美利达挑战者700和捷安特好还是美利达好哪台车抗衡?

14款 美利达挑战者700 和捷安特XTC860 哪个好_百度知道
14款 美利达挑战者700 和捷安特XTC860 哪个好
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不过美利达挑战者车架还是不错的。刹车也差不多。5。这两的主要区别其实是捷安特是27,xtc860比挑战者700贵不少,美利达是26的车架、变速系统,如果仅仅是骑行,网点少点。如果喜欢越野,大轮径还是有一定优势的。舒适度也是最好的。总体而言,轮径越大缺点越多,最好抛弃大轮径操控性差和安全性差的缺点,而轮径大的优点你一点够用不上、前叉捷安特是定制前叉。3,捷安特名气大,美利达是品牌前叉。此外,差不多。都是deore级别。主要不是越野的,都是shimano低端油碟。4,不过捷安特的要粗、轮组都是定制的,是三者中性价比之王,不过捷安特是培林的,不好分上下高低,美利达性价比高,可惜就是知名度差点。不过27,主要看用途吧.5和26实在是没法比较,以越野为主的,可以考虑大轮径通过性好的优点,台湾三雄中另一品牌hasa也是值得考虑的1、从价格上来说。2.5的车架、车架,一般认为捷安特要比美利达好点
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拿XTC比?XTC甩它N条街
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出门在外也不愁捷安特axt777和美利达挑战者700有什么不同_百度知道
捷安特axt777和美利达挑战者700有什么不同
可以 说除了轮径大小一样完全不是一个级别的车,挑战者300都比atx777配置高一线了,更别说挑七了
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出门在外也不愁价格差200,配置都一样,基本只是外观和车架的差别是不挑不幸福还是按需购买?主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计。主要针对上班族、都市白领、运动健身达人而研发设计。
先说答案,单纯说耐操,公爵更合适下面是比较过程整理后得到最后的表格,差异项目已经标出,说一下我认为比较重要的不同点。车架不同在不了解详细信息的情况想,默认认为挑战者车架更好。虽然,作为我这样的压马路山地骑行者来说,刚性之类的车架特性完全感觉不到不过,既然高手常常挂在嘴边,咱也就信了看下图,挑战者横梁有凹槽设计,根据经验,这样的横梁强度更高再看,后面尾钩部分,挑战者更小,公爵更大;另外发现,公爵还有车撑,挑战者已经没有了再看,后面尾钩部分,挑战者更小,公爵更大;另外发现,公爵还有车撑,挑战者已经没有了前叉不同挑战者线控锁死,可以在骑行中锁死,公爵必须停车锁死另外,挑战者行程更长一些轮组轮胎不同所谓好车,基本要求就是好骑,一个车好几万,骑起来又累又慢,这肯定是有问题。所谓好骑,不就是蹬着轻、跑得快么。 一个蹬一脚溜老远,另一个蹬一脚走两步。就是区别基本上好轮组奠定了车子骑乘感受的基础下图可以明显发现挑战者轮组用了辐条更少,更轻,轴承好像略高于公爵的;挑战者轮胎是玛吉斯的,公爵是正新的。看花鼓参数,挑战者用的是培林轮组(轴承),公爵用的是喜马诺QR,查了查,QR指的是快拆(Quick Release),可见公爵的花鼓不是培林轮组,相对较低端关于花鼓,下面贴的是百度百科的内容培林相对于珠档的优势在于滑行好,便于维修,但在转弯时候不易操控,尤其是在高速行驶过程中转弯容易出现抱死或者转弯半径过大现象。珠档花鼓在滑行方面和培林相比处于劣势,但转弯时的易操控性是其优点。总之,培林式花鼓与滚珠式花鼓,这两者之间也并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质,高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用,丝毫不逊于培林花鼓所以,不是轴承花鼓一定就好,还是看厂家和产品的级别。在整理前,我本来是推荐挑战者的,应为价格差异不大,据我了解挑战者车架更好,所以本来打算整理整理,支撑这个结论。可是,随着整理过程的进行,逐步发现,单说耐操,公爵用简单粗暴的方式,增加着它的可靠性,更大的尾钩,更对的辐条,前叉少了线控,同时也减少了出问题的可能。感觉,挑战者已经脱离皮实耐用的阶层,开始追求性能,保证强度的前提下,更轻,更润,更方便。而公爵,在用简单有效的方法,提高可靠性。所以,我推荐公爵,其实,只考虑皮实耐操,公爵的入门款就够了。
你觉得奥迪的高配Q5和低配Q7哪个更耐操?
-这个等级的车,挑好看的买-查看: 2069|回复: 0
2014美利达挑战者700 和 捷安特XTC820 哪个好 实惠 各方面都有什么优势
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