的大神能帮忙出个大行 小轮径公路自行车配置单么

发现一款高性价比小轮径
如果你不是非要买一辆折叠车的话.建议看下这款
451小轮径铝架,主要配置:shimano 310变速,前(52-42),后(11-32)8速。shimano后花鼓,c夹刹车,减震座管,32孔双层圈,建大1 3/8轮胎。
配置均衡,价钱才9xx,还包邮!
请原谅我有些激动,因为我就喜欢在淘宝寻找便宜货,但这车便宜却不低档。
你可以把他想象成欧亚马cr16同等级的非折叠款
链接我就不发了,自己搜
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key words 啊,key words
本帖最后由 lukeluke 于
09:07 编辑
哈哈,输入451 与限制一下价格,出来了,好像是DEX?话说我正好前两天买了它们家的把立增高器给ATX660菜车改旅行车用。。。
它便宜就便宜在所有大铁块的部分,都是自家的产品。车架,前叉、牙盘、中轴、后飞等。
结合把立增高器的质量来看,看来他家原来就是搞金属器材加工的。。。可能是在转型。。。看起来是有上游优势,现在准备扩展或转型自行车行业。
小轮径+非折叠,这个定位的用户应该不多吧,价格虽然美好,但买小车就是为了蛙跳和便携,不需要折叠的话为啥不用大车呢?
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没有帐号,从 > >小轮径公路自行车DIY教程小轮径公路自行车DIY教程主要材料:电线全部工艺铁丝可以替代所需工具:钳子全过程都用,有的地方需要两把。制作步骤:第1步:加上曲柄及踏板,大功告成。第2步:材料以及工具。第3步:先做两个=大的轮圈。第4步:然后用细线绕圈及编圈。第5步:用单心线或粗铁丝做前叉第一部第6步:做前叉第二部第7步:做车架第一部。(头管的地方只绕上管一半不到就好。)第8步:分部完成车架。第9步:做车把然后用细铜丝或铁丝把坐垫绕成实体,再绕把带及手变头。第10步:这货类似花鼓,用法看下一步 。第11步:把刚才那货放入轮子里。第12步:用粗铜丝或铁丝将轮子穿在车架上并固定好。第13步:加上曲柄及踏板,大功告成。小贴士:边构想边做,有的地方做的比较投入忘了停下来拍照,所以朋友们会发现似乎中间有的步骤没有,这个不是我发漏了,而是拍漏了。分享到:大家参照《小轮径公路自行车DIY教程》教程做的作品关于《小轮径公路自行车DIY教程》教程的评论:猜你喜欢人气 235人气 537人气 421手工客版权声明
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24小时更新•••••小编力荐•••••文字:CB&-&王旭腾
图片:CB&-&MasteR.虐(部分图片来源于网络,版权归原作者所有)
BH的历史说之不尽,作为西班牙品牌由军火制造商转为生产自行车的过程,令人赞叹,可以说是一个不折不扣的百年品牌。那么我们从历史中寻找细节片段,定格到BH引以为傲的车队和人物中来。讲到西班牙和自行车,作为国际第三大自行车赛事的环西班牙自行车赛(Vuelta&a&Espa&a)是不得不说的。BH既然是西班牙最大的自行车品牌,环西赛怎么可能少了BH?那么现在我们翻开&历史课本&去看看关于BH早期赞助车手Alvaro&Pino&Counago的故事,以及BH为纪念Pino而打造的同名限量版公路车,当然还有BH&Pino&mini小轮径车。
▲Alvaro&Pino的战绩功不可没,主要赞助商BH特别为他打造了这款公路车,以此来让更多的车迷记住他,没错,1986年环西班牙自行车赛总冠军。
&Alvaro&Pino&Cou&ago(科纳戈&阿尔瓦罗&皮诺),1956年出生在西班牙,1986年加入BH&车队后,就获得环西赛的个人总成绩第一名,这项殊荣让Alvaro&Pino尝到了胜利的喜悦,但却在1991年匆匆离开了这只职业队伍。
▲&Alvaro&Pino&Cou&ago比赛中的照片
说起环西赛,1935年,第一届环西赛总共有50个车手参加,听说先后有21个车手退出比赛。为什么?因为那时候的战驹毋庸置疑,都是铁做的,要以&铁马&征服4311公里的赛程,是一件多么不容易的事。欧洲早期的自行车赛事也已经可以到20世纪80年代末,通过BH在大赛上的不懈努力,给予当时的赞助车手Alvaro&Pino以及车队上非常大的支持,当时的车队名字为ZOR-BH。从1982年到1989年Alvaro&Pino连续参加了环西赛,在1986年环西班牙自行车赛中,在取得计时赛冠军和穿了11天的黄衫之后,Alvaro&Pino顺理成章的拿下环西班牙自行车赛冠军,为自己的个人生涯增砖添瓦。不过Alvaro&Pino是一个个人职业生涯较短的主力车手,他并没有像多数车手一样,去不断的展现自己,争取更多的荣誉来证明自己,完成环西赛两连冠之后,在1991年,Alvaro&Pino离开了ZOR-BH车队,因他的退役我们也从此看不到ZOR-BH车队这位绑着头带的西班牙车手了。
▲Pino在巅峰时期的表现非常令人满意,这也离不开队友的鼎力相助
根据Alvaro&Pino的职业生涯来看,三大环赛当中,环西班牙自行车赛和环法自行车赛作为他的重点,而环意大利自行车赛也有涉猎,但只是和1984年,1982年总成绩排名第30位,1983年总成绩排名第18位,随后的一年很遗憾以退赛的方式结束了他的环意大利自行车赛之旅。或许Alvaro&Pino在合适的时间选择了正确的选择,在他的不惑之年他开始了新的征程,从2001年到2010年之间,Alvaro&Pino担任了西班牙职业车队Xacobeo-Galicia的翻译工作。
▲时任ZOR-BH车队的主力车手Pino在大赛经历上也充满了艰辛,想要脱颖而出,不仅要提升自己的战斗力,同时在团队配合作战方面更是需要克服难题。
Alvaro&Pino在ZOR-BH车队效力期间,为车队和品牌带来了至高的荣誉。虽然历史已经离我们远去,但荣誉是无法衡量的。之后Alvaro&Pino最大赞助商BH特别为纪念Pino而推出了以他本人命名的公路车&&BH&Pino,型号分别有105和Athena。以及后来推出了Pino&mini小轮径城市车。
▲特别为纪念BH赞助车手Alvaro&Pino&Goungo打造的一款复古钢架公路车&Pino&105,后上叉的设计采用弧线下沉的造型设计,在同一系列中都采用了这样的设计,包括Pino&Athena。
Pino mini小轮径城市车
Pino&mini作为纪念车型Pino&105的复刻版城市车,身上同样带着Pino&105的影子,而Pino&mini的设计也能看出它专门为城市骑行群体打造的。仔细观察能看出它使用早期的把立造型,以及皮制把套和座垫,复古味十足。值得注意的是,在车架上管处有Alvaro&Pino的签名。
▲BH&Pino&mini城市车身影
▲BH&Pino&mini搭配了7字型把立和吊刹系统,而且还采用了有牙碗组,可以体现出浓厚的复古气息。
▲使用了Shimano休旅系列&Claris刹把及指拨,全车除了在车架后上叉、前叉外均体现出直线线条设计感,同时简洁明了。
▲全车采用外走线设计,根据以往的复古车变速系统安装在车架下管处,但BH&Pino并没有完全采取此措施。
▲BH&Pino&Mini搭配了FSA&TEMPO&53/39T,两片牙盘设计引入了Pino&105的元素。
▲经历了百年的演变,BH不断叙写属于它的故事。
▲Pino&Mini使用了皮质的把套和座垫,充分体现了复古和怀旧的情感。
▲BH为了纪念Alvaro&Pino,将Pino&mini附上他本人的签名,并在后上叉涂上了他在1986年获得环西赛总冠军的文字,与Pino&105不同的是,后上叉为直线设计。
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