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&&山地自行车变速器手拨
山地自行车变速器手拨
你好，你的车的变速器是SHIMANO的吧，日本的产品，放心用吧，我是玩山地车的，只要爱护点用，勤保养就没问题。变速器最怕的就是不懂车的人乱用，还有就是摔车，因为变速器都比较突出，摔车的时候很容易碰到的。我用的时候一般就是平路上3*8，上坡的时候前面调到2，如果再费力，就把后面的继续变，直到变到1.骑吧，骑一段时间就骑出规律来了，各人有个人的使用习惯。祝你使用愉快
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2008十大山地车品牌榜中榜 1 捷安特 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品,十大山地车品牌) 2 美利达 (十大山地车品牌,于1972年台湾,台湾自行车第一品牌) 3 阿米尼 (十大山地车品牌,中华自行车集团出品,大型企业) 4 永久 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品,十大山地车品牌) 5 凤凰 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品,十大山地车品牌) 6 富士达 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品,十大山地车品牌) 7 TREK崔克 (十大山地车品牌,于1976年美国,世界品牌) 8 迪卡侬 (十大山地车品牌,1976年法国,世界著名运动用品品牌) 9 捷马 (中国驰名商标,十大山地车品牌,知名品牌) 10 喜德盛 (中国名牌,十大山地车品牌,深圳知名品牌)
在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死我了的声音。出现这种情况，绝大多数是因为他们没有正确合理的选择变速器所造成的。要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。　　如何正确使用变速器呢？下面以山地车27速变速器为例说明一下。所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。）正确的对应的齿比应该是：　　1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；　　2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；　　3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。　　正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。　　每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。　　正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。其实这个观点是错误的。在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。　　踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。用踏频换取更大的扭距是非常必要的。骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。　　以上是自己通过学习和实践后，对如何正确使用变速器的肤浅认识，仅供朋友们参考，不当之处欢迎批评指正
这个不太好说，要看你是山地车是什么养的变速，是转把还是指拨？
指拨的话，上坡可以用3-3 4 5搭配，或者2-5 6搭配，都是比较省力的。起速的时候也可以这样起，随着踏频增加逐渐增大3-3 4 5 6 7.。。。下坡的话要看你最大速度是多少了，要是8速后拨就是3-8
9速后拨就是3-9 ，踏频上来了速度是很客观的，下坡上40KMH是很轻松的。
转把就不好说了，需要你自己提供转把的信息
牙盘为3个盘,飞轮齿轮有7个不同速度的变速器.一般认为3*7=21。所以间称21速变速器,其实实际使用中不并不能使用出21速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面最好配1-2-3档使用;如果前面是2档,后面基本上可以配1234567档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档,后面最好配5-6-7档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的67档和用前面的3档带后面的12档使用.使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；
二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。哥们，找个机会买个公路车吧，咱俩飚飚车
自行车变速器的正确使用方法 经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例)速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损.(具体原因就不谈了哈,谈起来麻烦也听不懂)
是呀,一般不会出明显的问题,那东西又不是豆腐做的.久了你的车变速开始不好用,上坡开始跳链,要不上坡一下链条断了你就知道为什么了!反正我没那么多钱频繁换牙盘,飞轮和链条所以还是用正确使用方法骑
车把左边变速器：调“飞盘”(脚踏那个飞轮)，后面拨一下就是高挡，拨到最高挡后想拨到小挡就拨一下左变速器的前面那个按把~车把右边变速器变速车架后面飞轮，变速与左边变速器刚好相反(假如调高挡是按前按把~)，最后变速不要前高挡后高挡(大飞盘对大飞轮)，低挡对低挡，参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处
自行车变速器是单速上发展来的。一般牙盘有两片，三片的，也有单片的。飞轮有5、6、7、8、9、10片的，现在已有11片的。通常讲的几速车是指牙盘数*飞轮数如18（3*6或2*9）速,21（3*7）速。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳. 在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快. 下面这个是世界顶级的山地自行车变速器。 另外提醒一点,一定要在骑行时变速
自行车变速器使用原理及调节与保养
下面给大家介绍自行车变速器使用方法。一些老骑手要是没有掌握变速器原理和调节方法也不能很好的发挥变速器的作用。变速器不仅需要保养更重要的是去了解它和正确使用它。自行车变速器使用方法（适合初学者），就算是一些老骑手要是没有掌握变速器原理和调节方法也不能很好的发挥变速器的作用。变速器不仅需要保养更重要的是去了解它和正确使用它。变速器的使用原理自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上变速器的调节方法山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。降低前齿盘时，提升后齿盘。提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。注解※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。骑并快乐着………快乐是自找的……
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捷安特山地车27速怎么换挡
27速山地车的换挡方法：在骑行过程中双脚顺时针踩踏踏板，使牙盘带动链条运转；1、左手拇指向前推动前变速器手柄可以使链条从小牙盘转换到相邻的大牙盘上。2、左手食指向后钩动前变速器手柄可以使链条从大牙盘转换到相邻的小牙盘上。3、右手拇指向前推动后变速器手柄可以使链条从小飞轮转换到相邻的大飞轮上。4、右手拇指向后钩动后变速器手柄可以使链条从大飞轮转换到相邻的小飞轮上。
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山地自行车变速器的正确使用方法：&　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):&　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！&　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！&　　　&变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统）&　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　&蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。&　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。&　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。&　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！&平常的使用方法：&　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。&　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较订紶斥咳俪纠筹穴船膜合适。&注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：&　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。&注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。&基本使用方法&●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。&●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。&●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。&变速经验小提示：&　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。&●降低前档位时，提升后档位。&●提升前档位时，降低后档位。&左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。&前部外和后部内 前部内和后部外的组合&●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片)&●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)&
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请教自行车牙盘齿数问■题
由于上次随着山马进来勾当,一群人骑得飞快,大的坡又有好几个,顿感吃力......
当天回家还好,第二天判定膝盖毗邻处胀痛......看来换了32T仍是不够......
本想改成双盘,经询问发现双盘齿比挑选不太好把握,遂先筹算换个小试试看效果......
平常平凡用的斗劲多的档位是345档(齿比经计较在2.2-2.9之间)...67档较少用...8档换32T以来没用过(今后筹算12T起步吧...11其实是踩不动)看了下后飞是11-13-15-18-21-24-28-32
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08:38 上传
所以貌似52T确切是大了点,请教应当换多大的单呢?也好没事爬爬紫金(丘)山神马的......
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嗯...说的确实是...
只是暂不确定双盘需要的具体齿比...
而且考虑到双盘可能因链线问题要换中轴(中轴刚换没多久)...而单盘就基本没这烦恼了......
再者,前拨+转接座+左手转把+变速线也是一笔开销...所以双盘我可能也用手动盘...
如果骑行环境比较理想，比如刷奥园，我骑20寸折叠在后面跟着公路车，用42/12的齿比就可以以35左右的速度刷上两圈，踏频110左右。
我用的50/34+12/25，10度左右的坡无压力
我选了SHIMANO S500的单盘，45T
其实还是偏大……有42T也足够了。
/thread--1.html
作为学生党的LZ花点时间研读一下3P兄的大作。
42T 130BCD盘片我还有一片。铝本色。有意可私聊。
110踏频估计我不行。
单盘无论怎么换，齿比范围都是300%左右。即最高最低速度相差3倍。如果速度区间还不够宽裕，不足以从容分配体力，就要考虑双盘了。
用42t单盘就足够了，爬坡能力比50/34带12/25更强一些。高速也能轻松踩到35km/h
我踩cr16基本用不到52齿，不知道能不能用版大推荐的这款啊？还是拿52/42/30的去掉52大盘啊？还要改其他什么配件吗？cr16前变是2300的
楼主最大的问题不是体力不够而是“交友不善”啊，团队骑行是要考虑队友的具体情况的，既然骑行习惯和别人的差别这么大就要考虑自己的具体情况，不能乱来啊，不然轻则影响骑行兴趣，重则伤身害己，都不划算的啊！
经过计算发现38T的牙盘略小......
具体应该选40几T比较好呢......
外游的时候，面对的不光有爬坡路段，也有平路高速骑行的路段
楼主现在只更换小齿数单盘片的话，只是将问题从低速齿比储备不足转到高速齿比储备不足，到了下次外游平路高速骑行的时候会发现这种更换有点悲剧
而且最小齿比并没得到太多的提升
假设楼主更换42Ｔ单盘片，最小的齿比是42/32＝1.31
假设楼主更换50-34Ｔ双盘片，最小齿比是34/32＝1.06
从上看出，单盘和双盘相比，双盘在大齿比损失不多的情况下，小齿比获得的提升也比单盘的要多，显然更有优势，花多一点也是值得的
s500也有39t的吖……
而且只要300……略心动呀……不知道链线问题大么？目前用的是118的方孔中轴……
42T能轻松上35？！你确定？！
最大的齿比是牙盘最大齿数除飞轮最小齿数
最小的齿比是牙盘最小齿数除飞轮最大齿数
20寸轮径的车，最小齿比1：1已经很够用了，再小没必要（个人意见）
更换小齿牙盘后发现不适合，不也是一种浪费吗？
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08:38 上传
哈哈，鱼总的盘片我要了作甚……M300的盘无法更换的……吧
我买到的就是39T……然后还有一张以前留下的45T。
S500中轴轴心超长，给海鸟用来装双盘也是非常合适的。
如果是这样建议换个思路，不如从价格下手。因为没有什么齿数是非它不可的，也就是说假如你觉得46可以，那没买不到46买44或48也不会用得很难受，没差那么多。比如下面这个我感觉可以考虑，山地盘只留了两片，价格一般但花钱不算多，还保留着好用的护盘，多一个小盘也可以将来跑远路应急。但是需要提醒的是更换牙盘很有可能需要同时更换中轴，你还得做好另花30元左右买中轴的打算。
/item.htm? ... &id=跪求变速自行车飞与牙盘的传动比v1/v2=r2/r1的推导过程（飞与牙盘是通过链条传动的,改变飞的齿轮盘半径就可以改变自行车速度） 那么这个传动比的式子怎么得来的阿请详细说下 我脑子不_作业帮
拍照搜题，秒出答案
跪求变速自行车飞与牙盘的传动比v1/v2=r2/r1的推导过程（飞与牙盘是通过链条传动的,改变飞的齿轮盘半径就可以改变自行车速度） 那么这个传动比的式子怎么得来的阿请详细说下 我脑子不
跪求变速自行车飞与牙盘的传动比v1/v2=r2/r1的推导过程（飞与牙盘是通过链条传动的,改变飞的齿轮盘半径就可以改变自行车速度） 那么这个传动比的式子怎么得来的阿请详细说下 我脑子不好使额最好运用圆周运动的公式说明谢谢
你的前提是在保证牙盘转速一定的情况下,飞1与飞2的半径比等于速度2与速度1的比,牙盘转速不变时,R1转一圈,R2就会转R1/R2圈,此时用R2车的速度V2=R1/R2*V1,再把式子变换一下就OK了.
线速度等于角速度乘以半径v线=v角*欧米伽自行车轮的角速度与牙盘的角速度是一样的，所以v角1=v角2，即v线*r1=v线*r2 所以v1/v2=r2/r1，不知道是这个意思不？
变速自行车,是靠拉动力的,不省力,大飞轮,除以小飞轮,在乘轮股就行了,就是大飞机轮一圈的速度,见意你玩玩液压得吧.哈哈