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我的是5块大电瓶的
不要跟4块电瓶的相比
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实在看不下去了，觉得有必要为捷安特133（曼莫顿133）正名
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本帖最后由 morin 于
13:37 编辑
每次看到论坛里有些人每次说到捷安特133或者曼莫顿133的时候不分青红皂白就信口雌黄，让人很是不爽。
让人信服的应该是用事实说话，而不是毫无根据的乱喷，这会让人觉得你毫无修养。
我现在的电动车就是捷安特133，觉得有必要为捷安特133（曼莫顿133）正名，让更多的人了解这到底是怎么样一部车。
总体上定性，应该是在符合现在国标的情况下，品质非常高的一部电动车。
优缺点都很明显。
优点是：质量相当好，有些设计很人性化（比如坐桶内充电，充电口有橡胶遮盖，避免杂物进入）
缺点是：价格高，性价比低。从大众的主流需求来看是有些设计很难接受的（比如说没有后减震，比如说座位过短），但如果从这个车子本身的定位来说，这两个缺点相对比较弱化。比如说，本来就是设计一个人使用的，偏要坐两个人，座位当然短了。
产品都有一个定位，你不能因为一辆电自达不到你心目当中电摩的要求就一棒子打死。
你这样的想法和要求一把平常用来切青菜萝卜的菜刀去剁猪骨头牛骨头一样可笑，剁骨头你应该用斩刀。
可以告诉你，切菜的刀剁猪骨头是可以的，但很费劲，很难受，而且对切菜的到反倒还有损伤。
术业有专攻，懂吗？
iPhone好吗？我估计你十有八九会说好。为什么？因为你年轻，iPhone这个产品恰好满足了你追求时尚，智能化等一系列的要求。
但这些东西在一个6,70岁的老人眼中就是一无是处。他们要的不是时尚和复杂的操作，是实用。更大的字体，更清脆的声音，更长的待机时间等等。
但你能否认iPhone不是一个好的产品么？
这车确实是没有后减震，但质量却不像有些人说的一颠全散架。
记得有一次载着女朋友，总共300斤左右，由于天黑，没看清路，直接就从一个台阶上蹦了下来。
我当时吓了一跳，心想后轮毂或者电机完蛋了，但事实证明一点问题都没有。你要知道这车原本的设计载重是75公斤！
你只要看一看它的后平叉的强度你就知道它后面有多结实，绝大部分的电动车很少有那么粗的。
你看过实车之后你就知道我到底有没有在胡说八道。
已经骑了一年多了，除了有一次不知为什么接通电源没反应，车子就从来没有出过毛病，一点毛病都没出过。
整车除了座位边卷边处有很小的开裂，没有任何其他的损坏。
全车的铁锈也就两块，一块是，前面放车篓子的地方，有个弹簧因为夹东西的铁杆子经常掰起破坏了油漆而生锈，而这也是大半年以后才出现的。另外一块是，刚买的时候组装车子的师傅手艺太挫，把龙头那个地方的螺丝拧花了，导致没多久就生锈了。
请问就这一点有哪些电动车能做到？
国人就是喜欢大，我也喜欢。但我更喜欢有内涵的大，而不是虚头巴脑的大，傻大。
只要稍微留意一下现在市场上的那些大傻个，你就会发现，把那些塑料壳一扒，露出里头的东西来，又还有多少东西能入眼的。
看看那些鸡屎一样的焊接，看看那些薄如蝉翼的电池仓，看看那些锈迹斑斑的铁件，看看那些乱成一团的电线，难道这就是你想要的金玉其外、败絮其中的垃圾？！
说到这里，我就忍不住的相对一些人说，评判一辆车子的好坏绝对不是仅仅只看它能跑的多快。
而是应该这辆车的各个方面的一个均衡，说明白点就是综合素质。
举个简单的例子，如果这车整体坚固程度很差，你跑得再快又有可用？你跑得越快，离死神就越近。
拜托在改车子的时候，除了速度之外，也考虑下安全、续航方面的整体提高，不然做出来的东西也只能是个某部分畸形的怪物而已。
说实话，我也不喜欢这部车，不是因为这部车有多烂，而是说它这部车的定位满足不了我的一些需求，我想要更高的速度，想要更长的续航，想要开着的时候别那么震。但这丝毫也影响不了它成为一部好车。它的做工，材质，某些设计仍然是一流的。
开了一年多，仔细想想，如果你满足以下条件，这部车绝对是你不二的选择：
1. 女的，或者不希望折腾的男的；
2. 单次行驶距离不要超过10公里（不是因为续航，而是因为舒适度）；
3. 绝大部分时间一个人骑，不带人；
4. 希望能上牌；
5. 希望车子质量好，别一天到晚出毛病的；
6. 主要在城市使用（还是因为减震的原因，路面情况太糟的话太震了）；
7. 不追求很高的速度，没什么兴趣改装，只求别半路尥蹶子。
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说实话，133，没有elem-t好。
但elem-t样式有点怪。
捷安特的价格，贵。也不知为啥？品牌还是材料、工艺？！
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没后减震等于要看的时候发现没图
那种玩意还说个JB
我们这里前2年有这个车的，就看见了1个月，然后……永远地消失了
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
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我只知道，同样价格，无论速度，舒适性，安全性，电摩胜出。就拿最常见的小帅来说好了，133的这个价格和同价格的小帅除了品牌有什么可比性？作为普通两轮党，我们需要的是性价比。
努力赚钱娶老婆~
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电池容量,电机,急速,续航,车胎,减震没一个能看的
就这个配置敢卖3100，厂商够不要脸的
价格比其他品牌电子贵3倍，黑！
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[Lv.13]-中校, 积分 14960, 距离下一级还需 40 积分
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楼主可以网上搜索长跑王93公里，和这款133价格差不多，比较一下嘛
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电池容量,电机,急速,续航,车胎,减震没一个能看的
就这个配置敢卖3100，厂商够不要脸的
价格比其他品牌电子贵3倍，黑！
lz1201048 发表于
现在哪里有1033元左右的新车？？？？？？
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现在哪里有1033元左右的新车？？？？？？
wutian 发表于
12:38 去年卖的彪牌品牌电自1100块钱送雨披车锁
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捷安特的133和莫曼顿e lemt我都认真了解过，只不过要经常带人所以还是选雅马哈的电摩gt2,楼上几位一直在抨击莫曼顿捷安特卖这么贵3000多真的贵吗？他的外形和用料做工是一般的车没法比的。楼上说的小帅我们这都有卖的。那我问一下为什么同配置联盟的车要卖的贵呢。还有133和elemt是电自不是电摩请不要用电摩的标准来衡量。论坛一直在讲的电车的核心是车架，但我现在看下来大家都在讨论如何在车架上多方放电池。
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配置和133一样？？？贴个图看看
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8# lz1201048
配置和133一样？？？贴个图看看
zhoujianhua 发表于
13:15 哥们，你哪只眼睛看见我说配置一样了？
这车确实不咋地啊，实话实说，跟咱们联盟的车比差远了
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淘宝上500到800多的电地车都有，你咋么不比呢，要性价比那不是更高，和联盟车比？？人家又没要和联盟比，只不过一厢情愿的和捷安特在比，别人是做品牌的，做长久地，中国电动车牌子很多但能做大的又有多少，联盟的车我没用过，但听大家说不错所以进论坛看看，可能以后联盟的车会越做越好，但成本也会相应增加，那样价格也会提高，那时候也会有人来说性价比，我从03年就开电车，新日，依莱达，欧通，再依莱达，到现在的雅马哈电摩。一般的电自也就用2.3年，为社么，因为2.3年后外壳都散架了，反观捷安特的133我就觉得很好，把不要的东西都去除了，和本田的蛋蛋差不多。很多东西是要时间去证明的，3年后你把1000多的电自和这133再比一下就知道了。。&&本人也不是崇洋媚外，那请问大家为什么都要买品牌的东西的，你买联盟的车那也是品牌的关系，有口碑大家都在传，网上同样的车型比联盟低的多的是了，大家为什么不买，这时咋么就不谈性价比了？？
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看过实物,确实不错。用料 焊接 都蛮到位很多联盟的车的工艺都比不了。
感觉整车强度很高，不过只适合好路短途行驶。
还有个缺点就是线路还是那么专制。
个求所需吧。呵呵
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[Lv.10]-中尉, 积分 4094, 距离下一级还需 906 积分
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捷安特的价格，贵。也不知为啥？品牌还是材料、工艺？！
qtmdd 发表于
人家牌子值钱
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要有对比才能体现出优劣的，楼主我借我的小旋风给你骑骑吧~-~
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14:55 上传
每次看到论坛里有些人每次说到捷安特133或者曼莫顿133的时候不分青红皂白就信口雌黄，让人很是不爽。
让人信服的应该是用事实说话，而不是毫无根据的乱喷，这会让人觉得你毫无修养。
我现在的电动车就是捷安特13 ...
morin 发表于
60V锰酸锂+张志农神箭+全顺4000扭矩版~~~
锂电萎了好多，准备上核电了！
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要有对比才能体现出优劣的，楼主我借我的小旋风给你骑骑吧~-~
landshop 发表于
这款有意思。。。就叫小旋风？
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这款有意思。。。就叫小旋风？
gcs 发表于
貌似&&tb查不到么。。。
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