2016年铁路毕业论文题目174个,论文题目_学术堂
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2016年铁路毕业论文题目174个时间： 来源：学术堂 所属分类：
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铁路专业主要包括高铁乘务、地铁运行、票务安检、铁路运输等方向，随着我国铁路产业的发展，铁路技术与服务不断提升，现已走出国门，在世界铁路上已占有一席之地，为了方便论文写作，本站整理了部分铁路毕业论文题目供参考。
1、铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析
2、铁路站场设计对运输影响的探讨
3、钢铁企业铁路运输效率的分析与对策
4、铁路运输安全管理探讨
5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨
6、铁路运输安全监管体制探究实践
7、论我国铁路运输成本优化的改革思路
8、铁路运输调度安全管理探讨
9、现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究
10、铁路调度运输组织效率探讨及对策
11、铁路货物运输产品形式及其组织形态研究
12、关于市场导向型铁路运输组织方式的思考
13、城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现
14、铁路物流运输组织管理创新的研究
15、铁路旅客运输需求分析与对策研究
16、企业铁路智能运输调度平台的关键流程
17、试论铁路运输调度系统升级改造
18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型
19、论我国铁路运输制度现象及改革
20、铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究
21、关于铁路旅客运输晚点赔偿的问题研究
22、铁路运输领域内物联网的应用探析
23、铁路旅客安检系统现状及发展研究
24、基于铁路运输节能技术应用
25、铁路危险货物运输发展策略的思考
26、地铁列车运行自动控制系统设计
27、铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨
28、铁路运输调度管理系统应用研究
29、铁路行包运输运能分配方案研究
30、铁路运输散堆装货物特性及分类
31、地铁列车追踪运行的节能控制与分析
32、城轨交通乘务任务配对的集合分割模型及算法
33、铁路运输效益管理现状研究
34、地铁运行过程中车门控制的安全性研究
35、地铁环境控制系统的运行管理
36、地铁供电系统日常运行要点
37、铁路客运乘务制度改革的实践与思考
38、地铁车辆正线运行客室噪声
39、关于对动车组乘务服务员收入分配规范化管理的思考
40、旅客列车乘务巡检系统的设计与实现
41、扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响
42、高铁动车组乘务人员素养提升的路径探析
43、地铁车辆运行工况对轴箱轴承寿命的影响
44、地铁列车安全运行的远程诊断技术
45、地铁运行下环境隔振措施研究
46、全自动运行系统地铁车辆技术
47、临时加开列车的乘务工作安全风险分析及对策
48、铁路客站安检高清智能监控系统的研制和应用
49、城市轨道交通乘务排班计划优化方法研究
50、基于WLAN的地铁运行控制系统的设计
51、铁路客车乘务管理系统的设计与实现
52、地铁车辆地上运行时夏季空调系统能耗研究
53、上海地铁设备安全运行管理系统设计与实现
54、地铁列车运行操纵优化研究
55、高铁安检视频监控系统建设质量控制和验收
56、铁路运输动物防疫监督建议
57、铁路运输企业运营关键要素优化分析
58、太赫兹技术在铁路安检中的应用
59、铁路安检区域智能视频监控系统设计及关键技术研究
60、铁路车站安检存在问题与解决对策
61、警犬搜爆在铁路安检中的应用
62、铁路车站安检人脸识别系统的应用研究
63、铁路客运站安检区高清监控NVR应用与设计
64、地铁安检作业环境调查与改善的实证研究
65、浅谈地铁安检排爆的重要性
66、武钢铁路运输综合自动化系统设计方案探讨
67、铁路运输与城市轨道交通的换乘研究
68、铁路网货物运输能力计算方法研究
69、基于广义DEA方法的铁路运输效率分析
70、铁路气体类危险货物运输包装方案选择研究
71、基于周转时间的企业自备铁路货车运输组织优化研究
72、基于近邻传播聚类的铁路客运节点类别划分
73、向莆铁路戴云山越岭隧道群工程地质选线
74、青藏铁路电气设备损坏分析与预防
75、高速铁路钢轨打磨对轮轨接触关系的影响
76、从国际比较探讨中国铁路运价改革方向
77、铁路保价运输营销及理赔管理分析体系研究
78、体验价值与高速铁路客运服务质量关系的探讨
79、高速铁路无砟轨道精调组织与几何状态分析评价
80、高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新
81、铁路货车车轮磁粉探伤方法研究
82、面向高速铁路的联锁技术发展研究
83、哈尔滨至大连高速铁路设计创新及关键技术回顾
84、新建中吉国际铁路吉尔吉斯境内段线路走向方案探讨
85、高速铁路接触网风致振动与风偏的动态计算方法
86、高速铁路大型客站给排水设计特点及效果分析
87、高速铁路综合图的自动生成和输出
88、青藏铁路运营对西藏经济发展的影响
89、青藏铁路格拉段扩能改造施工组织方案研究
90、新的经济形势下朔黄铁路运输组织优化
91、关于铁路装备投资计划管理的思考
92、新建铁路接轨方案的研究论证思路
93、铁路现场作业智能化管理系统
94、关于铁路建设工程验工计价的探讨
95、关于铁路路堑边坡区域地质灾害防治的思考
96、浅谈铁路商品汽车物流基地建设
97、兰新高速铁路桥梁挡风结构挡风板设计
98、跨海电气化铁路特大桥接触网防腐蚀设计研究
99、铁路快运班列运输时效性影响因素探讨
100、高速铁路列车追踪间隔分析与仿真研究
101、京张铁路引入北京枢纽线路建设方案探讨
102、城市闲置铁路场站区域开发利用模式探讨
103、浅析铁路工程施工技术与安全管理
104、盾构下穿铁路股道全自动沉降监控系统研究
105、试析物资采购集中结算在铁路企业的运用
106、我国铁路建设资金预算机制研究
107、铁路工程中轨道铺设施工技术
108、浅谈朔黄铁路运输处成本控制与对策
109、中东铁路遗产的类型学及地理分布特征
110、铁路项目经济活动成本管理分析
111、铁路车辆辗钢整体车轮踏面剥离缺陷分析
112、如何加强铁路安全风险管理的实践
113、浅析铁路视频监控存储设备设计
114、铁路工程爆模安全事故原因分析及对策措施
115、铁路货车领域先进铸造设备的应用与研发
116、深化铁路货运组织改革的对策与建议
117、对拓展铁路货运市场的探讨
118、关于加强铁路站段安全管理的思考
119、铁路企业服务营销现状及优化策略研究
120、浅谈铁路信息技术设备管理
121、铁路信号地理信息系统建设
122、铁路货车轴箱密封窗骨架冲压工艺优化
123、高速铁路信号监测分析及精细化管理的思考
124、提高铁路快捷货物运输时效性的思考
125、煤炭开采区铁路专用线优化设计研究
126、高速铁路市场化投融资的关键因素分析
127、关于铁路物流能力提升路径的探讨
128、我国城际高速铁路客票营销策略研究
129、青藏铁路多年冻土区路堑边坡病害特征及防治措施分析
130、中国高速铁路对经济发展的影响分析
131、铁路企业应大力推进法治建设
132、高速铁路路基施工技术要点
133、我国铁路运输业发展现状分析
134、铁路信号联锁设备故障的研究
135、铁路大型养路机械的电气控制系统分析
136、铁路道口病害分析及大修施工研究
137、铁路企业会计诚信缺失原因及对策研究
138、铁路企业应收账款管理中存在的问题及对策研究
139、鹰厦线铁路通信IP数据网络改造设计
140、浅谈铁路车务部门职教队伍建设的策略
141、西南铝助推我国铁路重载运输列车绿色发展
142、某高速铁路钢轨踏面伤损原因分析
143、高速铁路灾害监测系统接口方案研究
144、铁路集装箱特需班列运输安全管理的思考
145、提高铁路超限货物装车质量的思考
146、铁路车务部门营业线施工的安全管理
147、新形势下优化铁路企业站段内部分配的探讨
148、铁路车务系统岗薪工资分配机制探索
149、浅谈如何加强铁路施工安全管理工作
150、关于新时期铁路职工思想政治工作的探讨
151、优化铁路企业人力资源配置的对策探讨
152、加强客户关系管理，提升铁路货物运输效益
153、浅谈如何加强铁路运输收入管理基础规范化工作
154、新形势下铁路企业退休人员服务管理工作初探
155、浅谈铁路建设项目档案的管理
156、浅谈铁路企业大学生培养模式的优化
157、浅谈营改增对铁路运输企业财务管理的影响
158、深基坑开挖对高速铁路位移的影响分析
159、铁路企业资产管理浅析
160、铁路线路建设时序决策模型与应用
161、浅谈新形势下做好普速铁路线路维修的具体策略
162、铁路机车的检修质量探讨
163、铁路企业自备车安全管理
164、浅探铁路企业激励机制
165、铁路车站系统防雷研究
166、铁路施工中的混凝土的质量控制探讨
167、浅谈铁路工程施工组织设计
168、浅谈完善铁路工程造价系统的方式
169、探讨铁路养护维修提高线路养护水平
170、铁路运输安全管理问题研究
171、铁路专用线安全管理问题及措施分析
172、加强安全风险管理确保铁路施工安全
173、对铁路安全风险管理中存在问题的几点建议
174、铁路路外伤亡事故多发原因及管理对策研究
大学生活即将结束，大家都在为毕业论文而忙碌吧！以上整理的铁路毕业论文题目希望能给大家做个参考。写出一篇满意的铁路毕业论文。
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【MBA毕业论文】中国铁路货运组织创新模式研究 国内图书分类号：U294．1国际图书分类号：西南交通大学研究生学位论文年姓级 2Q1 2专二零一三年十一月一夺一二，平T一月密级：公开Classified Index：U294．1U．D．C：Southwest Jiaotong UniversityMaster Degree ThesisSTUDY ON INNONATED MODE OFRAII N咄FREIGHT TRANSPORTATIONIN CHINAGrade：2012Candidate：Li Jiu pingAcademic Degree Applied for：MasterSpeciality：Business AdministrationSupervisor：Li Jun西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在 年解密后适用本授权书；2．不保密回，使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：嘲山峰f。，马指导老师签名：日期：沙t弓∥．刁西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：(1)通过对我国铁路货流和传统运输组织模式的特点进行分析，剖析了现阶段我国铁路运输发展现状及在营销和运输组织方面存在的的问题，结合社会经济发展现状论述了铁路货运组织改革、创新的必要性。本论文研究制定了铁路货物运输组织模式创新的具体措施。(2)分析了我国铁路物流的发展现状，运用战略管理、营销管理、供应链管理知识，得出在当今货运市场激烈竞争的状态下，铁路货运组织方式必须以客户为中心，向现代物流转型的要求，并对传统铁路货运向现代化物流的转型进行了SWOT分析，提出了从铁路货运的营销、受理以及运输组织两大方面为切入点进行改革和创新。(3)在对铁路货运市场特征及需求分析的基础上，针对铁路货运市场份额减少的现状从货运营销和受理方面着手，探讨了创新市场营销手段，改进货运受理、收费的管理方法以及开发多样化的运输产品等扩大铁路货运市场份额的有效策略。(4)在运输组织方面，提出了应对市场条件下货物运输“便捷性、公开性、时效性”等要求的货物列车客车化运输组织模式。并着重研究了客车化货运组织的条件和组织方法，对零散白货进行客车化货物运输的量化技术进行了研究，分别探讨了针对大宗稳定货物和零散白货的客车化组织模式。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名日期：砂l西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页摘 要近年来，随着社会经济的快速发展，我国货物运输市场迎来了发展机遇期，货物运输市场中各种运输方式的竞争日益激烈。铁路作为支撑我国经济发展的大动脉，每年完成大量煤炭、矿石、石油、粮食、木材等关系国计民生的重要物资运输，为国民经济平稳快速的发展起到了支撑保障作用。同时，由于国民经济结构的调整使铁路运输业面临着重大的挑战，主要表现一是传统的大宗稳定物资运输需求下降，二是在交通运输体系中铁路货运市场整体份额下降。这种现状对铁路运输理念和服务质量提出了更高的要求。因此，当今企业与企业之间的市场竞争实际上已转变为供应链与供应链之间的竞争，如何在激烈的运输市场竞争中，提高铁路运输的竞争力，优化铁路货运供应链的各环节，扩大铁路货运市场份额，是目前铁路货运组织优化过程中亟待解决的理论和实践难题。本文的主要研究内容包括以下几个方面：首先，对我国传统运输组织模式及铁路货流变化的特点进行分析，剖析了现阶段我国铁路运输的发展状况及存在的营销和运输组织方面的问题，并研究了市场条件下铁路货物运输的发展趋势和变化特点。其次，通过对我国铁路物流的发展现状进行分析，研究了铁路运输向现代化物流转型的必要性。提出了从铁路货运的营销、受理、降低成本及运输组织两方面为切入点进行改革和创新。最后，运用战略管理、供应链管理、营销管理等方面的知识并结合现有铁路货运组织及管理的弊端，从货运营销、受理及运输组织模式两方面入手，详细研究了应对市场条件下如何建立稳定的客户关系及满足货物运输“便捷性、公开性、时效性”等要求的货运营销、受理以及运输方式改革和创新。提出了市场条件下铁路货运营销模式的改革方案和客车化货运组织模式，并分别研究了大宗稳定货物和零散白货的客车化组织方法。关键词： 铁路；管理；运输需求；货运组织；时效性；客车化；物流西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页AbstractW洫the rapid development of social economy in recent years，China’S transportationmarket also ushered in an opportunity period for its development．The competition amongdifferent transportation modes is increasingly fierce in China’S transportation market．Railway,as the main artery of supporting of the economic development，undertakes a lot ofthe transportation tasks of coal，mineral building material，petroleum，grain，timber and SOon，which related to the people’S livelihood．It plays an important role in ensuring thesteady and rapid development of China’S national economy．The rapid development oftransportation market also makes the railway transportation industry facing with greatchallenges．The main performances are：the transportation demand of traditional staplegoods declines and the railway freight market share in transportation system declines．So，they put forward higher requirements on railway transportation service level andtransportation concept．Therefore，the competition among enterprises has actually turnedinto the competition among supply chains．So，how to improve the competitiveness of therailway transportation，optimize the railway supply chain and expand of rail market share isa theoretical and practical problem which must be prompt solved in the process ofoptimizating the railway freight traffic organization．The main contents of this thesis are described as follows：Firstly,we analyze the characteristics of China’S railway freight and traditionaltransportation organization mode．According to these characteristics，we discuss themarketing and transportation organization issues of railway．And we study on theand development trend and the characteristics of railway freight transportation undermarket conditions．Secondly,through the analysis of China Railway Logistics development status，thispaper puts forward the necessity of transformation from railway transportation to modemlogistics．The railway freight marketing and transportation organization are twobreakthrough points to study on the innonated mode of railway freight transportation undermarket conditions in this paper．Finally,by using of Strategic Management，Supply Chain Management，MarketingManagement and other aspects of knowledge，the drawbacks of the existing railwaytransportation and management are discussed．In order to establish a stable customerrelationship overcome the shortcomings of existing railway freight transportationorganization，new marketing mode and transportation mode of freight are proposed to meetthe requirements of freight transportation under the market conditions，which are”Convenience，public，timeliness”．Poor timeliness is an outstanding problem in railway西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I l页freight transportation．The organization conditions and methods of PassengerTransportation Mode are discussed．The organization methods of this mode for mass freightand high value-added freight are disscused respectively．key words：railway；management；transportation demand；railway freight transportation；timeliness；Passenger Transportation Mode of Freight；logistics西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 V页目 录第l章 绪论………………………………………………………………………………11．1研究背景及意义…………………………………………………………………．．11．2国内外现状………………………………………………………………………．．21．2．1国外发展研究现状…………………………………………………………21．2．2国内发展研究现状…………………………………………………………41．3主要研究内容及方法……………………………………………………………．．51．3．1论文主要研究内容…………………………………………………………51．3．2研究方法与技术路线………………………………………………………6第2章我国铁路传统的货运组织模式分析……………………………………………82．1传统铁路货物受理模式…………………………………………………………．．82．1．1铁路货运计划………………………………………………………………82．1．2铁路货运受理方式…………………………………………………………82．2传统铁路货物运输模式…………………………………………………………．．92．2．1铁路货物列车种类…………………………………………………………92．2．2铁路货物运输产品………………………………………………………．．102．2．3铁路改编中转运输组织…………………………………………………．．112．3传统铁路货运组织模式…………………………………………………………112．3．1传统铁路货运组织模式概况与特点……………………………………．．112．3．2传统铁路货运组织模式存在的问题……………………………………．．122．4本章小结…………………………………………………………………………16第3章我国铁路货运市场需求及货流结构分析……………………………………．．173．1我国货运量增长趋势及铁路货运市场需求分析………………………………173．1．1全国货运量的变化趋势…………………………………………………一173．1．2铁路货物运输需求的新特性……………………………………………一193．1．3铁路货运客户结构的新变化……………………………………………．．203．2铁路货物的主要特征……………………………………………………………．223．2．1铁路货物分品类流量分析………………………………………………．．223．2．2铁路货物运输距离分析…………………………………………………一243．2．3铁路货物流量分布情况…………………………………………………．．263．3铁路大宗稳定货流分析…………………………………………………………．28西南交通大学硕士研究生学位论文 第V页3．3．1大宗稳定货流种类和特点………………………………………………一283．3．2铁路煤炭运输货流分析…………………………………………………．．293．3．3其他大宗稳定货流分析…………………………………………………．．303．4铁路零散白货分析………………………………………………………………323．4．1零散白货特点……………………………………………………………一323．4．2零散白货的运输问题……………………………………………………．．343．5本章小结…………………………………………………………………………35第4章铁路货运营销模式创新策略…………………………………………………．．364．1建立新的营销体系………………………………………………………………．364．2简化铁路货运受理方式…………………………………………………………．374．2．1大宗货物协议运输………………………………………………………．．374．2．2零散白货物资敞开受理随到随办…………………………………………374．2．3提高受理效率……………………………………………………………．．384．3改革收费管理模式………………………………………………………………384．4积极变革运输模式………………………………………………………………394．4．1以“实货”为依据组织运输实现运力配置两级互保……………………．．394．4．2保障铁路运能供给………………………………………………………．．394．4．3开发多样化的运输产品…………………………………………………．．404．4．4发展铁路物流化运输服务………………………………………………一404．5本章小结…………………………………………………………………………．40第5章铁路货物运输模式创新策略…………………………………………………．．425．1加强时效性的客车化运输模式组织意义………………………………………425．2客车化货运组织条件分析………………………………………………………435．2．1充足的货源………………………………………………………………．．435．2．2保证货物的及时装卸……………………………………………………一435．2．3足够的铁路运能…………………………………………………………一445．3大宗货流客车化运输组织方法…………………………………………………445．4零散白货货流客车化运输组织方法……………………………………………455．4．1市场条件下零散白货货流客车化运输的必要性………………………一455．4．2零散白货货流客车化组织技术…………………………………………一465．4．3零散白货货流客车化组织模式…………………………………………一475．5本章小结…………………………………………………………………………47结论…………………………………………………………………………………………………………………．48西南交通大学硕士研究生学位论文 第V I页III致{射…………………………………………………………………………………………………………………．50参考文献…………………………………………………………………………………．．5 1西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页第1章 绪论1．1研究背景及意义进入21世纪以来，随着经济建设发展带来货物运输需求的增长，我国物流行业的总体规模快速增长，服务意识和水平显著提高，发展条件和环境得到极大改善，同时现代物流作为先进的组织方式和管理技术，已经成为各国经济发展的重要推动力量，国内外的运输企业都纷纷向物流业转型。据相关数据统计…，2003年至2012年，全国物流业增加值年均增长17％，2012年达到3．2万亿元，比2002年翻了两番，物流基础设施投资年均增长24．4％。随着十八大确定的经济结构调整政策及社会主义市场经济的日趋完善，我国货物运输市场的竞争也日益激烈。早期的物流企业借助自身原有的运营网络等迅速壮大发展起来，一些国有企业的运输部门分离出来成为了独立的物流公司，众多民营物流企业也快速发展起来，诸多国外物流公司迅速进入中国市场。中国物流市场已经形成了以国营、民营以及外资等多种不同类型的物流企业相互竞争与合作的局面。近10来，我国铁路的路网规模迅速扩大，2012年底营业里程已达9．8万公里，高铁运营里程9356公里，装备数量和技术水平快速提升，运输能力实现较大发展，客货运量持续增长。铁路作为支撑我国经济发展的大动脉，每年完成占总货运量85％的煤炭、矿建材料、石油、粮食、木材等关系国计民生的大宗货物以及重点物资的运输，为保证我国国民经济平稳快速的发展起到了支撑保障作用。在铁路大发展的同时，运输市场发生了重大变化，其他运输方式发展很快，铁路货源虽然处于上升态势，但近年来增幅趋缓，与铁路运输能力的增长形成了一定反差。尤其是2012年12月份以来全路日均请求车同比减少3．8万车，日均仅为18．3万车。从总体上看，全社会运输需求的结构发生了重大变化，大宗物资运输需求下降，白货和散货的运输需求在快速增加。铁路运输正在从卖方市场进入买方市场，除局部地区运能仍然比较紧张外，全路大部分铁路运能有了富余，出现了供大于求的局面。在这种情况下，铁路仍然沿用几十年前应对计划经济时代绝对的卖方市场所确定的货运组织方式。目前的铁路货物运输组织基本上还属于内部生产型，运货手续繁琐、环节过多，运力配置不透明、不稳定，服务质量不高，运输时效性差、运价受到国家管制，缺乏灵活性，服务收费不规范，乱收费现象屡禁不止。造成市场竞争力不强，影响整体经济效益。使得铁路得天独厚的网络资源和行业优势没有发挥出来，错失不少市场机遇。西南交通大学硕士研究生学位论文’ 第2页不论是从铁路运输企业的自身条件来说，还是从市场运输需求的角度来说，铁路货运都面临着广阔的市场前景。然而，在新的市场经济条件下，铁路运输企业应该逐渐从计划组织型的货运组织方式转变为以市场为向导、以满足货主需求为基础的货运组织方式。只有改革货运组织方式，推动运输组织由内部生产型向市场导向型转变，才能带动运输发展方式的转变，提高运输质量和效益。因此我们应该基于对运输市场的分析，进一步研究铁路货物运输在市场条件下的创新运输组织模式，使得铁路货物运输组织能更加适应中国市场化经济发展要求，并且推动铁路市场化建设。本文分析了铁路货运市场中的物流及运输组织的特点，探讨市场条件下的货运组织方式及客车化运输模式等。通过本文的研究，能够得到满足货物运输需求，提高铁路货物运输服务质量，打造铁路货物运输的品牌效应，降低整个铁路运输系统的物流成本，提升铁路货运市场份额且同时符合国家交通战略发展方向的运输组织方案。1．2国内外现状铁路运输作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，承担着整个社会经济建设中的重要的运输任务，铁路运输的发展建设紧跟市场经济建设的步伐，经过不断的改革创新，逐渐走向现代化发展。1．2．1国外发展研究现状国外的铁路运输发展要早于中国，经过多年的努力探索，其在铁路货物运输组织和旅客运输组织等方面都积累了丰富的经验，并取得了显著的成果。美国铁路始于19世纪30年代，到2008年底其铁路运营里程达22万多公里，位居世界首位，其铁路货物运输企业由7家一级铁路货运公司、23家区域性铁路货运公司以及533家地方性铁路货运公司所构成【2】。在铁路货物运输组织模式方面，由于运输能力的富余，美国铁路货运受理随到随运，铁路货物列车的编组计划以始发站开行单元列车、编组站开行长距离的技术直达列车为主。在车流交换上，整列车流是在外公司的终到站，零散车流要编开到外公司的编组站【3】[41。美国铁路在全国货物运输市场中占据较大的份额，高达42％，面对较大的货运市场，美国铁路贴近市场，以市场需求为向导，开发了多种货物运输产品。美国铁路的货物运输产品主要是以大宗货物重载运输和集装箱联合运输为主，在运输组织上一般都开行重载列车，如大宗货物重载单元列车、双层集装箱列车等【5J。例如美国铁路所运输的煤炭中95％都是通过单元列车完成的，单元列车按点开行，使用直达线路，可以实现较低的单位成本【6】。美国铁路大力开发高附加值货物运输，发展铁路现代化物流运输，发展联合运输，推动多西南交通大学硕士研究生学位论文 第3页式联运的发展，实现铁路、公路等联合运输下的“门到门”运输服务，并开行了快速直达列车【71。日本虽然国土面积不大，但铁路运输却处于国际领先水平，在上个世界80的铁路改革之后，日本铁路逐渐民营化，实现扭亏为盈的局面转变，开启了铁路运输发展的新气象，铁路所有者的性质从国有变成了私有【8儿91。日本与美国不同的是在七个国营铁路公司当中，只有一个是铁路货运公司，铁路货运的比重在整个铁路运输中相对较小【lⅢ。日本铁路货物运输注重缩短货物的在途时间，为此日本铁路货物列车编组方案偏重于开行整列直达货物列车和集装箱直达列车，其列车最高运行时速可达110km。在上个世纪90年代，日本的传统货物列车的最高运行速度就已可达130"--"160km／h。德国铁路在经过不断的改革之后，逐渐迈向了铁路货运物流化的发展趋势。对于德国的铁路运输组织，在其《21世纪路网规划中》中提出了分流、协调的运输组织方法，以适应市场需求111|。一是根据速度将快、慢运输分开，形成尽可能独立的旅客运输、货物运输和地区运输子路网；二是在客货混运的线路上，均衡地协调瓶颈地段的客货列车速度，减少快慢列车的相互干扰，挖掘了潜在的运输能力。德国铁路物流化发展迅速，1984年建立西德第一个铁路货运中心，随后一直坚持对货运中心的规划和建设，到2008年德国已规划了40个货运中心，其中33个已经建成并投入使用，并初步形成物流中心体系【1 21。铁路货运中心的建设极大地促进了铁路物流的发展，德铁货运公司利用高速铁路开行夜间的快速货物列车，时速达到160 km，实现货物运输的夕发朝至。在铁路运输组织上德国与日本相似，货物列车开行较少，但是列车的开行质量较高，装车地直达和集装箱直达占据了整个货物运输的三分之一，且货物运到期限为1"---'2天，运输效率较高【l引。法国铁路在面临公路、航空等运输方式的激烈竞争环境下，采取了诸多措施来应对挑战和发展自身。早在上个世纪90年代，法国铁路货物运输就注重组织整列货物运输、整车货物运输以及关于集装箱和拖车的联合运输等铁路货物运输产品，即在工业区或专用线装运的采用整列直达运输组织方式，整车货物运输通过在编组站集结和编组开行技术直达列车等，在集装箱基地站之间开行集装箱直达运输产品【14】。近年来，法国铁路货运公司采取了既有线提速和公铁联运的措施，以及大力开行18点承运，8点交付的夕发朝至货物列车，以满足市场经济建设的需要。在铁路货运物流化的发展趋势下，法国铁路开行了高速邮政列车(邮政TGV)，开行了世界上第一条最高时速160 km／h运行的快速货物列车．‘‘160货物列车”，开行了时速200 km的包裹快件货物列车——“Semam200列车”¨5|。高质量的铁路货物运输产品为法国铁路货运的发展奠定了基础。西南交通大学硕士研究生学位论文 第4页在本世纪初，俄罗斯铁路改革了运输组织模式，将铁路运输管理机构由四级变为了三级，即交通部运输(调度)管理中心——地区调度指挥中心——基地站(中心)，新的运输组织管理模式以在地区中心管辖范围内组织开行直达列车的运输方式，进而实现从铁路货流的产生地到终到地的直达运输，减少运输途中技术作业，节省货物运输时间和支出费用Il 61。除此之外，诸如加拿大、瑞士、西班牙等西方国家在铁路货物运输组织方面进行了创新模式研究，开行了高速铁路货物运输产品等一系列的铁路货运新产品【17】。在铁路货运组织优化方面，国外也进行了相关方面的深入研究。A．I．Mees分析了基本运行和列车实际运行之间的联系，研究了双线铁路与单线铁路并存的铁路网上不同种类列车的运行图优化问题，建立了优化模型并设计了相应的算法进行求解【1引。Oh Kyoung Kwona和Carl D．Martlandb等人针对铁路货物列车的车流径路和货物列车运行图问题，提出了多种方法以优化列车运行图，并构建了列车运行图优化和车流径路动态调整的优化模型，并运用时空网络的方法研究了铁路车辆、车组以及列车之间的货物列车编组计划¨91。MasoudYaghini等人研究了铁路货物运输的编组计划问题，分析了铁路车流在哪些站进行中转以实现整个货物运输的费用最少，并设计了一个基于蚁群算法的启发式算法对该编组计划的优化问题进行求解【20J。Shafia，M．A．等人研究了列车编组计划当中的车流径路、列车开行数量以及车辆的编组问题，提出了一个鲁棒性强的混合整数规划模型，在输入数据不确定条件下对列车编组计划进行了优化，并设计了相应的启发式算法对其进行求解【2lJ。Belosevie，Ivan等人研究了铁路分组列车的开行方案【221。Yaghini，Masoud等人研究了求解列车编组计划优化方案的算法，提出了改进的分支定界优化算法【23】。1．2．2国内发展研究现状近3年来，随着国家经济结构的调整，铁路货物运输面临着更为激烈的市场竞争，铁路运输组织模式面临着创新和发展。国外铁路运输组织模式给我国铁路发展提供了很多借鉴经验。李海鹰对中国铁路运输组织模式的现状和存在的问题进行了分析，研究了中国铁路货物运输组织模式改革的技术、经济和社会可行性，探讨了货运组织模式由“调度指挥型”向“计划主导型”转变的理论和方法，并研究了货物列车编组计划与列车运行图一体化优化的方法【24】【25]1261。杜鹏针对铁路货运组织模式改革相关问题，重点研究了货车的集结方式【27J。吴卫平指出铁路货物运输组织模式改革是关系货物运输市场主体能否确立的关键问题，并提出集中型与规划型相结合的优化运输组织模式瞄引。郭玉华从市场营销的角度探讨了铁路货运的发展，提出基于“服务内容多样化、业务办理便捷化”的原则发展铁路货运营销[29】。为了适应市场需求，铁路提出大力开西南交通大学硕士研究生学位论文 第5页发始发直达、地区间直达以及远程直达等铁路运输新产品。同时铁路重载运输在我国迅速发展起来，大秦线作为重载运输的典范，每年运量都在逐渐攀升，2011年大秦线运量突破4．4亿吨，铁路重载运输的组织方法也得到了相关的深入研究[301[311。随着铁路运输组织模式的创新，济南铁路局在胶济线上率先推行铁路货物列车客车化的运输组织模式，极大地提高了运输效率，使得运输生产逐步精细化、集约化【3 2‘。在铁路货物运输的改革与转型的浪潮推动下，不少专家学者提出铁路货物运输向现代化物流转变的思路和方案，建设铁路物流基地，加强铁路货运信息化程度，优化铁路货运装卸存储等，积极发展铁路全程物流业务，实现铁路货运物流化【33】【341135】【36】【37】。在货物运输组织技术方面，有不少专家学者作了深入研究。林柏梁深入研究了铁路车流组织，从不同的方面入手研究了铁路货物列车编组计划的优化模型和方法，并首次将模拟退火算法运用于该问题的求解，实现了大规模铁路网上货物列车编组计划的优化【．3主要研究内容及方法1．3．1论文主要研究内容铁路货物运输是铁路运输企业收入的主要来源之一。在激烈的市场竞争中，铁路要扩大货物运输市场，提高市场份额。因此，创新铁路货运组织模式等已成为铁路货物运输亟待解决的问题。本文围绕着在铁路货运市场条件下进行货物运输模式的创新，首先分析了现有的铁路货物运输市场，并分析了我国铁路货流的结构特点，基于运输市场发展的需求着重探讨了市场营销手段及铁路货物运输开行客车化产品的运输方案，并在现有铁路物流化发展的趋势下研究了实现铁路货运物流化运输的方法。基于这样的研究目的和研究内容，本文主要分为以下五个章节：第一章：分析了所要研究的问题的意义和背景，并从运输组织理论和方法技术方面分析了国内外在货物运输组织模式方面发展研究现状，阐明了论文的研究核心内容和研究方法。第二章：从铁路货运全过程出发，分析了我国铁路货物运输组织的特点。分析了计划经济体制下的传统货物运输组织模式存在的弊端及产生的原因，包括铁路受理手续繁琐、收费不合理、不透明以及运输时效性差等。第三章：运用大量的表格、图形分析了我国铁路近年来货源特点及货运量变化趋势。并对铁路货流结构进行了研究，主要进行了铁路大宗货物、季节性货物、高附加值货物流量等方面的分析，并从整个铁路运输网的角度分析了铁路货流的运距与运西南交通大学硕士研究生学位论文 第6页量。根据分析的结果，论述了开行多样化列车的可能性。并结合传统铁路货运组织的弊端，分析了近两年来铁路货运需求下降的自身管理原因。提出了扩大现有货运市场份额，铁路必须从观念、理念、组织方法、经营模式上进行改革和创新，进一步延伸企业供应链管理，即从铁路货运营销、受理、全程物流以及运输组织两大方面为切入点进行改革和创新。第四章：针对我国传统铁路货运组织模式导致所占市场份额持续下降的情况，举证论述了只有改革创新铁路货运营销模式，才能让市场发挥应有的作用，激发铁路货运更大活力的创新理论。以转变管理思想，建立新的管理理念为根本，制定了包括重组营销体系、简化货运受理手续、实施“一口价”收费管理等可操作性措施。第五章：货主选择铁路运输后，铁路必须通过经营层战略满足货主的需求，这主要体现在运输时效性方面。针对市场瞬息万变的状况，根据货主对货物尽快运达的要求，研究了提高货物列车运输效率，保证货物及时运达的客车化运输组织措施。分析了其开行的条件。按照细分市场，体现竞争优势的原则分别研究了大宗货流和零散白货客车化货运组织的方法技术，创新了客车化货物运输组织模式。1．3．2研究方法与技术路线论文在当前我国货运总量以及铁路货运量发展变化趋势的背景下，从传统铁路货运组织模式存在的弊端方面分析了铁路货运竞争力下降、货运市场份额持续下滑的原因，提出了市场条件下铁路货运模式改革和创新的方法，并借助数学建模方法和数学优化方法对铁路货物客车化运输组织模式进行优化研究。论文的技术路线是首先进行文献综述，货流与货运组织特点分析，然后在此基础上研究了市场条件下的货物运输组织模式的改革和创新方法，最后是论文的总结与展望。论文的结构与技术路线如图1．1所示。西南交通大学硕士研究生学位论文 第7页图1．1论文结构与技术路线图西南交通大学硕士研究生学位论文 第8页第2章 我国铁路传统的货运组织模式分析铁路货物运输一般是根据托运人的要求，在规定时间内，将一定品名和数量的货物从指定的发站，安全、完整地运到指定的到站，并交付给收货人。货物运输是铁路运输的重要组成部分，也是铁路收入的主要源泉。铁路货物运输组织是一个复杂的过程，包括了受理、发送、途中、到达等多方面的作业内容，本文所研究的铁路货物运输组织模式涵盖了上述主要内容。2．1传统铁路货物受理模式2．1．1铁路货运计划中国实行改革开放以来，国家的经济逐渐由计划经济向社会主义市场经济进行过渡。宏观经济模式中的计划与企业经营中的计划性是完全不同的，由于铁路运输是整个国家运输生产活动的大动脉和有力支撑，因此，国家对于铁路运输的掌控力度较其他运输方式要大，这主要体现在铁路运输有较强的计划性。长期以来，我国铁路企业在生产经营中实行了严格的计划管理，通过编制各种计划，以半军事化的调度集中统一指挥形式，实现计划的兑现、考核。各种待遇甚至提职升级均与计划的完成情况挂钩。目前，我国铁路在生产经营方面的计划包括两大类，即经营计划和生产计划。经营计划是指铁路企业与铁路主管部门所签订的年度生产经营责任计划。生产计划是围绕经营计划制定的日常计划。理论上，铁路运输企业的计划体系是完整的，既考虑了铁路运输企业面对市场的经营计划，也考虑了为经营计划的执行提供支持的生产计划。但长期以来，铁路运输经营计划只是单方向的，铁路计划重点考虑的是客户如何配合铁路运力资源的问题。这种以供给为基础的经营计划主要是从方便铁路自身的角度出发的，客户的需求要适应铁路运输的供给才会被满足。2．1．2铁路货运受理方式货物经由铁路运输时，需要经过手续繁琐的货物受理过程。长期以来铁路竞争意识薄弱，服务观念落后，受传统体制影响，铁路货运企业和员工的市场观念、服务意识淡薄，不注重满足客户需求，延用传统的经营方式，坐等客户主动送上门来，仅满足于简单的延伸服务或单纯的发送代理，甚至依靠铁路的垄断地位来生存。货主(企业)通过铁路发货均需要提前向铁路计划部门提报运输申请原提(俗称西南交通大学硕士研究生学位论文 第9页提报月计划)，待铁路部门批准后(取得月计划号)再按照计划号通过车站向调度部门提报请求车，调度部门根据运输能力情况决定是否批准，批准后货主即取得装车日计划(俗称承认车)，按照次日装车的原则上货装车。在这过程中，无月计划不能提报请求车，无日计划不能上货装车，且只能提前一天知道是否能发货，即使货已上站台且也有日计划同样会因无空车
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