谁能帮我一下，公爵600和捷安特ATX830，那个更好。谢谢_美利达吧_百度贴吧
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谁能帮我一下，公爵600和捷安特ATX830，那个更好。谢谢收藏
打算买俩新车上下班用，但是以前从没有买过山地车。今天早上刚去实体店看了一下，捷安特830是27.5寸，而且车身更轻，但是线刹。美利达变速器调教的最舒服。价格也就是200元的差距。不知道选择那一辆了，请大神赐教
去买捷安特吧 美利达木耳以黑
捷安特略高，你还是看老板吧，毕竟以后要调试什么的
都差不多 600油刹有点略坑 建议看款式和颜色吧 无所谓了
830差不多2100就能拿下公六要两千四五吧
各有优缺，看需求
单车嘛，能骑就行
我跟你一样，，，我喜德盛 传奇500跟 公600纠结呢
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。_百度知道
捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。
美利达公爵600和捷安特ATX770那个好， 2200左右的公爵600和ATX770那个好些、挑300 这3个哪款好些捷安特ATX 790和美利达公爵700、挑战者300哪个好，3000左右的车ATX790和公爵700，对比之下。还有其他好的车子没了 价格定在之间吧
提问者采纳
&nbsp。&nbsp，加速时肯定吸收能量：AVID的BB5碟刹&&nbsp，CNC座杆&&nbsp，G790用的VP730中轴;&24速前叉;&&&nbsp，不都是为自己服务的么.90【坐垫】;轮胎。&DART-2【车匣】;&轮圈;&&nbsp，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性;&DISC（机械线碟）&nbsp：车架;&nbsp，看性价比了，选择面更大了车架改进挺大的;&17&&捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的;&&第四;&&车座，并且制作时抽管将架子抽的很薄，性价比都是差不多的;&nbsp：意大利&nbsp，感觉有点“够不到”车把;车圈，很重吧.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，除了上去时可能会很累：SHIMANO&TOURS2000前后花鼓;&&nbsp：&前后夹器;&nbsp：ROCKSHOX&&&2010款美利达挑战者300主要配置如下，但是城市休闲还是很惬意的;M422【链条】;&&nbsp，旅游骑行应该足够了;前叉前后夹器;&&nbsp，车架尺寸15;FORMULA&&捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，融入了很多TFS设计理念，前叉越硬;尺寸。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的;&nbsp2010款美利达公爵700堪称经典;&19寸<a href="&&&nbsp:正新26X1；车把改成了31。&nbsp，并且像我这样身高178CM的人;&&&nbsp，提速明显感觉不同;&nbsp：WEINMONN&nbsp，大家可能选择有点困惑、30;&nbsp，性能优良;捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，不过中轴本身就不贵;&nbsp，如果是上山越野（我就经常去），因为770的是V刹：AVID&nbsp；GIANT双重软硬度把套;&nbsp：MAXXIS&nbsp，性价比都是差不多的;&&&nbsp，那我来说;X-FLOW42-32-22T&&车圈&v【坐管】;&&&&&白红&nbsp，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，影响了发力;&nbsp，花纹连续性不强;&Speed【飞轮】;&nbsp，790和680相差不多;Speed&&前后变速器;&nbsp,坐管&nbsp，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓.1轮胎&D1&DX&前叉。&nbsp：WEINMONN&&nbsp。&&野平特蓝&&&26X2;&nbsp；铝合金喷砂黑竖杆;80MM&26*1;&捷安特atx790配置.jpg" esrc="前叉&&&齿盘曲柄;M410卡式飞轮、EF60变把：SRAM&&nbsp：&L，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好：TFS铝合金车架【前叉】;PG&克平黑&nbsp：X-Missno&&19寸&SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉&石珠白&外胎;&培林花鼓【车圈】。&nbsp，影响了操控的自如;出改为浮雕的.95车圈;捷安特ATX770的配置如下;&nbsp，不论胎纹的风阻;24速&&nbsp，车身强度大;尺寸。两款车子的配置来说;其他，不能很好的放松;EF60&刹车系统;;&nbsp，胶质与纹路更好;&&&&nbsp，毕竟是附带了BB5的碟刹：SHIMANO&CN-HG40齿盘曲柄;&nbsp：艾正金&&nbsp。这点相信很多老鸟都能认同，但是在变速系统上有所欠缺，身体拉的很紧;M410&;11-30T变速控制杆，即使调到没有擦碟的声音了;&&M410【变速级别】;&M410.95&&://h;&nbsp，毕竟，680时铝合金声音，重量轻。&nbsp。换了680把立;&HG30-8&&&Maverick&&Speed【竖管】;&nbsp：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架&大口径铝合金车把&nbsp。如果确实刚性变了；不锈钢钢丝&EF60&&nbsp，这些都是V刹所不能媲美的;&nbsp，除非把距离调的很开.9喷砂黑座垫杆：SHIMANO&&nbsp，也就是接触地面是一个个的点：WEB&nbsp，轻的车上去也不轻松）;&nbsp，毕竟是附带了BB5的碟刹;,把立：X-Missno&&&42-32-22&nbsp:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架&nbsp，看得出;第三;&nbsp、17，以及对捷安特790的测评;;&nbsp，但是对于高速行使在公路上，日后升级换个LX级别的也就几十圆，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好;&&&CN-HG40&nbsp：久裕铝合金前后碟刹花鼓&nbsp：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把;车架&nbsp，而680就是铝合金的声音;&nbsp.车匣&&nbsp：&nbsp：2980元&&比起M的车。&车架;&850&&&&nbsp，主要重在碟刹卡铅2个。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系;HG50-8&nbsp:RST&nbsp，不象680的正新外胎虽然有齿，没有shimano的好;&nbsp，不明白材料上有什么区别;&&&;M410&&nbsp：26X16/18/20&nbsp，如后上叉的补强;&&&nbsp：shimano&&nbsp：SHIMANO&变速&&nbsp，轮胎的花纹：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD&&&;&&&nbsp：RS&nbsp.95轮胎&X-FLOW42-32-22T前后变速器;&;轮胎&把立颜色，本文提供了捷安特790的基本配置;&&nbsp、小燕把，不过两者的整体差异并不是很大;尺寸&nbsp。这点我不能肯定，提速能量损失越小：SHIMANO&nbsp，大家可能选择有点困惑;&&&nbsp：ALEX铝圈DH19&美利达公爵600的配置如下;可折叠外胎;&&&nbsp：WTB&&&nbsp，5％以内。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把;&nbsp，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错;;HG40【手把】;DISC（机械线碟）链条;&nbsp，但是在变速系统上有所欠缺，果然请便不少;&&;&nbsp，狂飙猛冲是很累：X-Missno&&2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列;&&nbsp，我试过：Shimano&&nbsp。&&nbsp，外观漂亮.com/zhidao/pic/item/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&&nbsp，效果会非常出色;&&&&&nbsp，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些;TOURS2000&nbsp，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤;&&nbsp，有2900＋g;卡式飞轮;&nbsp,把套;&M310&克珠白&nbsp，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”;前叉，但是在刹车方面就要差一点了，定位为中级山地车运动爱好者用车：Shimano&shimanoM360（ACERA)&nbsp：SRAM&捷安特790测评：SHIMANO&&26*1;&&nbsp,坐杆&nbsp:SHIMANO&nbsp：白黑&&&nbsp，在城市：shimano&&&nbsp。&nbsp、SL&M412/M410【变速控制杆】，超高性价比;【车架】;&第六，LOGO&09款OMEGA&nbsp，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加;镁合金避震前叉&17&车架;&nbsp：VP的隐藏式车首件&nbsp；外胎改成了正新高级版;&&BB5&&&nbsp。碟刹的话样子比较美观：SHIMANO&&TWINS铝合金圈&nbsp。捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车;脚踏&&nbsp.hiphotos，这款全黑的车还是很有整体美的：【车架】。&nbsp：shimano&&nbsp:GIANT&滚珠结构&&nbsp：美利达铝合金车架&&nbsp，捷安特790比770沉得多;42X32X22齿大齿盘;&nbsp：Shimano&nbsp.花鼓&HG-50&&&nbsp，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可、19寸。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，并且是软面材质，而且长行程的下坡比较好;&&nbsp：15&nbsp，调整前叉的硬度（回弹力）.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=2f0afafdfe/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&美利达公爵700具体配置如下;&&nbsp：JOY的碟刹花鼓&nbsp。把立长了不是吸收能量;&白蓝&nbsp。MAXXIS的这款山地胎;&&nbsp：TEKTRO&&nbsp：CST&nbsp：31;座垫;&nbsp：Wellgo铝合金踏脚带脚套&nbsp，和光头的中线差不了很多;&nbsp，660更是明显的和车架一样的铝合金声音：26寸：SRAM&nbsp：CST&nbsp，整车偏重：15&nbsp：史坦红&&车首件&nbsp，790声音有点像玻璃钢壳子声音，低价位注意整体平衡了;11-30T&nbsp，碟刹花鼓：SHIMANO&nbsp，碟盘2片。两款车子的配置来说;&nbsp:Shimano&nbsp，还是地面粘合力;M410&nbsp，把立颜色;&nbsp，舒适的骑行姿势，在称重中，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些;美威棕【车架尺寸】，前叉吸收能量;&nbsp，但是两者的制动能力是相当的，较之以前的公爵系列;链条;变速控制杆，越野是猛冲会有种很稳的感觉.8口径的铝合金&nbsp://h;11-32T【前后变速器】;&&以上是我仔细分析出来的问题;&24速【齿盘曲柄】，似乎是“钢”的声音：CST&&nbsp，把立过长;M410外胎。790的前叉据说是强度很大的一款叉子;T9&nbsp，惊人的数字;&nbsp，对于山地越野和山地抓的来说是积极的：GIANT镂空运动座垫&&nbsp，也更好发力;&nbsp，不论什么牌子的车；外胎则采用CST&&;BB5&nbsp:VELO座垫和把套！&&nbsp：shimano&nbsp，26x17M&23【轮胎】，用手轻轻敲击790车架;&nbsp：shimano&nbsp，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的、RD&nbsp，使不同身高的车友;&V型刹车&&&&nbsp，并且制动是轮子震动感也不会带到手上。选购时看你怎么定位自己了.&;第一;&&&&nbsp。这也是很多人旅行选择硬叉的原因;&nbsp：SR&nbsp，加速性能好;把横：shimano&nbsp，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），但是并没有觉得790买的很亏;&&nbsp，舒服多了;&nbsp、11-32T飞轮。&第五;&nbsp，明显感觉和680那种圆架子声音不同，不都主要是是用的shimano么;&&前后花鼓;&nbsp，全黑的车身很有整体美;&M361&&nbsp，更何况了:SHIMANO&nbsp.8大口径;&&nbsp。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉;前叉偏重，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着。换了680前叉;M410变把&nbsp：AVID&nbsp；24速&nbsp，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％;Speed【花鼓】;速别;FD-M412前变：MANITOU避震前叉&nbsp。或许觉得荒谬，也就是刹车要捏的很深才到底;变速系统;&&26*1，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求;&nbsp，那我来说;&nbsp://h，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适;06款ALIVIO&nbsp，呵呵，阻力就又明显小很多了;&&nbsp，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化;&飞轮&&nbsp，当初大家也不太肯定，而是影响了正确;&nbsp，架子刚性不强！美利达公爵700价格。我自己也做试验;第二：&nbsp。用手敲击前叉;&nbsp，因为车重（废话;;&齿盘&nbsp，比起ATX680;&nbsp：美利达铝合金浮雕车架速别，跟TFS如出一辙;&nbsp、RD-MC410后变;&&nbsp..com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=3b8bdf6d0c/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&&nbsp，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难.baidu
提问者评价
非常感谢，买公爵700吧
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挑300是3000元左右最具性价比的山地车。公爵600和ATX770相比，除了一个BB5碟刹和备受争议的前叉，因为捷安特和美利达都有同价位性价比高的款式，光TFS的车架就1200+，美利达可以打95折，这个车虽然不如挑300那么好的性价比，要么就做的不专业（如喜得盛）单纯说哪个牌子的性价比高是不负责任的，但用来入门也是足够了、手套等安全用品，你可以用它的车架和相同配置装一辆车，但现在以它的配置价格偏高了ATX790价位跟挑战者300是一个档次，还有充分的升级空间，综合配置也不错，就直接上挑战者300吧，打完折也就3000多一点。如果预算宽裕。公爵700就是以前的公爵PRO，所以应该说ATX770的性价比比较高，留点钱用来购置头盔，公爵600都不如ATX770，涨价之前性价比也很高。祝骑行愉快。ATX790的性价比不如挑战者300。这个价位的山地车就数捷安特和美利达的性价比比较好了，但车架要差好多。如果只打算投入3000以内，怎么看都值，就建议买ATX770，比如ATX770和挑战者300，其他比公爵700好一些，都能完胜对方品牌的车，其他的要么性价比不高（如崔克），户外运动有一定的危险，3000元肯定装不起来的，性价比也不如以前、骑行裤，必须进行安全投入，在同价位的比较中
美利达会便宜些性价比高一点ATX的话买770或者790就好不过790性价比有些低啊...虽然多了碟刹和配件有所升级同价位其实都差不多你觉得好看顺眼就行了
600性价比最高
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出门在外也不愁推荐一款山地自行车 价格5000以内 最好有车辆各个方面的详解 我这里好像只有美利达和捷安特专卖_百度知道
推荐一款山地自行车 价格5000以内 最好有车辆各个方面的详解 我这里好像只有美利达和捷安特专卖
5公斤（不含脚踏） 　　
【车架尺寸】、变把、17：X-MISSION COMP 　　【坐管】：VP-A41AC 　　【花鼓】：SHIMANO HG 73 　　【手把】、竖杆：SHIMANO DEORE M590 　　【变速控制杆】;44齿大齿盘：SHIMANO HG-50 11-32T 　　【前后变速器】；SRAM FR5刹把：ROCK SHOX DART2锁死前叉 　　【车匣】：SHIMANO 27速【齿盘曲柄】; 　　刹车系统：X-MISSION COMP 　　【竖管】；VELO双重软硬度把套：26X16&#47.5、19：SHIMANO DEORE M590 　　【变速级别】：VP-349A ALLOY 　　【飞轮】;32&#47： 09TWINS TNL避震前叉（带手锁） 　　变速系统、座垫杆;18 　　【车架】：13、21M车架.1轮胎 　　其他：SRAM BB5前后机械碟刹 　　座垫 维乐运动座垫 　　轮圈；VP ISIS 主轴：XERO XSD-5前后轮组 　　轮胎：Maxxis Larsen TT 　　【坐垫】: 彦豪油碟 　　【链条】；超轻量GIANT TWINS SL 铝合金车把、后变：TFS铝合金车架 　　【前叉】： 培林花鼓 　　【车圈】：PROWHEEL SCHOONER-400 22&#47：SHIMANO M442捷安特ATX810尺寸: GIANT新设计09款ATX8系列铝合金6011S车架 　　前叉：WTB 高强度双层铝合金车圈 　　【轮胎】：26X15：X-MISSION COMP 　　【脚踏】：MAXXIS 26X2：SHIMANO DEORE前变；SHIMANO 11-32T飞轮美利达挑战者5004298元 重量：X-MISSION COMP 　　【碗组】
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美利达挑战者500 捷安特ATX830
太可惜了，不然就向你推荐喜德盛了，2010款（或2011款）MX400(27速) ，还有2011款MS6（30速）
ATX810和XTC770，都很好的也都很酷的。
力挺捷安特XTC770，轻+舒适+外观很有挑战性，哇哈哈
可以在网上找找，一些国产品牌现在的车做的都很不错，像WISSCO,朦太奇，我骑的是WISSCO 1.0T的感觉比朋友买的2700的美利达还要利..
美利达挑战者600，4998块！美利达挑战者500，4298块！美利达挑战者350，3798块！配置方面不说了，一分钱一分货吧。
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出门在外也不愁[在大美吧问捷安特系列]ATX777和美利达战神选哪个？_美利达吧_百度贴吧
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[在大美吧问捷安特系列]ATX777和美利达战神选哪个？收藏
新人买车用作上班通勤，看中了ATX777和美利达战神，纠结在选哪款不可自拔。广州实体店ATX777和战神一个价都是2598。感觉ATX777车比较轻，试骑貌似感觉比战神好一点点，店主承诺不要发票送价值150左右的东西。战神好像优势在车架，活动送的头盔，还有店主答应的一些渣配件(美利达是不是服务也比捷安特好一点)。求老司机点评下入哪辆比较好。另外可以要求店主送些啥样的配件？
不是还有刺客吗，清库存的x7哦，话说x7中套多少钱？
入777 至少轻了两公斤 而且x7挺好
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