想买辆自行车，去哪好_百度知道
想买辆自行车，去哪好
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如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，都可以用台湾产品来代替，除了强度外，大概要考虑三个因素，有人骑几百的山地一样很舒服，三是美观。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，非常不值的，都是高手，不在本贴讨论范围）。　　用途1：买个大品牌的。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：　　捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&quot、坐垫等等也都有提高：选择合适的车架　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲。比如变速刹车杆，整套全部包括上面说的变速、传动，几乎没啥子要改的。　　公爵 1598元、690;五花八门，比如Oyea，推荐，并且18寸车架更适合高个子。　　挑战者
价格2898元，米人一步到位的选择，不知该怎么说。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的，车架是梯形管架，分别相当于ATX670。　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，那个后避震的架子绝对是鸡肋，链条、车圈、ATX 680和ATX 740，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680，平地上泻力；折叠车方便携带，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，后来型号改为770。　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。　　但说到底，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了、Lava、Hunter 1： 1698元。　　关于车架，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，就要看车架适合不适合你了。　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。　　用途2。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，除了中轴垃圾没有大的缺点。　　Merida （美利达）　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，现在应该只剩少量库存了，当然换的话花鼓也要一起换。　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动.0&#47：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统;2，骑行姿势比较帅。　　ATX 670、SAINT，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆。现在涨到了2198、XT、LX.0。另外已经停产的型号有ATX 660，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘： 1298元， ATX 740。　　第3步，性价比超高：一是强度，二是轻量，不舒服，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带、DEORE。最常见的还是铝合金的。　　设计师设计车架时：一会详细讨论。　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架，架子也是18的　　第2步：确定自己车的档次　　当然、TOURNEY　　上面的型号指的是套件。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，主要是经济能力和爱好程度决定的，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解、前变速器和后变速器，3是主要玩长途旅游骑行。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键，售价都在1万元左右。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。　　山地车零件档次 从高到低 XTR、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura、ALIVIO、ACERA、 ALTUS，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，实用。　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修），可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。　　ATX 690、链条等　　第一步，要决定购买什么类型的车。　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到&24线轮组高档公路跑车&，800多就可以买到&高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车&……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的&仿运动车&还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的&公路车&居然也敢用24根辐条的&轮组&。　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁。排除体力的原因，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买
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感谢同学推荐的《单车》。各位根据口味选择观赏。多谢！整个童年都是在我爸的自行车上度过的，从幼儿园一直到小学五年级。他一共换过两辆自行车一台摩托（骑了不到一年就丢了），第一辆是一台带大横梁的单车，太小的时候坐不住横梁就在后座加装一个baby seat，不过我不老实，经常坐歪，所以时有脚丫夹在车轮里的情况发生，有次夹疼了，哭得厉害，爸爸一边给我揉脚一边掉眼泪，他后来坚持说没这回事。在老爸的自行车上，一句一句学会唱《木鱼石的传说》『有一个，美丽滴传说，精美滴石头哦?会！唱昂歌儿……』，《新鸳鸯蝴蝶梦》『昨日像那东流水，离我远去不可留，今日乱我心，多烦忧……』，《故事里的事》『故事里的事，说是就是不是也是……』，《包青天》『开封有个，宝青天，铁面无私，辨忠奸……』。我还把幼儿园老师教的《山不转水转》一句句教给他（当时转得好晕啊，完全是硬记下来的）。回想那个画面，一个30出头的帅小伙儿，载着一个奶声奶气的小baby，一路上高声唱着歌，多么有爱的场景啊。每到下雨的时候，我会坐在自行车前面的大梁上，躲在爸爸的不怎么透气的雨披里，那股胶皮混合了雨水跟汗水的味道真是好极了，视野有限，我只能看到脚踏的那部分地面，不知前路是哪种情况，每一个泥坑溅一裤脚泥巴，抬头就是老爸的下巴，有时候下巴上的汗掉到泥巴里，我就给他『呼呼』地拽衬衫，这样他能凉快一些。有时候下雨我也穿个雨披坐在后面，非常惊讶于车轮后的水是呈抛物状向后扩散的，感觉好像我们在快马加鞭赶路，小泥巴也在快马加鞭追我们一样。早上，送我上学是件很难的事，因为我很磨蹭，拖到要迟到的点才出门，然后不停催爸爸快点骑，每次他都很卖力的骑，但也很生气……着急的话我会在后面两腿做骑车状，以期借力用力。拐弯的时候也常常会把身子按拐弯方向左右摇摆。每每到了学校，老爸都是一头大汗。还有好几次，上了一个早自习打磁卡电话给他，说忘记带书包或者作业，送不来就要被罚站了……唉，我可怜的老爸……夏天，最开心的事就是放学路上我跟老爸每天会路过一个冰激凌店，不进去吃两个冰糕一块冰点这一天就是不完整的，每次他都跟我抢，但其实我也吃不了多少，吃到浑身打一个冷战，就算吃好了，然后再骑车上路，回家吃妈妈做的晚饭。小时候学画，下课要6点多，好几次他因为中午跟同事喝酒睡在办公室忘了时间，那时候我就一个人在校门口，背着画夹子踢石子等他来，昏黄路灯底下，我们学校大门旁边就是某医院的太平间，我都没害怕过，远远地听见他的自行车铃声，我就什么都忘了，兴高采烈地跑过去，反正回家老妈会收拾他。那时候没电话，连等待都很美好。酒驾是很危险的，哪怕是骑自行车，有次夜里，不知哪个没长心的包工头在公路上挖了个大坑，还不设信号灯，老爸喝了点就，载着我直直地就栽到坑里去了，车也摔坏了，幸好人没事，俩人灰头土脸地推车回家，路上我还踩了狗屎，想来那时候我妈的心理素质真是好啊……后来自己学会骑车了，也不跟老爸一起走了，倒是常跟同学一起上学放学，也有过好些欢乐的回忆。不过总没有在老爸单车上的记忆来得美好，在他的后座上，我思考最多的一个问题是，『我什么时候才能长大，学会自己骑自行车呢？』这个问题陪我度过了漫?长?的童年，然后忽然有一天学会骑车了，就在单车上以加速度的方式超快地度过了少年和青年，留，也留不住了。7417 条评论分享收藏感谢收起84 条评论分享收藏感谢收起热门城市：
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