剑桥的自行车
刚到剑桥时，朋友们便催我买辆自行车。我住在农场，距离研究中心乘汽车要行十几分钟。去市中心购物需要半个小时。而且坐汽车绕道，没有自行车实在不方便。于是，便在旧货市场以八英镑的价格买了一辆六成新的自行车。英国的自行车世界驰名，真是名不虚传。这辆自行车虽然很旧，却非常好骑、省力。
英国学生骑山地车的居多。他们大多把竹编的车筐放在自行车前后，用以放学习用具。一位好心的房客给了我一只筐子，用它来买菜购物，放研究资料十分方便。
英国人骑自行车有个不成文的规定，没有车铃可以，但没有车灯就得被罚款。原因很简单，英国秋冬季雾多。下午四时，所有车辆必须开灯行驶，自行车亦不例外。自行车一般按有前车灯，大多是蓄电池充电，车尾灯则多为自磨电。与我国不同的时，英国的自行车大多没有车铃。一是为了避免造成噪音，二是英国没有中国的人口那样密集。
剑桥城内很少有汽车行驶，校园内更是如此。师生们几乎都骑自行车往返于宿舍、教室、商店和游乐场所之间。城内街道边缘划有粗粗的黄线，黄线以里是自行车道，仅一尺宽。剑桥人的车技也够棒的，在这样窄的车道上骑车，居然还经常与汽车比赛！
每个商店、旅馆、教室门前都有粗粗的弯铁桩或石头桩子共锁自行车用。有一次我去商店购物，把车子锁在一根铁桩上，待我取车的时候，傻眼了。另一辆后来的自行车也锁在同一根铁桩上，并把他的锁套在我的车子上，给我的车子来了个双保险。我哪儿也去不了了，在铁桩旁足足等了四十分钟，一位老者前来取车，才解放了我的车子。他连声道歉。看见他双鬓雪染、步履蹒跚和那充满歉意的眼神，一肚子的怨气顿时无影无踪。唯一的想法是：等我老了，是不是会和他一样？
据剑桥的老住户们讲，早先的剑桥，自行车全是公用交通工具。所有权归剑桥市政府所有。自行车从不上锁，剑桥人可随便使用，骑到哪儿放到哪儿，其他人接着用。后来治安状况每况愈下。自行车丢失太多。政府不再支出这笔开支。于是，自行车便成为居家必备的私有财产。
虽然剑桥城以“自行车城”闻名遐尔，却没有修车行。自行车坏了便扔掉，再买新的。中国人买的大多是二手车，于是把中国的修车技术也带到了剑桥。房东黄君为人厚道，很有一股钻劲儿。学会了一手娴熟的修车技术。平时他很注意收集各种废弃旧车的零部件。从国内买了一套修车工具。同学们遇到修车难题时都来找他。他总是来者不拒，热心相助，从不收取一文钱。我调侃地跟他说，如果在剑桥开个修车行，保准富得流油。
不仅在剑桥，在整个英国都很流行骑自行车。英国政府还做了许多特殊规定，如飞机、轮船、火车和地方公共汽车上都可托运自行车。像伦敦这样的大城市停放汽车既难且贵，许多外地人来此办事，干脆带着自行车乘飞机和火车前往。抵达目的地后改骑自行车。省钱、省力、不污染，何乐不为呢！
英国的大部分城市都有自行车出租站。租一辆自行车一周十五英镑，如租山地车，每周五十英镑。如你想在七、八月份骑车旅行，需预先缴纳租金五十至一百英镑。信用卡、身份证和护照租借都可以。英国有个“自行车旅行俱乐部”。这是个由全英自行车爱好者组成的协会，在各个城市设有分会。为自行车爱好者提供各种信息。
旅居剑桥数月使我了解了英国社会的一个侧面。尽管因水土不服得了病，但剑桥浓厚的学术氛围，宁静的自然环境，多彩的生活情趣和友人们的热情相助给我心中留下一片温柔的记忆。
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自行车:可到剑桥旅游咨询中心(位于 Wheeler St. )领取租借自行车的 清单,上面标有各类车型、价格和租借的场所(要注意保管好,车主验收时是 很挑剔的),如果租借时间超过 1个月,可以到集市上买辆旧车,离开时再卖 掉。
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剑桥骑车历险记
剑桥市（Cambridge City）非常小，骑自行车40分钟之内就到达城市的任何一个地方。由于University of Cambridge（剑桥大学）的学生很多来自英国各地、世界各地，散落地住在各个学院；而各个系分布在城市的各个街区，上课、听讲座经常要跑很远的地方，自行车自然而然成为了这里的主要交通工具，有人甚至把剑桥叫“Cycle City”（自行车城）。所以，不同于其他城市，本来就只有两条车道的路上还要给自行车留出单独车道。窄窄的自行车道和机动车道紧挨着，没有任何隔离装置；如果不拉上拉链，随风敞开的外套就会打到从右后方超过的汽车的反光镜上。汽车的速度在中国是难以想象的，连最笨重的长途汽车在普通车道上的行驶速度都达到100公里/小时以上；在很多外国学生看来，在剑桥骑车是世界上最危险的事。我呢，在北京长大，什么样的“人车大战”没见过？！一来就接受了“前辈们”的建议，买了一辆法国“标致”的二手跑车。但立刻面临着一个前所未有的大问题：左行！众所周知，英国是至今顽固的保留着左行交通规则、为数不多的几个国家之一。据说是为了沿袭过去骑士右手执长枪打仗、靠左侧错马进攻的习惯。绝大部分外国人到这里第一个不适应的就是靠左行驶。首先是过马路的时候要先看右边再看左边，有时候忘了，脚已经迈出去了，才意识到右边有车飞驰而来。好在英国人比较绅士，在没有红绿灯的情况下通常会停下、让行人和自行车先过。要是你在绿灯的时候强行过马路的话——就像我们在北京经常看到的那样——就会招致愤怒的鸣笛了（他们平时不用喇叭的）。所以虽然我的“车龄”已经有10年，但好像一走在了路的左边就马上归零了。调整了很长一段时间才稍微适应。有一次，我走到一个环岛迷失了方向，不知不觉、顺脚就走到了右边。迎面过来一辆自行车，一个外国男生正飞也似的骑着，看见我，紧急捏闸！突然停住、差点儿把他甩出来。他冲我生气地大叫：“What are you doing??!!”眼看没和他撞上，又被他吼，我连“Sorry”都顾不上说，巴不得尽快离开这里，或者找个地缝儿钻下去。还没等我回过神儿来，迎面又飞来一辆汽车！他正在离心力的作用下拐弯，也是紧急刹车；尖厉的叫声足以让我记一辈子，再也不敢往右边走了！慌不择路地把车推上人行道，我才发现自己浑身冷汗……还有一次是为了单行。剑桥很多路是单行道，但有时候自行车不受限制。我以为只要靠边儿骑，无论什么道也不要紧的。没想到，有一天我正在学院附近的路上骑着，一辆汽车斜插过来把我别住了！一个头发全白的老头儿伸出头来对我说，这是单行道，你这样走非常危险，因为对面的汽车过来都是不减速的，他们看见你来不及刹车……虽然他态度很好，讲解很耐心，也让我十分尴尬。其实，自行车是剑桥的传统问题，市政府相应的管理政策非常多。18岁以下、60岁以上的人骑自行车必须佩戴头盔。在我们看来挺傻的，但在他们看来就是法律。还有，每辆自行车都必须配备前后两盏车灯。是可以自行闪亮的车灯。在国内没人有这种概念，这里要15英镑（约合180元人民币）才能装好。要是没有灯晚上上街，会被无处不在的警察罚款30英镑。在剑桥经常有人丢自行车的（这点和北京倒是有点儿像）。也许有些人只不过想临时用一下你的车，用完后就会随手扔在街上。警察隔一段时间会清理一次，你要是报失登记了，他们发现了和你的车特征差不多的，还会通知你去领。让我感到新鲜的，是他们本来都没有锁车的意识，过着夜不闭户的生活；直到政府告诉他们有丢车的可能性，他们才如梦方醒，并且好像学到了新知识一样地津津乐道、逢人便讲，就像政府提高国民整体素质的过程一样。（文/仲爽）
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剑桥：英国自行车之都
&&&&调查显示，剑桥击败牛津，成为“英国自行车之都”。（BBC英伦网援引剑桥大学图片）
　　剑桥有大批的学生人口，而且地形平坦适合自行车交通，是剑桥成为“英国自行车之都”的主要原因。
　　根据英国交通部的统计，剑桥有将近半数(47%)的成年人，每周至少骑自行车一次。
　　排名第二位的牛津，只有28%的成年人每周至少骑自行车一次。
　　每周骑自行车至少五次的成年人在各城市的占比：
　　1.剑桥(Cambridge)25%
　　2.牛津(Oxford)14%
　　3.约克(York)10%
　　4.哈克尼(Hackney)9%
　　5.拉特兰(Rutland)8%，南剑桥郡(South Cambs)8%
　　自行车交通剑桥郡地方政府表示，尽管财政紧缩，但地方政府仍然尽可能在自行车和步行的交通方面进行投资。
　　剑桥自行车游说团体表示：“剑桥在自行车使用率排名上名列前茅，剑桥地方虽小，但却能和丹麦或荷兰等城市的自行车使用率相比。”
　　2011年10月至2012年10月之间的统计显示，全英国有大约10%的成年人每周骑自行车一次。
　　只有3%的人每周骑自行车次数多达五次，和前一年相比，骑自行车的人口稍微减少。(来源：BBC英伦网)
【编辑:蔡晓晶】
>留学生活精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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