新人调单车变速器，懂这几招很关键！
在日常骑行过程中，自行车的变速系统扮演着举足轻重的作用。但是当变速器使用时间长或者新换了变速线和线管后等情况，变速器就会产生变速时档位不准确，或者升/降档不顺畅等情况。
对于单车爱好者来说，变速器不准轻则导致不能及时的适应速度和路况，还会导致跳齿造成摔，重则导致链条超出飞轮、牙盘后掉链，损坏辐条，损坏车架，尾勾也有可能因为掉链损坏。 车友们遇到变速不准的问题，及时调试是王道。可是去车店只为了调调变速总是感觉没有太大的必要。那么，在线君就来教你如何简单的调节你的变速器。
现在常用的指拨变速骑士主要的档位控制，是在指拨中的齿轮通过拉变速线来进行定位的，因此通常意义上说的变速不准确并不是说指拨档位定位不准了，而是指拨的定位通过变速线拉前/后拨与牙盘/飞轮匹配的问题。
如何调整匹配呢？最简单的就是调整变速线的松紧度了，当你感觉从小盘往大盘边的过程中变速不到位或者反应迟钝，那就是线比较松一些，需要调整微调螺母使线收紧一些，如果微调螺母不足以将线拉近那就将后拨固定变速线的螺丝松开重新拉紧线吧！
当你感觉从大盘往小盘变速的过程中变速不到位或者反应迟钝，那就是线比较紧一些。调节方式与上方调节方式相反。
如果只进行调整变速线的松紧程度依然不可以准确的变速的话，那么就应该考虑调节变速器的限位螺丝了。 变速器上总会有一个L（low）和H（high）的限位螺丝标记，分别对应着低/高变速档位的齿盘。
前拨L螺丝对应小盘，正确的调节方式应该在线最松的情况下，调节L螺丝至前拨到小盘中间偏内侧一些。（注意前拨外侧不要碰到链条）H螺丝对应大盘，正确的调解方式应该在线最紧的情况下调节H螺丝至链条在大盘上，前拨内侧很接近链条的位置。
后拨H螺丝对应最小飞轮，正确的调节方式应该在线最松的情况下，调节H螺丝至上方导轮与最小飞轮在同一竖直平面上。也可以稍稍偏外一丢丢，这样可以使变速更灵敏一些。 L螺丝对应最大飞轮，正确的调节方式为将变速线拉到最紧，然后调节L螺丝至上方导轮与最大飞轮在同一竖直平面上。实际操作过程中需要更偏内侧一些，这样在调到最大飞轮时指拨手感轻一些，不过不可以偏内侧太多，太多容易导致掉链。
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今日搜狐热点变速自行车如何变档?在你变档时是边蹬自行车踏板边变还是不蹬踏板变?我怕把自行车搞坏了~
变速自行车如何变档?在你变档时是边蹬自行车踏板边变还是不蹬踏板变?我怕把自行车搞坏了~
正常的来说,如果你的自行车没有质量问题是不会坏的.因为变速车在设计的时候就是要骑行车变档的.我骑车就变档很多的,起步变档,遇弯变档,玩飘移的时候还要变档,遇到冰雪或砂石的路面都要变档.正确的变档方法是这样：一般后拔加减档较多,起步时可以将后拔加档使起步更轻,一次可上升1至3档.但是在变档稳定以前要蹬,边蹬边往上推.但是别推过头了,后拔家用的一般是6片,超过最大的齿轮会掉链子的.刚开始的时候要试着来推到多少合适,推到多少会骑着比较顺畅.这样的话,试几次就会让起步更轻松.起步以后等骑行的时候觉得蹬不上力量的时候就可以将后拔往回放.回放的时候每次一档或是两档,刚腿的力量能适应的时候就可以继续放至到放到底.放的瞬间最好减小蹬的力量,这样会让变档更顺畅.当听不到变速器发出的哗啦声说明换档到位了,这时加大力量.一定要记住多档同时换的时候别反蹬,我那么样做坏过车.
我有更好的回答：
剩余:2000字
与《变速自行车如何变档?在你变档时是边蹬自行车踏板边变还是不蹬踏板变?我怕把自行车搞坏了~》相关的作业问题
上坡时间：4/12=1/3下坡时间：4/24=1/6共用时：1/3+1/6=1/2（小时）上坡和下坡的总路程：4+4=8（千米）自行车上坡、下坡的平均速度：8÷1/2=16（千米/小时）
分度圆半径不变时,分度圆上齿形角减少,则齿轮的齿顶变厚；齿根变薄；承载能力降低.
设从甲到乙,坡路为x千米分析：从甲到乙,坡路用时：x/12平路用时：55/60-x/12平路距离：(55/60-x/12)*9从乙到甲,平路用时：(55/60-x/12)*9/8坡路用时：x/4根据题意列方程：(55/60-x/12)*9/8+x/4=1.5同时乘60,得：(55-5x)*9/8+15x=90再同时乘8
当车胎缓慢漏气时，车胎变扁，与地面间的接触面积（受力面积）增大，在同样压力（车加人重相同）的情况下，压强变小．故答案为：变小．
对变与不变的思考 走在上班的路上,偶尔遇到一些熟人,都是行色匆匆的,有晨练回来的,有急着上菜市场买菜的,有准备上班去的,行人相互之间点点头、打个招呼而已,以示新的一天内见过面了.太阳在照样升起,行人在忙忙碌碌,一切都在变与不变之中. 说到变,我想变化最大最快也最让人们能有真切感受的,应当是改革开放三十年来我国发生的巨大
我不是专业的车迷左边是调踏板盘子的链条的,右边是轮胎那里那个齿轮的,你的车应该是15级变速,当前面最大,后面最小的时候是速度最快的时候；相反前面最小,后面最大是最省力的,一般踩起都没有感觉.上坡时,应该根据自己的力量和坡度调整档数.
有一段话：清清浊浊元后浊,遇到t,d读/id/【解释】动词结尾字母是清辅音的 ed读/t/,是浊辅音的 ed读/d/,原音字母结尾的 ed 读/d/,动词结尾的是字母t或d时 ed 读/id/
M档是手动档,这是手自一体变速箱.你挂到M档后,屏幕上会显示档位,向上推就是加档,向下就是减挡
o(∩_∩)o...小琴都说要变,就听她的吧1
prefer双写,但是单三不双写
cum是come老外写的简单形式 再问： 一个意思喽？ 再答： 嗯
Beauty fades with time.Time fades beauty,with a glamour that's ever been so perishable,yet bright.
有has 是因为存在主语第三人称单数问题：he has done sth .这个所有动词都有变体.例如：We play football 和he plays football,也存在三单的问题但是所有的动词过去式都是统一的,不存在三单问题,所以不论主语是谁,都是had若对您有所帮助,
多放点水,放久点就变酸了 再问： 我用甜酒曲来做甜米酒，正常发酵3-4天出水后，很香，但太甜了，想着继续发酵一下会不会变酸，结果没变酸，反倒变苦了，而且酒味很重，感觉酒精度有点高，怎么会这样呢？如果继续发酵，会变酸吗？
不用变吧,直接用就可以了
水放多了 再答： 多加点面粉就好了
收音机微调电容有两个一个是天线接收级（也叫高放级）的另一个是本振级的要分清.中周有一般4个一个是本振的另外是中放的也要分清.调接收灵敏度用天线线圈在磁棒的位置（低端）和天线微调电容（高端）.
爸爸的微笑消失了,脸色变得严肃起来.他想了1会儿,对儿子 微笑时,心里在想：2、写出带点词在文中实际指甚么,这样写好在哪里?1、1条 查看原帖
这种情况是没有的吧,吹下对方就进入了战斗,掉落在移动怎么影遁,不能影遁就不能脱离战斗,还怎么变鸟?空中是可以变鸟,但你无法脱离战斗.显然同归于尽,我也是玩德的.不过控制好高度,可以变豹,豹有减少摔伤,高度合适的话他摔死了你可能摔不死,哈哈!入门山地车组装（三）前后变速器及传动安装
前后变速的安装
安装变速之前我们需要知道，前后和后拨上各有两个调整螺丝，分别是H螺丝和L螺丝，分别代表HIGH SPEED和LOW
SPEED的意思，就是高速和低速，后拨在小齿轮位置时为高速，在大齿轮位置时为低速，前拨则刚好相反，这就是说，当后拨的导轮在最小飞轮位置时，我们需要调整H螺丝，在大飞轮位置时，我们需要调整L螺丝，调整螺丝的意义在于，不让链条从齿轮上脱落造成掉链，以及让链条在飞轮上正常工作不异响。
我们先把后拨装上，如图把后拨装上尾勾位置
此时如果后拨导轮和最飞轮的最小飞不是在同一平面上，我们就需要调整H螺丝，把后拨的导轮调整到和飞轮的最小盘在同一平面上对齐，如下图：
当后拨的初步调整后，我们需要完成牙盘的安装才能进行下一步。记住后拨永远是第一个安装和初步调整，然后最后才能完成，原因是它需要在牙盘，链条和前拨安装完成后才能进行最后的调整。
接着是牙盘的安装，以浩盟一体牙盘为例子，从左到右以此是：曲柄防尘盖，左曲柄，左垫圈，一体牙盘中轴，右垫圈，右曲柄牙盘。
如下图所示意，先把中轴和垫圈用手安装好，使用多少垫圈要看车架的五通，在这种螺纹型的五通，通常68MM的要使用三个垫圈，左边一个右边两个，73MM的五通只安装右边一个。
在安装好中轴后我们需要工具将其拧紧，中轴是一个需要安装非常紧的位置，中轴安装的好坏，直接显示一个技师的水平，好的技师会把中轴安装的特别紧，因为中轴的松动会导致轴承的过早损坏。如下图，我们把工具套上中轴并且朝上，这样做的好处是方便我说明安装方法，也是特别容易让新手记住安装方向的方法，在工具朝上的情况下，往后轮方向就是拧紧，往前轮方向就是拧开（松），两边都是这样，只要把工具朝上，往后轮方向就是安装，往前轮方向就是拆卸。
中轴安装完毕后，我们就能轻易的把牙盘安装上去，牙盘的安装并没有什么特殊的地方，只要把螺丝拧紧就是了。安装完牙盘，就可以安装前拨了，新前拨的安装比较简单，先把前拨装上，螺丝不要拧紧，然后用手调整到前拨的拨片与牙盘平行，新前拨上有一张贴纸，上面有一些齿轮的图案，把这些图案与牙盘上的最大盘重合就是正确的位置。如下图。
新前拨安装完毕后，记得用手轻推前拨，把里面的一个固定扣拿下，这个塑料固定扣的作用是使得前拨在安装时拨片刚好在三档盘片的位置上，方便对齐安装，安装完毕后就没有作用了。因为是入门教材，这里就暂时不说旧前拨的安装方法，以后会说到。前拨和牙盘安装完毕后，就可以安装链条了，链条涉及到一个长度问题，多长的链条才是此套变速器上需要的，此时需要把链条绕过最大的飞轮和最大的牙盘，然后在连接时多两个节就是所需的链条长度，如下图所示，拇指按住的下方链条右边都是需要截掉的部分（这是使用魔术扣的截法，如果没有魔术扣，需要保留三节然后用打链器打回去。
链条截好后，就如下图所示般把链条穿过飞轮和后拨的两个导轮然后用魔术扣链接或者用打链器重新链接。
链接好链条，就开始做线管，线管的做法个人风格都不一样，长短没有特别要求，只要建立在不会影响变速手感，不妨碍车头的转向的基础上就可以了。这是入门级别的首先掌握的东西。截断的线管两头都要装入线管帽，由于没有拍照，只能文字说明了，线管帽的作用是防止线管过早的因为压力而崩坏，而且方便安装。线管截好后把变速线芯穿过线管安装固定在车架上，并装入变速固定螺丝内，安装变速线芯时只要用手简单拉紧（不要使用拉紧工具，比如用铁钳拉紧），使得变速器在放松状态时线芯用手拨动略感松动，变速器放松状态指的是，常规正拉型变速器后变速在最大档（如8速的8档，9速的9档等），前变速的最小档（1档）。安装完线管线芯和链条后，就可以对变速器进行最后的调整，把前拨调整到2档位置，然后调整后变速的所有级别，因为开始就对后边的最小飞轮进行了调整，此时应该在除却最大飞轮的其它档位都是正常的，当调整到最后一档时（最小档1档位置上）用十字螺丝刀调整L螺丝，使得档位能顺利进行到一档，并且在运行时不掉链为止，以上完成后，就完成了整套变速和传动系统的安装了。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。[请教贴]想在网上买辆山地车代步？不太懂行情，请大家帮忙支支招。 | 户外Explorer小组 | 果壳网 科技有意思
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10公里以上的路程，想买辆变速自行车，跟山地车应该是一个称呼吧？问题：1、如何衡量好的山地车？减震、刹车（v刹？碟刹？）、车架？2、什么品牌值得推荐？3、什么尺寸适合身高173、体重140斤左右的男性？这是我在淘宝上找到的。仅供对比。研究过山地车 的或买过、用过山地车的果壳儿给点建议吧。
这个价位买一些大品牌的入门级山地车就可以了，又省心又省事……
单纯代步的话，选giant的平把公路吧，偶尔骑骑乡村土路那种，选giant的atx系列，把车胎换成26*1.5的，原装2.1的骑着太累。预算适当放宽点，2000左右比较合适，1000出头买不到正经车的。避震最好只买前叉避震的，后避震便宜货没好的，骑着泄力严重。刹车v刹足够灵敏了。
别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...
如果只是市内通勤的，可以选择折叠车，携带比较方便，折叠后带上公交车或是地铁都没问题。
运动量不大, 还是20"的折叠比较适中
的回应：运动量不大, 还是20"的折叠比较适中10公里以上。
的回应：如果只是市内通勤的，可以选择折叠车，携带比较方便，折叠后带上公交车或是地铁都没问题。原本以为折叠车不是山地车，但貌似两个是相交概念，老爸相中了那个998的日本牌子大久保的那个折叠车。现在就是不知道是不是正品，网上的东西太杂了，永久的折叠车还是淘宝商城有的不到五百，不过看评论说怀疑是贴牌的。
的回应：别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...引用
的回应：单纯代步的话，选giant的平把公路吧，偶尔骑骑乡村土路那种，选giant的atx系列，把车胎换成26*1.5的，原装2.1的骑着太累。预算适当放宽点，2000左右比较合适，1000出头买不到正经车的。避震最好只买前叉避震的，后避震便宜货没好的，骑着泄力严重。刹车v刹足够灵敏了。捷安特的不便宜啊，不过一份价钱一分货，性能也是没的说。入手的第一件，买个不太贵的先体验体验。
的回应：这个价位买一些大品牌的入门级山地车就可以了，又省心又省事……比如说？那些是大品牌的入门级山地车？
的回应：10公里以上。自行车运动的大运动量, 至少要在50KM以上才算. 如果怕买到假的或质量差的, 那还是去专卖店买吧, 价格当然太要比网上的高一点.
不知道楼主预算推荐几个山地入门类型：捷安特 atx750 atx770美利达 公爵500 公爵600 都是2000左右的价位，10km在运动里面不算距离，民用里面算不断的距离。 上面的兄弟也说了，可以把胎换成26x1.5的光头，减少摩擦。如果路况好的话到推荐公路车，轻巧，公路入门价格都在3k左右，偏贵。可以考虑平把公路，有公路车的轻盈也有山地车的易操作性，捷安特fcr系列可以考虑。刹车方面：碟刹灵敏度好，不容易抱死，受外界影响低(比如下雨泥沙)等。 缺点是重。v刹轻，但容易抱死，刹车不要只刹前闸。 山地atx系列貌似是碟刹。公爵500是v刹，碟刹车架。公爵600是碟刹，碟刹车架。 公路是夹器，也就是v刹。 平路两种都可应付， 要是泥土多碟刹占优势。 网上几百块钱那种软尾车不要买，外行人看这还挺唬人，太重太伤身。内行人看就是搞笑来的。
典型公路车的那种是钳刹，跟V刹不是一种。
土木工程专业
既然发在了DIY组，必然要选辆可操作性强一些的啊。另外，帮你艾特这个方面的专家，比格帝……
，他可是在 骑 这个领域里，最博学的人了。麻烦比格帝来帮下楼主哈。
还是看准 GIANT
如果不放心，买二手的好了。
不要买你发的第一种避震的，那种车骑起来使不上力，很累。建议在你所在城市的自行车店去配，捷安特比较贵，就配美年达之类的就好。铝合金车架（必须的），前后碟刹（必须的），其他的配件，有西马诺就买西马诺的。牙盘要铜的，其他的圈啊这些都是铝合金的就好。个人建议轮胎和刹车配好一点，骑起来才爽~~~
无机非金属材料工程学士，户外达人
LZ准备花多少两银子？根据LZ给的链接推测是在之间3.身高173、体重140斤左右的男性适合26X17的车。2.10Km以上的话，符合这个价位区间的可以买捷安特ATX690 美利达勇士550/600/650 这几款都是入门型，在这个价位算是性价比还不错的了。其他国内的品牌在山地车方面都是刚起步，自己没骑过，不知道其性价比如何，LZ可以试试。1.衡量山地车的好坏，主要在于车架、前叉和变速系统。建议LZ买铝合金硬车架的山地车（即只有前叉减震，无后减震），重量比钢架的轻，10Km以上可以省好多力。前叉的话，上面提到的几款车都是采用的可锁死油簧叉（油震阻尼/弹簧回震），在平整和爬坡路面上可以锁死前叉，这样可以避免泄力，在颠簸路面可lock-off，起减震作用。变速系统都是采用的Shimano入门级别变速，如果要求不高的话这样的变速就够了。至于碟刹/V刹完全看LZ个人喜好，碟刹更贵更重但刹车效率较高，容易抱死，更吸引眼球~。V刹更便宜更轻，不容易抱死。
无机非金属材料工程学士，户外达人
上面打错了 碟刹更不易抱死，V刹更容易抱死
1楼说的没错要是1k出头 我推荐美利达的勇士我的第一辆战车就是04年的勇士有3k以上的预算建议装车我现在骑的是06年装的 3k多点一万多公里后换掉了轮组传动刹车等等 又是毛2k自行车的道道很多 价格相差奇大有1两百的 也有十来万的买个合适自己的车最重要
的回应：原本以为折叠车不是山地车，但貌似两个是相交概念，老爸相中了那个998的日本牌子大久保的那个折叠车。现在就是不知道是不是正品，网上的东西太杂了，永久的折叠车还是淘宝商城有的不到五百，不过看评论说怀疑是贴牌的。我现在用的是DAHON小折，质量很不错，但是性价比坑爹啊。。。
想不丢车，那就千万别装车锁，到家抬到房间里，单位放到办公室或者杂物间，路上买东西的时候不能让车离开视线。我们骑短途吃午饭的时候，一般把车停在饭店窗下，一眼能看到的位置，拆下前轮拿进饭店。
智能科学专业
的回应：既然发在了DIY组，必然要选辆可操作性强一些的啊。另外，帮你艾特这个方面的专家，比格帝……
，他可是在 骑 这个领域里，最博学的人了。麻烦比格帝来帮下楼主哈。他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～
土木工程专业
的回应：他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～再次
，自行车问题求指导。。。
的回应：别买giant...那车入手以后大概撑不了3个月就会被盗...我都丢俩了，不过我妈说还是这个好。留个爪印看看大家推荐，开春也想买个两轮。
果壳爱宠站编辑
你这身高17寸的架子比较合适好山地车得看你的用途，一般骑觉得有个变速就是好，正儿八经的比赛车在过各种恶心路况在有泥巴和草科子的地方还能变速顺畅。 一般骑觉得前叉带减震就厉害了，正经的好前叉一个就好几千甚至上万，能吃进去很多行程，过搓板路手上都不怎么震，舒服的很，飞个坡碾个树干如履平地。当然，就如楼上好多朋友所说一般品牌车主要技术含量在车架子，要求是轻且结实，传动的基本不是速联就是洗马路。一般来说2.6k以下的同级车，捷安特架子比美利达略轻。我是铁杆美利达党，所以推荐美利达 公爵350/550/650 都行
想便宜点 勇士550 也不错，不过变速系统比较次，前叉约等于硬叉，但是整车较轻 骑公路还有点优势。压马路的话，买个550 换硬叉上1.5光头很牛X 还便宜。当然，如果你打算通吃的话，建议弄个公爵级的，车架子和传动都上个档次。给你个建议，第一辆车，尽量买能买得起的最好的车，不然以后你懂车了，今天换个变速，明天换个刹把，后天上个碟刹，过阵子轮组上个培林什么的，花费反而更大。最后，还有个能省钱的妙法，你上当地骑行论坛二手版去看，肯定有老鸟出旧车，便宜还好。记得一定要带发票，身为车友，拒绝黑车。
的回应：不知道楼主预算推荐几个山地入门类型：捷安特 atx750 atx770美利达 公爵500 公爵600 都是2000左右的价位，10km在运动里面不算距离，民用里面算不断的距离。 上面的兄弟也说了，可以把胎换成26x1.5的光头，减少摩擦。如果路况好的话到推荐公路车，轻巧，公路入门价格都在3k左右，偏贵。可以考虑平把公路，有公路车的轻盈也有山地车的易操作性，捷安特fcr系列可以考虑。刹车方面：碟刹灵敏度好，不容易抱死，受外界影响低(比如下雨泥沙)等。 缺点是重。v刹轻，但容易抱死，刹车不要只刹前闸。 山地atx系列貌似是碟刹。公爵500是v刹，碟刹车架。公爵600是碟刹，碟刹车架。 公路是夹器，也就是v刹。 平路两种都可应付， 要是泥土多碟刹占优势。 网上几百块钱那种软尾车不要买，外行人看这还挺唬人，太重太伤身。内行人看就是搞笑来的。引用
的回应：不要买你发的第一种避震的，那种车骑起来使不上力，很累。建议在你所在城市的自行车店去配，捷安特比较贵，就配美年达之类的就好。铝合金车架（必须的），前后碟刹（必须的），其他的配件，有西马诺就买西马诺的。牙盘要铜的，其他的圈啊这些都是铝合金的就好。个人建议轮胎和刹车配好一点，骑起来才爽~~~引用
的回应：LZ准备花多少两银子？根据LZ给的链接推测是在之间3.身高173、体重140斤左右的男性适合26X17的车。2.10Km以上的话，符合这个价位区间的可以买捷安特ATX690 美利达勇士550/600/650 这几款都是入门型，在这个价位算是性价比还不错的了。其他国内的品牌在山地车方面都是刚起步，自己没骑过，不知道其性价比如何，LZ可以试试。1.衡量山地车的好坏，主要在于车架、前叉和变速系统。建议LZ买铝合金硬车架的山地车（即只有前叉减震，无后减震），重量比钢架的轻，10Km以上可以省好多力。前叉的话，上面提到的几款车都是采用的可锁死油簧叉（油震阻尼/弹簧回震），在平整和爬坡路面上可以锁死前叉，这样可以避免泄力，在颠簸路面可lock-off，起减震作用。变速系统都是采用的Shimano入门级别变速，如果要求不高的话这样的变速就够了。至于碟刹/V刹完全看LZ个人喜好，碟刹更贵更重但刹车效率较高，容易抱死，更吸引眼球~。V刹更便宜更轻，不容易抱死。手机没办法一一@ 也没办法一一引用，大家的留言建议我都认真的看了，也在网上搜索了，真心谢谢大家。今天抽空出去了趟，但美利达、索罗门专卖没开门，捷安特偏远没去到，在赛克专卖转了转骑了骑，时间短真没啥体会，包括碟刹的妙处，就是觉得刹车太好差点让我失去重心。根源其实还是我不懂，就是比网上的贵。
的回应：你这身高17寸的架子比较合适好山地车得看你的用途，一般骑觉得有个变速就是好，正儿八经的比赛车在过各种恶心路况在有泥巴和草科子的地方还能变速顺畅。 一般骑觉得前叉带减震就厉害了，正经的好前叉一个就好几千甚至上万，能吃进去很多行程，过搓板路手上都不怎么震，舒服的很，飞个坡碾个树干如履平地。当然，就如楼上好多朋友所说一般品牌车主要技术含量在车架子，要求是轻且结实，传动的基本不是速联就是洗马路。一般来说2.6k以下的同级车，捷安特架子比美利达略轻。我是铁杆美利达党，所以推荐美利达 公爵350/550/650 都行
想便宜点 勇士550 也不错，不过变速系统比较次，前叉约等于硬叉，但是整车较轻 骑公路还有点优势。压马路的话，买个550 换硬叉上1.5光头很牛X 还便宜。当然，如果你打算通吃的话，建议弄个公爵级的，车架子和传动都上个档次。给你个建议，第一辆车，尽量买能买得起的最好的车，不然以后你懂车了，今天换个变速，明天换个刹把，后天上个碟刹，过阵子轮组上个培林什么的，花费反而更大。最后，还有个能省钱的妙法，你上当地骑行论坛二手版去看，肯定有老鸟出旧车，便宜还好。记得一定要带发票，身为车友，拒绝黑车。谢谢，真的很受用。今天还一同事建议我看看网上的二手车，后来有事把这事给忘了。你说十七寸的架子跟我知道的26寸车子不是一个概念吧？今天去赛克专卖试骑的好像就是26的，坐在座上，脚刚好能挨着地。哦对了，报的身高是老爸的，第一辆车全家总动员谁想骑谁骑，但因为我能骑的老爸不一定能骑，老爸能骑的我一定能骑，所以就以他为标准。
我貌似没发啥啊？为什么刚刚的回复不显示说有违规内容要审核？违规内容如何界定的呢？
的回应：他骑的可是自动控制领域最好的坐骑了～～无级变速，自动鸣叫，还自带超节能监视器，车座也超大超软，符合人体力学的坐垫，啊～我一直想拥有～倍戈帝自己制造？？
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所罗门千万别买。。。
宁可喜德盛也别所罗门。。。
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的回应：倍戈帝自己制造？？没有啊....他经常用别人的....用出心得了~
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的回应：我貌似没发啥啊？为什么刚刚的回复不显示说有违规内容要审核？违规内容如何界定的呢？
帮你放出来了
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好车调座包高度只要十几秒钟，但车架子大小是硬指标，大了小了都不合适，你170的话17寸架子正合适。你要有2.5k的预算买个公爵650比较合适。
的回应：所罗门千万别买。。。
宁可喜德盛也别所罗门。。。嗯，我基本锁定美利达啦。这两天去试骑下公爵。
天文爱好者
第一辆Hunter3.0，三个月，丢了。。。第二辆买了辆富士邦牌的，写着是999元，带碟刹，shimano37变速，而且超级丑，骑了半年才丢在地大教五楼门口。。。
的回应：好车调座包高度只要十几秒钟，但车架子大小是硬指标，大了小了都不合适，你170的话17寸架子正合适。你要有2.5k的预算买个公爵650比较合适。主要是第一辆很容易腻然后想换，往往还越换越贵，所以如果太贵了换起来心疼，就像现在我无比讨厌我的诺基亚e72i，无不讨厌我的佳能ixsu一样，不但买了就掉价，重点是还是挑贵的时候买的。所以，买东西，性价比很重要。
的回应：第一辆Hunter3.0，三个月，丢了。。。第二辆买了辆富士邦牌的，写着是999元，带碟刹，shimano37变速，而且超级丑，骑了半年才丢在地大教五楼门口。。。我这还没买呢（汗），总是给点好的经验啊。不过听说二手市场会有黑车出没。
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的回应：主要是第一辆很容易腻然后想换，往往还越换越贵，所以如果太贵了换起来心疼，就像现在我无比讨厌我的诺基亚e72i，无不讨厌我的佳能ixsu一样，不但买了就掉价，重点是还是挑贵的时候买的。所以，买东西，性价比很重要。那建议你自己组车
要么去骑行论坛 找骑友去收个2手的比较靠谱，太贵了换起来心疼，有这想法说明你根本没想好你骑车要干嘛。 美利达 捷安特 Trek 闪电 迪卡侬等等这些牌子 年年出新车。洗马路速联也几乎年年出大套件，各种前叉车架子厂子也年年出新品，你这换得过来吗？ 自行车这玩意不比电子产品，更新换代非常慢的，同级车新旧款性能的差别，说实在的，微小的很。当然，你这样的也好办，买个捷安特ATX6XX 或者
美利达 勇士550 这个级别的，骑一阵子你再换吧。
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你要在帝都，直接去东方红论坛 看，在别处我就没有好建议了。
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对了 这个问题还要
的回应：那建议你自己组车
要么去骑行论坛 找骑友去收个2手的比较靠谱，太贵了换起来心疼，有这想法说明你根本没想好你骑车要干嘛。 美利达 捷安特 Trek 闪电 迪卡侬等等这些牌子 年年出新车。洗马路速联也几乎年年出大套件，各种前叉车架子厂子也年年出新品，你这换得过来吗？ 自行车这玩意不比电子产品，更新换代非常慢的，同级车新旧款性能的差别，说实在的，微小的很。当然，你这样的也好办，买个捷安特ATX6XX 或者
美利达 勇士550 这个级别的，骑一阵子你再换吧。 最初就是想代步兼锻炼身体，重点是比电动车什么的环保太多了，后来看了大家这么多专业的建议后，我觉得我可以向骑友看齐，慢慢把自己整专业。作为女生，我对机械、零件、扳手什么的一窍不通，你们说的什么换这换那其实我真没听明白。但什么都需要过程嘛，在这里泡久了，我也会浑身散发diy达人的气息。深呼吸～我快闻到了，哈哈～
灰灰快来帮忙~~~嘿嘿…………
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其实山地/公路自行车这块，搁在国内这条件能DIY的还真不多，撑死自己重新涂装个车架子改个前叉行程，要么更有技术自己缠个碳架子，但是其他套件都得买现成的，DIY不了。有些周边小东西倒是可以自己做着玩玩。翻回去再看楼主1楼，才发现没给报价。。。
这就没法准确推荐了。
的回应：其实山地/公路自行车这块，搁在国内这条件能DIY的还真不多，撑死自己重新涂装个车架子改个前叉行程，要么更有技术自己缠个碳架子，但是其他套件都得买现成的，DIY不了。有些周边小东西倒是可以自己做着玩玩。翻回去再看楼主1楼，才发现没给报价。。。 这就没法准确推荐了。照你这么说 装个兼容机 那根本就不算diy咯
英语学士，运动达人，单车骑士
的回应：对了 这个问题还要
唔……我骑的xds不会遭鄙视吧？lz，爱宠说的基本面面俱到，自行车这东西跟数码产品一样，玩家也是买了就升级……要理性消费啊亲~我的建议就是多看看当地专卖店，比较出真知，上论坛买二手车比较划算。自行车品牌都是只做车架，其他零件都是拼装，和拼电脑大同小异。品牌我知道的有：国内，台湾捷安特Giant、美利达Merida，深圳喜德盛XDS，广州环球UCC，阿米尼等；国外，美国闪电Specialized、崔克Trek等。变速器有日本禧玛诺Shimano，美国速联Sram，台湾微转Microshift，主流是禧玛诺。具体型号和用途请多去论坛看看。还有前叉、刹车、轮组等，都有许多品牌的。自行车价格是根据配置的性能而定，价格越高，车的造型越流畅，越轻量化，安全性越高，变速越精准。总而言之，买车之前，多逛论坛很有帮助。祝lz能选择一辆适合自己的坐骑。Tips：不建议网购，强烈不建议。原因：运输过程肯定磕碰，掉块漆多心疼；售后无保障，这个是最主要的。某自行车大佬售后真心不敢恭维……
英语学士，运动达人，单车骑士
你骑17.5英寸的车架比较合适，觉得小，再试试18的。20''、26''等说的是轮毂的大小，15、17、18、19寸（英寸）等指五通（中轴的中轴线）到横梁（车架上管）与坐管（坐垫下方的管）交叉点的距离。具体情况，再说，俺回家做饭去了~
英语学士，运动达人，单车骑士
灰灰快来帮忙~~~嘿嘿…………唔……打这么多字不容易
的回应：唔……打这么多字不容易看到这个就想到你撒，嘿嘿
的回应：你骑17.5英寸的车架比较合适，觉得小，再试试18的。20''、26''等说的是轮毂的大小，15、17、18、19寸（英寸）等指五通（中轴的中轴线）到横梁（车架上管）与坐管（坐垫下方的管）交叉点的距离。具体情况，再说，俺回家做饭去了~今天去逛了美利达专卖，勇士350，998元，550,1298元（比网上还便宜一百多）,600，1498元；公爵350，19958元，550,2198元。等。二手车就不等了，五六百吧。
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的回应：今天去逛了美利达专卖，勇士350，998元，550,1298元（比网上还便宜一百多）,600，1498元；公爵350，19958元，550,2198元。等。二手车就不等了，五六百吧。建议勇士550 或者 公爵350
勇士600 和 公爵500 稍微鸡肋
骓驰了解不？今天刚知道的美国牌子。
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