当前位置： >>
变速自行车使用方法
变速自行车（21 速）变速器使用方法,不当会引起半 月板损伤你说的左手边的 123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方 的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最 累但最快。 右手边的 1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻 松但也最慢；1 是对应于最小飞轮，最累但最快。 所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。一般普通 平路长途骑行前面调 2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调 3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调 1 档再选择后面的齿轮。 一、前 1 档配后齿轮（765）二、前 2 档配后齿轮（543）三、前 3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2） 内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题―---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮 球运动员以为半月板的伤患而要退役， 其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容 易造成半月板的伤患。几种较容易造成受伤的情况： 1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。好多人骑车时往往是双膝向内或 向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的 夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。 2、突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。在肌肉高度疲劳的时候（无抽 筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有 的压力会全数压倒膝盖上， 我曾经试了一次， 膝盖很快肿起来， 练屈膝都不可以， 不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。听说长期有这样的情况会引起积水现 象。 3、长期低频率骑行。很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双 膝受伤的机会回比高频要大得多。 4、过量的爬坡练习和冲刺练习。这种情况相信只会出现在职业车手身上。 5、过度的负重深蹲练习。力量练习的时候要循序渐进，一下要过大的重量 会使膝盖受伤。 6、膝盖的伤患没有及时治疗。 7、热身运动的问题。长期我以来都会做一些与膝盖有关系的热身运动，如 屈膝回转。这次得到的结论是这个动作会磨损半月板，不提倡做……………. 由于仅仅是在讨论的层面上，水平有限我没有能够更深入的了解这个问题。 一个业余车手的运动寿命会比国内的专业车手要长得多， 保护好自己的身体好重 要。可以自己调 具体方法如下 1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到 数字大的档位，如有 6 的调到 6 档，有 7 的调到 7。之后转动脚踏让后拨链器将 链条变到最小的齿盘。 2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小 齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好 顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。 (注意：下止位螺丝上有个英文字母 L 的就是，有个 H 字母的是上止位螺丝) 3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘， 停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带 H 的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。 这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉 下来了。 4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上 的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动 转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘， 齿盘平面与拨链器平面 平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为 3 毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决 定了后面的调试顺利与否。 5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后 变速器让链条变到中间的齿盘， 这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭 链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有 L 字母的那个)，让前拨链器的链条停留 在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。 6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的 7、 第四步是调节上止位。 将前变速器变到最大的齿盘上， 调节上止位螺丝(就 是有 H 字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后 变速器是处于齿盘的中间位置。8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的 位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作 调整
要想骑的快、骑的轻松、骑的远,必须学会正确合理地使用变速 器。 如何正确使用变速器呢?下面以山地车 27 速变速器为例说明一下。所谓 27 速是指三个牙盘和...变速自行车如何正确使用变速器_六年级其它课程_其它课程_小学教育_教育专区。变速...生非正常声响和磨损, 防止链条, 牙盘, 飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。...永久27速山地自行车变速器使用方法及要领注意事项_解决方案_计划/解决方案_实用文档。骑行27速山地自行车变速器使用。永久27 速山地车变速器使用方法及要领注意事项 永久...自行车变速器的使用方法(1)变速器的作用 自行车的变速器,前 3 齿盘、后 9 齿盘的组合可变速为 27。在此以山 地车为例说明使用方法。 旋动脚蹬时, 前齿盘...山地车变速器的使用方法_专业资料。山地车变速知识 (任何变速车原理相同) 山地车或普通变速车前盘后齿 牙盘 3 1 档(最小盘) 飞轮 8 1/2/3 档(大齿) 前后...但是很 多和我一样刚买车的人不知道变速重要性和正确使用方法, 搜集整理 了和大家分享。 变速器是分档次的,有高档的,有低档的,价格区别很 大。山地车低端的...山地车变速器使用技巧及注意事项(图解)27 速 27 速车指牙盘为 3 个盘,飞轮齿轮有 9 个不同速度的变速器.一般认为 3*9=27 所以简称 27 速 变速器。正确...3、变速器使用技巧: (这张图以 24 速为例,任何变速车原理相同) 山地车或普通变速车前盘后齿 牙盘 3 1 档(最小盘) 飞轮 8 1/2/3 档(大齿) 前后档位...公路自行车如何正确使用变速器_小学作文_小学教育_教育专区。公路自行车如何正确...公路自行车踏频训练技巧 踏频训练是一个长期的有意识训练过程, 重点是在高踏频下...变速车使用说明_体育/运动_生活休闲。24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器 .一般认为3*8=24所以间称24速 变速器,其实实际使用中不并不能...
All rights reserved Powered by
www.tceic.com
copyright &copyright 。文档资料库内容来自网络，如有侵犯请联系客服。变速自行车那个档最快哪个档最慢_百度知道
变速自行车那个档最快哪个档最慢
变速自行车那个档最快哪个档最慢？如何区别档位各个档位都适合什么路况最好有图示谢谢
我有更好的答案
　　变速自行车，最大牙盘配合最小飞轮使用时为最快的档位，此档位适合下坡或者顺风骑行中需要加提升速度时使用。　　变速自行车，最小牙盘配合最大飞轮使用时为最慢的档位，此档位适合坡度很大的上坡路面或者逆风风力非常大时使用。
采纳率：98%
来自团队：
前面的牙盘用最小的 后面的飞用最大的　慢前面的牙盘用最大的 后面的飞用最小的　快
后轮链轮最小的那层和脚踏那边链轮最大的那层一起搭配时，速度最快，但爬波吃力；后轮链轮最大的那层和脚踏那边链轮最小的那层一起搭配时，速度最慢，但爬波省力
这个我不知道怎么说你试试就知道了
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
变速自行车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。您所在的位置： >
> 详细问题
变速自行车和普通自行车哪个好？
如题！！最近想买一辆自行车，最喜欢变速了，可是我爸告诉我说变速的容易坏，就买个平常的吧！！丢了也不心疼，你买个变速要是丢了可是得心疼好长时间地呀！！请大家给个意见！！然后再说说普通自行车和变速自行车的优点和缺点！！！&
最佳答案：
在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些，不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；如果想经常出游适合不同的路面的话建议买山地车，山地车的减震和轮胎可以帮你适应不同的路面环境。如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以&,捷安特&&变速的，便宜的500&杂牌的?&&国内知名品牌：飞鸽、凤凰、三斯，三枪，斯普瑞克，赛克、健牌，WOLF，蒙太奇，永久，邦德，斯派克，英派克，太多了，因为生产自行车的厂家很多的，如果变速的我建议蒙太奇，或者赛克，斯派克质量会好些
最近活动：
其他回答[6个回答]
变速，捷安特的，骑着爽呆了
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
价钱低于1000的自行车的变速器都是垃圾哦，用当然可以用，不可以用的话人家还生产来干嘛。如果你是买来平时交通用的，又要低价的，那我劝你买普通的吧，买那些便宜变速车的变速不理想（说白了就是个装饰的配置），经常会出问题，到时你调都不会调哦。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
我个人认为变速的好得多！我本人也有一辆变速自行车，使用了一年多也不存在什么问题！不过变速自行车适合会使用的人，因为如果你不按正确的方法使用的话很可能就把它弄坏了！另外，在使用的过程中也需要进行一些简单的调适！如果比较笨，不懂得一些自行车的工作原理，就买个一般自行车玩。变速车能做到省力（同样的力可骑较陡的坡）或省距离（可以加快速度下坡也可加速！），而普通行车不能。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
山地低于1000的就不用买了公路低于3000的就不用买了喜欢捷安特的话，ATX740，2000+可以买美利达公爵，应该还是2000-吧也可以买迪卡侬的5.2，差不多是1699看你有多少预算，和什么用途了&如果你确定要杂牌而且一定有变速那随便哪个超市都会卖的质量都差不多一个字&烂两个字&很丑三个字&容易坏四个字&换挡不顺五个字&等于没变速没钱就买个普通的通勤车迪卡侬有499的变三速的质量怎么样就不好说了，只能保证你爬坡没那么辛苦而已V刹的做工也很差，只能说对得起这个价钱吧不过变三速的也叫变速车的话我算是无语了怎么样也要买个捷安特的内三速吧，怎么也省了笔维修的钱啊
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
现在的变速车质量都没有问题。如果是捷安特的变速车子普遍都是1000以上的。建安特的670要1100左右。当然型号越高价钱也就越高。如果你是学生。建议你买个660就够了。捷安特的车子都是全国连锁的。一般都给保修的。再买个好点的锁。晚上在搬回家。就不容易丢了
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
普通男式不变速的推选（男仿捷）刀圈的。永久凤凰的价格在330左右吧名牌。样式简单明了，外配朝阳胎，两年没问题，毛病也少。胎窄阻力小，骑的轻松变速车也称山地车，适合有坡路型，阻力较大，雨天雪天路上不打滑，平时骑较累，链条容易掉。变速器不会用就容易坏。比较麻烦。不推荐。我家里是卖自行车，全部手打，不是复制。给点分吧！
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
358.0-368.0万
158.0-158.0万
14.88-17.1万
8.5-10.6万
25.98-25.98万
热门车系关注排行
10.99-15.99万
10.3-14.68万
11.59-16.99万
23.98-42.28万
10.78-16.38万
16.98-23.78万
7.98-18.48万
18.99-31.69万
最受关注的问题有些新手不知道变速器用法，几档配几档，我来告诉大家
（21）速【美利达吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：256,584贴子：
有些新手不知道变速器用法，几档配几档，我来告诉大家
（21）速收藏
左车把有3个项，1 2 3，右车把有 123456。变速车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。 平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、7档在市里骑速度比较合适。上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。下坡前3后5、6、7都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
其实对于这种教育贴·我们要好好顶，LZ希望多发点教育贴，比如新手骑车应该要装配什么东西，购置什么物品（就像我骑行了三个月尾灯木有，手电木有，头盔木有，手套木有），开始觉得都不要，然后发现都恨重要。
好帖，学习了
哪把我加为粉丝呀
把我加为粉丝吧
把我加为粉丝吧
顶 支持新手学习贴
好贴，上坡变速确实对变速器很大伤害。
受教了，十五字，新手飘过
好！大清早看到精神一下就好了十五字有没有。
变速这么简单的使用方法，除了小学生可能要教一下，大一点的都能自己摸索清楚吧。
有些装备是必须的。
技术贴，，，，必须要顶的！！！！！！！！！！
转！其实这些完全可以百度或者各个山地论坛都有.前后搭配一般为(即小盘对大齿、大盘对小齿)：前1(小盘)-后123(大齿)；前2-后3456；前3(大盘)-后678(小齿)。普通路上通常搭配通常固定固定(最大或中间)只改变后齿：(一般生强力壮体力好前盘固定为大盘，一般体力人固定为中盘)A.想速度时，后面尽量调较低的齿盘。B.想省力时：调大后齿盘。(如上坡或很累，就要改前盘为最小，后调最大(但不要真到最大))最忌讳(大盘带大齿、小盘带小齿)：尽量避免1、前面1档(最小盘)，带后面的8档(小齿)；2、前面3档(最大盘)带后面1档使用(大齿)------------------------------------------------------牙盘为3个盘：1档(最小盘)、2档(中盘)、1档(最大盘)；飞轮8变速器：1档(最大齿)、………………8档(最小齿)；
原则：最好不要1、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”；虽然实际中一个是速度最快一个最省力，但事实上对车磨损最大；可以变通为最大盘对倒数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿；最好不要2、如果是中盘(一般固定)对尽量避免对最大齿或最小齿(尽量向倒数的最大或最小齿靠一个，就是不要用到极值)；前面的1、2指的是不要长时间使用，如果一次两次则无所谓，如果经常这样使用，你会发现车辆杂音原来越大；------------------------------------------------------本人的是前三后六(一般是)：1-1 2；2-3 4；3-5 6；本人一般前面固定为中盘，因此后面基本用3 4 5(常用5)；1-1只有上坡很陡的时候采用；
准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。18速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约元，7段入门级大概几百元就可以了。所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。9段车只是变速系统，其实车架，前叉等等都是很重要的。24速车指牙盘为3个盘，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器；一般认为3*8=24所以间称24速变速器，其实实际使用中并不能使用出24速；因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档，下来是2345678档)；如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档，不过最好不要常用123档和678档：最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用。最忌讳的是用前面1档，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，如果乱用只会加剧机械的磨损(尽量避免“小轮小飞”“大轮大飞”你会发现这时的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严重。图2的红色部分)。[size=; font-size: 16pt,16pt]自行车变速器的使用方法山地车变速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小异。这里以 前3 *9 =27例。变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不想要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法(齿轮比=前盘/后齿)在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※注1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定[前齿盘(中轴)1分钟的旋转数]。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm(※注2)较合适。[rpm =revolutions per minute 每分钟多少转；主要用于表征机械转子的转速，硬盘转速也可用此表示]●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上的变速山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时，提升后齿盘。●提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内、前部内和后部外的组合：●前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。变速时手指与脚的技巧变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。牙盘与飞轮的搭配有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。注解※注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。(体力大前面可以用大盘，小体力用中盘)※注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。======================================================== 山地车变速器使用技巧及注意事项27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器。[font='Ms Mincho']&#x200D;正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档使用；最后前面是3档,后面最好配789档使用。最忌讳的是用前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用。因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后9的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.路面情况分类，一、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后789，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；二、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。
顶起！！！！！！！！
登录百度帐号我想了解变速自行车哪一档比较快_百度知道
我想了解变速自行车哪一档比较快
我的车是21速的，有7档请问哪一档最快最省力上坡 下坡 平路该怎么换挡？还有就是双碟刹是什么回事？？？怎么用双碟刹啊？
还有就是我把车子换到一档的时候，我踩动踏板，车子居然走不了，好像车子掉链一样，车链盘特别滑，我使劲骑，还是骑不动？咋回事啊，求大神解释
我有更好的答案
省力就是1-1最小牙盘，最大飞轮，最快当然是3-7，大盘小轮，上坡用2牙盘或1牙都行，但是出于对变速性能考虑，1牙盘带1、2、3飞，2盘带4、5、6飞，要在上坡之前换挡，上坡途中换易掉链，下坡，平路用一样的档吧。个人平时都用3-7,3-8之类的，双碟刹就是前轮，后轮的刹车都是碟刹，1-1的时候骑链盘是很滑，但不至于骑不动吧。。。
1-1我是在平路上骑的，真的很滑而且骑不动。。。。是档位越低，就适合上坡么？3-7的一般用于什么路？平路么？
真的骑不动就是该修了，上坡一般用2-3.2-4
变速车换档后，特别是1——2 档时候，链条有声音，有一种链子摩擦车架的声音，咋回事？
前拨导链板有问题，通过调整H、L螺丝解除
采纳率：66%
你想有激情的话用3.7只是很快就没劲了啊，一般市里跑就用2.7吧还可以
3-7档快啊，正好一个大轮带小轮
上坡呢？平路呢？
上坡的话，把左面的调到2档，实在不行就1档在公路上就把左面放3档就行，21速右面的7是最快我的那个是XTC 750 调3-8就挺快
最快最省力的应该就是2*6了，你知道意思吗，就是左边2，右边6，上坡看个人习惯，越斜的坡，调的越低，这样就好了。如果调到1*1的话，不上坡你是骑不动的。你懂了吗？？双碟刹这些上网查查就有了，我也不想复制给人骂，呵呵，纯手打。建议采纳。
那我骑车时候（走的是平路） 左边调到最低档，右边调到1档骑不动啊，咋回事，车子向掉了链子一样，光骑不动啊。。
所以我就骑不动啦，你应该调高点才可以动的嘛。你调的话哪脚蹬一下在骑，然后调就行啦。
就是说当在平路上时，前边和后边的轮盘一样大时候（比例为1;1），是骑不动的，车链子很滑，就像掉了链子一样动不了？？
理论上只要你的脚到一定的速度就可以动，但是现实上你并没有那么多力去这样做。平路是2*6最省力的。
变速车换档后，特别是1——2 档时候，链条有声音，有一种链子摩擦车架的声音，咋回事？
这是正常的现象，不用怕。
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
变速自行车的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。