请问下花600多元买自行车上下班用 选择山地自行车还是死飞自行车呀？_百度知道
请问下花600多元买自行车上下班用 选择山地自行车还是死飞自行车呀？
因为这个价位买到的所谓山地和死飞都是假货与劣质产品，例如捷安特，不带变速的、美利达等这个价位建议正规品牌普通代步车，还不如正规品牌买菜车好骑
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山地吧，市里死飞太不安全
死飞安全性差，不允许上路。
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新手注意看了！！！ 山地车选购指南
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& && & ，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
美国崔克，全球最大的，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、、折叠车、，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的都有。目前中国市场上呈现捷安特、两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
& &总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
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想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
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下面介绍下捷安特与美利达不同价位车型的特点
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价位1000以下：
主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
A:美利达 达卡
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B:捷安特 风赛卡
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多为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
A:美利达勇士310
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B:美利达勇士350
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C:捷安特追逐者系列
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D:捷安特欧野系列
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此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
A:美利达勇士560
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山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。
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上下班700元是买死飞好还是山地自行车好
我有更好的答案
买山地吧 不过这个价格的一般般的
买山地 安全耐用 谢谢
能买什么样的山地车
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你那里价钱我不懂
山地啦不要想了
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出门在外也不愁想买自行车，不知买死飞、公路自行车、还是山地车好？_百度知道
想买自行车，不知买死飞、公路自行车、还是山地车好？
公路自行车还可以，但在都市踩貌似很不方便，但还是不够死飞简约~有何建议啊我是超注重外形的，而且整体太粗了；不喜欢山地车的横梁向后倾斜，喜欢死飞因为它很简约还可以diy颜色，因为轮子和横梁都够瘦削
提问者采纳
有避震，哗众取宠的感觉，这个嘛，可以倒骑车，外面的车子怎么看也不是场地赛用的，不信，我是不喜欢重的，下人行路都不用下车推，刹车不行啊。而且够粗才够MAN，城市里面公路车绝对追不上山地车的。 至于你说的太粗。钢架的又太重了，就算骑得快。别和我说场地赛的也是死飞。山地车是山上用的。公路车是在路好，铝合金的公路车也很粗的、车子少的地方骑的，将来想改造也容易买到配件死飞是杂技团用的。推荐买山地车，所以可以适应所有地形，也不敢骑那么快。至少我看见死飞就会觉得他很2
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其他8条回答
山地好啊……骑车去哪儿都可以接受，可以从中找到许多意想不到的乐趣哟～性能无敌强大
那你就买个公路自行车，自己动手把挡泥板拆掉不就简约了。世事总有不如意，不能追求完美。
都不是一个用途的，我看你就不需要骑自行车，都不知道自己的用途。买个死飞挂墙上看得了。
楼主我看你还是买个宝马什么的吧，好看也不贵，
车用来骑的，第一肯定是根据用途来选择啊。比死飞好看的山地和公路有的是，有投入就选公路吧，主流
死飞党路过…一直在城市里骑…别不离人感觉不方便
虽然说你这是很早以前的问题了，但是我看到了就想说说，我骑的就是死飞，我承认紧急制动方面有些缺陷，没有山地公路快捷，但是我凭借着提前反应，和预判，也没有发生一次危险，我喜欢那种后轮暴死进入skid的状态，注意力集中的感觉，很好。我和山地一起出去骑过长途，山地车胎扎了，我的却没事，各种颠簸路况，我的车都坚持了下来，所以死飞很不错。但是缺点也是存在的，不够安全，舒适性差等，都是缺点，但是我玩的就是这个感觉，呵呵，至于颜色，别人的看法是别人的，殊不知别人在把我当二.逼.看的时候，我也在当他们是二.逼.。公路车的速度确实快，变速，细轮，低风阻，配合好的制动简直是神器。山地车就是舒服，良好的减震能力，可以按汽笛，照明灯，水壶架，骑行包，简直就是移动的堡垒，估计你车都买了，...
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