山地车的变速技巧_百度文库
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山地车的变速技巧
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山地自行车变速器档位搭配精确、合理使用编制教授教化
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山地的精确使用编制：
　　骑行这么久发觉，大部门欢愉爱好者不会使用，形成和的不惜要耗费，以致没用多久就会功能着落！此刻复杂为牛人引见下档位搭配的合理使用编制(27速山地为例):
　　27速车指为3个,前面有九片，普通认为3x9=27故简称27速，合理的使用编制是，前面挂最小（1档）前面挂5678档（如图所示），前面挂在中心（2档），前面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大（3档）前面挂在123档（如图所示从小到大顺次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）若是不合理的搭配使用会形成的不需求耗费！
　　使用的时辰还要看重一些成绩，使用前最大齿盘的时辰尽能够不使用于前面最大，这样使用前后变速会让弹簧和弹簧的张力拉到最大，而且的倾斜也斗劲严重，经常这样使用會让的寿命和的寿命变短精度也会着落！还有最小齿盘和最小尽能夠也不要使用的，由于这个档位搭配时，的歪曲水平也斗劲高，不只倾斜的斗劲短长，而且在这个档位也是最松的，动摇很轻易打架！所以尽能够少使用最大搭配最大、最小搭配最小的搭配！！！在使用最大齿盘的时辰，普通搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时辰，可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时辰，可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用可以大大耽误的寿命，和不变功能！
变速系统的使用后果简介（之前3 X 后9 =27 变速系统）
　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　
蹬动时，前齿盘动弹，经由过程把实力转递到后齿盘，车轮就行进。前齿盘的巨细(齿数)和后齿盘的巨细(齿数)決定旋动时的力度。
　　前齿盘越大，后齿盘越小，时感应吃力(行进的距离变长)。
　　前齿盘越小，后齿盘越大，时感应紧张(行进的距离变短)。
　　的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、迎风等景象下行进。不管是任何条件下都能贯穿连接必然的速度(快速行进，或是慢速行进，都能是骑行者贯穿连接必然的踩蹬步速和力矩！
泛泛的使用编制：
　　在浅显的柏油骑行时，前(由左侧操作)流动在中心(或最大（一档）)。后齿盘(由右侧操作)斗劲轻易理解。最小的前齿盤则只在上坡时使用。
　　后齿盘的齿轮比怎么样挑选好呢？这要由踩蹬的扭转数来决定〔前呀()1分钟的扭转数〕。那末扭转数若干好多较适合呢？要按照脚力、技能、心肺功能不合而各异。普通70～80rpm（注2）较适合。
注1：变速的挑选应当按照自已的形状挑选。例如：
　　经常使用前变速的中心的，或经常使用最大的。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中心适合？通预先变速来赔偿的规模内，挑选好适合于自已的变速，挑选适合本人的转速踏频。
注2：70～80rpm是普通的尺度，有些人70rpm较适合，有些人扭转90rpm以上。首要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻盈的扭转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于颓废。尽能够使用肌肉，有用率而颓废较少的踩蹬才是好的踩蹬。
根基使用编制
●要减速速度时，开端时以较低的齿盘(后边的較大的齿盘)起跑，随着速度的减速换为高的挡次(前面的小齿盘)。
●上坡时速度会着落，着落齿轮比来贯穿连接必然的踩蹬力度。
●迎风时会减速速度，提升齿轮比来贯穿连接必然的踩蹬力度。
变速经历小提醒：
　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘没法对付路段的修改景象。需求修改前。只修改前牙盤档位时，和的齿比相差太大，因尔后齿盘也随着一路修改，以便增添差异(踩蹬的力度)。
●着落前档位时，提升后档位。
●提升前档位时，着落后档位。
阁下变速杆要同时起动。经由操练轻易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的組合
●前为外侧(大片) ＋ 后为内侧((小片)
●前为内侧(小片) ＋ 后为外侧((小片)
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除了后飞轮 齿轮顺序 解释的有错误！其余都很有用~~~我也是刚入门菜鸟，我发现我的公爵600，最小后飞轮（也就是最高档），指拨上显示的是9档！最大的后飞轮（最低档）指拨是显示1档！
楼主说的后飞轮 齿轮顺序 正好和实际车辆颠倒啊。
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从最大的飞轮到最小的飞轮，应该是才是吧。牙盘是最小牙盘到最大牙盘，123
什么意思啊？
说的挺有道理的。
但是看文章的时候，感觉和3楼一样。图文有矛盾，觉得不是很严谨，不权威！
感觉这个是对的
上坡用1-1,2,3,4平路用2-5,6,7下坡用3-7,8,9觉得蛮合理。
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谢谢分享，学习了！之前一直有变速器使用的疑问，看来之后非常有帮助
学习了！！！
鼓励有经验的车友分享各种有关山地车的技术。
你有好的见解快快分享啊，你不知我们菜鸟的饥渴吗！！
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不明觉厉哈
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晕！求大神指点！山地车左变速器问题_百度知道
山地车左变速器问题
车摔了掉链 然后我不断变档 把链条弄上去了 然后发现 左边变速器 1 变供龚垛夹艹蝗讹伟番连到2几乎无压力 没感觉 上了3 还是2的感觉 我发现变速器的线松了 紧了之后 上不去三很紧
现在左变速无论怎么调 感觉一直是在2档上 这是怎么回事
最快当然是前3后7，但是平路骑前2就可以了，关键是保持踏频，下坡可以3。不会骑车的才一直前3，一直前3干嘛买个21速的，7速就可以了 以下转帖：供龚垛夹艹蝗讹伟番连经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。变速器使用还要要注意一些问题，在使用前最大齿盘的时候不要用于后面最大飞轮，因为这样使用前后变速器的弹簧张力已经拉的最大了，链条的角度也斜的比较厉害，这样的使用变速器的话会导致前后变速器损坏的更快，所以最大齿盘和最大飞轮是禁止使用的。最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用，因为这个时候链条是最松的状态，骑行的话会打到车架，最小和最小的齿轮一般都是停车的时候使用的。一般来说，为了不让链条过度的倾斜，在使用最大齿盘的时候，飞轮一般使用1、2、3、档。使用中盘的时候，飞轮可以使用2、3、4、5、6、7档。使用小盘的时候，飞轮可以使用5、6、7、8、9档。基本上这样的使用链条都不会和前拨有碰擦的现象。要是按照正确的使用变速器的话，对车子的本身也起到了保护保养的作用。 变速器的作用
（前3 X 后9 =27 变速器）自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。 旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
通常的使用方法 在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘（注1）)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。 后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 注解 注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。 注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 ●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 ●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 ●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速 山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 ●降低前齿盘时，提升后齿盘。 ●提升前齿盘时，降低后齿盘。 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合 ●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
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