marmot变速自行车车平常骑车左边2右边5，行吗？会不会不好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-17 12:05 标签： 土拨鼠自行车变速品牌
骑行中意外摔车，需要立刻做的几件事！
摔车偶有发生。小编今天就来和大家分享下摔车后，在重新上路前，如何检查你的身体和自行车。
如果你有骑车，那不好意思，就是会有摔车的可能性。而当它不可避免地发生后，在你从地上站起来前，你要马上检查一下，确保自己没有受重伤。如果你的四肢没有伤到骨头，周围环境安全又没有其他车辆，那就赶紧移到安全的地方，远离马路。
1【稳住，慢慢来】
迈克尔·罗斯医生看过各种各样骑车摔伤的情况。他也经常听那些摔车的人说“我没事”，但他们连站起来都困难。他说，摔车后，你最好先缓一缓，慢慢站起来，花点时间都没关系，然后尝试着看看能不能活动一下身体。最好不要马上赶着回到自行车上，而要在继续前行前，先看看自己有没有哪里受伤，当然还有你的自行车。“你在骑车前，有确定过自己是否能自如走动吗？”迈克尔·罗斯问。“你的手臂能像原来一样活动吗？向上下左右四个方向转动你的脖子时，都不会疼吗？”花点时间检查一下，然后看看你还能不能骑车，如果不行，最好还是等别人来帮你吧。
2【基础急救措施】
摔车后，在站起来之前，检查一下你的身体。问自己几个问题：你的四肢都还有知觉吗？骨头有没有错位？有没有大面积的出血？如果你觉得自己伤得很严重，做好不要胡乱移动自己的身体：相反，应该寻求帮助（打电话或者看看周围有没有人经过），或者看看四周有没有药店或者医护标志。罗斯医生说如果你可以把自行车扶起来，那你的上半身就没什么大问题，如果你可以走动，说明你可以继续骑了。“所有的关节都应该是可以活动的状态，可以承受身体的重量，”迈克尔·罗斯补充道。
3【脑震荡】
看看你的头盔有没有摔坏或者摔断检查头部有没有撞到的最快方法，罗斯说。“如果你还知道我在说什么，那就没什么问题！”他说。“如果你有轻微脑震荡，那你可能会感到头晕或者很混乱；如果你连现在在哪里都不知道，罗斯说，那你就糟了。“如果你是自己一个人骑车，摔车后可能会觉得这没什么，自我感觉还很良好，这样是很危险的，最好还是花点时间，确保自己真的没什么问题比较好。”
4【检查轮组】
假如你已确定身体无恙，只是淤青或者擦伤，那就检查下你的自行车吧。ScottKelly，Scott-3Rox赛事的首席技师，比赛时，他会在赛道旁的修理点为那些前来修车的车手服务，他一般会检查车子几个关键的部位。
一般情况下Kelly会先看车轮。很明显，摔车都是车轮先被外物撞击，所以检查车轮能够最先发现问题。不管你是如何摔车的，Kelly都建议检查一下胎压，看看车胎是不是完好没有被扎破撞瘪，辐条没有撞断，刹车没有摔坏。如果这些都检查过了，没什么问题，那就可以检查其他配件了。
5【检查其他配件】
Kelly在检查撞过的自行车时，都会看看刹车和变速器。他说这些配件通常都在撞过后有位移，但你肯定不希望重新骑上车之后才意识到变速器歪了，很难拨动。同时，他会在调节变速器前检查前后拨的情况，因为他调节变速时可能会弄断前后拨。接下来，检查一下链条：看看有没有卡链，或者固定住的链节，链条是否完好无损？最后，快速检查一下你的坐垫，看看它是否牢固，与坐管紧密相连。
6【检查车架】
Kelly检查的最后一个位置就是车架，你需要仔细看看车架有没有摔断或者很严重的裂痕。尤其对于碳架，更要认真检查，因为材质原因，碳架很容易摔坏，一旦摔坏，而没有检查出来，就有可能在重新骑行后造成更严重的事故，这点对于铝架和钢架来说就稍微好一些。
7【做好准备】
骑车前做好万全的准备以备摔车后的不时之需——尤其是当你和朋友计划要来一个冒险之旅，到一个从来没有去过，且人迹稀少的地方。带上基本的骑行相关工具——多功能工具箱、链接器，备用管、迷你打气筒，至少要有一些基础的急救供给，比如一包邦迪或者纱布，这样摔伤后，遇到骨折的情况，就可以固定夹板，然后包扎伤口。当然如果有一个“骑记”的社交骑行软件，通过骑行组队功能轨迹定位，当你遇到摔车时，让队友快速找到你，就不会叫天天不应，叫地地不灵了。遇到紧急情况时，千万别紧张乱了头绪，要让你的情绪稳定下来，毕竟干着急是没用的。
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今日搜狐热点连手动变速箱都造不好的国产车, 真的可以媲美日德车企?
汽车扒一扒
摘要：连手动变速箱都造不好的国产车, 真的可以媲美日德车企?
引言：这两天国产车又火了，山东盛瑞生产的8AT变速箱市场份额继续扩大，陆风X7、众泰T700等产品相继装载自主8AT变速箱，一时间国产技术突破瓶颈、比肩欧美的赞美之词铺天盖地而来。当然不说8AT的实际感受如何，单说从无到有的创新，盛瑞8AT的历史意义远大于其他。毕竟这是自主品牌的一种突破，值得点赞，同样值得鼓励。赞美之余还是要给国产车泼一盆冷水，我们国产变速箱与欧美，甚至与韩系还有很大的差距，这部分差距是事实存在的，不可否认的是国产车现在研发能力十分强悍，技术性的东西在一步步的功课，但是我们发展的同时，其他车企也从未停下来研发的脚步，在丰田、现代6AT十分成熟的时候，我们都 东安6AT刚刚下线，当ZF 8AT饱受好评的时候，山东盛瑞的二代8AT刚刚装机，可靠性以及匹配难易依然是个未知数。市场是优胜劣汰的，从现阶段自动变速箱的选择范畴上来说，真正国产的自动变速箱不多，甚至可以说寥寥无几，除了盛瑞8AT、双林DSI、万里扬CVT以及东安6AT之外，我们的自主企业再无其他自动变速箱，我们的自动变速箱涉猎真的非常少，原因很简单，这是一个需要时间沉淀的行业，自主品牌发展短短数十年，想要超越几十年的合资品牌，我们的差距非常大。同样的8AT变速箱，图上的盛瑞与图下的ZF差距相当大，不仅仅体现在NVH控制上，更体现在可靠性以及平顺性上，盛瑞的8AT其实表现已经非常不错，现在已经是第二代产品，相比于第一代变速箱，它使用了更好的电磁阀，电磁阀阀板材料也进行了升级，零部件也使用了主流供应商。也就是说变速箱方面，盛瑞继承了国产车一向厚道用料的传统。但是我们的技术依然很匮乏，在齿比、传动比、电磁阀的一些设计上，我们与合资企业的差距非常大，而在生产、加工、锻造上的基本功夫，也无法与主流企业相抗衡。盛瑞8AT是一个不错的变速箱，盛瑞也是一个有心的企业，但是被大环境约束，他想要超越合资，难度非常大。盛瑞8AT做的不错，但是并不代表档位越多越先进，毕竟市场上现在6AT是主流，一方面是成本控制，另一方面是6AT变速箱非常可靠，而且匹配起来非常方便。毕竟对于消费者来说可靠平顺是首选，这就是为什么市场上依然会有一些4AT产品。丰田的4AT就是个例子，档位虽然少，但是平顺性却不差，在3年前依然在市场中有着不错的评分，所以说技术不在于多么先进，符合消费者需求最重要。当然不仅仅自动变速箱我们没有造好，国产手动变速箱的体验也没能做到最好，手动变速箱生产制造简单，都可以实现自己自足，但是造出来是一回事，造好又是一回事，长城、吉利、奇瑞等车企代表国内一线车企，但是他们的手动变速箱手感如何？档位模糊，入档缺乏吸入感。整体表现并不好。但是你再去试试大众变速箱，我想90%甚至更多的消费者会给大众手动变速箱一个好评，吸入感棒，档位清晰手感好，行程短而且造型也不错。与大众手动变速箱相比，我们连最基本的手波都造不好，还谈什么实力叫板日德？
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> 详细问题
你好，有几个问题咨询一下：1.&本田的车的变速箱油（5AT变速箱）一般多久一换？可否适当延长一下变速箱有的更换期限，比如6W一换或者8W一换。还有，必须用本田的ATF吗？？2.&本田这些比较高档的车，如雅阁，CRV，如果开了8W公里以上了，是否可以适当抬高机油的粘度，如从5W-30改为5W-40或者0W-40？这样对车是不是更好一点？？
最佳答案：
1、变速箱油厂家建议是4万公里更换，如果变速箱油使用太长时间的话会导致变速箱有异常磨损，建议使用原厂的ATF。2、这种保养思路是对的，不过现在的车10万公里之内磨损都很少，只要保养得当，不需要刻意去用粘度高的机油。
最近活动：
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前大后小最快,前小后大较省力,但蹬踏频率较高,时间一长也会很费力.正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步,随着速度加快换入小盘,这样既省力起步又快.如果牙盘（就是前盘）是三片式,在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘,反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘,前盘在中间盘时后盘随意.平路时使用前大后小,如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大,因为前大后小不仅会累,遇到陡坡会蹬不动,同时增加传动系统负担.一般情况下下坡要前大后小,便于控制速度；上坡时一般不要变速,应当在上坡前换入低速档（前小后大）,由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器.总来说,起步时前小后大,随着车速加快慢慢变为前大后小；记得不要前大后大,前小后小和同时前后一起变速就是了.
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