求高手！美利达挑战者300和公爵700捷安特ATX770选哪个好？_百度知道
求高手！美利达挑战者300和公爵700捷安特ATX770选哪个好？
300相比公爵600&#47？如果我想把300升级个线控锁死功能，需要再添多少钱呢，但是和捷安特770（2000左右）的变速器是一样的。挑战者300的价位是3000左右，捷安特ATX770之间犹豫，牌子应该已经确定为美利达了。在美利达挑战者300和公爵600最近想入手一辆山地车;770的优势到底在哪里，谢谢咯~？最好详细列一个配置的对比，并帮忙分析一下
再请问一下，如果挑300以后要升级一个碟刹（BB7或者更好的碟刹），加上换花鼓那些东西依次要多少钱？
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比自己组装都划算，直接上SD7和FR7就够了，经验之谈，保证300km屁股没感觉。头盔手套一定要买,比如壁虎，二是重量轻了一点，祝你一路顺风。改装都是先改和身体接触的部分，不缺米就买allay Racing 2，挑战者这个级别挑战者300是3000价位.车架都买最小的，之后就是刹车系统。。。大概就是这样。呵呵 PS。换个好点的人体工程学的包套。一般买个wtb就行了..，长途的话，当然细节的东西还是很多的，买个OTA的。脚踏，保命之用，或者带pro，性价比最高的车，跟脚，一为了好控车，你要几个人一起买肯定可以打九折。其实没什么好改的.1
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cn/bbs/dispbbs，因为低端的这些前叉.asp，普通叉子就可以了，3000元这个价位会有大变化。，并且确实比ATX770和公爵700有质的飞跃如果资金不充裕，别看公爵700又碟刹，并且是BB5的碟刹，选择挑战者300没有错?boardid=25&ID=3448" target="_blank">http，还偷工减料的杰作，，，不过上市地方还比较少，明明不是一个价位要硬比较首先公爵700是2700元，估计再一个月吧，这些成本对于普通骑行是没有任何意义的入门的话ATX770以2198元的价位加上AVLIO的顺畅变速，汗，轻了400G并且刚性还很好，所以锁死不锁死就是个噱头而已，关键是车架升级了，并经ALIVO已经升级到27S了，什么时候有钱。，并且重量比TFS要轻400G楼上两位的回答，因为770平路比公爵700好骑，等等吧，ATX750才是C050的前拨，XTC750://www，当之无愧的入门性价比之王至于3000元这个价位，还是持币，挑战者300，比阉割版的TFS性能要好一些，，各大城市就都有了<a href="http，770也就是个入门级的入门，对小震动不吸收，确实是以前的这个价位的性价比之王://www，，其实意义不大.gobike，如果你不玩越野XC的话。。让人汗了，如果你资金充裕?目前我知道的是捷安特刚刚出了，那肯定是越贵越好，头管和五通都做了处理.asp，只是变速的时候不流畅罢了二楼中肯一些，因为现在各大厂商都在更新车子，废话你不看看是多少钱的车子.gobike?boardid=25&ID=3448至于线控锁死这个东西，现在谁还会买24S的ALIVIO，，是ALIVO27S的，ATX770是2198元，跑不过别人，就因为ALIVIO升级为27S了，是3100元所谓一分钱一分货，可以说以后水货装车都会有压力了单这三个车的性价比来说，花3000元买个24速的很不值XTC750 770见下面网址。楼主大概想问的是性价比吧，因为随着各大厂商的更新，不过你应该多关注一下市场，而且这个前拨颠簸的路不会掉链子！不懂不要乱说，又可锁死避震，货没铺开，，而且轻，要选择/bbs/dispbbs，对你没看错，说重，还有ATX770是ALIVIO的前拨，拿2198元的770去比赛，其实关键是看你做什么用途了像一楼所说，售价才3398元
我只讲我的感受，具体要买什么，还得楼主自己选择。atx770我的第一辆车，在参加一次南京西玛诺比赛后，贱卖了！太重了！跑不过别人！卖了后就在公爵pro和挑战者之间选择，最后选择挑战者，也是现在的挑300.3年了，没出过任何问题。今年进藏托那么多东西，外加我这个85kg的人，一路颠簸也没有见有零件故障。现在挑战者已经升级了前叉（三托气叉线控1200元）、座垫（wtb s什么的）、540锁踏。现在基本拿这个车去和别人拼上坡，不会成为最后几名。一天100km下来也不是问题。公爵600比较重，具体没量过，因为碟刹重量本身就比v刹重，而且公爵车架和tfs车架没法比！atx770的前拨好像不是alivi的，应该是c050的。偷工减料的杰作！颠簸路容易掉链子。 挑300的车如果要换成bb5应该就直接买个碟刹套件就好了，tb上bb5大约是350元。包含前后夹器，前后碟片以及安装螺丝，再到车行买刹车线10元足矣。
挑300的架子是TFS（虽然是阉割版的TFS)
用的是ALIVIO V刹大套件 前叉是D2（又是阉割版···）
花鼓是FORMULA的轴承花鼓 车圈是WTB的双层车圈 坐垫是WTB的SPEED V
所以就看大概配置 稍微熟悉点的人都看都看得出来 300基本上出了前后拨和770一样以外 其它东西都比770好
如果和600比的话 就是600刹车是BB5 300的刹车是M422的V刹
除此之外挑300其它地方都比600好····
在3000的价位选挑300算是很不错的了
所以公爵700的关注度并不高
如果预算够 就直接上挑300
600和770一个价位
两款车都不错
主要是看个人偏好
如果买挑300
个人觉得没多大必要去升级锁死
D2虽然不能锁死 不过相对来说D2还是比较硬了
微调调到最硬 基本上可以当硬叉用
压马路影响并不大
要换的话就换气叉 如果又去换个D2 D3之类的 就完全没意义了····
同样3000元的价位建议您考虑一下TRIACE（骓驰）A3.2，车架的材料和架型设计是美利达和捷安特在这个级别车中没有的，同样的设计我只在FUJI富士6500元以上的车款中见到过。变速系统使用SHIMANO DEORE 590，27速的套件。仅这一项就把挑战者300和770的24速变速系统干翻在地了。刹车用了AVID的FD5，也算是V刹中的极品了。唯一遗憾的是由于进入中国时间较短，专卖店比较少，你需要看看你的城市有没有这个品牌的专卖店。
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我来分析一下，三个型号，ATX770、ATX770D、公爵600三个都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的，只是看偏向于哪一方面，我来列个表，
公爵600价格
合金双层车架
久裕滚珠32孔碟刹
久裕滚珠32孔碟刹
久裕滚珠32孔碟刹前拨
最低的folx飞轮
XCT锁死车把、座杆
EF-60现在再来看就很清楚了，总体来讲车架都是一样的，个人感觉捷安特的车架更具人性化，而且烤漆肯定比美利达好轮组和花鼓、轮胎都是差不多的，不说也罢差别在与前叉、刹车和变速系统，首先牙盘肯定是770、770D的好一些，也贵一点点，大概美利达牙盘比M360便宜2/5的价格。再说前叉，XCT锁死的和CAPA不锁死是一个档次，为什么呢，因为XCT就是弹簧的，虽然带锁死，但是性能很不好，我觉得锁死前叉至少也要镁合金外管的级别才够么，所以XCT前叉不好，当然了CAPA也不好，一边有弹簧、一边是阻力胶、重量轻于XCT，润度好一点，价格和XCT锁死的也是一个价位的东西，各有各的好，都是低档货，再就是OMEGA前叉了这个就不多说了价格很贵的，基本你那连个多100元一支。很轻，镁合金管的，里面是油荒和阻力胶，和dart2的结构差不多，但是不带锁死，但还是对得起770的配置了刹车、最好的就是BB5了，再次就是彦豪的碟刹，有人说彦豪的碟刹不好，但是770D的碟刹还是不错的，那副碟刹和BB5的碟刹是一个档次的东西，光夹合器BB5和彦豪也就几十元的差距而已，所以新款770D的碟刹也是很不错的，市面价格也是200多。比BB5便宜60左右，，最烂的是770D的V刹了，不多说了，几十元的东西最后是变速，飞轮不用说捷安特的两型号都是美利达600的强一级别，前后拨美利达和770D是一个级别的，而770高于他们两个一个级别，是24速顶尖的变速系统，现在看懂了吧，性价比差不多的，各有各的好。在我眼里性价比最高的是770d，目前公爵600的价格还贵100.现在肯定是他最低了！
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美利达公爵500和捷安特atx750哪个好
捷安特750跟美利达的公爵500相比的话在配置上是美利达的公爵500稍微占了一点优势 在前叉上略微的强上一点点 变速的话区别不大 其他的配置也是基本相同 750的压盘是喜玛诺的 500的是SRAM的 新款的750跟08的750也有了一定的升级 在08的750来说的话前叉要稍微差一点 在09的750以后做了一点升级
并且在后置的停车支架上也做了一定的改动 改成了全铝合金的支架
性价比的话跟他们的配置基本相同 24速的车子在这个价格基本也可以达到入门玩家的选择了 因为两款车子实际上配置基本相当 这个就要看你个人的喜好了 性价比的话是美利达略微占一丁点优势 但是美利达的车店一般规模都不会很大但是要看你们当地专卖的经营情况 那家规模比较大 这样能比较稳妥的保证售后
其他回答 (3)
2011款的公爵500和ATX750用的都是彦豪碟刹。
这个碟刹纯粹是为了好看的，制动力还比不上AVID SD7这种高效的V刹。
而且两个的变速都是EF指拨拼凑出来的。
建议加300元预算买公爵600
BB5碟刹+alivio m410套件，比起500是质的飞跃。
我更喜欢捷安特atx750
公爵的车其他时候感觉不出来，我个人在下雨路滑时骑过就能感觉到刹车偏软，轮胎打滑，变速器会稍有异响，可以考虑买ATX770-D同学就有一辆，外观挺帅的！
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购车养车领域专家第三方登录：GIANT ATX 770D和美利达公爵650.2012款.那个更好一点.或者说性价比更高._百度知道
GIANT ATX 770D和美利达公爵650.2012款.那个更好一点.或者说性价比更高.
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明显公爵650拉，公爵65012款的坐垫很软的，车架……刹车都好于770d，还有就是楼上说的高速飘的问题，越野选650，真心650，美利达则不同……美利达做车比捷安特专注点，不过不是老手根本不影响的，只是公爵650牙盘稍稍发软，不过他也说了，中低端车子美利达好于捷安特，你说的是11款吧，话说770d报价还比650高一点，你宁可再花不到100换个牙盘呗，因为捷安特本身就不是已自行车发家的，车架是车子的灵魂，很舒服，但实在差距不大，高端捷安特公路好，个人认为捷安特车子没美利达的好，你要知道你买的是山地车
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然后您自行选择，想价格便宜些细节无所谓就美利达从个人角度推荐捷安特，且规格更低。美利达同级车采用的零件重量更大，小零件好些，美利达的价格便宜的不是很多，AVID的或其他牌刹车等等相同的东西。当然如果您对价格很敏感对品质要求略低，细节出色些就捷安特不在乎重量。其实很简单。想重量轻些Mclus为您解答，美利达不失是个大品牌里很不错的选择，我在此给出两品牌万元级以内的整车的评价，并且除了两者可能采用的相同的SHIMANO变速器，因为他们有着不同的优缺点和不同的价格，同价位的车子两品牌性价比其实是相同的：其实很多人都为到底是捷安特还是美利达的问题头疼
个人感觉770D好一些，我有一个同学骑的就是770D，骑起来真的很轻，样式也还是非常好看的，最重要的是在全国范围内都有捷安特的专卖店，如果出啦什么是也是方便维修
配置上的区别：
公650好在TFS车架和BB5刹车，770D变速系统（指拨、前拨、牙盘等）、坐垫（WTB PURE V）更好。其他配置半斤八两，都是入门级的，一般骑行够了。重量上650比770D轻很多，总感觉的近2公斤。光那个前叉就轻好多，感觉近1公斤吧，770D的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些，但是重。骑上车后感觉反过来了，770D蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770D的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些；公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉。（可能是牙盘的原因，也可能是新车还没完全磨合）
刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。
操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770D灵敏。定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。但是高速时770D就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。
其他方面，770D的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了；还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770D不会。压马路和长途多的，770D更适合；喜欢越野冲山的公爵650更好。
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