打着什么好心的名义，你这号的就不是什么好心，说你卖弄有错？我题目说得很清楚，资深行家进，这是第一。再有我的题目还特意注明不要说G3，就知道会有像你这样所答非所问的人跑来得瑟。
懂就懂不懂就不懂，不要拿着什么好心的旗号跑来这充大尾巴狼，卖弄那点复制粘贴的东西！不需要！谢谢！
另外你好心怎么了？你好心所有人就应该对你拍着马屁迎接你么？真可笑的逻辑
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威望352 点
键盘党真可怕，国家不管管么
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威望723 点
真心佩服 lz NB 的态度，估计没人敢回答问题了吧
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有钱就买没钱就别买。
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威望1085 点
太深了 看不懂&&人不识货 钱识货
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威望2043 点
9527.& && && && &
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威望439 点
你的秋香呢？
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威望341 点
楼主牛啊& && && &&&看来没什么人比你牛了&&
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我只是进来看一下,不敢说话{:soso_e107:}
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许久没来过，资深行家，有点可怕，掠过
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威望130 点
真心被NBHH的楼主雷的外焦里嫩！再见LZ
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