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徐州到北京距离713.9公里& && && & 所需时间：& && && && && && && &
正常步行& &6公里/小时& &4天22小时59分钟& &
骑自行车& &20公里/小时& &1天11小时41分钟& &
邮轮客船& &28公里/小时(静水速度)& &1天1小时29分钟& &
骑摩托车& &50公里/小时& &14小时16分钟& &
驾驶汽车& &80公里/小时& &8小时55分钟& &
坐火车& &150公里/小时& &4小时45分钟& &
坐飞机& &800公里/小时& &53分钟
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{:soso_e179:}
善待天地，那是生活空间。善待父母，那是生命来源。善待家人，那是今生亲人。善待恩人，那是困苦救星。善待同事，那是工作伙伴。善待友情，那是人生资源。善待动物，那是人类的朋友。善待一切，世间都因大美而存在。
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走路不用休息吗？4天能不能到啊
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貌似楼主你试过路线
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走路和骑车难道不要休息吗？我骑车加休息…三天能到。来自: iPhone客户端
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生活就是你笑笑别人，再被别人笑笑…
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g104转g106一路北上！骑自行车去北京也是我的梦想！
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走高速快点
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你可能按24小时不休息、不吃饭、不拉洒、
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真的假的，骑自行车三天就到吗 ？
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走着去先要考虑会不会死在路上。。
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相似的认识和一起欢闹，互补的人适合一起变老。
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好吧& & 无奈了
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对于没经过专业训练的人，长途步行的速度大致只能在4公里左右。
长途骑行（山地车），也就是16~18公里左右，如果比这快，那一般人走不了太远的。
骑自行车，不能按照你骑多远来计划，应该按照时间。连续骑4个小时都了不得了。
其他方式均不详。
无效楼层，该帖已经被删除
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版权所有：徐州博弈市场资讯有限公司 信息产业部备案：苏ICP备号 经营性ICP：苏B2-号想骑山地车回老家，全程240公里，需要准备什么？_百度知道
想骑山地车回老家，全程240公里，需要准备什么？
走的是省道和乡道都是平坦的水泥路，三个月后，14小时能拿下240公里吗。现在每天都骑45公里左右，中山古镇到惠州惠东想在放年假的时候回去，请问下高手
提问者采纳
但是不可能中途不等红灯不减速 不休息的，所以计划旅程的时候 一般按照15KM每小时计划 包括休息总共需要耗费16小时。早上6点出发 晚上10点到家成年男性有基础的骑行均速长途也可以在20KN的时速
提问者评价
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240公里哪要14小时啊
最多10个小时也就够了 又不是山路 我从义乌出发 去杭州 140公里 也就5个小时
即使是14个小时，也需要两天时间来完成。特别是在路况不佳的区段，要做好一天需要的饮食、过夜、保暖的准备。对于职业车手，参加环法自行车赛，240公里的山地路段都是一个不小的挑战。
不用三个月，如果都是平路只要坚持一天走完没问题。时间可能稍长点，你要算上路上休息和吃饭的时间，保持22左右速度就OK，关键是要有毅力
乖宝呗儿 10-09 20:1看这个明显是吹牛的。他坐的是公交车，我们车队行进的速度是每小时保持20-25中途累了要休息吧，一天平路130吧，我们走滇藏是每天100.你用两天骑没那么累。
三个月后一天骑下来是没问题的，平时多骑骑。240公里快点一天能到，如果打算两天就带上帐篷睡袋那些露营装备吧。。。如果只是一天推荐带够食物和水，带点红牛，手电也带上吧
防止赶夜路~
带点消肿止血的，比如云南白药，一天赶完，蛋蛋 不磨烂就怪了
建议用2天，一天100多公里比较好，多了会很累
体力好的话14小时可以,一般或不好的话建议帐篷和睡袋,食物(建议压缩饼干),水(功能饮料就算了,建议淡糖水),小打气桶,内胎补丁,内六角板,护脸(学名头巾),钱,头盔(安全很重要),望LZ采纳。
山地车的相关知识
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出门在外也不愁&主题：电动自行车有没有一次充电可以跑100公里的？哪个牌子的好？
泡网分: 2.477
帖子: 1745
注册: 2013年11月
样子像摩托车那样的
通过什么指标可以判断这款车是可以跑远途的？起码充电一次可以跑100公里。
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&浏览：6212&&回帖：67 &&
泡网分: 0.11
注册: 2014年04月
真是够懦弱的 发表于
以前出差小城市，没有出租车，只有摩的。摩的司机跟我聊天说，他才30岁下面就不行了，老婆不给咬根本就硬不起来。
去广州城中村跑一圈，城中村里20岁的美女如云，30岁的女人就开始不怎么打扮，40岁和高档小区的同龄女人差了一大截
她们老公骑电动车，早早就不行了，也许就是女人不爱打扮的秘密
有这么厉害吗？
那骑自行车也会一样喽。
泡网分: 9.23
注册: 2009年01月
gascan 发表于
这个厉害，自带发电机，无限续航的。
有一阵子我就想这样整，但电动车的爬坡能力实在是弱爆了，最后还是买了摩托。
泡网分: 38.02
帖子: 3948
注册: 2002年07月
无敌大橙子 发表于
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
准备到西...
想得太简单了。电动车上坡的耗电量，尤其在高载重的情况下，费电比平路厉害的多的多了，续航里程成倍减少。。。减少的令你绝望。
去甘肃青海西藏内蒙等地广人稀的地方看看就知道了，那边电动车很少见到。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 18.558
注册: 2006年06月
欢乐英雄 发表于
其实电压不要太高，电流要大，这样才跑的远。电压高的跑得快，相应的就路途短。放电电流要小才跑得远，你指的应该是容量大吧
泡网分: 18.558
注册: 2006年06月
越野车 发表于
我网购的60V铅酸电池电动车，卖家发货到北京南六环的一个货运处（离我家接近50公里）。一个人骑回来的，试了试最高能跑到65km/h左右。跑了大概八十来分钟就到家了。屁股确实有点火烧火燎的疼，不过一会儿就好了。回来后把座椅上的塑料封膜去掉，换成三明治座垫，就没事了，估计连续骑车两个小时也问题不大。现在电动车的座垫都很宽厚。
72V的据说能跑到70km/h以上。
前几年买过一个48V的电动车，也能轻松上50km/h。后来电瓶老化了，性能有所下降。最后送人了。
当然电动车骑这么快不安全，不建议。我平常基本开车、打的，偶尔出门买个菜骑电动车，所以无所谓了。速度和续航不可兼得，曾经骑过一辆48V20A的新车跑了70多公里，不过均速只有26，最高40。如果改控制器同样电瓶能跑到50KM/H，估计续航只剩一半左右了。
增加电瓶容量能增加一定的续航里程，但不是线性的，因为电瓶太重了
[本版禁言]
泡网分: 23.148
主题: 1225
帖子: 6504
注册: 2008年02月
以前出差小城市，没有出租车，只有摩的。摩的司机跟我聊天说，他才30岁下面就不行了，老婆不给咬根本就硬不起来。
去广州城中村跑一圈，城中村里20岁的美女如云，30岁的女人就开始不怎么打扮，40岁和高档小区的同龄女人差了一大截
她们老公骑电动车，早早就不行了，也许就是女人不爱打扮的秘密
[本版禁言]
泡网分: 23.148
主题: 1225
帖子: 6504
注册: 2008年02月
长期骑电动车，容易得2种病
坐骨神经痛、慢性前列腺炎
泡网分: 26.691
帖子: 1624
注册: 2004年08月
越野车 发表于
我网购的60V铅酸电池电动车，卖家发货到北京南六环的一个货运处（离我家接近50公里）。一个人骑回来的，试了试最高能跑到65km/h左右。跑了大概八十来分钟就到家了。屁股确实有点火烧火燎的疼，不过一会儿就好了。回来后把座椅上的塑料封膜去掉，换成三明治座垫，就没事了，估计连续骑车两个小时也问题不大。现在电动车的座垫都很宽厚。
72V的据说能跑到70km/h以上。
前几年买过一个48V的电动车，也能轻松上50km/h。后来电瓶老化了，性能有所下降。最后送人了。
当然电动车骑这么快不安全，不建议。我平常基本开车、打的，偶尔出门买个菜骑电动车，所以无所谓了。我同事说买了辆雅迪电动车，48V的，说跑了90公里。还说雅迪还有专门长跑型的，跑得还远。
泡网分: 1.07
帖子: 1066
注册: 2009年10月
无敌大橙子 发表于
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
准备到西宁后买一辆这种的重磅的强悍电瓶车，然后在西宁制作2个铁挂篮，挂后座上，挂篮里放4组原装电池组，连接到车内。
这样，共有5组电池，估计起码跑300公里以上！基本上能从前村跑到后店！
电池也好重的，我的48v20a一组电池,单人拿出来已经非常吃力了,基本断了上楼充电的念头。单纯增加电池也会影响续航，另外这个破路况+大载重很容易趴窝的。
个人估计的不一定准，建议弄个2,3组就好了。保证一天跑个100多公里,因为骑车党也差不多一天100的去拉萨，住宿应该能接上,不至于前不着村的，本来骑车就要看风景慢慢的跑。
泡网分: 1.07
帖子: 1066
注册: 2009年10月
土豪版和电摩排除的话：估计80km是有的。
本人就弄了一辆48v 20a杭州本土的爵帅。
质量一般般。
配合普通电机，最高时速29公里左右。冬天能跑60~70km
春秋80km没问题，夏天少刹车90km没问题。
如果不差钱，可以考虑把铅酸换锂电池，100km绝对没问题。
不过价格就比较恐怖了。
貌似锂电池24v 12a的就要快1000一组。
同样体积锂电池肯定比铅酸容量的大，不过估计价格能抵n辆电驴了。况且电池还是消耗品，真用锂电池不比开车省钱。
泡网分: 24.717
帖子: 2195
注册: 2004年08月
泡网分: 49.176
精华: 1帖子: 8573
注册: 2003年11月
slowtapir 发表于
泡网分: 35.259
帖子: 19266
注册: 2009年07月
色心无痕 发表于
对续航没要求, 想但小区很多大波, 想找一款能爬坡的电动车, 带小朋友上幼儿园.....大波
本帖由 iPhone 5c (GSM CDMA) 客户端发布
泡网分: 6.537
帖子: 10179
注册: 2012年08月
無肉也欢 发表于
样子像摩托车那样的
通过什么指标可以判断这款车是可以跑远途的？起码充电一次可以跑100公里。
谢谢。楼主因无证驾驶+驾驶无证机动车被拘留15天，罚款2000元
泡网分: 32.948
帖子: 2253
注册: 2002年10月
無肉也欢 发表于
未必是一次骑这么远路，野外无法充电，所以想买一个能跑多一些路程的。
就是在城市风景区附近转转，电动车方便。不是一次就好，这样随时可以充电，或者用备用电池来解决，如果只是加大电池容量也可以
泡网分: 49.176
精华: 1帖子: 8573
注册: 2003年11月
对续航没要求, 想但小区很多大波, 想找一款能爬坡的电动车, 带小朋友上幼儿园..
泡网分: 7.746
帖子: 7152
注册: 2012年06月
无敌大橙子 发表于
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
准备到西宁后买一辆这种的重磅的强悍电瓶车，然后在西宁制作2个铁挂篮，挂后座上，挂篮里放4组原装电池组，连接到车内。
这样，共有5组电池，估计起码跑300公里以上！基本上能从前村跑到后店！
超载了，电池很沉的。
你这么一弄，说不定是寸步难行
泡网分: 17.824
帖子: 1557
注册: 2006年09月
无敌大橙子 发表于
配5个充电器，买个拖线板，5组电池一起冲，8～10小时就满电了。那你还得多带几个电机、几个轮胎、几副刹车、轴承、链条、几个控制器，其他小部件就备一副就行了，还有工具箱也要一个
吃的也要带，为了节省体积和重量，你就搞点压缩饼干算了
对了，你说还要带五组电池是吧，电池一般一组四个30公斤左右，你这种车可能是一组三个20公斤出头，多带的四组就是160斤，相当于一个成年胖子，再加上之前说的备件和食物、水，我估计再加100斤差不多，另外还有你的体重，就是个妞也得有90斤吧，350斤的玩意，别说连续跑300公里了，估计车架和轴承直接就受不了
以下内容由 winme99 于
14:40 补充
对了，续航里程是理论上的，指的是平路、单人驾驶，与你驮个350多斤的玩意跑山路是两个概念的玩意
泡网分: 1.58
帖子: 1525
注册: 2012年08月
winme99 发表于
兄弟，你不能拿东部沿海，特别是昆山这种地少人多经济超发达的地区来估计西部地区，300公里够你从昆山跑到南京了，但在西部，也许你一个山都没翻出来，全是绕圈圈的路，如果是到新疆、西藏这种地方，300公里连个人都没见到也很正常沿途借宿在修路的道班、兵站、小镇上，应该梅问题。
比较麻烦是，万一中途没电，就死定了，比自行车死翘翘得多。
泡网分: 17.824
帖子: 1557
注册: 2006年09月
无敌大橙子 发表于
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
准备到西宁后买一辆这种的重磅的强悍电瓶车，然后在西宁制作2个铁挂篮，挂后座上，挂篮里放4组原装电池组，连接到车内。
这样，共有5组电池，估计起码跑300公里以上！基本上能从前村跑到后店！
兄弟，你不能拿东部沿海，特别是昆山这种地少人多经济超发达的地区来估计西部地区，300公里够你从昆山跑到南京了，但在西部，也许你一个山都没翻出来，全是绕圈圈的路，如果是到新疆、西藏这种地方，300公里连个人都没见到也很正常
泡网分: 1.58
帖子: 1525
注册: 2012年08月
坡顶的水塔 发表于
冲一晚上电还没冲满怎么办？配5个充电器，买个拖线板，5组电池一起冲，8～10小时就满电了。
泡网分: 2.869
帖子: 2633
注册: 2011年10月
无敌大橙子 发表于
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
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这样，共有5组电池，估计起码跑300公里以上！基本上能从前村跑到后店！
冲一晚上电还没冲满怎么办？
泡网分: 1.58
帖子: 1525
注册: 2012年08月
我在昆山，准备明年从西宁一路游历到拉萨，再去珠穆朗玛。觉得汽车没意思，自行车太累吃不消，摩托车开过去不现实当地买上不到拍照。
准备到西宁后买一辆这种的重磅的强悍电瓶车，然后在西宁制作2个铁挂篮，挂后座上，挂篮里放4组原装电池组，连接到车内。
这样，共有5组电池，估计起码跑300公里以上！基本上能从前村跑到后店！
本帖最后由 无敌大橙子 于
13:25 编辑
泡网分: 2.477
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注册: 2013年11月
越野车 发表于
1 天能电动车电池 (国家免检产品,国内最大的电动车用蓄电池专业生产企业)
2 松下电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品,世界品牌)
3 超威电动车电池 (国家免检产品,中国知名品牌)
4 风帆电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品)
5 双登电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品)
6 恒基电动车电池 (国家免检产品)
7 华富电动车电池 (江苏名牌,知名畅销品牌,)
8 海宝电动车电池 (知名品牌)
9 金马电动车电池 (四川金马集团旗下品牌,知名品牌)
10 华大电动车电池 (安徽华大集团旗下品牌,知名品牌)
一般超威，天能，风帆。都不难买到。谢谢兄台
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帖子: 1745
注册: 2013年11月
winme99 发表于
理论上电动车也需要年检和证件，不过一般没人查罢了，加油也不难，毕竟油耗低，自己备一桶油可以开很久了
很多大城市禁摩才是最麻烦的事，所以一定要买那种排气管隐藏式的，外观和普通电动车差不多的车
在城里用电，出城用油，有的城市大，100公里还在城区范围内，另外一定要注意9刹车要高配
如果楼主不追求速度，纯郊游的话，可以搞个带锂电的山地自行车，我在淘宝上找过，有一家搞外贸的，常州的，还不错短信收到，谢谢。
泡网分: 38.02
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注册: 2002年07月
無肉也欢 发表于
请问哪些属于名牌？1 天能电动车电池 (国家免检产品,国内最大的电动车用蓄电池专业生产企业)
2 松下电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品,世界品牌)
3 超威电动车电池 (国家免检产品,中国知名品牌)
4 风帆电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品)
5 双登电动车电池 (中国驰名商标,国家免检产品)
6 恒基电动车电池 (国家免检产品)
7 华富电动车电池 (江苏名牌,知名畅销品牌,)
8 海宝电动车电池 (知名品牌)
9 金马电动车电池 (四川金马集团旗下品牌,知名品牌)
10 华大电动车电池 (安徽华大集团旗下品牌,知名品牌)
一般超威，天能，风帆。都不难买到。
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注册: 2006年09月
shwx 发表于
1 假设时速是20公里，要驾驶5小时才100公里，可以下车充电吃饭休息了。
2 假设时速是33公里，要驾驶3小时才100公里，基本应该吃饭休息了，充电
3 确定需要连续工作3小时以上，电池尽量不要耗尽，那就备用一个电池就可以续航了。
汽车通常是加油一次行驶550-750公里（看车型、排量、道路），这个数字以高速为主，如果城市通勤，或许在350-500公里，其他油耗都交给空调和红绿灯口了。
所以，电动自行车能连续驾驶100公里，你屁股和皮肤能否经受考验，比电池问题更重要现在马路上开得电动车基本都在40公里的时速，还有50-60的，理论上最多跑2-3小时，如果是往郊外跑得话，往返100公里太正常不过了，如果是郊游的话，一般早上9点出发，下午4、5点回家太正常不过了，哪有时间充电，就算你在吃饭的馆子蹭到电，撑死了充一个小时，哪里够啊
泡网分: 2.477
帖子: 1745
注册: 2013年11月
winme99 发表于
理论上电动车也需要年检和证件，不过一般没人查罢了，加油也不难，毕竟油耗低，自己备一桶油可以开很久了
很多大城市禁摩才是最麻烦的事，所以一定要买那种排气管隐藏式的，外观和普通电动车差不多的车
在城里用电，出城用油，有的城市大，100公里还在城区范围内，另外一定要注意刹车要高配
如果楼主不追求速度，纯郊游的话，可以搞个带锂电的山地自行车，我在淘宝上找过，有一家搞外贸的，常州的，还不错谢谢兄台，能把店址短信给我吗？
泡网分: 17.824
帖子: 1557
注册: 2006年09月
無肉也欢 发表于
年检、证件，有的地方还不给摩托车加油，比电动车麻烦多了。理论上电动车也需要年检和证件，不过一般没人查罢了，加油也不难，毕竟油耗低，自己备一桶油可以开很久了
很多大城市禁摩才是最麻烦的事，所以一定要买那种排气管隐藏式的，外观和普通电动车差不多的车
在城里用电，出城用油，有的城市大，100公里还在城区范围内，另外一定要注意刹车要高配
如果楼主不追求速度，纯郊游的话，可以搞个带锂电的山地自行车，我在淘宝上找过，有一家搞外贸的，常州的，还不错 本帖最后由 winme99 于
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欢乐英雄 发表于
其实电压不要太高，电流要大，这样才跑的远。电压高的跑得快，相应的就路途短。只要能跑远，慢点不要紧。
明白了，谢谢。
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自行车骑游川藏线没什么可怕的！一位老骑友的经验之谈
本帖最后由 fyz100 于
13:20 编辑
& && && && & 我的川藏线之行
化名：石灰石& &籍贯：四川凉山& &&&职业：教师& &年龄:53
经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。
出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。
1、 关于川藏线的难度
网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。
2、 关于烂路问题
客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。
3、 关于劫匪问题
我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他们别人都不想要。你说这是不是自己穿的太光鲜了惹的祸嘛。再说了，为什么往往遇到所谓打劫的均是年轻人居多呢？像我这年龄的却很少遇到呢？因为年轻人身上的钱财多，社会阅历浅，容易吓住和骗住。一吓就容易以破财免灾的方式解决。而像我这种人，身无钱财，就一辆自行车，车一般他不会要的，与他相比，他是穿鞋的，我是赤脚的，你说谁怕谁？老高视频中想搭车，仅仅问了就强迫要坐他的车，也就是他觉得你的钱好诈。我这次也遇到过不少搭车的骑友，都是先说价后上车，没哪个遇到过强迫坐车的。请骑友们牢记攻略中说过的“骑行川藏线，不要太张扬，还是低调些好”。
沿途我还观察分析了藏民的生活水平，你仔细观察，就会发现不少家庭的房前屋后不是停有汽车就是停有摩托，而且差不多都是新的。说明他们的生活水平并不比你我差，你说一个衣食无忧的人会做什么？还有的骑友很惧怕路上骑摩托车的藏族年轻人，这是一种误会。那是摩的，是少数民族地区的一道风景，在我们凉山，彝族跑摩的挣钱的就不少，人家这是在靠本事致富。当然，热闹非凡的大城市都有抢劫的事件发生，何况这人烟稀少的地方。不怕一万就怕万一，万一碰上个别脑筋短路的，他要当劫匪，要打劫你，你也不要虚，机智一点，你同样可以骗他。干得过他可以硬拼，干不过他可以智斗，毕竟邪不压正嘛。
4、 关于对付狗追的问题
骑行川藏线，很多人都怕被路上的狗追。我这次也见识了骑友被狗追咬的情景。有位骑友的小腿被咬伤，严重影响骑行，有几位骑友的驮包被咬起洞。我出发前也认为川藏线上的狗可能与其他地方的狗不同，可能特别的凶狠，还特意用硬木头做了一根打狗棍，结果一次也没用上。因为，川藏线上的狗，原来和其他地方的狗没什么两样，还是好对付的。我遇到好多骑友，都爱问我“你今天被狗追了吗”？我说:“没有”。的确我也一次都没有被狗追过，我那一次都未派上用场的打狗棍，最后还是丢在了拉萨“风马飞扬青年旅舍”。他们都会觉得奇怪，要我介绍经验。其实，这说来也就是个经验问题。一般而言，在少数民族地区，养狗是很平常的事，有村庄的地方，出现几条狗一点也不奇怪。所以，骑行川藏线时，只要经过村庄，就一定要注意提防着狗。提防的方法就是减速，这样你骑得慢，一般的狗都不会追你。万一出现了敢追你的狗，你停车下车，也不至于摔倒什么的。通常只要你下车，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村庄遇到狗，而是在路上遇到闲逛的狗，你就更不用怕了。俗话说，狗仗人势，离开了主人的狗是不敢凶的。遇到后，你同样放慢车速，并有意慢慢朝它骑过去，它会主动给你让道的。被狗追咬的，往往是思想准备不足，一遇到狗追就加速跑的。这种情况下，如果是一条狗追你，你就跑，会引来更多的狗追你。还有就是如果你遇到的狗，是摇着尾巴朝你走来的，你千万不要打它，它绝对不会伤你。你可以不理会它，你也可以给它点吃的东西。我在路上就遇到过牧民的这样的狗，差不多跟了我1公里，后来给了它点吃的才离去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻击它，它同样会攻击你哟。
5、 关于雅江到阿志玛
攻略中提到如果体能可以，想两天从新都桥赶到理塘的话，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志玛青年旅舍。我此次骑行，就是从新都桥出发住阿志玛的。但我这里要提醒骑友注意的是，攻略上说的雅江到阿志玛2小时可以到达，这有点难，我实际用时是3小时。其原因是从新都桥到雅江，已经把人弄疲倦，这一段的坡度又不是很缓的那种，所以要2小时骑到还是有点困难。如果是早上出门就骑这段或者天气凉爽骑这一段都还是有可能2小时完成。要采取这种走法的骑友一定得估计好时间，以免走夜路。我此行给自己规定的就是决不走夜路。
6、 关于攻略中建议的住宿
攻略中建议的住宿旅店，已经明确了是建议，不是“指定”，也不是“要求”。对于银子很少的你我，每天到达目的地后，不妨多看两家旅店，说不定就会找到比建议的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相当不错，老板对骑自行车的特别照顾，也格外敬佩。
7、 关于离开拉萨到火车站搭车的问题
我在拉萨住的是“风马飞扬青年旅舍”，其他旅店的情况我不了解。这里自行车打包，你可以不用费心，出20元，老板帮你搞定。我出发时，不清楚这些，所以自己用6条面粉口袋DIY了一个装车包。外观有点差，但装车也还是方便，自行车只须拆前轮，拉链一拉，就把车装进去了。这包还可以一包多用，比如，在路上遇到下雨时，还可以充当帐篷临时避雨。
在我们离开拉萨之前的骑友从旅店到火车站，几乎都是打的，一般是30元一人一车，而且自行车不是很好放。我后来发现街上天天都有找货运输的皮卡车，我就与另外一位骑友商量，找这种车到火车站。我们去一问，他跑一趟只要50元，可以拉4辆自行车，坐4个人，一人10几块钱，车也好放，挺方便的。我们还叫司机把自己的名片给了旅店老板，这样大家都方便多好。
8、 关于骑行注意事项
我此次出行，自行车没加过一次气，胎没补过一个疤。可以说我这次顺利完成川藏线之行，我的自行车立下了汗马功劳。有骑友也许会认为我的自行车比较高档，不对，我骑的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的经验是：一、高原骑行，气不要打得太足，不然的话，上到高海拔时容易爆胎。二、下坡不要骑得太快。骑快了不便于选择路面，往往在一些坑洼的地方，最容易压到铁钉，玻璃渣等易伤害轮胎的东西。三、车速过快，容易出现失控，酿成事故。这次本人就吃了这个亏，好在只伤了点皮肉，损失了一套衣服。一般速度超过40码，自行车就容易失控，很危险。四、每天到达目的地后，都要检查、清洗、保养自行车，发现问题及时处理，防患于未然。
9、 关于每天出发的时间
& & 这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。
& && && && & 我的川藏线之行
化名：石灰石& &籍贯：四川凉山& &&&职业：教师& &年龄:53
经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。
出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。
1、 关于川藏线的难度
网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。
2、 关于烂路问题
客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。
3、 关于劫匪问题
我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他们别人都不想要。你说这是不是自己穿的太光鲜了惹的祸嘛。再说了，为什么往往遇到所谓打劫的均是年轻人居多呢？像我这年龄的却很少遇到呢？因为年轻人身上的钱财多，社会阅历浅，容易吓住和骗住。一吓就容易以破财免灾的方式解决。而像我这种人，身无钱财，就一辆自行车，车一般他不会要的，与他相比，他是穿鞋的，我是赤脚的，你说谁怕谁？老高视频中想搭车，仅仅问了就强迫要坐他的车，也就是他觉得你的钱好诈。我这次也遇到过不少搭车的骑友，都是先说价后上车，没哪个遇到过强迫坐车的。请骑友们牢记攻略中说过的“骑行川藏线，不要太张扬，还是低调些好”。
沿途我还观察分析了藏民的生活水平，你仔细观察，就会发现不少家庭的房前屋后不是停有汽车就是停有摩托，而且差不多都是新的。说明他们的生活水平并不比你我差，你说一个衣食无忧的人会做什么？还有的骑友很惧怕路上骑摩托车的藏族年轻人，这是一种误会。那是摩的，是少数民族地区的一道风景，在我们凉山，彝族跑摩的挣钱的就不少，人家这是在靠本事致富。当然，热闹非凡的大城市都有抢劫的事件发生，何况这人烟稀少的地方。不怕一万就怕万一，万一碰上个别脑筋短路的，他要当劫匪，要打劫你，你也不要虚，机智一点，你同样可以骗他。干得过他可以硬拼，干不过他可以智斗，毕竟邪不压正嘛。
4、 关于对付狗追的问题
骑行川藏线，很多人都怕被路上的狗追。我这次也见识了骑友被狗追咬的情景。有位骑友的小腿被咬伤，严重影响骑行，有几位骑友的驮包被咬起洞。我出发前也认为川藏线上的狗可能与其他地方的狗不同，可能特别的凶狠，还特意用硬木头做了一根打狗棍，结果一次也没用上。因为，川藏线上的狗，原来和其他地方的狗没什么两样，还是好对付的。我遇到好多骑友，都爱问我“你今天被狗追了吗”？我说:“没有”。的确我也一次都没有被狗追过，我那一次都未派上用场的打狗棍，最后还是丢在了拉萨“风马飞扬青年旅舍”。他们都会觉得奇怪，要我介绍经验。其实，这说来也就是个经验问题。一般而言，在少数民族地区，养狗是很平常的事，有村庄的地方，出现几条狗一点也不奇怪。所以，骑行川藏线时，只要经过村庄，就一定要注意提防着狗。提防的方法就是减速，这样你骑得慢，一般的狗都不会追你。万一出现了敢追你的狗，你停车下车，也不至于摔倒什么的。通常只要你下车，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村庄遇到狗，而是在路上遇到闲逛的狗，你就更不用怕了。俗话说，狗仗人势，离开了主人的狗是不敢凶的。遇到后，你同样放慢车速，并有意慢慢朝它骑过去，它会主动给你让道的。被狗追咬的，往往是思想准备不足，一遇到狗追就加速跑的。这种情况下，如果是一条狗追你，你就跑，会引来更多的狗追你。还有就是如果你遇到的狗，是摇着尾巴朝你走来的，你千万不要打它，它绝对不会伤你。你可以不理会它，你也可以给它点吃的东西。我在路上就遇到过牧民的这样的狗，差不多跟了我1公里，后来给了它点吃的才离去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻击它，它同样会攻击你哟。
5、 关于雅江到阿志玛
攻略中提到如果体能可以，想两天从新都桥赶到理塘的话，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志玛青年旅舍。我此次骑行，就是从新都桥出发住阿志玛的。但我这里要提醒骑友注意的是，攻略上说的雅江到阿志玛2小时可以到达，这有点难，我实际用时是3小时。其原因是从新都桥到雅江，已经把人弄疲倦，这一段的坡度又不是很缓的那种，所以要2小时骑到还是有点困难。如果是早上出门就骑这段或者天气凉爽骑这一段都还是有可能2小时完成。要采取这种走法的骑友一定得估计好时间，以免走夜路。我此行给自己规定的就是决不走夜路。
6、 关于攻略中建议的住宿
攻略中建议的住宿旅店，已经明确了是建议，不是“指定”，也不是“要求”。对于银子很少的你我，每天到达目的地后，不妨多看两家旅店，说不定就会找到比建议的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相当不错，老板对骑自行车的特别照顾，也格外敬佩。
7、 关于离开拉萨到火车站搭车的问题
我在拉萨住的是“风马飞扬青年旅舍”，其他旅店的情况我不了解。这里自行车打包，你可以不用费心，出20元，老板帮你搞定。我出发时，不清楚这些，所以自己用6条面粉口袋DIY了一个装车包。外观有点差，但装车也还是方便，自行车只须拆前轮，拉链一拉，就把车装进去了。这包还可以一包多用，比如，在路上遇到下雨时，还可以充当帐篷临时避雨。
在我们离开拉萨之前的骑友从旅店到火车站，几乎都是打的，一般是30元一人一车，而且自行车不是很好放。我后来发现街上天天都有找货运输的皮卡车，我就与另外一位骑友商量，找这种车到火车站。我们去一问，他跑一趟只要50元，可以拉4辆自行车，坐4个人，一人10几块钱，车也好放，挺方便的。我们还叫司机把自己的名片给了旅店老板，这样大家都方便多好。
8、 关于骑行注意事项
我此次出行，自行车没加过一次气，胎没补过一个疤。可以说我这次顺利完成川藏线之行，我的自行车立下了汗马功劳。有骑友也许会认为我的自行车比较高档，不对，我骑的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的经验是：一、高原骑行，气不要打得太足，不然的话，上到高海拔时容易爆胎。二、下坡不要骑得太快。骑快了不便于选择路面，往往在一些坑洼的地方，最容易压到铁钉，玻璃渣等易伤害轮胎的东西。三、车速过快，容易出现失控，酿成事故。这次本人就吃了这个亏，好在只伤了点皮肉，损失了一套衣服。一般速度超过40码，自行车就容易失控，很危险。四、每天到达目的地后，都要检查、清洗、保养自行车，发现问题及时处理，防患于未然。
9、 关于每天出发的时间
& & 这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。
& && && && & 我的川藏线之行
化名：石灰石& &籍贯：四川凉山& &&&职业：教师& &年龄:53
经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。
出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。
1、 关于川藏线的难度
网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。
2、 关于烂路问题
客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。
3、 关于劫匪问题
我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他们别人都不想要。你说这是不是自己穿的太光鲜了惹的祸嘛。再说了，为什么往往遇到所谓打劫的均是年轻人居多呢？像我这年龄的却很少遇到呢？因为年轻人身上的钱财多，社会阅历浅，容易吓住和骗住。一吓就容易以破财免灾的方式解决。而像我这种人，身无钱财，就一辆自行车，车一般他不会要的，与他相比，他是穿鞋的，我是赤脚的，你说谁怕谁？老高视频中想搭车，仅仅问了就强迫要坐他的车，也就是他觉得你的钱好诈。我这次也遇到过不少搭车的骑友，都是先说价后上车，没哪个遇到过强迫坐车的。请骑友们牢记攻略中说过的“骑行川藏线，不要太张扬，还是低调些好”。
沿途我还观察分析了藏民的生活水平，你仔细观察，就会发现不少家庭的房前屋后不是停有汽车就是停有摩托，而且差不多都是新的。说明他们的生活水平并不比你我差，你说一个衣食无忧的人会做什么？还有的骑友很惧怕路上骑摩托车的藏族年轻人，这是一种误会。那是摩的，是少数民族地区的一道风景，在我们凉山，彝族跑摩的挣钱的就不少，人家这是在靠本事致富。当然，热闹非凡的大城市都有抢劫的事件发生，何况这人烟稀少的地方。不怕一万就怕万一，万一碰上个别脑筋短路的，他要当劫匪，要打劫你，你也不要虚，机智一点，你同样可以骗他。干得过他可以硬拼，干不过他可以智斗，毕竟邪不压正嘛。
4、 关于对付狗追的问题
骑行川藏线，很多人都怕被路上的狗追。我这次也见识了骑友被狗追咬的情景。有位骑友的小腿被咬伤，严重影响骑行，有几位骑友的驮包被咬起洞。我出发前也认为川藏线上的狗可能与其他地方的狗不同，可能特别的凶狠，还特意用硬木头做了一根打狗棍，结果一次也没用上。因为，川藏线上的狗，原来和其他地方的狗没什么两样，还是好对付的。我遇到好多骑友，都爱问我“你今天被狗追了吗”？我说:“没有”。的确我也一次都没有被狗追过，我那一次都未派上用场的打狗棍，最后还是丢在了拉萨“风马飞扬青年旅舍”。他们都会觉得奇怪，要我介绍经验。其实，这说来也就是个经验问题。一般而言，在少数民族地区，养狗是很平常的事，有村庄的地方，出现几条狗一点也不奇怪。所以，骑行川藏线时，只要经过村庄，就一定要注意提防着狗。提防的方法就是减速，这样你骑得慢，一般的狗都不会追你。万一出现了敢追你的狗，你停车下车，也不至于摔倒什么的。通常只要你下车，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村庄遇到狗，而是在路上遇到闲逛的狗，你就更不用怕了。俗话说，狗仗人势，离开了主人的狗是不敢凶的。遇到后，你同样放慢车速，并有意慢慢朝它骑过去，它会主动给你让道的。被狗追咬的，往往是思想准备不足，一遇到狗追就加速跑的。这种情况下，如果是一条狗追你，你就跑，会引来更多的狗追你。还有就是如果你遇到的狗，是摇着尾巴朝你走来的，你千万不要打它，它绝对不会伤你。你可以不理会它，你也可以给它点吃的东西。我在路上就遇到过牧民的这样的狗，差不多跟了我1公里，后来给了它点吃的才离去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻击它，它同样会攻击你哟。
5、 关于雅江到阿志玛
攻略中提到如果体能可以，想两天从新都桥赶到理塘的话，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志玛青年旅舍。我此次骑行，就是从新都桥出发住阿志玛的。但我这里要提醒骑友注意的是，攻略上说的雅江到阿志玛2小时可以到达，这有点难，我实际用时是3小时。其原因是从新都桥到雅江，已经把人弄疲倦，这一段的坡度又不是很缓的那种，所以要2小时骑到还是有点困难。如果是早上出门就骑这段或者天气凉爽骑这一段都还是有可能2小时完成。要采取这种走法的骑友一定得估计好时间，以免走夜路。我此行给自己规定的就是决不走夜路。
6、 关于攻略中建议的住宿
攻略中建议的住宿旅店，已经明确了是建议，不是“指定”，也不是“要求”。对于银子很少的你我，每天到达目的地后，不妨多看两家旅店，说不定就会找到比建议的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相当不错，老板对骑自行车的特别照顾，也格外敬佩。
7、 关于离开拉萨到火车站搭车的问题
我在拉萨住的是“风马飞扬青年旅舍”，其他旅店的情况我不了解。这里自行车打包，你可以不用费心，出20元，老板帮你搞定。我出发时，不清楚这些，所以自己用6条面粉口袋DIY了一个装车包。外观有点差，但装车也还是方便，自行车只须拆前轮，拉链一拉，就把车装进去了。这包还可以一包多用，比如，在路上遇到下雨时，还可以充当帐篷临时避雨。
在我们离开拉萨之前的骑友从旅店到火车站，几乎都是打的，一般是30元一人一车，而且自行车不是很好放。我后来发现街上天天都有找货运输的皮卡车，我就与另外一位骑友商量，找这种车到火车站。我们去一问，他跑一趟只要50元，可以拉4辆自行车，坐4个人，一人10几块钱，车也好放，挺方便的。我们还叫司机把自己的名片给了旅店老板，这样大家都方便多好。
8、 关于骑行注意事项
我此次出行，自行车没加过一次气，胎没补过一个疤。可以说我这次顺利完成川藏线之行，我的自行车立下了汗马功劳。有骑友也许会认为我的自行车比较高档，不对，我骑的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的经验是：一、高原骑行，气不要打得太足，不然的话，上到高海拔时容易爆胎。二、下坡不要骑得太快。骑快了不便于选择路面，往往在一些坑洼的地方，最容易压到铁钉，玻璃渣等易伤害轮胎的东西。三、车速过快，容易出现失控，酿成事故。这次本人就吃了这个亏，好在只伤了点皮肉，损失了一套衣服。一般速度超过40码，自行车就容易失控，很危险。四、每天到达目的地后，都要检查、清洗、保养自行车，发现问题及时处理，防患于未然。
9、 关于每天出发的时间
& & 这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。
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& && && && &&&我的川藏线之行化名：石灰石& &籍贯：四川凉山& &&&职业：教师& &年龄:53经过很长时间的准备，看过很多骑友的日志，对于骑自行车走川藏线究竟有多难，心中还是没底。2010年6月12日独自一人，麻起胆子踏上了川藏线。（当然，这还得感谢波尔的鼓励。）就是为了当年毛老人家说的那句话，“你要想知道梨子的滋味，就得亲口尝一尝”。出发前为自己定下的原则是：除非出现自己无法克服的困难等其他意外事件，坚决不搭车，只要搭车让自行车哪怕是少走1米，此次骑行就算失败。就是在这样的原则约束下，我完成了川藏线之行。其间除了没遇到下雪，风、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的热情以及强要东西等也碰到过。野狗的疯狂也见识了，只有没遇上打劫的。借此我想把我的这次川藏线之行的有些看法和体会给骑友们谈谈，希望能对后面的骑友骑行川藏线起到一点点帮助。1、 关于川藏线的难度网上的好多日志都过分强调川藏线的难度，我在没有亲自体验之前，自己也比较心虚。我虽然在本地的骑友中，体能算是比较可以的，但看了别人的日志后，对完成川藏线之行都信心不足。相信很多想骑川藏线的人，都有和我一样的感受。这次亲自体验了以后，我觉得只要有充分的思想准备，有一定骑行耐力，体能一般，没有或基本没有高反的都完全可以不搭车骑完川藏线。只要平时在坚持锻炼，无论是跑步、打球还是爬山都行。并非要在出行前骑行达到多少公里，说实话，我出行前，就没怎么骑车，只是一直坚持爬山、打篮球，同样20天就骑到了拉萨（中途一天都没休整）。当然我这样说，骑友们也不能理解成骑川藏线很容易、轻松。首先要肯定骑行川藏线是有难度的，只是这点难度还不足以阻碍一般骑友骑行川藏线。出行前把困难估计足一点，肯定有好处，但一定不要被困难所吓倒。2、 关于烂路问题客观的说，川藏线的烂路任何时候都有，同样好路也是什么时候都存在的。因为川藏线年年都有路段在新修，刚修完时，它必然是好路，而时间久了的没修或正在修的路段，肯定就成了烂路。以康定至新都桥为例，去年12月份以前去的人，就说它是最烂的路，可我这次去，就认为它是最好的路。现在芒康至左贡就是烂路，但如果你后年去骑，它就是最好的路了。有的日志中，个别骑友过分过多的渲染烂路，而回避好路，也是部分骑友不敢骑行川藏线的原因之一。其实，有些写日志突出烂路的人，自己有可能根本就没亲自骑过那段路（也许是搭车过去的），仅仅听别人讲的而已。当然，也有的人有意突出烂路，就是想突出自己。甚至，以过多的烂路照片抬高自己，这种做法不妥。其实，川藏线真正的烂路，可能就在102塌方区和国家地质公园段。我倒认为一辈子难得骑一次川藏线，在这著名的塌方区遇上塌方也不算什么坏事，体验一下从一尺多深的稀泥中推车通过的感觉又何尝不是好事呢。我这次就是未等武警来抢通，就赤脚将自行车从一尺多深的烂泥中推过去的。虽然拇指被石头弄破了点皮，但我觉得值。3、 关于劫匪问题我此次骑行是一人出行的，我的旗帜写的就是“单单车骑行”。好些路段，如，翻折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、拉乌山等等，都是一人独行的，寂寞时就大声唱着歌曲“蓝莲花”走，甚至，幻想过遇到劫匪还好，可以说说话，缓解寂寞。可是一点点劫匪的影子都没见到。当然，这可能与我太土老帽有关，劫匪可能怕我打劫他，看见我就早早地躲了吧。如果真是这样的话，那我们又为什么不可以在衣着上做做文章呢？骑行本身就是一种体育锻炼，又不是服装比赛。据我分析，在5年前骑友被打劫是真实的，而近年来出现的，甚至，有的骑友亲自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所说的“强要”罢了。我也看了老高父子去年骑行川藏线的视频，某骑友的衣服被一件喇嘛服强行换走，你说这算打劫，还是强要？再说，如果是我的衣服他们要换的话，我求之不得，我那衣服送他们别人都不想要。你说这是不是自己穿的太光鲜了惹的祸嘛。再说了，为什么往往遇到所谓打劫的均是年轻人居多呢？像我这年龄的却很少遇到呢？因为年轻人身上的钱财多，社会阅历浅，容易吓住和骗住。一吓就容易以破财免灾的方式解决。而像我这种人，身无钱财，就一辆自行车，车一般他不会要的，与他相比，他是穿鞋的，我是赤脚的，你说谁怕谁？老高视频中想搭车，仅仅问了就强迫要坐他的车，也就是他觉得你的钱好诈。我这次也遇到过不少搭车的骑友，都是先说价后上车，没哪个遇到过强迫坐车的。请骑友们牢记攻略中说过的“骑行川藏线，不要太张扬，还是低调些好”。沿途我还观察分析了藏民的生活水平，你仔细观察，就会发现不少家庭的房前屋后不是停有汽车就是停有摩托，而且差不多都是新的。说明他们的生活水平并不比你我差，你说一个衣食无忧的人会做什么？还有的骑友很惧怕路上骑摩托车的藏族年轻人，这是一种误会。那是摩的，是少数民族地区的一道风景，在我们凉山，彝族跑摩的挣钱的就不少，人家这是在靠本事致富。当然，热闹非凡的大城市都有抢劫的事件发生，何况这人烟稀少的地方。不怕一万就怕万一，万一碰上个别脑筋短路的，他要当劫匪，要打劫你，你也不要虚，机智一点，你同样可以骗他。干得过他可以硬拼，干不过他可以智斗，毕竟邪不压正嘛。4、 关于对付狗追的问题骑行川藏线，很多人都怕被路上的狗追。我这次也见识了骑友被狗追咬的情景。有位骑友的小腿被咬伤，严重影响骑行，有几位骑友的驮包被咬起洞。我出发前也认为川藏线上的狗可能与其他地方的狗不同，可能特别的凶狠，还特意用硬木头做了一根打狗棍，结果一次也没用上。因为，川藏线上的狗，原来和其他地方的狗没什么两样，还是好对付的。我遇到好多骑友，都爱问我“你今天被狗追了吗”？我说:“没有”。的确我也一次都没有被狗追过，我那一次都未派上用场的打狗棍，最后还是丢在了拉萨“风马飞扬青年旅舍”。他们都会觉得奇怪，要我介绍经验。其实，这说来也就是个经验问题。一般而言，在少数民族地区，养狗是很平常的事，有村庄的地方，出现几条狗一点也不奇怪。所以，骑行川藏线时，只要经过村庄，就一定要注意提防着狗。提防的方法就是减速，这样你骑得慢，一般的狗都不会追你。万一出现了敢追你的狗，你停车下车，也不至于摔倒什么的。通常只要你下车，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村庄遇到狗，而是在路上遇到闲逛的狗，你就更不用怕了。俗话说，狗仗人势，离开了主人的狗是不敢凶的。遇到后，你同样放慢车速，并有意慢慢朝它骑过去，它会主动给你让道的。被狗追咬的，往往是思想准备不足，一遇到狗追就加速跑的。这种情况下，如果是一条狗追你，你就跑，会引来更多的狗追你。还有就是如果你遇到的狗，是摇着尾巴朝你走来的，你千万不要打它，它绝对不会伤你。你可以不理会它，你也可以给它点吃的东西。我在路上就遇到过牧民的这样的狗，差不多跟了我1公里，后来给了它点吃的才离去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻击它，它同样会攻击你哟。5、 关于雅江到阿志玛攻略中提到如果体能可以，想两天从新都桥赶到理塘的话，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志玛青年旅舍。我此次骑行，就是从新都桥出发住阿志玛的。但我这里要提醒骑友注意的是，攻略上说的雅江到阿志玛2小时可以到达，这有点难，我实际用时是3小时。其原因是从新都桥到雅江，已经把人弄疲倦，这一段的坡度又不是很缓的那种，所以要2小时骑到还是有点困难。如果是早上出门就骑这段或者天气凉爽骑这一段都还是有可能2小时完成。要采取这种走法的骑友一定得估计好时间，以免走夜路。我此行给自己规定的就是决不走夜路。6、 关于攻略中建议的住宿攻略中建议的住宿旅店，已经明确了是建议，不是“指定”，也不是“要求”。对于银子很少的你我，每天到达目的地后，不妨多看两家旅店，说不定就会找到比建议的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相当不错，老板对骑自行车的特别照顾，也格外敬佩。7、 关于离开拉萨到火车站搭车的问题我在拉萨住的是“风马飞扬青年旅舍”，其他旅店的情况我不了解。这里自行车打包，你可以不用费心，出20元，老板帮你搞定。我出发时，不清楚这些，所以自己用6条面粉口袋DIY了一个装车包。外观有点差，但装车也还是方便，自行车只须拆前轮，拉链一拉，就把车装进去了。这包还可以一包多用，比如，在路上遇到下雨时，还可以充当帐篷临时避雨。在我们离开拉萨之前的骑友从旅店到火车站，几乎都是打的，一般是30元一人一车，而且自行车不是很好放。我后来发现街上天天都有找货运输的皮卡车，我就与另外一位骑友商量，找这种车到火车站。我们去一问，他跑一趟只要50元，可以拉4辆自行车，坐4个人，一人10几块钱，车也好放，挺方便的。我们还叫司机把自己的名片给了旅店老板，这样大家都方便多好。8、 关于骑行注意事项我此次出行，自行车没加过一次气，胎没补过一个疤。可以说我这次顺利完成川藏线之行，我的自行车立下了汗马功劳。有骑友也许会认为我的自行车比较高档，不对，我骑的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的经验是：一、高原骑行，气不要打得太足，不然的话，上到高海拔时容易爆胎。二、下坡不要骑得太快。骑快了不便于选择路面，往往在一些坑洼的地方，最容易压到铁钉，玻璃渣等易伤害轮胎的东西。三、车速过快，容易出现失控，酿成事故。这次本人就吃了这个亏，好在只伤了点皮肉，损失了一套衣服。一般速度超过40码，自行车就容易失控，很危险。四、每天到达目的地后，都要检查、清洗、保养自行车，发现问题及时处理，防患于未然。9、 关于每天出发的时间& & 这条线路爬坡较多，每天最好早点出发，我一般都在7点钟以前出发。这样天气比较凉爽，骑行效率高，可以保证不走夜路。我每天到达目的地的时间都比较早，通常在下午4点钟左右就到了，最早的一次是12点，2—3点到的时候也比较多。这样每天都有一定的时间休整，也就没必要专门安排休整时间了（想边玩边走的例外）。当然，起早对于年轻人来说，比较难，好多年轻人早上醒不来。这可以采取晚上早点睡的办法来使自己尽量早起，只要每天有一定的休整时间，第二天也不会感到困倦。
-----摘自＜成都自行车运动网＞
的确，当车友成功达到目的（无论是哪里），都喜欢重点介绍其中的艰难部分，以此来突出自己解决问题的能力，我去年独行贵州，非常顺利，但回来还是把它渲染得不是一般人能完成的
上个月刚有几个车友被劫。
按照作者的说法，根本不用怕，因为他没遇到，遇到的话恐怕就笑不出来了。
单骑川藏，千万别穿骑行服，最好买件农民工穿的迷彩，套在外面。呵呵
原作者的体质相当好，过程好幸运，他的骑车态度以及对路况的体会是正确的，对抢劫和被狗追咬的认识是错误的。
试想一下，要是有人拿辆破旧不堪的菜车“强要”换走你的ATX-750，你也毫无怨言，欣然接受吗？
幸运的是，原作者没有遇上真正的恶狗，否则他的那些对付菜犬的经验完全不能起效，毕竟藏狗咬死人的事情并不是胡编乱造的小道消息，遇上恶狗，要么能快速逃开，要么只能停下来用车隔开恶狗，拼命打击它。
拜读了。。
个人意见 川藏线上因为翻山多
所以最好不要在一天内一次连续上山超过30公里 对大部分人来说 体力消耗很大 骑到垭口容易出现体力透支和高反
长距离的骑行个人认为最佳的选择是每天保持必要的骑行距离 合理地安排上下坡的里程 不要过于轻松 也不需要太过劳累
波尔的攻略就有这样的问题
1、泸定到康定 当天可以直接赶到瓦斯 第二天上坡到康定 吃午饭和必要的休整后 在上坡到折多塘&&这样第二天翻折多山就容易得多
2、理塘到巴塘&&一天190公里 理塘很多人选择休整一天 其实可以之休整半天 下午起出去70公里 翻海子山之前几乎都是平路 上山之前并不是什么无人区 不仅有道班 还有交警的执勤点 和牧民的定居点可以借宿 这样上海子山只有12公里路 第二天就能早到巴塘
3、巴塘到芒康&&建议可以和第2点一起考虑 按攻略从巴塘到芒康一天翻宗巴拉山 问题在于从海通沟开始上坡到山口50km 到芒康一般都是晚上 下午6点钟之后才能垭口是很危险的&&所以可以在中途住温泉山庄休整 第二天翻山 里程30km 下午早一点到芒康
4、芒康到左贡&&全程修路 明年底有可能修好 一天的路程翻3座山 对于大部分车友来说体力透支 所以改成2天或者3天最好
5、雅江到理塘&&如果到雅江在下午4点前的话 建议赶往阿志玛&&耗时3个小时 但是第二天上山不到20km&&晚上累一点 但是可以得到休息 第二天体力应该足以保证赶到112道班 注意一个问题112的住宿条件还可以&&到119道班也只有7公里
还是有很多值得借鉴的经验。
很实在的经验，要顶。
我只是来看看，我不说话！
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