捷安特山地自行车540自行车多重

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-04 13:12 标签： 捷安特自行车网购
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捷安特追逐者540山地车是捷安特千元级别车辆中性价&&比最高的一款车，可以体验&骑行的乐趣。&，挑战者540的骑行速度和2000多的车子相比差别已经很小了，在非专业的骑行中，绝对物超所值。挑战者540还有男款和女款之分。配置：尺寸：24*1.95蓝色款车架：GIANT铝合金车架前叉：GIANT避震前叉变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S花鼓：铝合金花鼓车首件：铝合金无牙式车首零件牙盘：铝合金曲柄大牙盘车圈：GIANT铝合金圈BK轮胎：伊诺华24*2.0轮胎曲柄：Sugino, 铝合金链条：KMC，防锈静声功能把套：VELO抑菌把套坐垫：VELO坐垫车匣：铝合金V刹其他：BK零部件亮点第一：altus级别的后变速器。比toutney的好上一个级别。变速的效果要好的多。整体响应很流畅，反应速度也快。完全适应频繁的变速要求。第二：tekpro 的刹车。这个刹车不能说有avid 的好，但我觉得和shimano m420类的刹车也差不多了。光立体的铭牌就要些成本。整体做工也很精致。使用手感很不错。起程和回程的感觉都很到位。第三：可视化shimano新型转把。这个转把还是比较精致的，效果不输于同类的指拨。手感也不错。比那种最简单的和老实的指拨要好很多了。第四：快拆坐管。如果有不同身高的人骑这辆车，这个功能就非常实用了。而且这个坐管的材质，看上去非常出色。第五：避震前叉。这个前叉非常软。在颠簸的路面的减震效果非常明显。在每次的刹车停靠的时候，就感觉到了。第一次骑行通过一段维修路段，手感很好。如果是公路车的话早已不行。因为前叉很软的弹簧，在非常颠簸的路面，前轮的通过感很好，而后轮则传来很明显的颠簸感。总之，效果和感觉非常好。只是会消耗掉一定的骑行效率。缺点24寸的车子，比较合适155&&170的人骑行，相对来说更适合女生。我在抬高坐管以后，感觉手的支撑感不舒服。长期骑行容易疲劳。后飞的参数中规总局，如果能再高一个等级就好了。加上再使用快拆的前后轮，更加好。 但总的来说 ，这款车型绝对是性价比超高的了。以上来自百度百科具体说明：这台车在大学城，原价光车1300，当时在捷安特车店就加钱换掉了普通的旋转变速，换成了日本禧玛诺指拨变速器，具体价格和车怎么样，也可以自行百度。具体车况很好任何部件都没有换过都是捷安特原装配件，只是之前暑假放在出租房里，沾上点灰，其他的没任何问题。想要的联系我麻花疼：七三二四8126三，在大学城看车。车子骑起来很轻快，整体铝合金车架和铝合金花鼓还有车圈，铝合金刹车臂，因升级了更好的车，这台车出掉。捷安特追逐者540山地车是捷安特千元级别车辆中性价比最高的一款车，可以体验&骑行的乐趣。&，挑战者540的骑行速度和2000多的车子相比差别已经很小了，在非专业的骑行中，绝对物超所值。挑战者540还有男款和女款之分。配置：尺寸：24*1.95蓝色款车架：GIANT铝合金车架前叉：GIANT避震前叉变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S花鼓：铝合金花鼓车首件：铝合金无牙式车首零件牙盘：铝合金曲柄大牙盘车圈：GIANT铝合金圈BK轮胎：伊诺华24*2.0轮胎曲柄：Sugino, 铝合金链条：KMC，防锈静声功能把套：VELO抑菌把套坐垫：VELO坐垫车匣：铝合金V刹其他：BK零部件亮点第一：altus级别的后变速器。比toutney的好上一个级别。变速的效果要好的多。整体响应很流畅，反应速度也快。完全适应频繁的变速要求。第二：tekpro 的刹车。这个刹车不能说有avid 的好，但我觉得和shimano m420类的刹车也差不多了。光立体的铭牌就要些成本。整体做工也很精致。使用手感很不错。起程和回程的感觉都很到位。第三：可视化shiman... 捷安特追逐者540山地车是捷安特千元级别车辆中性价比最高的一款车，可以体验&骑行的乐趣。&，挑战者540的骑行速度和2000多的车子相比差别已经很小了，在非专业的骑行中，绝对物超所值。挑战者540还有男款和女款之分。配置：尺寸：24*1.95蓝色款车架：GIANT铝合金车架前叉：GIANT避震前叉变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S花鼓：铝合金花鼓车首件：铝合金无牙式车首零件牙盘：铝合金曲柄大牙盘车圈：GIANT铝合金圈BK轮胎：伊诺华24*2.0轮胎曲柄：Sugino, 铝合金链条：KMC，防锈静声功能把套：VELO抑菌把套坐垫：VELO坐垫车匣：铝合金V刹其他：BK零部件亮点第一：altus级别的后变速器。比toutney的好上一个级别。变速的效果要好的多。整体响应很流畅，反应速度也快。完全适应频繁的变速要求。第二：tekpro 的刹车。这个刹车不能说有avid 的好，但我觉得和shimano m420类的刹车也差不多了。光立体的铭牌就要些成本。整体做工也很精致。使用手感很不错。起程和回程的感觉都很到位。第三：可视化shimano新型转把。这个转把还是比较精致的，效果不输于同类的指拨。手感也不错。比那种最简单的和老实的指拨要好很多了。第四：快拆坐管。如果有不同身高的人骑这辆车，这个功能就非常实用了。而且这个坐管的材质，看上去非常出色。第五：避震前叉。这个前叉非常软。在颠簸的路面的减震效果非常明显。在每次的刹车停靠的时候，就感觉到了。第一次骑行通过一段维修路段，手感很好。如果是公路车的话早已不行。因为前叉很软的弹簧，在非常颠簸的路面，前轮的通过感很好，而后轮则传来很明显的颠簸感。总之，效果和感觉非常好。只是会消耗掉一定的骑行效率。缺点24寸的车子，比较合适155&&170的人骑行，相对来说更适合女生。我在抬高坐管以后，感觉手的支撑感不舒服。长期骑行容易疲劳。后飞的参数中规总局，如果能再高一个等级就好了。加上再使用快拆的前后轮，更加好。 但总的来说 ，这款车型绝对是性价比超高的了。以上来自百度百科具体说明：这台车在大学城，原价光车1300，当时在捷安特车店就加钱换掉了普通的旋转变速，换成了日本禧玛诺指拨变速器，具体价格和车怎么样，也可以自行百度。具体车况很好任何部件都没有换过都是捷安特原装配件，只是之前暑假放在出租房里，沾上点灰，其他的没任何问题。想要的联系我麻花疼：七三二四8126三，在大学城看车。车子骑起来很轻快，整体铝合金车架和铝合金花鼓还有车圈，铝合金刹车臂，因升级了更好的车，这台车出掉。
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捷安特追逐者540的优缺点(图文)
出处：极限网
作者：难却
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　　捷安特追逐者540山地车是捷安特千元级别车辆中性价比最高的一款车，可以体验&骑行的乐趣。&，挑战者540的骑行速度和2000多的车子相比差别已经很小了，在非专业的骑行中，绝对物超所值。挑战者540还有男款和女款之分。
　　捷安特追逐者540配置：
　　尺寸：24*1.95
　　车架：GIANT铝合金车架
　　前叉：GIANT避震前叉
　　变速系统：SHIMANO TOURNEY 18S
　　花鼓：铝合金花鼓
　　车首件：铝合金无牙式车首零件
　　牙盘：铝合金曲柄大牙盘
　　车圈：GIANT铝合金圈BK
　　轮胎：伊诺华24*2.0轮胎
　　曲柄：Sugino, 铝合金
　　链条：KMC，防锈静声功能
　　把套：VELO抑菌把套
　　坐垫：VELO坐垫
　　车匣：铝合金V刹
　　其他：BK零部件
　　这辆车在千元级的车里面有以下几个亮点：
　　第一：altus级别的后变速器。比toutney的好上一个级别。变速的效果要好的多。整体响应很流畅，反应速度也快。完全适应频繁的变速要求。
　　第二：tekpro 的刹车。这个刹车不能说有avid 的好，但我觉得和shimano m420类的刹车也差不多了。光立体的铭牌就要些成本。整体做工也很精致。使用手感很不错。起程和回程的感觉都很到位。
　　第三：可视化shimano新型转把。这个转把还是比较精致的，效果不输于同类的指拨。手感也不错。比那种最简单的和老实的指拨要好很多了。
　　第四：快拆坐管。如果有不同身高的人骑这辆车，这个功能就非常实用了。而且这个坐管的材质，看上去非常出色。
　　第五：避震前叉。这个前叉非常软。在颠簸的路面的减震效果非常明显。在每次的刹车停靠的时候，就感觉到了。第一次骑行通过一段维修路段，手感很好。如果是公路车的话早已不行。因为前叉很软的弹簧，在非常颠簸的路面，前轮的通过感很好，而后轮则传来很明显的颠簸感。总之，效果和感觉非常好。只是会消耗掉一定的骑行效率。
　　捷安特追逐者540缺点：
　　24寸的车子，比较合适155&&170的人骑行。我在抬高坐管以后，感觉手的支撑感不舒服。长期骑行容易疲劳。后飞的参数中规总局，如果能再高一个等级就好了。加上再使用快拆的前后轮，更加好。
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