涡轮增压技术轿车抵挡大油门排积碳酸吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-14 00:07 标签： 涡轮增压技术
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综述：操控性
　　随心所欲 游刃有余
　　0：从上车、踩油门、打方向盘，每一个你做的动作、下达的指令都很及时、流畅地传达到车子上，仿佛如你延伸的肢体，一举一动，非常听话。无声无息就上到140做轻松快跑，调校成运动型的侧倾轻微，让你敢放心快速过弯。被置于发动机舱的底部，令整个车的重心降低，再加上IMPREZA的轿车底盘，让不仅比普通的具更高稳定性，还比一些轿车的重心低、稳定性高。
　　C：森林人的方向盘力度适中，路感清晰，悬挂系统调校偏硬，底盘扎实，急转变线时车身响应很及时，高速过弯的时候侧倾也控制的十分得体。真正50：50的结构布局使得车子非常受控，四轮紧压地面，循迹性良好。
　　令人难忘的水平对置4缸发动机表现的确不俗，配合单，虽然只有2,OL，但输出的力道却给人2.5L排量甚至更大排量的感觉。发动机不同转速下的工作状态都很顺畅、精致，低沉的轰鸣声则十分悦耳。由静止加速至。100km／h以上，动力输出源源不断，给人后劲十足的感觉，而转速达到3500rpm的时候，涡轮增压器开启，令森林人高转速下的动力输出更加出色。
　　森林人的挡位衔接紧密，正常驾驶的时候几乎感觉不到换挡带来的震动。
　　X：指向准确、抓地好，悬挂调校软硬适中，印象深刻的是其过弯能力和双路系统，不会像神经过敏一样，但很及时沉着。激烈地驾驶，它显得从容不迫，没有激烈的响胎声，也没有不合时宜的抬头，AWD此时发挥了巨大作用。
　　Z：方向盘力度适中，底盘悬挂刚性十足，有别于日系车型的一贯风格，驾驶起来更像一辆欧洲车。低速时很多SUV表现都不俗，但是高速依然能像森林人这样随心所欲的就很少了。
　　O：森林人的倒是像足日本车一一很轻，源于富士的飞机制造特长--车身有一部份以航空铝合金制成。那么它是否会有高速发飘的问题?
　　答案是：几乎没有。
　　一路加速上去，除了感觉不到换挡的顿挫，车身还非常稳定，过了片刻看看速度，已经上到160，车子平稳并完全在控制中，直到过了180，才感觉方向盘有点轻了，但是车子依然很稳，而且跑高速路的表现非常好。
　　Z：直路加速时，待转数升至3000转以上时，涡轮增压的动力几乎是瞬间爆发出来，以2.0升排量的引擎而言，一辆庞大的车身，仍有如此清晰的加速感，确实不易。
　　X：公路快跑非常爽，除了更高的乘坐、更好的视野，其他一切让我想起那个为众多狂热分子所热爱IMPEZA，1994CC的排量达到了177HP／5600RPM，最大245NM／3200RPM，压迫油门可以明显感觉到引擎在3000转左右涡轮增压介入时候的声音变化。
　　C：森林人的公路表现更趋向轿车，车身的也和轿车相差无几，所以驾驶森林人你无法享受到驾驶其他大型SUV的优越感。
　　比SUV拘谨，比轿敞
　　C：前排乘客空间十分阔绰，腿部、膝部完全可以自由活动，头部空间也十分开阔。后排乘客的空间就不那么令人满意，相对正统SUV，森林人后排的腿部空间和不足，如果三名乘客入座则显得有些拥挤。行李箱的空间不错，尾门的边缘也足够底，方便用户装卸行李。
　　O：驾驶座椅上下50毫米的调节度适合不同身材的驾驶者，后排虽然留有三个人的靠背，但即使三个偏瘦的人并排坐都会感觉膝部空间的压迫。前排和行李箱都不错，所以它更适合你独自或者跟一个知己，带上一堆行李，开始全程高速的旅行。
　　Z：车厢内的空间及视野良好，不像普通的SUV，森林人两边门没有台阶，离地也比普通SUV偏低，所以乘客进出非常方便。
　　越野表现
　　请不要开进森林里
　　C：虽然有人将森林人视做SUV，但较低的底盘限制它应该有的越野能力，诚然富士的系统非常出色，稍微险恶的路况行驶都有托底的危险。
　　Z：森林人并不很适合越野使用，首先引擎的低扭输出并不丰盈，不能胜任越野复杂的路况。其次，其全轮驱动系统是为轿车底盘开发的四驱技术，只有在公路上才是其一展所长的地方。
　　O：轿车底盘的确限制了它的越野能力，但是的越野潮流已经不是一定要沼泽、峥峥石路的那种比赛式的极端，现代的越野几乎只是一种生活态度，他们喜欢旅行，到处乱跑，但充其量是乡间小路或者粗糙的盘山公路，而森林人应付这些绰绰有余，相信还没有谁真的把森林人开到森林里吧？
　　X：森林人在都市里过小坑小洼还是很在行的。它的AWD令它在大斜坡的表现非常出色，森林人的发动机完全继承了富士汽车超凡的技术，涡轮增压能让人想把它压榨到极至才算痛快。
　　如坐进高级轿车
　　C：相比传统SUV，森林人在舒适度上有明显的优势，整体乘坐感受更接近轿车。
　　虽然硬朗的悬挂调校使得森林人对来自路面的震荡过滤不够充分，但另一方面较小的侧倾则使得过弯的时候更加舒适。不错的变速箱设定使得森林人加速更为顺畅，令人愉快。
　　X：前排座椅抱覆性很好，人坐进去非常贴腰，座椅的调节也很方便。
　　后排感觉有点省事座椅较硬，座椅角度设计不人性化。
　　Z：座椅的承托力充足，靠背也符合人体力学原理，即使长时间驾。驶也不会腰痛。由于坐姿较高，因此坐得很舒服，即使是长途旅行也不觉得疲累。
　　经济性
　　低油耗 高维修
　　C：和同排量车型相比，森林人的油耗算合理，但是使用过程中的维护费用相对较高，不过由于其独特的发动机技术，森林人能为用户提供更为出色的动力性能，看来想选择它的人要在这两方面有所取舍了。
　　X：车是好车，29.98万的价格，买这种车的人不会在乎油钱，所以油耗是其次的，由于Subaru维修网点较少，售后肯定不比家用轿车。
　　O：有些人会误解全时四驱是SUV一个油耗的重头，其实只有具备锁止的四驱车才比较耗油， 由于森林人的四驱设计是为了抓地力和过弯的稳定性而不是为越野，所以并不是油耗的重头，而其他影响SUV油耗的诸如车重、扭矩、风阻等，数据显示森林人的优势大于很多SUV，综合城市油耗大概为12，表现已经非常不俗，车价虽然偏高，但是也很值，毕竟它在国外是“超值”，而且对森林人情有独钟的人不会拿它跟其他车比较。
　　一部绝对好玩的车，让你充分体会驾驶乐趣，对方向盘依依不舍。
　　根据评分依次顺序是操控性>公路表现>乘坐>空间>越野表现>经济性>外形。
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被提问：次超级涡轮增压器是不是有3个洞?一踩油门洞就打开_百度知道
超级涡轮增压器是不是有3个洞?一踩油门洞就打开
不是超级涡轮增压器
其实就是涡轮增压器
因为涡轮增压器的英文有两种说法
turrbocharger 和 supercharger
不知哪个SB就给合起来翻译一个很酷的名字叫 super-turbo-charger 了涡轮增压器没有“洞”的说法
具体是什么
你可以百度
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你是看的电影上的吧，其实那只是个超级增压器的进风口，增压器都是安在发动机的进风口和排气口的，增压就是增加空气的排量
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出门在外也不愁240马力带涡轮增压，起步油门踩到底是啥感觉？_百度知道
240马力带涡轮增压，起步油门踩到底是啥感觉？
首先纠正你一个错误...涡轮增压在低速时不会启动因为涡轮增压是靠车辆的吸气来带动废气运转同时工作的所以涡轮增压是在车辆有一定基础速度之后再开始工作想要在低速就有很好的输出那个叫机械增压再来说下楼主的问题240马力对于民用车来讲已经很惊人了.但是车辆的加速主要看的是扭矩而不是马力马力说白了就是车最高能跑到多少扭力是加速度是多少这两者是两个概念但是如果从你的问题出发我的回答是.首先会烧胎就是轮胎会出现一定程度的空转期会冒白烟,,有烧焦的气味然后车子会像离弦的箭一样窜出去你会在延迟一下后感觉到相当强烈的推哗掸糕赶蕹非革石宫将背感和压迫感方向盘需要握紧..不然会有难以控制的感觉这主要取决于你是什么车了 手打不易...给个好评吧谢谢了
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