俱乐部是骑友们的家，有你，有我，还有他和她！
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寇哥骑行网（俱乐部 ）外出骑行活动最新规则》
& &一. 骑行活动须知：
& & 1-1.鉴于本运动存在一定的不可控性，随时会发生任何意外状况，请参与者认真评估活动的危险性，意外风险自负；
& &&&1-2. 参加骑行活动，必须佩戴安全防护装备（头盔、眼镜、绑腿带、手套等），防止因意外造成身体伤害；自行车有前灯、尾灯、车铃；本人携带手机等通讯工具；服装适宜骑行活动；
& &&&1-3. 参加骑行活动前，仔细检查车辆及装备，及时维护保养，以保证骑行活动的顺利完成；
& &&&1-4. 参加骑行活动，所需费用（用餐、住宿、门票等）由活动参与者自理及平均承担（AA制）；
& &&&1-5. 参加骑行活动，应爱护环境，保护生物。凡不可降解垃圾，一律自行带回处理； ^ 二. 单人骑行规则：
& &&&2-1. 骑行中严格遵守交通法律法规；严禁闯红灯、逆行、上快车道、上人行道；尊重行人，畏惧机动车辆；
& &&&2-2. 严禁酒后骑行；
& &&&2-3.不提倡带病、带伤骑行；
& &&&2-4. 骑行中无紧急状况，不得急刹车，不得突然变线；
& &&&2-5. 骑行中不得双手离把；不得大幅度摆动车辆（画龙）；不得随意抛撒物品、吐痰等； 三. 团队骑行规则：
& &&&3-1. 团队骑行活动必须设有领队（一般为群管理员或活动策划人）；
& &&&3-2. 领队在出发前清点人数（人数过多时，适当分组并指定组长），公布本次骑行的目的地、线路、时间、注意事项等相关事宜；确定领骑和收队，明确其职能（如骑行距离较长，应确定多人，中途轮换）；公布管理人员的手机号码等联络信息；
& & 3-3. 领队确定途中休息、用餐的地点，并控制休息、用餐、参观景点的时间；管理人员负责联系用餐、住宿、门票、临时事项处理等公关事宜；
& & 3-4. 领骑根据道路的情况，发出单列骑行或双列骑行的信号；队员按照队形依次骑行；
& & 3-5. 领骑在前方遇交叉路口、转弯，或发现前方路面有沟、坑、水、玻璃、障碍物等异常情况时，必须用手语、铃语、言语等方式发出规定信号，后面队员依次传递，直至队尾；
& & 3-6. 领骑控制整个团队的骑行速度，速度以多数队员能跟在队中为宜，领骑要随时关注后面队伍的跟骑情况；若有队员感觉体力不支或者感觉速度太快，应及时通过前面队员传达到领队或领骑那里，适当调整速度；
& & 3-7. 收队始终在团队的最后，发现队员掉队、车辆损坏等情况，及时处理或通知领队；
& & 3-8. 队员参加骑行活动，必须通晓且能严格遵守骑行活动须知、单人骑行规则，能熟练运用规定的骑行手语、铃语、言语，在骑行活动中服从管理；达不到上述要求者，领队有权拒绝其参加本次活动，或者中途劝其退出；
& & 3-9. 队员在出发前要知悉本次骑行的目的地、路线、时间、注意事项等相关事宜，牢记全体管理人员的手机号码等联络信息；
& & 3-10. 队员在骑行中要尽量保持队形，未经允许不得超过领骑；骑行中严禁嬉戏、打闹、交谈。队伍集结时，所有车辆应排放整齐（车头朝路，便于起步）；
& & 3-11. 队员因事离开团队（或中止本次骑行活动）的，须向领队报告并征得同意；骑行途中临时离队，应把车辆放在路旁醒目位置，避免后骑错过；若发生意外与团队失散，应及时联系领队，确定归队方式及时间地点；
& & 3-12. 团队要充分发扬协作精神，互帮互助，不让女队员和新队员单独骑行，绝不让一名队员掉队；
& & 3-13. 遇平路时，可采用单列或双列队形；单列前后车距约2--5米左右，双列前后车距约3--5米，左右车距约1.5—3米；
& & 3-14. 遇上坡时，一般采用单列队形；遇较长上坡时，可自-由骑行，速度依体能自行掌握；到达坡顶后，领队视情况集结队伍；
& & 3-15. 遇下坡时，必须采用单列队形，前后车距10--30米左右，领骑控制骑行速度（一般在25码以下，不得超过35码），严禁下坡时超车、超速；到达坡底后，领队视情况集结队伍；& &
& & 3-16. 夜间骑行时，必须采用单列队形，前后车距3--5米左右，车速25码以下；
& & 3-17. 队列骑行时，如遇前后距离过大，则以后方队员在视线内为准；
& & 3-18. 骑行中需超越本队车辆时，应先向前面队员发出超车信号（多用铃语）；前面队员应主动避让，超车队员以横向间距1米以上，加速（减少超车时间）超越，超车完毕归入队列；& &
& & 3-19. 骑行中需超越非本队的车辆时：非机动车，横向间距1米以上；机动车一般不得超越，必须超越时，横向间距2米以上；超车时，必须发出提示信号；
& & 3-20. 单列变换为双列时，单数队员保持方向匀速向前，双数队员向内侧（左）分离成列，全队流水作业变为双列； 双列变换为单列时，外（右）侧队员保持方向匀速向前，内（左）侧队员减速后向外（右）侧插入队列，全队流水作业变为单列；
& & 3-21. 骑行中需要单手握把（打手机、摄影）时，应用可控制后刹车的手握把，并与前面队员适度拉大距离，尽量减少单手握把的时间；
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请不要超过领骑
& && && && && &&&佛说，我们要有九颗心：
& && && && && && && && && && && && && && && && &&&爱心﹣&&
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 虚心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 清心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 诚心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 信心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 专心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 耐心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 宽心﹣
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &感恩之心 -&&。。。。。。。。。。。。。。
& && && && &
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安全！安全！还是安全！！！
& & 安全是骑行者一大重要问题，我们该如何对骑行前的车辆进行调试？如何做好防护设备和措施？这些都是保证骑行安全的重点。
一、骑行前要对爱车保养和调试
& & 主要注意的有：
& & 1、变速要灵活。尤其不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。下大坡是很让人头痛。
& & 2、刹车问题的检查。看刹车线是否该换。刹车行程是否合适，一般是后刹的行程要小于前刹。碟刹尤为重要，下坡失灵很要命。
& & 3、骑山地要用（1.75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。
& &4、除去脚踢上的护泥等，保证骑行的安全。
& &5、注意链条等常规保养。
& &6、&&前天（五月二十二日）晚20时30分左右景山（老坏）来到我这里说是今天下（铁过门）前后碟刹双双失灵，无奈侧翻到内陆空地
二、骑行防护设备和措施　　特别强调要养成戴头盔的习惯，头盔是我们生命的保障。 　　其他的护具也是必要的，如手套、裤脚扎带、护膝、护肘、运动型太阳镜等。夜间骑行必须降低车速保持紧密队形，在出发前要配置头灯、车把灯等照明装备。& & & && & 另外，野外生存的必要设备也要有，如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、登山鞋、甚至防护绳。单独外出最好带上内六角扳手、螺丝刀、气筒等工具及补胎用品；还不要忘记手机要有足够的电源、话费和人民币。衣服和雨具也是要准备的。
三、骑行要求与安全
　　集体出行，要采用1字队型。视路面情况宽敞时可使用双列队形；这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力（跟骑能节省1/3的体力）。车友之间的默契很重要，领骑要有轮换，跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化，保持一定的间距，不随意超车，不能忽快忽慢和左右摇摆，更不能突然停车。有事需停车，应减速靠右，并用手势告知跟骑车友。
& && & 注意不要并排骑行和交谈，避免边骑行边接打手机或用耳机听音乐。严禁危险骑行姿势（如手扶前叉），在骑行过程中严禁相互追逐打闹；
& && & 在城市和乡村骑行，车速要慢，间距适当缩短。遇到路口和拐弯处，要整体通过或等齐后再骑行，以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物（狗、猪等）等因数的变化，防备意外的出现。无论在市区内还是在郊外骑行都要遵守交通法规。
& && & 超车时必须先看后面有无来车，然后给前车发信号，避免与前、后车发生碰撞；
& && & 下坡时将变速调到前最大盘后最小盘可防止蹬空失去身体平衡。另外下坡速度快时还应双脚一前一后水平蹬住脚踏，双腿夹紧车身，防止颠颇时身体失衡。尤其是在山里，鞍坐要适当放低，保持重心平衡，间距要拉开，依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方，要提前减速，避免急刹车，更不可呈一时之勇，狂放不止。当然上坡有多快骑可以发挥。
　　尽量不要脱离队伍单独行动，凭着自己的体力在不熟悉路线的情况下乱冲。（当你发现后面的人半天都没跟上来时务必原路返回）
【亲情提示】：
& & 1、为避免由于体力消耗严重而对身体造成不利影响，如血糖过低导致头晕、身体绵软甚至昏迷，以及脱水等症状的发生，每个人应注意携带巧克力、水果、火腿肠、酸奶、压缩饼干等补充能量的食品及足量饮水，全程80公里以上的活动应适量增加；
& & 2、如有心血管、脑血管、呼吸系统以及其他疾病史的车友必须事先声明并进行体检，在获得医生同意的前提下才能够参加活动；
& & 3、每次出行必须专人携带创可贴、纱布、医用胶布、双氧水、消毒药粉等伤口清理及包扎用品，长途骑行建议双人备份（其实这些东西也没多重)；
& & 4、遵守活动集合、出发时间，浪费别人的时间等于不负责任。
& & 5、骑行中不交谈，不听耳机，开心的骑行来自安全第一!
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仔细读完这个帖子后再出行
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &作者：露营& & 本文来自：&&您是第8699个浏览者 请仔细读完这个帖子后再出行！
& && & 既然要出行，既然玩户外，总免不了出门前我们要结伴同行，出门时大家要共同渡过，回家后还要小酌温故。古有云‘人以群分’，又有云‘道不同不相与为谋’，为了让我们的旅途更快乐，更值得回忆，我的朋友们啊，请允许我出行前有所选择。
& & &&不介意我的旅伴是男是女，但是请你能明白：
男人，请做个有担当的男人。你应该懂得在路上，男人需要承担更多的责任；你的眼睛不要只盯住那些让你心猿意马的MM，请你更多的关注同伴里需要给予照顾的老幼；你的心里不要净存些无聊的私念，请你更多的帮助沿途上需要得到关心的他人。
女人，请做个自立的女人。你应该懂得在路上，女人也需要自力更生；你不要只想着谁来帮忙背包，你要明白我们也要努力承担更多的重量；你不要想着这顿谁来做饭，你要明白我们也要加倍付出更多的劳动。
& & 不介意我的旅伴是老是少，但是请你能明白：
老的，请不要为老不尊。你应该懂得在路上，你更需要维护长者的尊严；在家里，或者你是长辈，或者你是领导，但是请你明白在路上，我们只是平等的同伴。
& &少的，请不要年少轻狂。你应该懂得在路上，你更需要保持青春的可爱；在家里，或者你是宠儿，或者你是宝贝，但是请你明白在路上，我们只是互助的行者。
& & 不介意我的旅伴是一人是多人，但是请你能明白：
& &如果我和你出行，仅只代表出行。或者一路上，我们之间有友情、真情、亲情、又或者爱情，但那是结果，决不是我们出行前的目的，更不是企图。
&&如果我和你们出行，仅只代表出行。或者一路上，我们之间有分歧、矛盾、意见、又或者争吵，但那是过程，决不是我们出行后的结局，更不是怨恨。
& & 不介意我的旅伴是新驴是老驴，但是请你能明白：
新驴，请你充分的了解户外运动的意义。我们选择户外，选择的是亲近自然，选择的是挑战自我，选择的是磨练意志，选择的是团结互助。如果你想的是泡妞Call仔，请不要来玷污户外，如今多的是酒吧、夜店、婚介所、甚至成人网站，你换个法子可能还来得更快。如果你想的是沽名钓誉，请不要来玷污户外，如今只要你肯花钱，或者卖身，再或者忘记什么叫‘脸面’，出名也未必是难事。
老驴，请你千万的牢记户外运动的精髓。我们享受户外，享受的是新鲜空气，享受的是云淡风清，享受的是海阔天空，享受的是放飞心灵。在路上，老驴应该是队伍里的核心，但决不是中心，你要记得在必要的时候聆听别人的声音；在路上，老驴应该是队伍里的领头，但决不是领导，你要记得在必要的时候善解别人的想法。在路上，老驴应该是队伍的权威，但决不代表权力，你要记得在必要的时候服从团体的需要。
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AA出行“风险承担与权利放弃的协议”（转帖自“减压旅行网”）
此文件为有关责任的豁免、权利的放弃、风险的承担和赔偿的协议。通过填写此文件，你已经完全获知和理解以下的条款和内容。你放弃了某些的法律权力量，包括向活动策划人和同队成员提起诉讼的权利。
　　请仔细阅读此合 约。
　　首先说明本次活动为非赢利性质自助游活动，不是商业活动,也不是旅行社组团旅游。全程遵循“自助，互助，AA，环保”的原则。
　　一、风险的承担
　　我自愿参加此次活动。我理解、我必须同意和签署此有关责任豁免、权利放弃和风险承担的协议，方可参加本次活动。
　　我知道活动的策划者只是活动的联系人，并不是职业的领队、向导或有许可证的急救人员。我知道他和同行的队友可能并没有参加过户外领队的课程、或急救（包括野外）的培训和经验。我知道他们并不对我安全负责。
　　二、关于豁免责任，放弃权利和赔偿的协议
　　1.参加此次活动，包括、但不限于，徒步、露营、登山、负重远行、攀冰、山路乘车、滑雪等，在此我同意，如果因为参加此活动（包括途中）和在活动中使用装备而收到伤害的话，我放弃追究和要求赔偿的权利，同时免除同队其他成员的法律责任。
　　2.我理解户外活动可能对身体和精神方面都有严酷的要求，可能包括在崎岖地带和恶劣天气中进行活动，可能远离救助和医疗服务，我理解可能要24小时后才能获得救援，所有救援和医疗的费用将由我自己承担。我理解当参加户外活动时，我有可能面对真实的风险而受到伤害，甚至死亡。这些风险包括跌坠，落石，冰崩，雪崩，闪电，过河，失温，霜冻，冻伤，咬伤，刺伤，犬咬，野兽袭击和各种意外。我理解装备可能会缺陷，而这些缺陷可能会导致我受伤甚至死亡。我清楚获知活动计划的联系人无法全面预见该活动中所有的风险和不利，我理解以上所列的风险并不完全含括了此次活动中的所有可能的风险，并且同意免责和放弃权利的协议并不仅限于以上所列的风险中。
　　3.我理解并清楚知道身体活动和装备的使用是有潜在危害的。我也理解健身和休闲的活动也包含有导致受伤，心脏病和甚至死亡的风险，我知道有可能涉及危险，我自愿参加这些活动和使用活动的装备。因此，我同意承担和接受任何和所有的伤害的风险，甚至死亡的风险，并且，我永远免除此次活动的联系人和同行伙伴们的法律责任。
　　4.我同意承担所有的个人收到伤害的风险，包括瘫痪和死亡，这些风险是可能发生在往返参加活动的途中，或者是在参加活动的时候。我清楚获知我已经被提供了自&&由选择的权利，可以选择往返活动地点的交通方式。我同意承担由于我选择了自己的交通方式往返活动地点而引起的相关的风险和责任。
　　5.我清楚获知此次活动的成员都和本人一样是自愿的参与者，其并不承担法律责任，意外保 险和健康保 险等。我了解自行购买保 险的意义，以防任何的伤害。
　　6.我理解我能够通过以下措施来减少我的风险：更加注意环境，注意我的身体和精神状况，注意所有与安全相关的衣物和装备的适用状况，和只参加哪些自己精神和身体能力之内的活动。我清楚获知我已经被鼓励发展一种好问和怀疑的心态，去询问活动的领队以要求解释任何我觉得不适的决定。我同意我将不会参加任何的活动，除非我已经仔细考虑过，相信它是安全的，和接受所有的相关风险。
　　我清楚获知，我的安全是我个人的责任和取决于我的警惕和良好的判断。我同意和保证，如果，任何时候我相信条件是不安全的，那么我会立刻中断活动的进一步参加。
　　7.在此我谨宣布我自己身体健康，没有那些会影响我参加活动或使用装备的不适，损伤，病痛或其它疾病，除了以下声明的情况。我清楚获知，我已经被知会，我需要医生批准才能参加活动或使用装备。我也获知，我应该进行年度或更频繁的身体检查，并咨询我的医生有关我参加体力活动，练习和装备使用的情况，以便我可以获得他/她的有关健身活动和装备使用的建议。我清楚获知，我要么就进行身体检查并获得医生的批准去参加活动；要么就决定在没有获得医生批准的情况下参加活动，并谨在此承担所有的由参加活动引起的责任。
　　8.我完全理解，在同伴需要协助的时候，我可能会尽力协助我的同伴，但这只是在以下情况：在我的判断中，这是自己力所能及的范围内，并且不会给自己带来不合理的危险。我进一步理解到，我没有法律上的责任去协助别人，同时，任何我的同伴或者其他成员也没有任何法律上的责任来协助我。
　　9.在此次活动中，如果由于我的行为和我的参加而导致了第三方的财产损失或个人伤害，我同意免除所有其他人的赔偿责任。
　　10.我理解，对由于我参加活动而导致的我个人的意外事故，病痛和财产损失，活动联系人和其他承员不应承担责任。
　　我同意，一旦签署，此责任豁免协议将生效。此协议同样有效于我的继承人、近亲、执行人、管理人、个人代表和转让人。
　　由我以下签署，我保证：
　　我已经阅读和理解以上声明和其条文（共三页）；
　　我理解参加此次户外活动相关的风险；
　　我承担由于选择了参加此次户外活动而随之来的全部责任；
　　我在此特意和有意的声明，对于由于参加任何和所有户外运动、旅行和户外活动而引发，
　　或与之关连的，任何和所有的法律要求，需求，伤害，活动（包括第三方的法律要求）和无论任何形式和性质的损害，无论这些法律要求是基于某方的疏忽或其它原因引起的，我免除活动联系人和同行其他成员的责任。
　　我已经年满18岁。
　　成员签名（网名加真实姓名）：
　　活动联系人（签名）：
　　签名日期 ：
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骑行活动，存在风险。
& && && && && && && && && &请关爱生命，重视安全。
& && && && && && && &
& && && && && && && && && &戴头盔不为摆酷，关键时保护头颅。
& && && && && && && && && &骑行服紧身吸汗，行进中减少风阻。
& && && && && && && && && &颜色鲜艳醒目，为引行人车辆避护。
& && && && && && && && && &风镜手套必备，能发挥必要防护。
& && && && && && && && && &自备常用药物，学会自救互救技术。
& && && && && && && && && &感情要零接触，车与车距离要适度。
& && && && && && && && && &要使用骑行手语，停车超车防事故。
& && && && && && && && && &遵守团队纪律，享受集体帮助。
& && && && && && && && && &维护团队荣誉，和谐靠你我共筑。
& && && && && && && && && &牢记安全第一，酒后不骑车上路。
& && && && && && && && && &带病不骑车，不骑带病车。
& && && && && && && && && &流汗不流血，拼搏不拼命。
& && && && && && && && && &环保骑行低碳，不追求竞技车速。
& && && && && && && && && &风险责任各承担，互帮互助保平安
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骑山地车上，下坡骑行技术作者：第二旋律& & 本文来自：&&您是第3033个浏览者 & && && && && && & 上、下坡骑行技术是 自行车的一种重要的基本技 术。平路上比赛时水平接近的运动员之间，很难摆脱对手， 然而通过坡路骑行，只要战术运用得当，就比较容易摆脱。
& &一、上坡骑行技术
　　& && && && &上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才可突然加速。一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立 式骑行方法，调剂用力部位，让部份肌肉得到休息。
　　& && &&&上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常 左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显 著下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制，影响战术 和技术的发挥。
& && && & 二、下坡骑行技术
　　& && && && && && &&&下坡骑行要达到理想效果， 就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果 断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。
　　& && && && && && &转弯时 ，身体和车子要尽量保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。
　　& && && && && && &&&转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前。使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。
贡献 +6 贡献奖
22:45 金钱 +10 楼主辛苦了
12:17 金钱 +10 谢谢楼主
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作者：寇哥& & 本文来自：&&您是第658个浏览者 & &&&装备
　　1、各型号的工具和接链器，气筒、补胎片、胶水、内胎，有软边外胎最好带上一条。闸线、变速线最好也要备上。
　　2、补充热量的食品。糖、盐、水果、葡萄糖。骑行很容易饿，路上备上这些很有必要。
　　3、出行前的路书攻略。
　　4、药品：（1）藿香正气水，（2）治疗感冒的药品，例如新康泰克、白加黑等。（3）红花油，扶他林。带红花油是为了舒筋活血，一天的长途骑行是很累的，晚上休息前，在大腿、脖子、腰等位置涂一些红花油，并且使劲搓一会，搓到火辣辣的感觉为止，防止第二天早上起来时肌肉酸疼。扶他林配合红花油治疗挫伤、肌肉损伤等有很好的效果。还能防蚊虫咬（4）凡士林。（5）酒精、碘酒、创可贴、绷带/纱布。
　　5、手套是必须的，墨镜，万用巾，骑行服。为了保护我们脆弱的膝盖，带上护膝。
　　6、棍、刃具，路上突发情况很多，必要的时候是用得上的。
　　7、对讲机，最好是个可调频的5W的，路上遇到了不想遇到的情况，手机是第一选择，你可以打110，但有了手台以后，可以呼叫你附近的台友，相信一定会给予你最直接与最真诚的帮助的。
　　8、必要的洗漱用品。
　　 咱不是专业运动员，更不是大仙，所以不要追求什么速度，忽快忽慢只能让你更快的消耗掉你的体力。骑行中保持匀速和踏频是非常重要的。
　　车况要调整好，坐杆高度、坐包角度、车把角度、车胎气压、车闸制动性能等，一定要在行前和休息时检查好。
　　对于长途骑行来说，提前做好路书，每天至少要有两个目的地，第一个目的地是上午的临时目的地，第二个目的地是晚上要住宿休息的落脚地。从出发地到最终目的地的距离要做好计算，不要太远，别想当然的说我今天要走300公里，你可能办得到，但没有那个必要，不要因为只想着赶路，而忽略掉沿途的风景，出去玩，沿途、骑行、终点这些是在一起的，忽略掉哪一个，都将是莫大的损失。体力好的一天的行程安排也不要超出200公里，不要傻骑，不要充什么“牛人”而是要欣赏。做好路书，上午到哪，下午到哪，晚上到哪，只有这样的合理安排，才能更好的享受骑行带给我们的乐趣。
　　路上难免要去问路，问路的时候一定要礼貌，最好是下车以后走到路人面前，客气一点，叫声大爷和大娘，不掉你的身价。地方风俗习惯不一样，有些地方你不下车，人家会懒得搭理你的。有礼走遍天下。遇到岔路口，在没有十足把握的时候，也要去问路，要珍惜你那可怜的体力，多走0.5公里，不但会给体力带来消耗，也多少会对意志力带来影响。路上保持一颗平常心吧，团队出去，一定要避免争吵，不管出了什么岔子，以和为贵，一定要听领队命令和指挥。谁也不要给谁心理压力。一个人出去，也不要有什么心理负担，不要害怕什么，不就是出来玩嘛。
　　习惯打手势，骑行时手势是非常重要的，团队出去，不可能挨个喊，只能靠手势了，大家也都精神点，要是有点犯迷糊，就要告知领骑和收队，如果觉得身体不适，就喝点藿香正气水。
　　别看到坡就猛骑，没必要，节省不了时间的，但会损耗你的体力。
　　如果觉得身体疲劳了，提不上速度了，别着急，别硬撑，下来，在某个部位搓点红花油休息一会。同时，能不坐下就别坐下，人很容易懒的，坐下也许并不利于体力的恢复。
　　按个尾灯，天色变暗时，尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段，白天也要开尾灯。当你骑在混合车道的时候，司机完全有看不见你的可能。
　　领骑、中军（安全员）和收队
　　领骑，是一个团队中的核心人物，要把握好骑行速度，使队伍能够正常有序的前行，领骑要注意力集中，时刻注意路面以及道路中存在的潜在威胁，咱论坛有车友说过一句话，我觉得很好，“路上所有活动的东西都是疯子，包括你自己！”，当发现潜在威胁的时候，最好是大声的喊一声，让身后的骑友们听到，同时加以手势的附注。
　　领骑在要停车或者转弯等情况下，都要打手势和喊一声。
　　收队，同样是团队中的核心人物。你要注意队伍中每个人的状态，同时要注意身后的潜在威胁，当后面有车驶来的时候，你要大声的告诉前面的人&后面有车，靠边&，还要压阵全队的行进速度，如果带上手台，可以随时保持和领骑的通讯联络。
& && &中军（安全员）是团队中领骑、收队的灵魂保障，当看到和听到领骑手势和收队喊声立即传递指令，当骑行到路口和拐弯处要停下来。等待收队。指挥队伍安全通过。
　&&如是冬季（寒冷地区）骑行，或是长途骑行，体力的恢复很重要，早睡早起身体好，22点前躺下，别忘了擦点红花油。冬季穿着较厚，出很多汗，衣服不容易干。如果住宿的条件不好，身体很容易着风寒，最好服点《防风通圣丸》有病治病无病健身，第二天舒服儿。
俱乐部是骑友们的家，有你，有我，还有他和她！
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安全这根弦你绷紧了吗
& && && && && && && && && && && && && && && && &作者：老康& & 本文来自：&&您是第889个浏览者
安全这根弦你绷紧了吗
& & 骑行几年来，每每看到骑友出了事故，内心总感内疚，感觉没能尽到责任。为了事故的不再发生，老康也弹弹这根弦，和大家共同交流一下。
1必带头盔保命。
2杜绝喝酒，起码不向骑友劝酒。
3用心去骑车。
4骑行中学会处理各种路况的能力。
5骑行中勿分心，听音乐，高谈阔论，观景等。
6跟车勿近，尤其速度快。
7转弯要瞭望，打手势，尤其下雨天。
8下坡，转弯，会车，并骑，跟骑手要搭住刹车，预防不测。
9并排骑行中间要留间隙。
10出行前要查车况，尤其刹车。
11走夜路要装车灯。
12登山穿登山鞋，或粘着力大合脚的鞋。
以此抛砖引玉，不妥之处，谅解。愿大家骑行愉快！
& && && && && && && && && && && && && &&& 老康
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责任—理念—规范
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &作者：寇哥& & 本文来自：&&您是第519个浏览者 & && &
& & 有责任宣传安全骑行的理念& &&&包括骑行的规范
& && && &养成骑行戴头盔的好习惯
& && && &&&放着音量的耳麦不戴
& && && &&&转弯要提前做手势
& && && &&&不要突然变道
& && && &&&不要闯红灯
& && && &&&不要骑行追逐嬉闹
& && && &&&不要并排说话
& && & 很多人在摔&&摔伤 头破了，才想起 人家说的戴头盔的重要，那学费交得惨了点，因为在你之前已经有很多人已交了这个沉重的银子。
& && & 问一问：你没戴头盔就跟着出去骑车车，逢坡就遛 下坡的速度你控制在多少啊？
& && && &&&你可能没考虑那么多。
& && && &&&下坡爽呀。
& && && &&&那时想的是下坡的速度感多爽啊，耳边享受着大自然的风韵；
& && && &&&
& && && & 想的是速度再快点，再爽点。
& && &&& 你已离危险不远了
& && && &&&可能一颗小石子就会让你摔车；
& && && &&&可能自己手的一个小小换位移动，就会使车 失去控制而摔车；
& && && &&&可能路边串出一个小动物而使你摔车；
& && && &&&可能前面同伴出状况，而使你避让不及而摔车；
& && && &&&可能前面突然出现一个急弯，就会使你失去控制而摔车；
& && && &&&可能前面路边突然突出一根树枝，而使你避让不及而摔车；
& && && &&&。。。。。。
& && & 一般下坡的速度在40—50左右，有些人还会更高。
& && && &&&试想一下：人以40码的速度飞出去，会受多大的伤害！！！
& && && &&&你愿意去尝试这样的情景吗，& &
& && && &&&希望那只是 觉 里的一个惊梦，不是现实。
& && && &&&虽然头盔不是万能的，不能保护你的全部，但是它可以保护你的最重要部位&&脑袋！
& && && &&&虽然头盔不能保证你的脑袋绝对没问题，但是它可以减少轻对你的伤害。
& && && &&&一顶百拾元的头盔，有时可以保你平安，有时可以保你命。
& && && &&&虽然戴上它会索迫脑袋的自由，
& && && &&&虽然你认为它不好看，
& && && &&&虽然还有其他什么原因。。。。
& && && &&&相对于你受伤的痛苦、高额的药费、还有无价的生命&&原因算什么&&又是什么？
& && && && && & 戴上头盔！ 在踏动车轮
& && && &&&虽然活动的召集者和参与者没有义务和责任要为你的受伤负责。
& && && &&&但是你的痛苦就是大家 的痛苦。我们需要健康快乐的骑行，我们需要享受美好生活。& &
& && && && && & 请你&&出来骑车时，戴上头盔！
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三晋第一风景—娘子关大峡谷生态旅游
明清通京大道的文化资源
　 2002年，阳泉市政府花费两个多亿进行“治桃工程”。但是在下五渡以下至白羊墅河段仍然是垃圾成堆，目不忍睹，那里仍然是“害河臭河”。
　　2009年，阳泉市分管旅游的领导和平定县有关人员沿着桃河两岸进行了详细的考察，其目的就是如何从这里打造出一条风景道。
　　在古代，特别是明清时期，桃河沿线是我国西部通往北京的通京大道。在这条大道边，有着几百年丰富的人文历史和深厚的文化底蕴。这条大道在古代也是中国西部地区与东部地区联系的重要通道。这条大道也是北京沿太行山西麓向西一线的官道，是我国西部地区进入京城的必经之途，即古代所说的“太行山麓大道”。自古以来有多少朝廷命官以及商贾百姓从古道上迤逦（yǐ lǐ）而过，最后进入古道的尽头——京城。
　　当年，这条官道绵延横亘千里之遥。中国有一句谚语“条条大道通北京”，这句谚语的起源就是通京大道的修建。在古代建筑奇迹中最著名的就是“通京大道”——以首都北京为中心面向全国四通八达的公路网。 娘子关是古代西部通京大道的咽喉之地，沿途有许多驿站。驿站的作用是古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马及提供过往官员休息服务的场所。古代的驿站相距20华里。在两个驿站中间，每隔三里路设一个地堡。从平定县城至娘子关大约60华里，设有驿站3处，每个驿站有马30匹，马夫20人。设堡有十几处，在这段路沿途几乎每个村庄都设有堡。堡有水井，饭店，以供人马专用。
　　桃河通京大道是山西通京东大门的出口，距北京450公里。平定人有“九百里
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在团队活动中你“搭调”吗?作者：admin& & 本文来自：&&您是第171个浏览者 在团队活动中你“搭调”吗
专家提醒，别做团队活动中不受欢迎的四种人
稿件来源:石家庄新闻网
& && & 春天来了，企业开始准备团队活动来鼓励团队成员，增加团队的凝聚力。对于新人来说，团队活动是一个和老人相互认识，相互了解的良好方式。所以，作为团队中的新人，应该主动加入同事或公司组织的活动中，把每一次团队活动都视作是一次建立同事间彼此信任，扩张人脉的好机会。前程无忧论坛日前关于“团队活动中最不受欢迎的人”这一话题进行了调查，结果显示四类人最不受欢迎。
　　最不受欢迎的人：鸽子党&&不受欢迎星级：★
　　病症：临到活动成行前，原本应允参加，因临时原因放大家鸽子。
　　口头禅：“Lisa，周末的团队活动不要忘记了。”
　　“保证准时到。”
　　周末，“抱歉，我临时有点事没法去了……”
　　诊断：从小我们就被教育要做一个守信的人，但即便如此，我们也会有无法遵守约定的时候，但凡事都是“过一过二不过三”，偶尔一两次的“临时有事”是可以让人理解的，可一而再、再而三的“临时有事”就是一个过于明显的糟糕借口了，与此同时，你个人的信用指数在他人的心中也会因此从正值跌成负值，往后若是再有什么“好事”，不论是你的同事还是朋友都不会再想到你这个总是喜欢“放鸽子”的人。为什么？因为“鸽子党”什么的，最讨厌了！
　　最不受欢迎之有娇气公主病的人& &不受欢迎星级：★★
　　病症：在团队活动中，总觉得别人都应该理所当然来帮TA，凡事不自己担当，吃不了一点苦。
　　口头禅：“我想要一个单人间，我不习惯和别人住一间房的哦。”
　　“帅哥，到时候能不能帮我背下我的行李，好重的哦！”
　　诊断：团队活动还没开始，这些有“公主病”的人就开始散播其特有的娇气，有事没事就对着同事发嗲，不分男女；团队活动里分配任务，总觉得这个任务难了，那个任务太麻烦；活动中遇到有一点点小问题就找别人帮忙解决，自己解决起来觉得困难又麻烦……虽然说团队活动不具有严格意义上的工作性质，但是同事的身份并没有改变，你尽可以在家当你的公主，但走入社-会，走进职场，在与同事相处的时候，还是应把你的娇气公主的毛病收敛起来，否则，只会招来旁人的厌恶。当你自诩为公主时，自然就视旁人只能是仆人，凭啥大家都要围着你团团转呢？
　　最不受欢迎之缺乏团队意识的人& &不受欢迎星级：★★★
　　病症：在参与团队活动时，迟到早退呀，甚至中途不打呼就消失了，不听从团队安排和指挥，经常按个人意志行事。
　　口头禅：“不是说好五点在大门口集合的吗？现在都快六点了，让所有人都在等你一个人！”
　　“我自己也可以打车回去的，你们可以不用等我的呀。”
　　诊断：对于这种缺乏团队意识的人，很难意识到自己的行为会给别人带来的困扰，反而觉得都是别人的错。团队活动，顾名思义要求所有参与者都要有团队意识，组织说往东，个人绝不能往西。可偏偏有些人就要做一只“特立独行的猪”，貌似只有这样，才能突显自己的个性独特。团队活动最大的价值和意义就在于培养团队精神，加强集体意识，增进成员间感情，否则，团队成员各行其是，变成一个人的自由行，或者三五个人小群体活动，如此团队活动也就失去了应有的意义。这些无视团队行程安排，不听组织指挥领导的人，早晚也是会被团队所抛弃。
　　最不受欢迎的人：抱怨党&&　　不受欢迎星级：★★★★
　　病症：对团队活动中各方面不满意，活动从始至终总是一副谁欠了TA五百万的嘴脸，活动嘛，重在有一个好的心情！
　　口头禅：“这是什么鸟不生蛋的地方，还不如家里呢！”
　　“这吃的都是什么呀！难吃死了！”
　　“今天住的这是什么地方，又脏又破！早知道我不来了！”
　　诊断：相对于不怎么讨人喜的“鸽子党”，还有一种人却是不但讨人厌，并且还极度破坏心情。对，这种人就是“抱怨党”。
　　这个世上并不存在所谓的完美，而人却是一种会在无意识中追求完美的生物，于是，为了排解内心对这种不完美的情绪，我们就会抱怨。不过抱怨就抱怨吧，不管怎么样那都是一种情绪上的宣泄，是个人都会有这种情绪。可是团队活动不比个人出行，团队活动是整体活动，大家一起出行图的就是人多热闹，至于出行中的不足或是不满意的地方每个人的心里其实都有数，你没必要去进行特意指明，因为那样做并不能让你得到任何特殊待遇，反而会破坏大家原本愉快的出行心情。再者，偶尔的抱怨可以视你是在“撒娇”，但是程度一旦超出界线，就只能代表你这个人过于“矫揉造作”！和“鸽子党”不同，只要有过一次这种现象，以后就不会有人再想让你参与到团队活动中去了。
本报记者 张凯
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桃河古道沿桃河南岸而下出娘子关而直通北京，起点是平定古州城
　　为了说明古代的桃河，这里不得不从古代平定州的通京大道说起。
　　平定古代的通京大道起点是红牌楼。从西城门而出，大约一公里处，有一座高大的石牌楼，牌楼上的题字是：天下第一州。还一副楹联：右联是：科名焜耀无双地；左联是：冠盖衡繁第一州。横联：文献名邦。
　　平定“文献名邦”的说法就来源于此，据说“文献名邦”是嘉庆皇帝的题字。传说嘉庆三年，平定古州三县参加科考的学子有80名，其中就有72名得中。这一下子惊动了嘉庆皇帝，于是提笔写下了“文献名邦”四个字。
　　平定城通京大道是从西门而出，过了红牌楼后，第一个驿站俗称“头道寺”。头道寺是平定人的俗称，正规叫法叫文昌庙，这是一座庞大的寺庙建筑群，高大的阁楼上刻着三个大字：文昌阁。庙坐西朝东，对面（东面）是一排溜儿砖房子，这些房子专供进京的官员或者回城的官员在这里洗尘。
　　距离文昌阁不到50米是二道寺（后来的义井煤矿驻地），一个拱形宽阔的石阁通道。阁顶上是一座寺院，路旁有个醒目的石碑，用隶体刻着两个红字：支颐。这是清初著名学者、思想家、书法家张穆所书，石碑下方有张穆的签名。
　　石阁下是一段石铺的坡路，石板路光溜溜有硬车轮子几百年压下的深深沟槽。出了二道寺，就意味着踏上进京九百里的征途。这一段古大道及平定城的以上建筑在学大寨修建土地时已经被全部捣毁，原貌遗址已面目全非。
　　如今，这条古代通京大道从平定红牌楼至白羊墅桃河段已经荡然无存。从平定管辖的乱流村至娘子关的桃河下游顺流而下依然留存着古代通京大道丰厚的文化遗迹。可以说桃河下游是打造山西第一条风景道最好的旅游线路。
　　这里首先简介一下古代的这条通京大道。通京大道正规叫法叫“通京驿道”，前后已有600年的鼎盛时期。这条通京驿道平定段修建于明代洪武九年(1376)，古称“东达京都、西抵川陕”的陆路交通要道，清乾隆年间这条驿道已经成为相当规模的晋京大道。沿途建有驿馆、驿卒房、茶楼和拴马场等设施。据说，一些官员和客商在各个驿站或堡落脚小憩，看到山青水秀的自然环境，欣然把家属从老家迁来，定居下来，形成沿途各个村庄。沿途的十几个村庄的诞生都与通京大道或驿站有关，如白羊墅村、乱流村、移穰村、岩会村、程家村和上、下盘石村等村落的形成都与这条通京大道有关。
　　1905年，正太铁路修至平定州的平潭村。从此山西有了铁路，有了火车。此后，北洋政府“裁汰驿站，开办邮政”的命令把通京大道及众多的驿站淘汰出了历史舞台。
　　虽然昔日的通京大道及驿站早已走向消亡，但是通京大道及驿站留下了它的文化印记与古代文明遗址却永远闪放光芒，这是我们的历史遗产，可以说是我们现代文明基础的组成部分。
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