练山地车最大齿可以提高骑公路车的战斗力吗_公路车吧_百度贴吧
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练山地车最大齿可以提高骑公路车的战斗力吗
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因为上海没有山果断换公...
踏频120可以
引人而异吧
先改光头胎，硬叉吧兄弟
踏频练好很重要
你的膝盖在那之前就已经废了。
看错标题以为最大齿比和公路车战斗
楼主老实交代你又看什么关于自行车的动漫了，飙速宅男？
内&&容:使用签名档&&
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或山地车骑行技巧 保养维护_百度知道
山地车骑行技巧 保养维护
骑行的话，就和普通的车差不多吧！主要是变速上，或许要注意点，一般是前3，后4 的样子（链条放在哪个牙盘上）！ 保养的话 就是2星期1次，或者200~300公里上一次链条油，就可以了，或者你觉得要漂亮可以每次骑过之后擦一擦，哈！比较爱车的人士可以选择··
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一、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。
二、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧...
收腹，目视前方，胳膊作支撑~保证人与车形成一个不稳定的四边形利于重心随时转移，防止一个姿势累~注意清洁与保养，这个说明书中会有介绍的~
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山地自行车变速器档位搭配精确、合理使用编制教授教化
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山地的精确使用编制：
　　骑行这么久发觉，大部门欢愉爱好者不会使用，形成和的不惜要耗费，以致没用多久就会功能着落！此刻复杂为牛人引见下档位搭配的合理使用编制(27速山地为例):
　　27速车指为3个,前面有九片，普通认为3x9=27故简称27速，合理的使用编制是，前面挂最小（1档）前面挂5678档（如图所示），前面挂在中心（2档），前面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大（3档）前面挂在123档（如图所示从小到大顺次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）若是不合理的搭配使用会形成的不需求耗费！
　　使用的时辰还要看重一些成绩，使用前最大齿盘的时辰尽能够不使用于前面最大，这样使用前后变速会让弹簧和弹簧的张力拉到最大，而且的倾斜也斗劲严重，经常这样使用會让的寿命和的寿命变短精度也会着落！还有最小齿盘和最小尽能夠也不要使用的，由于这个档位搭配时，的歪曲水平也斗劲高，不只倾斜的斗劲短长，而且在这个档位也是最松的，动摇很轻易打架！所以尽能够少使用最大搭配最大、最小搭配最小的搭配！！！在使用最大齿盘的时辰，普通搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时辰，可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时辰，可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用可以大大耽误的寿命，和不变功能！
变速系统的使用后果简介（之前3 X 后9 =27 变速系统）
　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　
蹬动时，前齿盘动弹，经由过程把实力转递到后齿盘，车轮就行进。前齿盘的巨细(齿数)和后齿盘的巨细(齿数)決定旋动时的力度。
　　前齿盘越大，后齿盘越小，时感应吃力(行进的距离变长)。
　　前齿盘越小，后齿盘越大，时感应紧张(行进的距离变短)。
　　的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、迎风等景象下行进。不管是任何条件下都能贯穿连接必然的速度(快速行进，或是慢速行进，都能是骑行者贯穿连接必然的踩蹬步速和力矩！
泛泛的使用编制：
　　在浅显的柏油骑行时，前(由左侧操作)流动在中心(或最大（一档）)。后齿盘(由右侧操作)斗劲轻易理解。最小的前齿盤则只在上坡时使用。
　　后齿盘的齿轮比怎么样挑选好呢？这要由踩蹬的扭转数来决定〔前呀()1分钟的扭转数〕。那末扭转数若干好多较适合呢？要按照脚力、技能、心肺功能不合而各异。普通70～80rpm（注2）较适合。
注1：变速的挑选应当按照自已的形状挑选。例如：
　　经常使用前变速的中心的，或经常使用最大的。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中心适合？通预先变速来赔偿的规模内，挑选好适合于自已的变速，挑选适合本人的转速踏频。
注2：70～80rpm是普通的尺度，有些人70rpm较适合，有些人扭转90rpm以上。首要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻盈的扭转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于颓废。尽能够使用肌肉，有用率而颓废较少的踩蹬才是好的踩蹬。
根基使用编制
●要减速速度时，开端时以较低的齿盘(后边的較大的齿盘)起跑，随着速度的减速换为高的挡次(前面的小齿盘)。
●上坡时速度会着落，着落齿轮比来贯穿连接必然的踩蹬力度。
●迎风时会减速速度，提升齿轮比来贯穿连接必然的踩蹬力度。
变速经历小提醒：
　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘没法对付路段的修改景象。需求修改前。只修改前牙盤档位时，和的齿比相差太大，因尔后齿盘也随着一路修改，以便增添差异(踩蹬的力度)。
●着落前档位时，提升后档位。
●提升前档位时，着落后档位。
阁下变速杆要同时起动。经由操练轻易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的組合
●前为外侧(大片) ＋ 后为内侧((小片)
●前为内侧(小片) ＋ 后为外侧((小片)
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除了后飞轮 齿轮顺序 解释的有错误！其余都很有用~~~我也是刚入门菜鸟，我发现我的公爵600，最小后飞轮（也就是最高档），指拨上显示的是9档！最大的后飞轮（最低档）指拨是显示1档！
楼主说的后飞轮 齿轮顺序 正好和实际车辆颠倒啊。
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从最大的飞轮到最小的飞轮，应该是才是吧。牙盘是最小牙盘到最大牙盘，123
什么意思啊？
说的挺有道理的。
但是看文章的时候，感觉和3楼一样。图文有矛盾，觉得不是很严谨，不权威！
感觉这个是对的
上坡用1-1,2,3,4平路用2-5,6,7下坡用3-7,8,9觉得蛮合理。
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谢谢分享，学习了！之前一直有变速器使用的疑问，看来之后非常有帮助
学习了！！！
鼓励有经验的车友分享各种有关山地车的技术。
你有好的见解快快分享啊，你不知我们菜鸟的饥渴吗！！
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不明觉厉哈
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晕！求大神指点！查看: 529|回复: 40
公路自行车爬坡蹬着费劲，要不要换个大飞轮？
我也困惑了好久，最近换了之后有些感受，希望能帮助到新人朋友。
新手心里想用大，但出于种种原因不敢用。
1）怕换了大飞以后速度更慢
2）怕形成依赖逢坡就用最大飞
3）怕车难看
4) 怕人笑自己不专业
后两条太复杂，解释不了就不解释了。
补充一条。有一定经验有自己骑行习惯的人，还比较担心速比连贯性及自己惯用齿比的问题。
如果是是10速，基本也没什么问题。
以西马路11-25和12-30做个比较就明白了。
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
00-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
可以清楚的看明白，平路齿比根本完全无变化，只是舍弃了一个你从来不用的11t。山地齿比中用27和30替换了你不够用的25T，还预留了能力提升后比25T更进一步的24T。呵呵是不是赚大了。
很多人怕换了大飞以后速度更慢，要我说如果你有骑得更快的意愿，这种事情是不会发生的。
这是本人两次爬解字石的速度对照，30T和25T对照也很明白的显示出来，更小的齿比并没有让速度变慢，陡坡处最低速度高于用25T。甚至平缓路段最高速度也好于25T。所以大不会让你变慢，而小也不一定就能让你更快。关键在于找到踏频，力量，持久力的平衡点，那个齿比才是最适合你的。当然，始终维持在这种舒适范围是不可能有任何进步的。 为了验证第二条，本人计划再爬一次解字石全程用27t看看会不会有依赖效应。上周再爬解字石结果直接用24t全程爬完。时间大概少用了1分钟。实际上我觉得要不是我为了实验不换档，而在较陡处用用27，30的话可能会更轻松。那是不是体力上来30t就用不上了呢？完全不是。继续解字石后的行程，及回程反爬因为体力下降，大又发挥了作用。另外在诸如禅房，庙上，东指壶之类的陡坡也是很需要的。 所以如果你是新手，或者像我一样是个身体素质不太理想的胖子，大胆的换上大吧！
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说的有道理，哈哈，飞轮其实真是用来配合踏频的，没有那么大的力量硬用小飞，蹬不动确实是硬伤，比如我。。。。
认识你快十年了吧 刚发现你的电话、qq都没有
技术贴，赞！
观摩。。。
有事实说话，赞楼主的精神
技术贴，赞！
解困惑！顶好帖。
恩，，，我还一直努力练习力量呢。。。
还有个原因是没钱舍不得换
我感觉爬坡需要力量！用53盘不下大盘！
问下楼主，这个30T就得中腿后拨了吧？
学习了，帮顶。
适合自己的踏平&&持久才是硬道理
那请问 105套件，能支持12-30T飞么？
我的是11-25T的，身体素质太差，小盘大飞，爬坡都踩不上踏频。
想换过大齿的飞轮。不知道换什么合适。
105支持30T后飞。但是105后飞组合只有11-25，11-28，12-25，12-27。资金充裕就到高一级找找看，资金紧张就到低一级找找。俺用的4600有。
39:25& &北京99%的坡都应该够用了吧
39：25，连妙峰山都不够