哈佛h6涡轮增压原理是哪的技术

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-07 07:03 标签： 涡轮增压原理
就是后门是摇窗的。长城正在将自己的技术“家底”公之于众。随后又推出了宝来TDI..
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长城哈弗H6改装从涡轮增压的清洁柴油发动机
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手动上下前后调节
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4/6可拆分放倒
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自主小排量涡轮增压 中华V5对比长城H6
在1996年由奥迪200把涡轮增压带入国内时，这种新兴技术的出现似乎离生活还很遥远，但发展至今涡轮增压从新鲜到熟知，从寥寥可数到层出不穷的商家研发，这一技术已经普及到很多家庭或追求性能的消费者生活中，在时下市场中的火热自然也不言而喻。涡轮增压用相比同排量更出色的动力及消耗获得消费者认可，而当合资企业将这一技术的市场全部占有时自主品牌的压力越来越大，跟上这一发展步伐也成自主品牌最迫切的事。近几年不难发现自主品牌在涡轮增压上的用功，好比奇瑞、中华、长城&&都相继推出涡轮增压车型，从大排量涡轮增压到现今开始朝小排量涡轮增压进攻，这一用心值得让我们期待。
小排量涡轮增压无疑是现今的热点，拿大众品牌来说不断将自身1.4T车系扩大，通用旗下不断涌现的1.6T车型以及东风日产1.6T的加入也印证了消费者对于这一市场日益扩大的需求，而自主品牌则主攻1.5T市场，并将小排量涡轮增压逐渐带入到SUV的大块头中，表现如何？
设计：讨巧与中规中矩
与宝马厂商的密切合作使中华V5在外型上有着较突出的优势，从上市之初已有不少消费者拿其与宝马X1做比较，相差近20万的售价，相比有些夸张，但事实上中华V5的确在尽量往宝马X1上靠，远看相差无几。而细节上V5表现细致，好比前后大灯都使用了LED灯源、多处金属部件装饰等等来提升档次感。
长城这几年在SUV市场上的成就可见一斑，消费者已经对长城SUV有了较高的认可与信赖，因此当哈弗H6上市时较以往不同的定位，得到了消费者强烈的购买热潮。哈弗H6从外在到内在均和以往不同，走着城市专属的路线。从外型上就不难看出差异，更圆润的外型、更注重细节的设计，让整体风格表现的更大众。
显然相比H6在中华V5身上找不到空间上的满足感，决心走X1的路线似乎也决定了V5的三围，而哈弗H系列似乎也习惯以大为标准，H6的各项数据表现均优越，这为空间奠定了不小的基础，但相比之下中华V5会更符合年轻消费者需求。
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内饰设计上中华V5也有些偷懒，内饰照搬中华H530，同出一辙，但好在做工上有所提升。其中内饰的亮点就是大面积运用金属镀铬部件，反常规的运用提升了不少科技感，不过却并不耐看。
哈弗H6的内饰则要中规中矩不少，不求有功但求无过。无缝的设计加入了钢琴漆面的中控与镀铬装饰条比中华V5显得较有档次，另外，按键布局上简洁明了。
配置：高价不等于高配置
中华V5 1.5T车型于近日上市，现今共提供两种动力系统，1.6L售价为：10.98万-14.58万，1.5T售价为：11.98万-16.58万。哈弗H6 1.5T车型还未上市，但依托着长城细分市场的惯性，目前所提供的动力系统并不少，现今已有三种动力系统以及柴油、汽油版车型选择，2.0L售价：9.58万-11.58万，2.4L售价：10.48-13.48万，2.0T售价为：12.18万-15.18万。
以下是中华V5最低配与哈弗H6最低配车型的配置对比，排量上V5为1.6L，H6为2.0L但V5相比其却有着1.4万元的差价，差价的理在哪？
中华V5多了些啥？
主动安全配置
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
多功能方向盘
行车电脑显示屏
座椅高低调节
后视镜加热
不是价格低配置就样样少，哈弗H6就做到了，更低的起步价，但哈弗H6的配置绝不逊色。
哈弗H6多了些啥？
方向盘前后调节
第二排靠背角度调节
后座中央扶手
空气调节/花粉过滤
车窗防夹手功能
除这些之外，H6少付出1.4万的价格还能让你拥有更大的车身，更出众的动力输出，而最终选择，外观上的各有千秋将是关键。
动力：研发脚步、技术实力不可小觑
华晨汽车曾经成功推出过1.8T涡轮增压车型，受到广泛好评，技术实力值得肯定。现在推出的1.5T动力是自主研发的BM15T涡轮增压发动机，该版本早前就有推出过，但并未量产，现在量产的1.5T发动机最大功率为100kw/5000rpm，峰值扭矩200N&m/rpm，采用正时链条与双顶置凸轮轴等技术。与之匹配的5档手动及5档手自一体变速箱。
H6作为长城针对城市SUV市场推出的车型，搭载小排量涡轮增压动力在情理之中。其1.5T车型在今年北京车展上首次亮相，此款发动机并不陌生，在去年上市的C50身上就已出现，具备燃油多点喷射、可变气门正时（VVT）及增压中冷技术。C50搭载的1.5T最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩为188N&m /
rpm，但搭载到H6身上的1.5T发动机将进行高功率调校，重新调校的最大功率为110kW/5600rpm，峰值扭矩为210Nm/rpm，变速箱也由C50的5档手动变为6挡手动变速箱。
总结：H6的1.5T车型售价上还是个未知数，但就C50以及现今H6的定价来说，应该不会高于中华V5。其实不难看出哈弗H6近乎各方面表现优胜中华V5，而中华V5外型上的支撑也使其实力不容小视，最终选择还是变成感性与理性的战争了。
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