山地公路车前拨蹭链条条产生异响如何解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-13 07:15 标签： 公路车前拨蹭链条
单车机械师第六期 调整前拨避免链条异响_腾讯视频
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副标题要不要[求助]：新买的自行车中轴出现异响
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前几天新买的，买的时候没注意，没发现问题。今天骑的时候发现把车调到3-7档时，每踩一下，中轴就响一次。&&踩的力越大，中轴响的声音也越大。我想知道怎么是怎么回事。可以的话，我想自己解决，不想拿回店里修&&太远了。&&我的车是美丽达&&勇士550
换！花100块网购工具和shimano的封闭中轴。要不就踩烂它，再丢车店去。
你确定是中轴？以你的描述我觉得不是中轴响，应该是链条蹭前拨的声音，你踩的力越大响声也越大，因为蹭的更厉害。 应该是牙盘没锁紧，如果锁紧那就是牙盘软，发力后牙盘有形变，造成蹭前拨。还可以调节前拨，这样在3-7应该就不蹭了
不一定中轴,有可能是脚踏问题,你和朋友的车换一下脚踏试试看.{:4_115:}
换到36 35试试如果不响 把左指拨的微调旋钮逆时针转两圈再试试
如果36 35还响 请检查下脚踏板的牢固 也可以拆下来 在螺纹上上点黄油
中轴有问题的话应该随便换哪档都会响的吧。
<td class="t_f" id="postmessage_ 36都响&&只是稍微轻一点&&我人不骑上去&&空转也会响&&只是声音更小
把链条从牙盘松下& &空踏牙盘试试是否还有声音。
新车中轴坏的几率比较低哦，仔细琢磨一下别的位置。
大牙盘变形，前拨没调对，勇士系列的牙盘都软，我的蹬了一个月就变形了。
bty,那个牙盘截面本来就是椭圆形的，调起来就难
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山地自行车前拨的调整
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　　我们在转动山地车链条的时候，有时会听到链条摩擦到前拨发出的异响，这时我们只需对前拨进行简单调整就可以了，下面就教大家如何对山地自行车前拨的调整进行解析：
　　提示：正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。
　　首先先来看看前拨安装前的三个要点：
　　1. 变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。
　　常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
　　2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
　　3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。
　　已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)，二是变速时的定位调整。
　　这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
　　1.内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
　　链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
　　2.外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。
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知识：单车九大异响解决方案
单车产生异响，说明车辆出现了问题，可要找到异响的源头并搞定它，并不是那么简单。展翼户外银都路店是禧玛诺上海高级维修中心我们有顶级的技术工程师为您解忧1.头管碗组异响头管碗组异响通常是由于碗组安装时没有安装正确，例如使用了不配套的碗组底档会导致头管产生旷量和异响，安装时没有事先涂抹油脂，也会增加头管碗组异响的概率，雨骑之后没有及时清洁保养，头管内混入泥沙或者轴承生锈也会产生异响。如果感觉异响声源在车辆前部，静止状态下转动车把也会产生异响，可能就是头管碗组或者线管的问题。解决的办法很简单，如果是安装不当，拆下碗组重新安装，如果是碗组进沙或者轴承锈蚀，则需要拆下进行彻底清洁，或者更换。2.线管异响在静止状态下转动车把产生异响除了头管碗组，还有可能是线管所致。线管过短，线管刮碰车架都会产生异响，尤其在安装公路夹器线管时需要特别注意：在静态时刹车线管长度刚刚好，但随着夹器发生制动动作，线管入线孔位置会产生偏移，原本长度刚刚好的线管就会神奇地变短！因此，在布线时一定要“动态分析”，线管弯曲尽量柔顺，如果受限于车架开孔位置，线管无可避免会与车架接触，可给线管套上防撞胶，并给车架贴上“犀牛皮”。另外，一些金属线管帽直接与车架接触也有可能发生异响，让人烦到想砸车的声音往往来自一些不起眼的小地方。3.变速线芯剐蹭车架、曲柄、轮胎▲线芯预留过长，可能会剐蹭车架、曲柄甚至轮胎前拨变速线线头剐蹭曲柄，碰撞车架，摇车时还有可能擦到轮胎，这些都会导致异响，上文提到的“动态分析”在这里同样适用，装车的时候转动一下曲柄，模拟踩踏的状态，把变速线整理到合适的位置，即可避免异响发生。4.螺丝是否锁紧螺丝没有按标准扭力值锁紧也会产生异响，常见于坐垫、座管、曲柄等部位。如果随着踩踏发力，产生有规律的异响，可能是曲柄紧固螺丝没有锁紧，或者中轴脚踏等问题，下文将介绍到。如果大力摇车时不会出现异响，坐踩时偶尔出现无规律的异响，那就很有可能是坐垫或座管螺丝没有锁紧。同时，水壶架、车把、前后货架螺丝最好系统检查一遍，这些位置也有可能发生异响。5.中轴异响“我已经踩爆N个中轴了！”这是很多车友“展现”腿力的方式。中轴异响也属于常见问题，导致中轴异响的因素有很多，例如：螺纹中轴没有按照标准扭力值锁紧，雨水泥沙侵入中轴轴承，压入式中轴安装时角度偏差或BB没有压入到位（多见于没有静压工具，用锤子解决一切的错误安装），车架五通公差（多见于劣质压入式五通车架），轴承公差或使用劣质轴承（一些廉价的所谓国产陶瓷轴承），压入式中轴频繁错误地拆卸轴承（有异响？拆！没工具？一字螺丝刀 铁锤！换上新轴承还有异响？再拆！然后你懂的……），轴承正常磨损……等原因。▲轴承拆装工具，没有金刚钻，别揽瓷器活，老话说的没错就大多数情况而言，错误地拆装、泥沙侵入、轴承损耗是最常见的三种原因。通常中轴异响的表现是：声音来源于车架五通部位，伴随踩踏发力的节奏，出现有规律的异响，刚开始可能不会对骑行产生影响，但伴随使用时长，异响越来越严重。笔者建议在对中轴动手之前，先检查前后轮快拆是否锁紧，异响是否来源于脚踏，上述两者皆能产生貌似中轴异响的假象。如果新买的中轴，安装上去或使用不久就产生异响，很有可能是安装不当，建议找专业的（工具专业、技术专业）车店操刀，如果使用一段时间之后，中轴已经肮脏不堪，无论是否产生异响，都应该及时保养，送君千里终有一别，如果你的中轴陪你走遍千山万水，发出疲惫的喘息，是时候让他退休了。6.链条链条干燥缺乏润滑、黏附的泥沙过多也会产生异响，这些就不必赘述，日常保养需牢记。需要注意的是，链条在后拨里走错路也会产生异响，而且会对后拨以及链条产生严重磨损，不多说，见上图。7.脚踏脚踏异响很多车友也会遇到，低端整车送的脚踏寿命不会太长，而且脚踏异响很容易被误判成中轴问题，导致车友大费周章。如果感觉声音来自脚下，换对脚踏试试先。另外，如果车友使用的是锁鞋和锁踏，摇车时脚下传来嘎吱声，建议检查锁踏轴心是否有旷量，弹簧张力是否过松，锁片螺丝是否锁紧。8.变速系统链条蹭前拨？后拨变速不顺？这些老生常谈的问题无需多说，变速调试，如果是传动系统磨损得太厉害，该换就换吧9.神秘小礼物▲碳纤制品加压成型时用到的气袋可能会有碎屑残留在车圈车架内有时候，慷慨的厂家会悄悄地送给你一些小礼物，比如车架或者轮圈里的金属碎屑、多余的辐条帽；碳纤车架、轮圈成型气囊遗留的残渣，这些都会产生诡异的声响。部分做工粗糙的碳纤维车架内壁会“起皮”，与内走的变速线碰撞也会产生异响。得到厂家慷慨眷顾的机会不多，如果真的有这么幸运，赶紧去多买几注彩票吧。上述是常见的异响原因，还有许许多多意想不到的因素，欢迎大家补充。很多自行车休息了一个冬天，春天来了，当你再次御风而驰之前请抽空来银都路展翼户外进行一次安全检查。&
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