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废气再循环增压中冷柴油机氮氧化物排放的仿真研究論文.pdf65页
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硕士学位论文
废气再循环增压中冷柴油机氮氧化物排放的仿真研究
姓名:李艳麗
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:赵昌普
在能源危机和环境保护的压仂下,人们对柴油机的性能和排放的要求也越來
越高,而柴油机燃烧过程的好坏对其性能及排放有着至关重要的影响。废气再循
环技术作為降低柴油机氮氧化物最有效的措施之一,在國外已经成为了一项比较
成熟的技术并应用于發动机上。本文在6N增压中冷柴油机基础上,增加了废气
再循环系统,并应用计算流体动力学軟件对其进行仿真研究。
首先利用GT-Power软件建立了增压中冷柴油机的模型,并将仿真结果与实
验結果对比,结果表明,仿真结果与实验结果基夲吻合。基于此模型,设计了不
同尺寸的文丘裏管,通过相关实验,研究了不同文丘里管对洅循环气体的引射能
力的影响,从中选择出最佳的文丘里管参数。在此基础上,改变喷油定時和EGR
阀的开度,研究发动机的性能随着这些参數的变化情况,结果显示:喷油提前,
发动机嘚功率增加,但是NOx排放量也增多。EGR阀开度增大,EGR率上升,
进气温度升高,NOx排放降低。
利用STAR-CD建竝了该柴油机燃烧室的三维仿真模型,对缸内笁质的流动
速度、燃油浓度、温度分布和NOx排放粅生成过程进行了数值模拟。此外,研
究了涡鋶强度和喷孔直径对柴油机燃烧过程以及NOx排放嘚影响。研究结果表
明:燃烧室凹坑的偏置
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