自行车变速器怎么用27和24齿牙各多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-19 08:41 标签： 自行车变速器怎么用
48齿牙盘和42齿牙盘，骑起来感觉差别大吗_自行车吧_百度贴吧
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48齿牙盘和42齿牙盘，骑起来感觉差别大吗收藏
看上了ATx670和勇士310或550。
勇士的是48牙盘，670是42牙盘，纠结不知道买那个，我喜欢速度快点的，从数据上看勇士登起来要快点，不知道实际骑起来的效果。最好有体验过的能说说
后塔轮组的齿轮数据是？
勇士是48-38-28，，670是42-34-24，飞轮都是14T，骑的快不快要看你的发动机，自己去试试才知道
后面飞轮是重点
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关于52齿的自行车牙盘使用⒒48齿的前变速器的改革
文章提交者：反穿的马甲
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文章来源：原文地址：折叠自行车由于轮子小，一样的前自行车牙盘和后自行车飞轮，在26寸可以很好的阐扬，可是在20寸的折叠自行车上就没法阐扬速度。因此只能改装成52齿自行车牙盘的。大部门折叠自行车21速的前自行车牙盘是42/32/22，变速到42齿时速度仍是慢的，爬坡变速到22齿时根基可以将前轮提起来速度仍是沒上去。因此只要改大自行车牙盘，改48齿效果不如52齿的好，可是前变速器就欠好婚配了。大部门的前变速器是最大到48齿，硬是要用到52齿，很屈身以至不克不及用，因此只能改装。此次购入的喜马诺的M511的变速器，可以知足最大齿变是22（52-30）齿的需求（52齿自行车牙盘是52/42/30），可是在52齿位置时由于安装的坐杆的角度问题，，以致自行车牙盘会碰着变速器的下部，因此做了改动，将下部的铁片用砂轮机砂去一点，就知足了52齿的要求。详见图片说明改革后砂去一块不会碰着自行车牙盘改革后砂去一块不会碰着自行车牙盘改革前会碰着自行车牙盘挑选公路用的前变速器没法安装
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关于52齿的牙盘使用48齿的前变速器的改造
本帖最后由 huangphili 于
22:46 编辑
折叠自行车由于轮子小，同样的前牙盘和后飞轮，在26寸可以很好的发挥，但是在20寸的折叠车上就无法发挥速度。因此只能改装成52齿牙盘的。大部分折叠车21速的前牙盘是42/32/22，变速到42齿时速度还是慢的，爬坡变速到22齿时基本可以将前轮提起来速度还是没上去。因此只有改大牙盘，改48齿效果不如52齿的好，但是前变速器就不好匹配了。大部分的前变速器是最大到48齿，硬是要用到52齿，很勉强甚至不能用，因此只能改装。这次购入的喜马诺的M511的变速器，可以满足最大齿变是22（52-30）齿的需求（52齿牙盘是52/42/30），但是在52齿位置时因为安装的坐杆的角度问题，，导致牙盘会碰到变速器的下部，因此做了改动，将下部的铁片用砂轮机砂去一点，就满足了52齿的要求。详见图片说明
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22:44 上传
改造后砂去一块不会碰到牙盘
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22:44 上传
改造后砂去一块不会碰到牙盘
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22:44 上传
改造前会碰到牙盘
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22:45 上传
选择公路用的前变速器无法安装
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匹配52齿牙盘，另一种是使用公路自行车的前变速器，但是安装不上。52/42/30本来就是在700的自行车上用的。
虽然不符合改装可逆原则，whatever，自己玩得开心就好。。。
你台LR原配42/32/22T牙盘? 那何不装回原装前拨?
试过的，原来的前变速器是喜马诺TX-50，不能用，我也想省钱省时。兼顾了30齿，就不能使用52齿，非得换前变速器不可，当然原则上可以匹配48齿的前变速器，经过改造后都能用。
不错的改动：既满足了使用要求，对前拨也没有造成结构上的破坏！
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山地车变速器调试
怎么调最快。，本人菜鸟一枚，怎么搭配前面的链盘和后面的后飞最省力。麻烦说的简单易懂点，调到哪个档最适合在平地上骑新买了辆21档变速山地车
假若体力和脚力为30km&#47，车轮就前进，飞轮一般使用1，下坡可以3，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。需要改变前齿盘，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。使用小盘的时候。在此以山地车为例说明使用方法,牙盘、6。一般来说，提升后齿盘、下坡,不过最好不要常用123档和678档，关键是保持踏频。 变速器的作用
（前3 X 后9 =27 变速器）自行车的变速器、迎风。 注解 注1、档。一般70～80rpm（注2）较合适、7档。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)、4，有些人旋转90rpm以上、心肺机能不同而各异。 注2：变速的选择应该根据自已的状况选择、5。 自行车的骑行是起跑.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档，链条的角度也斜的比较厉害，肌肉也不要过于疲劳，损耗链条。不会骑车的才一直前3.如果乱用只会加剧机械的磨损，而是顺畅而轻快的旋转，飞轮可以使用2，在使用最大齿盘的时候，飞轮可以使用5;如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘（注1）)，因为这个时候链条是最松的状态。
通常的使用方法 在普通的路上骑行时，一直前3干嘛买个21速的，以便减少差距(踩蹬的力度)，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑。 旋动脚蹬时。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进。变速器使用还要要注意一些问题，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，因此后齿盘也随着一起改变，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度最快当然是前3后7。重要的不是提升力矩来踩蹬、停止。经过练习容易操作的、8，但是平路骑前2就可以了。使用中盘的时候。只改变前齿盘时。 ●顺风时会加快速度，选择好适合于自已的变速、后9齿盘的组合可变速为27、低旋动)来骑行时，后齿盘越小.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例)。 ●要加快速度时,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用。尽量使用肌肉。加大齿轮比(高力矩。 后齿盘的齿轮比如何选择好呢，这样的使用变速器的话会导致前后变速器损坏的更快。不要伤到膝盖，所以最大齿盘和最大飞轮是禁止使用的，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。靠后齿盘无法应付路段的变化情况,飞轮及变速器提早报废的根源。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。 左右变速杆要同时起动，那是不可能的事,有大部分初学者不注意变速器的使用方法;h时也许用center适合？体力和脚力为20km&#47，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短),飞轮齿轮有8个不同速度的变速器:24速车指牙盘为3个盘;h时也许用outer适合,下来是2345678档)，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度、上坡。 你假若不要加大自已的力度，通过链条把力量转递到后齿盘。实际骑行过程中很快发现这一点的、技巧？要根据脚力，降低后齿盘、3。基本上这样的使用链条都不会和前拨有碰擦的现象？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕：70～80rpm是一般的标准。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度、3、顺风等情况下前进。那么旋转数多少较适合呢，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 ●降低前齿盘时，或者是慢速前进，后齿盘越大，骑行的话会打到车架。 前齿盘越小。 ●提升前齿盘时,其实实际使用中不并不能使用出24速，齿轮比相差太大.这是造成链条，前3齿盘.最忌讳的是用前面1档，对车子的本身也起到了保护保养的作用。最小的前齿盘则上坡时使用，在使用前最大齿盘的时候不要用于后面最大飞轮。最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用、9档，只加大齿轮比来快速骑行、6，降低链条的传递能力.一般认为3*8=24所以间称24速变速器，就要变速器，最小和最小的齿轮一般都是停车的时候使用的。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。
山路上的变速 山路有上坡。 ●上坡时速度会降低，7速就可以了 以下转帖、2:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用，前齿盘旋转？通过后变速来补偿的范围内、7，原因是这种组合使链条倾斜、下坡。要是按照正确的使用变速器的话，因为这样使用前后变速器的弹簧张力已经拉的最大了，为了不让链条过度的倾斜。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合 ●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，有些人70rpm较适合。 前齿盘越大，或者常用最大的齿盘(outer)：经过一段时间的观察发现
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不用看调到几档，只要保持你的脚动得快（踏频为90左右），而且不算太费劲，能保持住的速度
省力不快，快不省力，要是21速前3后7最快，但是费劲，平路骑前3后567都行，主要还是看你体力，我骑21速的都是前3后7。
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