山地车怎么换挡最省力最快？_百度知道
山地车怎么换挡最省力最快？
对自行车是小白，买了个山地车，换挡片是这样的。请问怎么调整是最省力最快的？谢谢！！
我有更好的答案
1，一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合。这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。2，如遇上坡，飞轮减档即可。视坡度大小变为2--4，3，2，1的组合。3，如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮。达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35。如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合。此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8，再减飞轮到2--5，6，7。4，牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。注意：提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护你的膝盖。长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态。
数学爱好者
　　一.常用档位一览　　1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。　　2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,2-3,2-2,2-1的组合.　　3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）　　4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。　　二.注意事项1、常用档位 　　提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。 经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，对膝盖的损伤比较大。　　2、山地车起步档位　　山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能以及风速选择最合适的档位。山地车不是用来竞速的，不懂得正确变档，骑行效率不高，并且会加快飞轮链条以及牙盘的磨损。有的人甚至需要站起来登踏自行车来起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，熟练就可以自由换档了。　　3、保持高踏频　　真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上，用合适的档位获得较高的骑行效率！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 有人说‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的，但2-7也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
看情况的，像上坡，调到最轻的档位，就是把链子调到前后最小的齿轮那。普通马路上就是调到中间就好，如果可以快速骑行时，就把档位调到最大的齿轮上就最快最省力。具体还是要看路况如何才决定档位调到怎么样。你这单车具体不知道怎么调，自己一个一个试下调，自己感觉最好了！
怎么调整算是最轻的？左边拨到哪里？右边拨到哪里？
一般是右调到L档。左调到+档。你试下试不是最轻。
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山地车与公路车哪个更好？
我是去上学，整个路程全是马路，我原本有个前后避震的单车，但我自从看到一辆公路车后，就喜欢上了它，因为感觉公路车骑公路较省力，而且我星期六星期天经常跑长途（5、6公里）但是有时感觉单车有避震才叫舒服，你说我是再买个公路车，还是还用那个山地车？
我有更好的答案
　　经常在山路和恶劣道路上骑行，山地车更好；经常在柏油马路上骑行，公路车更好。　　山地车和公路车比较要是比价格和速度的话，公路车完胜山地车。顶级的山地车大概需要3-5万元，而顶级的山地车则需要13万+元。　　比速度的话，山地车平均速度在23-25公里每小时左右，公路车平均速度在27-32公里每小时左右。　　要是比复杂道路的通过能力，公路车就无用武之地了。山地车可以很好的在泥泞、坑洼、碎石道路骑行，而公路车遇到这样的路面多数需要推车前进。
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来自团队：
如果你只在公路上骑，还是公路车好，毕竟比山地轻松多了，而且把腰弯下的感觉很爽！自己骑车公路，再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。而且你那5，6公里也不叫长途。你骑公路骑好了，一天200多公里都没问题。而且再贵的山地，在公路上也是没有几百块的公路快的。但是，公路车的舒适性要差些了，但适应后就没有问题了。
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山地车，我舅舅说：开起来特别爽，不过要好好保养哦！！！
山地车好一些，我就有一辆，不过一定要好好保养
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变速自行车和普通自行车哪个好？
如题！！最近想买一辆自行车，最喜欢变速了，可是我爸告诉我说变速的容易坏，就买个平常的吧！！丢了也不心疼，你买个变速要是丢了可是得心疼好长时间地呀！！请大家给个意见！！然后再说说普通自行车和变速自行车的优点和缺点！！！
我要买个杂牌的变速，杂牌哪个牌子的车最好，最实惠价格最便宜！！
我有更好的答案
在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些，不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；如果想经常出游适合不同的路面的话建议买山地车，山地车的减震和轮胎可以帮你适应不同的路面环境。如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以 ,捷安特
变速的，便宜的500 杂牌的?
国内知名品牌：飞鸽、凤凰、三斯，三枪，斯普瑞克，赛克、健牌，WOLF，蒙太奇，永久，邦德，斯派克，英派克，太多了，因为生产自行车的厂家很多的，如果变速的我建议蒙太奇，或者赛克，斯派克质量会好些
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价钱低于1000的自行车的变速器都是垃圾哦，用当然可以用，不可以用的话人家还生产来干嘛。如果你是买来平时交通用的，又要低价的，那我劝你买普通的吧，买那些便宜变速车的变速不理想（说白了就是个装饰的配置），经常会出问题，到时你调都不会调哦。
普通男式不变速的推选（男仿捷）刀圈的。永久凤凰的价格在330左右吧名牌。样式简单明了，外配朝阳胎，两年没问题，毛病也少。胎窄阻力小，骑的轻松变速车也称山地车，适合有坡路型，阻力较大，雨天雪天路上不打滑，平时骑较累，链条容易掉。变速器不会用就容易坏。比较麻烦。不推荐。我家里是卖自行车，全部手打，不是复制。给点分吧！
现在的变速车质量都没有问题。如果是捷安特的变速车子普遍都是1000以上的。建安特的670要1100左右。当然型号越高价钱也就越高。如果你是学生。建议你买个660就够了。捷安特的车子都是全国连锁的。一般都给保修的。再买个好点的锁。晚上在搬回家。就不容易丢了
我个人认为变速的好得多！我本人也有一辆变速自行车，使用了一年多也不存在什么问题！不过变速自行车适合会使用的人，因为如果你不按正确的方法使用的话很可能就把它弄坏了！另外，在使用的过程中也需要进行一些简单的调适！如果比较笨，不懂得一些自行车的工作原理，就买个一般自行车玩。变速车能做到省力（同样的力可骑较陡的坡）或省距离（可以加快速度下坡也可加速！），而普通行车不能。
山地低于1000的就不用买了公路低于3000的就不用买了喜欢捷安特的话，ATX740，2000+可以买美利达公爵，应该还是2000-吧也可以买迪卡侬的5.2，差不多是1699看你有多少预算，和什么用途了 如果你确定要杂牌而且一定有变速那随便哪个超市都会卖的质量都差不多一个字 烂两个字 很丑三个字 容易坏四个字 换挡不顺五个字 等于没变速没钱就买个普通的通勤车迪卡侬有499的变三速的质量怎么样就不好说了，只能保证你爬坡没那么辛苦而已V刹的做工也很差，只能说对得起这个价钱吧不过变三速的也叫变速车的话我算是无语了怎么样也要买个捷安特的内三速吧，怎么也省了笔维修的钱啊
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这种自行车和死飞，哪个更快？
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哪个轮子大，哪个就快。死飞骑得话比较拉风，但也有些危险。年轻人死飞更合适
死飞，更好玩
我问的是哪个更快？
我发了答案
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请问一下,哪种自行车骑得最省力最快
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目前最快的自行车是“躺车”，并不常见。一般意义上的自行车，最快的车应该是公路自行车。既然速度快肯定相比其他类型的自行车要省力些，或者换个说法，公路自行车输出效率最高。
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