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摄影圈日益发展，大神们都在哪些地方航拍过？
欢迎种草帖，应该买什么样的，想入坑求带飞~
除了晒图，希望大神们给小白们分享一下航拍技术和注意事项，尤其是各地关于禁飞还有安全性的建议~
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自2016年2月带着无人机环游，目标航拍300—500个城市，目前70+城市。?不过很多素材还没整理，楼上的几位飞友照片不错，我们有空约飞?大家先看图?日落海边百舸争流，载梦归来。东方亚马逊，国有农场建巨型湿地。还有成群的牛羊。角山长城。这就是玻璃栈道。山通天大道。小岞滩涂。穿着民俗衣服的女归去。星海广场，全世界最长城市广场。人与港湾。族古村落。六鼎山大佛。南。奥帆中心。石老人海滨浴场。路天主教堂。老城区。鸟岛。天下第一桥。1、为什么要选择航拍？航拍是一种新的视角，能带给我们非常规的视觉冲击和享受。打破了单反、摄像机等常规的视角。很多走过的地方航拍拍的照片当地人会说自己都没看到。这也是我为什么选择航拍的原因。2、航拍能带我们的什么？不一样的视频、图片冲击力。简称朋友圈zhuang??丰厚的视频服务费用和短视频广告费。做个性化的旅行体验。3、航拍费用是不是很贵？需要很多钱吗？作为一个入门级用户，我的建议有3种。第一，可以先去闲鱼二手买一台大疆精灵3Advance版，价格2k-3k左右，部分甚至1.9k左右。画质可以达2.7k，满足室外和室内拍摄。基本满足所有的拍摄需要。而对于新手无人机坏了，业界称“炸鸡”或“炸机”是无可避免的（亲身经验得知，除非很小心很小心拍摄，但视觉冲击力不行） 精灵3A版的维修费用要少一些。ps如果喜欢4k的可以买闲鱼买精灵3Professional版，简称精灵3P版.小米无人机1080版和4k版也可以考虑。第二，买一台Mavic，中文名御。优点：可折叠、轻便、画质优秀、性能也可以。缺点：体积小导致抗风性弱。买Mavic寄的买保险，方便维修成本。没有不炸鸡产生的航拍大神。第三，买一台精灵4pro。精灵4pro是航拍业内中最为专业的四轴便携设备。优点：加了避撞功能，能感应前后左右的障碍物。尤其在夜间拍摄中性能好很多。稳定性优化了很多。缺点：稍微有些贵，多块电池下来一万多。对于普通非专业入手有些不便。话说，我航拍的过程中也卖无人机，价格基本上全网最低。??4航拍可能会出风险、摔坏，那我还要买吗？没有什么事情都是一蹴而就的，我从始至终炸鸡了6台无人机（经验丰富而崎岖），但我仍然喜欢欣赏世界的方式。航拍需要学习，入门勤加练习。欢迎加入航拍世界的行列中，我在航拍的道路上等你。
自2016年2月带着无人机环游中国，目标航拍中国300—500个城市，目前70+城市。?
不过很多素材还没整理，楼上的几位飞友照片不错，我们有空约飞?
大家先看图?
连云港日落海边
百舸争流，载梦归来。
东方亚马逊，国有农场建三江巨型湿地。
还有成群的牛羊。
自2016年2月带着无人机环游，目标航拍300—500个城市，目前70+城市。?不过很多素材还没整理，楼上的几位飞友照片不错，我们有空约飞?大家先看图?日落海边百舸争流，载梦归来。东方亚马逊，国有农场建巨型湿地。还有成群的牛羊。角山长城。这就是玻璃栈道。山通天大道。小岞滩涂。穿着民俗衣服的女归去。星海广场，全世界最长城市广场。人与港湾。族古村落。六鼎山大佛。南。奥帆中心。石老人海滨浴场。路天主教堂。老城区。鸟岛。天下第一桥。1、为什么要选择航拍？航拍是一种新的视角，能带给我们非常规的视觉冲击和享受。打破了单反、摄像机等常规的视角。很多走过的地方航拍拍的照片当地人会说自己都没看到。这也是我为什么选择航拍的原因。2、航拍能带我们的什么？不一样的视频、图片冲击力。简称朋友圈zhuang??丰厚的视频服务费用和短视频广告费。做个性化的旅行体验。3、航拍费用是不是很贵？需要很多钱吗？作为一个入门级用户，我的建议有3种。第一，可以先去闲鱼二手买一台大疆精灵3Advance版，价格2k-3k左右，部分甚至1.9k左右。画质可以达2.7k，满足室外和室内拍摄。基本满足所有的拍摄需要。而对于新手无人机坏了，业界称“炸鸡”或“炸机”是无可避免的（亲身经验得知，除非很小心很小心拍摄，但视觉冲击力不行） 精灵3A版的维修费用要少一些。ps如果喜欢4k的可以买闲鱼买精灵3Professional版，简称精灵3P版.小米无人机1080版和4k版也可以考虑。第二，买一台Mavic，中文名御。优点：可折叠、轻便、画质优秀、性能也可以。缺点：体积小导致抗风性弱。买Mavic寄的买保险，方便维修成本。没有不炸鸡产生的航拍大神。第三，买一台精灵4pro。精灵4pro是航拍业内中最为专业的四轴便携设备。优点：加了避撞功能，能感应前后左右的障碍物。尤其在夜间拍摄中性能好很多。稳定性优化了很多。缺点：稍微有些贵，多块电池下来一万多。对于普通非专业入手有些不便。话说，我航拍的过程中也卖无人机，价格基本上全网最低。??4航拍可能会出风险、摔坏，那我还要买吗？没有什么事情都是一蹴而就的，我从始至终炸鸡了6台无人机（经验丰富而崎岖），但我仍然喜欢欣赏世界的方式。航拍需要学习，入门勤加练习。欢迎加入航拍世界的行列中，我在航拍的道路上等你。
: 膜拜大神啊，末尾是游中国600城的世界纪录吗？ 航拍看到不一样的风景，入门级的引导很有用，准备去闲鱼看看了
本篇主要分享一些航拍视角下的和旅途中航拍的注意事项。从1903年莱特兄弟发明第一架飞机开始，人类对蓝天的梦想就未停止过。图：无人机打开了新的大门。100多年过去了，坐个飞机跨越大洋已不是什么稀奇的事儿，可是想在空中拍个照录个像啥的，在几年前还不敢想象。如今，无人机的普及对我们这代摄影人提供了极大的便利，「带着无人机去旅行」受到越来越多的人欢迎，那么无人机的视角有什么不同呢？这几年走到哪，不管能飞不能飞，都带着无人机，从上帝的视角中俯瞰祖国的大好河山。先放一些航拍的照片：「 深居
」 &「 黄土高原
」 &「 问道终南山
」「 1500年银杏树
」「 尽头 塔什库尔干 」「 汇流
」「 海岛的清晨 」「 笔直 塔什库尔干 」「 沙漠之路
」「 观音禅寺
」「 的曲线
」「 翻越雪山之路
」「 雪原 巴音布鲁克 」「 村落 华西村 」「 建筑
」「 雪后之城 」「 之春 县 」「 大佛寺
」「 岗什卡雪峰
」「 起飞之前 塔什库尔干 」「 弯道
」「 古城之夜
」「广场之城
」无人机拓展了我们摄影的维度，在500米高、几公里远的立体范围内找角度，也是需要我们慢慢摸索的。——————————————————放了点图，抛砖引玉，大家一起来聊聊无人机和航拍。1、说了这么多，到底怎样的无人机适合带着去旅行呢？归纳了几点：1）拍照、摄像画质尚可，对得起它的价钱。视频基本4K标准，照片1000万像素以上，如果没有专业航拍需求或是放大冲印的需求，写游记、发朋友圈绰绰有余了。2）能自动避障，遇到树、墙等物体，能自动给我乖乖的停下来。多少新手炸机（操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地），除了操作的原因外，都是因为撞墙或者撞树。苦练操作技巧这是没办法走捷径的，但是如果无人机有自动避障功能，能省去多少粗心大意而造成的伤害呢？3）好操作，易上手，符合人们的操作习惯，就像开自动挡的汽车那样智能。老司机讲：开车要开手动挡，这样才有驾驶乐趣。别听这些鬼话，城里堵个车、半坡起个步你就知道什么是费手费脚了，万一爬个山啥的，踩离合半联动腿还发抖。无人机也一样，选一个智能的、好操作的、易上手的，对后面的操作培养，有非常大的好处。4）体积小，方便携带。毕竟要带着它去旅行，体积不要太大，能折叠收纳的，是最佳的，毕竟出门在外还要带生活用品、相机镜头三脚架等物品，体积一大背得你想把它扔在路边。推荐无人机：大疆御 MAVIC PRO，8000左右的价格，即可以买到无人机+遥控器+三节电池+车载充电器+备用螺旋桨+电池管家+背包的组合（关于配件下文中会说到）。最重要的是，它折叠之后比手机只大一点点，很方便携带。2、新手飞行注意什么：1）阅读说明书。虽然很多厂商宣称自己的产品上手就能飞，但不代表每个人一开始都可以很好的驾驭它。花几分钟了解无人机基本性能、各个按键的用途、紧急故障处理等知识是必要的，不要拿到手就盲目的飞。2）找一个开阔没人的场所试飞。避开树木，避开高楼，避开人群，避开路灯，最好在足球场、草坪之类开阔没人的地方飞，就算万一炸机也不会伤及他人。无人机螺旋桨转起来转速很高，就像一个个锋利的刀片，切水果都没问题更别说遇到人了，一定要到没有人的地方试飞。3）买个保险，不只是图安心。很多人在买无人机的时候，并没有考虑买保险，其实无人机保险同理于汽车保险。同时，大疆针对无人机损毁推出DJI Care，针对投保期内无人机发生的任何损伤，可以支付很少的费用更换新机，同时针对第三者财产损失和第三者人身损失，也有5-30万不等的保险额度。4）不要贪飞，及时返航。无人机用的电池，没电了怎么办？电池没电不是突然没电，在没电之前会有两个等级的提示：第一等级是20%低电量警报，app会提示是否自动返航，这个时候你拥有选择权；10%严重低电量警报的时候，会强制返航，如果途中因为没电无法返回到起飞点，无人机就地降落（如果是水面就悲剧了）。所以低电量警报的时候速速飞回，切勿因为贪飞发生意外。5）起飞前抬头观察四周，降落时小心路人。起飞的时候不要拉满油门就极速起飞，先要抬头看看起飞的路线是否安全，是否有树、路灯等东西；降落的时候堤防有路人闯入降落区域，因为很多人低头走路是没有注意到空中的无人机的，如果有人闯入，应当及时提醒，尽量选择没有人的地方起降。3、关于禁飞区：前一阵、无人机影像民航飞行安全的新闻大家一定都没有忘记，有人问：他们为什么会在机场飞？正规品牌的无人机是无法在机场周围起飞的，下面两张图，第一张是去拍机场不远的一个酒庄，想着应该有些距离，但恰好是在禁飞区的边缘，机器锁定，无法起飞；第二张是在，要拍沱江汇入长江的景色，可也是机器锁定，无法起飞。 这两次都是工作原因去航拍，到了地方一开机傻了：不能飞。只能放弃航拍，做地面的拍摄，毕竟安全第一。拍摄地附近如果有机场，应当提前做好功课。怎么测算禁飞区呢？以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机获得GPS信号后将自动降落。4、关于无人机托运：这是被问过最多的问题：我要坐飞机，无人机能上飞机吗？我们遵从锂电池不能托运的原则，有两种选择：一种是：整套无人机（机身+电池+遥控器）作为手提行李，背上飞机，ok；另一种是：电池、遥控放在背包，背上飞机，其余的东西托运，ok。安检的时候有可能要单独取出电池检查，配合就是了。结合国内大型航空公司机场安检部门规定：小于100wh的电池，无需申报可携带2块或以上；100wh&能量&160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。能量160wh以上的飞行器电池无法带上航班（需要提前邮寄咯）；5、附件配件：买了无人机，还需要什么？这里根据平时拍摄的情况，做一些简单的介绍。1）电池。多块电池可以保证飞行的时长，鉴于航空公司的要求，如果没有特别专业的需求，建议买2~3块电池，1块20分钟，带2~3块就能飞40分钟到1个小时啦，再也不用担心遇到好风景飞机却没了电的情况。2）备用螺旋桨。备用螺旋桨是在机身螺旋桨损坏、但是机身并无大碍的时候救急用的，就算不小心碰到树、碰到墙损坏了螺旋桨，也不用担心，拿出来更换就是。3）车载充电器。买无人机都会带一个220V的充电器，这是有固定电源的时候用的。我曾经也遇到过花5块钱在路边小面馆充半小时电的情况。花钱是不要紧，耽误了光线就不好了，准备一个车载充电器，一边前往目的地一边充电，开到了电量满满，直接开拍，这样就太棒了。注意：充电时电流大，请勿熄火充电，汽车电瓶亏了那就走不了啦。4）汽车。汽车也是配件？汽车是摄影最大的附件，不要觉得是开玩笑，我们需要它帮我们载沉重的器材，我们需要它带我们去那些美丽的地方，汽车的空间是一个遮风挡雨的小港湾，也是一个可以充电、补觉、整装待发的休息站。那些曾经属于「摄影权贵」的航拍，如今走入了普通生活，上帝的视角仿佛也变成了人类的视角。如果说，对于航拍有什么愿望，我希望我们的蓝天多一点，希望我们的空气通透一点，让我们的小机机可以在蓝天白云中翱翔。图：重度污染下的城市。孟夕老师被老乡举报，被持枪特警带近派出所的那一幕，我亲眼见证，也见证了警察出警之快、设备之先进…而我的「御」和他的「精灵」，险些加入特警的「编制」；孟夕老师也因此事件感冒，第二天我们要拔超过4000米的帕米尔高原，这段故事我们后面再讲……感谢邀请，有什么关于无人机的问题，也可以与我交流，微信\iXiaohuya、微博\@Sir小虎牙，祝大家飞得愉快！有好照片记得发出来分享！
本篇主要分享一些航拍视角下的中国和旅途中航拍的注意事项。
从1903年莱特兄弟发明第一架飞机开始，人类对蓝天的梦想就未停止过。
图：无人机打开了新的大门。
100多年过去了，坐个飞机跨越大洋已不是什么稀奇的事儿，可是想在空中拍个照录个像啥的，在几年前还不敢想象。如今，无人机的普及对我们...&
本篇主要分享一些航拍视角下的和旅途中航拍的注意事项。从1903年莱特兄弟发明第一架飞机开始，人类对蓝天的梦想就未停止过。图：无人机打开了新的大门。100多年过去了，坐个飞机跨越大洋已不是什么稀奇的事儿，可是想在空中拍个照录个像啥的，在几年前还不敢想象。如今，无人机的普及对我们这代摄影人提供了极大的便利，「带着无人机去旅行」受到越来越多的人欢迎，那么无人机的视角有什么不同呢？这几年走到哪，不管能飞不能飞，都带着无人机，从上帝的视角中俯瞰祖国的大好河山。先放一些航拍的照片：「 深居
」 &「 黄土高原
」 &「 问道终南山
」「 1500年银杏树
」「 尽头 塔什库尔干 」「 汇流
」「 海岛的清晨 」「 笔直 塔什库尔干 」「 沙漠之路
」「 观音禅寺
」「 的曲线
」「 翻越雪山之路
」「 雪原 巴音布鲁克 」「 村落 华西村 」「 建筑
」「 雪后之城 」「 之春 县 」「 大佛寺
」「 岗什卡雪峰
」「 起飞之前 塔什库尔干 」「 弯道
」「 古城之夜
」「广场之城
」无人机拓展了我们摄影的维度，在500米高、几公里远的立体范围内找角度，也是需要我们慢慢摸索的。——————————————————放了点图，抛砖引玉，大家一起来聊聊无人机和航拍。1、说了这么多，到底怎样的无人机适合带着去旅行呢？归纳了几点：1）拍照、摄像画质尚可，对得起它的价钱。视频基本4K标准，照片1000万像素以上，如果没有专业航拍需求或是放大冲印的需求，写游记、发朋友圈绰绰有余了。2）能自动避障，遇到树、墙等物体，能自动给我乖乖的停下来。多少新手炸机（操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地），除了操作的原因外，都是因为撞墙或者撞树。苦练操作技巧这是没办法走捷径的，但是如果无人机有自动避障功能，能省去多少粗心大意而造成的伤害呢？3）好操作，易上手，符合人们的操作习惯，就像开自动挡的汽车那样智能。老司机讲：开车要开手动挡，这样才有驾驶乐趣。别听这些鬼话，城里堵个车、半坡起个步你就知道什么是费手费脚了，万一爬个山啥的，踩离合半联动腿还发抖。无人机也一样，选一个智能的、好操作的、易上手的，对后面的操作培养，有非常大的好处。4）体积小，方便携带。毕竟要带着它去旅行，体积不要太大，能折叠收纳的，是最佳的，毕竟出门在外还要带生活用品、相机镜头三脚架等物品，体积一大背得你想把它扔在路边。推荐无人机：大疆御 MAVIC PRO，8000左右的价格，即可以买到无人机+遥控器+三节电池+车载充电器+备用螺旋桨+电池管家+背包的组合（关于配件下文中会说到）。最重要的是，它折叠之后比手机只大一点点，很方便携带。2、新手飞行注意什么：1）阅读说明书。虽然很多厂商宣称自己的产品上手就能飞，但不代表每个人一开始都可以很好的驾驭它。花几分钟了解无人机基本性能、各个按键的用途、紧急故障处理等知识是必要的，不要拿到手就盲目的飞。2）找一个开阔没人的场所试飞。避开树木，避开高楼，避开人群，避开路灯，最好在足球场、草坪之类开阔没人的地方飞，就算万一炸机也不会伤及他人。无人机螺旋桨转起来转速很高，就像一个个锋利的刀片，切水果都没问题更别说遇到人了，一定要到没有人的地方试飞。3）买个保险，不只是图安心。很多人在买无人机的时候，并没有考虑买保险，其实无人机保险同理于汽车保险。同时，大疆针对无人机损毁推出DJI Care，针对投保期内无人机发生的任何损伤，可以支付很少的费用更换新机，同时针对第三者财产损失和第三者人身损失，也有5-30万不等的保险额度。4）不要贪飞，及时返航。无人机用的电池，没电了怎么办？电池没电不是突然没电，在没电之前会有两个等级的提示：第一等级是20%低电量警报，app会提示是否自动返航，这个时候你拥有选择权；10%严重低电量警报的时候，会强制返航，如果途中因为没电无法返回到起飞点，无人机就地降落（如果是水面就悲剧了）。所以低电量警报的时候速速飞回，切勿因为贪飞发生意外。5）起飞前抬头观察四周，降落时小心路人。起飞的时候不要拉满油门就极速起飞，先要抬头看看起飞的路线是否安全，是否有树、路灯等东西；降落的时候堤防有路人闯入降落区域，因为很多人低头走路是没有注意到空中的无人机的，如果有人闯入，应当及时提醒，尽量选择没有人的地方起降。3、关于禁飞区：前一阵、无人机影像民航飞行安全的新闻大家一定都没有忘记，有人问：他们为什么会在机场飞？正规品牌的无人机是无法在机场周围起飞的，下面两张图，第一张是去拍机场不远的一个酒庄，想着应该有些距离，但恰好是在禁飞区的边缘，机器锁定，无法起飞；第二张是在，要拍沱江汇入长江的景色，可也是机器锁定，无法起飞。 这两次都是工作原因去航拍，到了地方一开机傻了：不能飞。只能放弃航拍，做地面的拍摄，毕竟安全第一。拍摄地附近如果有机场，应当提前做好功课。怎么测算禁飞区呢？以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机获得GPS信号后将自动降落。4、关于无人机托运：这是被问过最多的问题：我要坐飞机，无人机能上飞机吗？我们遵从锂电池不能托运的原则，有两种选择：一种是：整套无人机（机身+电池+遥控器）作为手提行李，背上飞机，ok；另一种是：电池、遥控放在背包，背上飞机，其余的东西托运，ok。安检的时候有可能要单独取出电池检查，配合就是了。结合国内大型航空公司机场安检部门规定：小于100wh的电池，无需申报可携带2块或以上；100wh&能量&160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。能量160wh以上的飞行器电池无法带上航班（需要提前邮寄咯）；5、附件配件：买了无人机，还需要什么？这里根据平时拍摄的情况，做一些简单的介绍。1）电池。多块电池可以保证飞行的时长，鉴于航空公司的要求，如果没有特别专业的需求，建议买2~3块电池，1块20分钟，带2~3块就能飞40分钟到1个小时啦，再也不用担心遇到好风景飞机却没了电的情况。2）备用螺旋桨。备用螺旋桨是在机身螺旋桨损坏、但是机身并无大碍的时候救急用的，就算不小心碰到树、碰到墙损坏了螺旋桨，也不用担心，拿出来更换就是。3）车载充电器。买无人机都会带一个220V的充电器，这是有固定电源的时候用的。我曾经也遇到过花5块钱在路边小面馆充半小时电的情况。花钱是不要紧，耽误了光线就不好了，准备一个车载充电器，一边前往目的地一边充电，开到了电量满满，直接开拍，这样就太棒了。注意：充电时电流大，请勿熄火充电，汽车电瓶亏了那就走不了啦。4）汽车。汽车也是配件？汽车是摄影最大的附件，不要觉得是开玩笑，我们需要它帮我们载沉重的器材，我们需要它带我们去那些美丽的地方，汽车的空间是一个遮风挡雨的小港湾，也是一个可以充电、补觉、整装待发的休息站。那些曾经属于「摄影权贵」的航拍，如今走入了普通生活，上帝的视角仿佛也变成了人类的视角。如果说，对于航拍有什么愿望，我希望我们的蓝天多一点，希望我们的空气通透一点，让我们的小机机可以在蓝天白云中翱翔。图：重度污染下的城市。孟夕老师被老乡举报，被持枪特警带近派出所的那一幕，我亲眼见证，也见证了警察出警之快、设备之先进…而我的「御」和他的「精灵」，险些加入特警的「编制」；孟夕老师也因此事件感冒，第二天我们要拔超过4000米的帕米尔高原，这段故事我们后面再讲……感谢邀请，有什么关于无人机的问题，也可以与我交流，微信\iXiaohuya、微博\@Sir小虎牙，祝大家飞得愉快！有好照片记得发出来分享！
: 文字都是干货，图片都是壁纸
我主要讲讲关于航拍的构图+禁飞区的注意事项刚刚过去的国庆长假，在腾格里沙漠没去前就规划想要这样的驼队构图，天公作美，夕阳甚好，顺利做到了还有孩子的滑沙少不了大家一起摆pose以及独自装X更多的是大漠的苍凉两百米的高空，上帝看到的，其实与低头看到的没太多差别。这是进沙漠前经过的脉我称此图为 贺兰之眼时间倒转，九月在七八月间，租了房车自驾澳洲大洋路，除了美景，印象最深的是凛冽的寒风，因为事实证明，逆风飞翔，是很有可能飞不回来的...大洋路，画面的尽头是十二使徒岩，也是禁飞区清晨在房车营地自拍，太阳还未完全升起所以可以留下修长的影子，脚下是我们的车事实上澳洲的每个房车营地都有绝佳的景致还是自拍六月，在内蒙察哈尔火山群五月，，四月底，蠡园二月，毛里求斯其实这是一张自拍广袤的蔗田我在魔鬼的鼻梁上当然除了俯瞰，毛里求斯更值得做的，是仰望星空，有兴趣的可以查看我的毛球游记。一月，夜幕下的三人行公众号@巡天者Cruisor微博@Cruisor一年行程总结结束，接下来码字环节：我用无人机，是因为我热爱旅行与摄影。无人机所能给予的上帝视角，让我在地球的很多角落不留遗憾。迄今飞过了约180公里的总行程，算是稍稍飞出了些感觉...1、无人机的最大天敌，是围观人群。记得我的精灵四的第一次事故，就是飞机降落时在一群围观群众的簇拥与惊叹声中，被我地定位在了一条小河里，偏偏负责操控的手机在最紧要的关头，向右滑动取消自动降落的功能失灵（也可能就是手指冒汗造成的）...至今还历历在目的，是无人机留下的在河水间翻腾的影像，像极了一个生命在挣扎、呼救，而当时的我，却只能眼睁睁的看着它冒着气泡沉入水底。幸运的是在河边遇到了好心人，这位大叔划着自家改装的小船愣是将小飞机从浑不见底的河水中打捞了出来……闻讯赶来的更多好心人帮我一起捞飞机话说大叔的这艘自造船才是神器话题拉回来...心理阴影就是从那个时候建立起来的，后来，每一次有人群簇拥的场合，我都会心头一紧战战兢兢，所以渐渐养成了习惯，每到一处值得飞行的地点，务必先四处查看，找到无人注意又足够宽裕的角落，再做飞行打算。2、关于禁飞区- 在国外飞无人机，至今我只在南半球的两个国家毛里求斯与澳大利亚尝试过。毛球没有明确的法律法规（as of 二月 2017)，而澳大利亚明确规定了诸如必须限高120米、视距内飞行、热门景点，城市中心、海滩禁飞等一系列要求；好在澳洲国土广袤，我们所踏足的主要是山野开阔地，飞行限制的顾虑相对很小。像悉尼与墨尔本这样的城市，我就完全放弃了。曾经的美国与加拿大之旅，在仔细研究了当地法规后，我也放弃了携带无人机入境，主要是因为这两个国家都明文规定所有国家公园境内禁飞。曾经去过欧洲的一些国家，不过时间更早，当时还没有机会携带无人机这样的装备，当然现在在飞行圈里屡有听闻在欧洲飞无人机得到的罚款、没收、收监等各种VIP待遇，以我所见过的人人如同区群众的欧洲人民，这些事情绝非耸人听闻。- 在国内，基本上大部分非城市区域，对无人机的限制都还不严格，加上大疆的GPS地图限飞区做得越来越完善，只要没有警告信息，起飞的顾虑都不大，要特别注意的，还是人。不仅是围观群众，还包括飞机所经过的地面，会不会是人员聚集区。虽然到目前我还没有碰到过炸机状况，考虑到如果发生意外基本上都不是个人可以承担的，所以无论多么小心都不为过。3、关于飞行时长- 无人机的飞行时长，基本都能做到二十分钟以上，不过这是以正常的天气状况、温度湿度为前提的。曾经在的第一湾，大冬天手机在剩余电量还有40%的情况下嘎然关机，然后就只能眼巴巴地等待无人机的自动返航。有福的是，每次自动返航都是有惊无险着陆，不过这很大程度上归功于返航点也就是起飞点有足够的容错能力，换句话说，起飞的地方足够大，即使天气不好飞机返航有误差，也不至于落到那些让你眼睁睁能看见却摸不着的地方，湖边、海边、河边尤需注意。4、关于气温对飞行的影响- 最低温状态下的飞行，我在元旦的尝试过，平均温度零下五度到零下十度。按道理起飞的风险极高。不过在与一些同道高手交流后，吸取了一些前人经验：起飞前一定要将飞机置于一个足够暖和的环境，我的做法就是放在自驾车的前排空调出风口，持续吹暖风；另外，机身上贴暖宝宝有奇效！这一招试之前我将信将疑，但是试过才知道它的好，不过要点是要与车内空调配合使用，在起飞前至少十分钟就应该已经开始使用暖宝宝，以留足其化学反应的时间。多说一句，暖宝宝对手机同样有显著效果，as a result，在的短短三天，我们用了整整三十包。5、关于飞行距离- 最远距离，我在腾格里沙漠试过来回八公里的飞行，大漠荒原遮挡极少，也没有伤及人畜的可能性；在没有进行任何改装的前提下，飞到直线距离四公里外精灵4的信号还是相当稳定，只是电量报警必须返航，这是我为数不多的超视距飞行尝试，知道了极限，以后也就不需要这样尝试了。6、关于摄影- 大家在回复里问了，我也回答了，在这里再整合一下：航拍构图与普通视角摄影并无区别，画面求清爽，有重心，有分割，有层次。俯视视角经常会看到大面积的线条与几何构造，其实相较于地面视角更干净，比较讨巧，那剩下就是如何构图可以让画面不呆滞或者流于杂俗。航拍的劣势之一，就是远近景的差别不会像地面上有那么多的变化选择，从故事性来说会有些限制，所以我通常希望在景深相同的画面中加一些元素以平衡故事性。 如果能在画面中加入动态的元素，人、车或者动物都会让画面更活泼。当然像我这样以旅拍为主，旅途中会更愿意把自己或者家人纳入画面。不过往往愿望比较美好，实施起来会局限于时效性 – 两方面的原因，一方面无人机制空时间还是相当有限，上天后需要先调节到合适的高度，角度，那么画面中的动态元素经常会等不了那么久；另一方面受限于最佳环境光，大部分是清晨或黄昏，多等一刻光线可能就会发生极大的变化。基于这些限制，在起飞前就必须预估从起飞到按下快门所需时长，或者将人物或车辆预先准备在合适的位置；不过大部分时候，你并没有机会准备得那么细致，一次飞行能够出一两张不错的片子是常态。那张雪地夜行的车，其实是一辆扫雪车，而且是沿着固定的路线转圈的，在第一眼看到它的时候，直觉告诉我俯瞰的效果一定不错，但其时它已经渐行渐远，待到无人机上空去追，才循着发车辙发现它会转回来，于是干脆在空中等了大约十五分钟，当然这个过程中拍了些其它的素材，最终得偿所愿……
我主要讲讲关于航拍的构图+禁飞区的注意事项 &刚刚过去的国庆长假，在腾格里沙漠 & &没去前就规划想要这样的驼队构图，天公作美，夕阳甚好，顺利做到了 & 还有孩子的滑沙 &少不了大家一起摆pose &以及独自装X &更多的是...&
我主要讲讲关于航拍的构图+禁飞区的注意事项刚刚过去的国庆长假，在腾格里沙漠没去前就规划想要这样的驼队构图，天公作美，夕阳甚好，顺利做到了还有孩子的滑沙少不了大家一起摆pose以及独自装X更多的是大漠的苍凉两百米的高空，上帝看到的，其实与低头看到的没太多差别。这是进沙漠前经过的脉我称此图为 贺兰之眼时间倒转，九月在七八月间，租了房车自驾澳洲大洋路，除了美景，印象最深的是凛冽的寒风，因为事实证明，逆风飞翔，是很有可能飞不回来的...大洋路，画面的尽头是十二使徒岩，也是禁飞区清晨在房车营地自拍，太阳还未完全升起所以可以留下修长的影子，脚下是我们的车事实上澳洲的每个房车营地都有绝佳的景致还是自拍六月，在内蒙察哈尔火山群五月，，四月底，蠡园二月，毛里求斯其实这是一张自拍广袤的蔗田我在魔鬼的鼻梁上当然除了俯瞰，毛里求斯更值得做的，是仰望星空，有兴趣的可以查看我的毛球游记。一月，夜幕下的三人行公众号@巡天者Cruisor微博@Cruisor一年行程总结结束，接下来码字环节：我用无人机，是因为我热爱旅行与摄影。无人机所能给予的上帝视角，让我在地球的很多角落不留遗憾。迄今飞过了约180公里的总行程，算是稍稍飞出了些感觉...1、无人机的最大天敌，是围观人群。记得我的精灵四的第一次事故，就是飞机降落时在一群围观群众的簇拥与惊叹声中，被我地定位在了一条小河里，偏偏负责操控的手机在最紧要的关头，向右滑动取消自动降落的功能失灵（也可能就是手指冒汗造成的）...至今还历历在目的，是无人机留下的在河水间翻腾的影像，像极了一个生命在挣扎、呼救，而当时的我，却只能眼睁睁的看着它冒着气泡沉入水底。幸运的是在河边遇到了好心人，这位大叔划着自家改装的小船愣是将小飞机从浑不见底的河水中打捞了出来……闻讯赶来的更多好心人帮我一起捞飞机话说大叔的这艘自造船才是神器话题拉回来...心理阴影就是从那个时候建立起来的，后来，每一次有人群簇拥的场合，我都会心头一紧战战兢兢，所以渐渐养成了习惯，每到一处值得飞行的地点，务必先四处查看，找到无人注意又足够宽裕的角落，再做飞行打算。2、关于禁飞区- 在国外飞无人机，至今我只在南半球的两个国家毛里求斯与澳大利亚尝试过。毛球没有明确的法律法规（as of 二月 2017)，而澳大利亚明确规定了诸如必须限高120米、视距内飞行、热门景点，城市中心、海滩禁飞等一系列要求；好在澳洲国土广袤，我们所踏足的主要是山野开阔地，飞行限制的顾虑相对很小。像悉尼与墨尔本这样的城市，我就完全放弃了。曾经的美国与加拿大之旅，在仔细研究了当地法规后，我也放弃了携带无人机入境，主要是因为这两个国家都明文规定所有国家公园境内禁飞。曾经去过欧洲的一些国家，不过时间更早，当时还没有机会携带无人机这样的装备，当然现在在飞行圈里屡有听闻在欧洲飞无人机得到的罚款、没收、收监等各种VIP待遇，以我所见过的人人如同区群众的欧洲人民，这些事情绝非耸人听闻。- 在国内，基本上大部分非城市区域，对无人机的限制都还不严格，加上大疆的GPS地图限飞区做得越来越完善，只要没有警告信息，起飞的顾虑都不大，要特别注意的，还是人。不仅是围观群众，还包括飞机所经过的地面，会不会是人员聚集区。虽然到目前我还没有碰到过炸机状况，考虑到如果发生意外基本上都不是个人可以承担的，所以无论多么小心都不为过。3、关于飞行时长- 无人机的飞行时长，基本都能做到二十分钟以上，不过这是以正常的天气状况、温度湿度为前提的。曾经在的第一湾，大冬天手机在剩余电量还有40%的情况下嘎然关机，然后就只能眼巴巴地等待无人机的自动返航。有福的是，每次自动返航都是有惊无险着陆，不过这很大程度上归功于返航点也就是起飞点有足够的容错能力，换句话说，起飞的地方足够大，即使天气不好飞机返航有误差，也不至于落到那些让你眼睁睁能看见却摸不着的地方，湖边、海边、河边尤需注意。4、关于气温对飞行的影响- 最低温状态下的飞行，我在元旦的尝试过，平均温度零下五度到零下十度。按道理起飞的风险极高。不过在与一些同道高手交流后，吸取了一些前人经验：起飞前一定要将飞机置于一个足够暖和的环境，我的做法就是放在自驾车的前排空调出风口，持续吹暖风；另外，机身上贴暖宝宝有奇效！这一招试之前我将信将疑，但是试过才知道它的好，不过要点是要与车内空调配合使用，在起飞前至少十分钟就应该已经开始使用暖宝宝，以留足其化学反应的时间。多说一句，暖宝宝对手机同样有显著效果，as a result，在的短短三天，我们用了整整三十包。5、关于飞行距离- 最远距离，我在腾格里沙漠试过来回八公里的飞行，大漠荒原遮挡极少，也没有伤及人畜的可能性；在没有进行任何改装的前提下，飞到直线距离四公里外精灵4的信号还是相当稳定，只是电量报警必须返航，这是我为数不多的超视距飞行尝试，知道了极限，以后也就不需要这样尝试了。6、关于摄影- 大家在回复里问了，我也回答了，在这里再整合一下：航拍构图与普通视角摄影并无区别，画面求清爽，有重心，有分割，有层次。俯视视角经常会看到大面积的线条与几何构造，其实相较于地面视角更干净，比较讨巧，那剩下就是如何构图可以让画面不呆滞或者流于杂俗。航拍的劣势之一，就是远近景的差别不会像地面上有那么多的变化选择，从故事性来说会有些限制，所以我通常希望在景深相同的画面中加一些元素以平衡故事性。 如果能在画面中加入动态的元素，人、车或者动物都会让画面更活泼。当然像我这样以旅拍为主，旅途中会更愿意把自己或者家人纳入画面。不过往往愿望比较美好，实施起来会局限于时效性 – 两方面的原因，一方面无人机制空时间还是相当有限，上天后需要先调节到合适的高度，角度，那么画面中的动态元素经常会等不了那么久；另一方面受限于最佳环境光，大部分是清晨或黄昏，多等一刻光线可能就会发生极大的变化。基于这些限制，在起飞前就必须预估从起飞到按下快门所需时长，或者将人物或车辆预先准备在合适的位置；不过大部分时候，你并没有机会准备得那么细致，一次飞行能够出一两张不错的片子是常态。那张雪地夜行的车，其实是一辆扫雪车，而且是沿着固定的路线转圈的，在第一眼看到它的时候，直觉告诉我俯瞰的效果一定不错，但其时它已经渐行渐远，待到无人机上空去追，才循着发车辙发现它会转回来，于是干脆在空中等了大约十五分钟，当然这个过程中拍了些其它的素材，最终得偿所愿……
: 航拍的图都追求整体布局的大气和结构的平衡，这些好像每个大神都能做到。但是看完一轮我还是对你的图印象深刻，因为你的图常常带上细节，往往是几个人，或者一辆车，一下整张图就更贴近现实，感觉特别真切。尤其是雪夜里独行的汽车那张，有一种电影的质感，感觉藏着故事，真的能看出用心。想知道你在拍之前是不是特意都有设计过这些细节？
扬长避短，我主要从技术上聊聊航拍好了。 &大神们都这么腻害……吓得技术控的我都不敢放图了……只能晒晒我的飞机和之前自驾拍摄的一个短片了短片地址在此：https://v.qq.com/x/page/z0311c5azga.html论航拍的历史，早在100多年前，身为药剂师的德国摄影师Neubronner为了让病人更快地拿到药品，开始训练鸽子当快递员。有一次，一只鸽子不知为何，迟到了一个月才飞回来，Neubronner 脑洞大开，想看看鸽子到底飞过哪些地方，于是他将小摄像机套在鸽子身上，来记录鸽子的飞行历程，这大概就是航拍的鼻祖。随后到了90年代，flying-cam造就 无人机航拍行业的 业界传奇。Emmanuel和红头直升机，凭借革命性的“近距离空中拍摄”概念赢得了1995年奥斯卡技术成就奖。要知道，在那个年代，无人机航拍门槛极高，因为对飞行器的维护、保养、维修、调试是一件极其复杂并且消耗精力的事情。同时自动控制技术和全球定位技术也还不如现在成熟，飞行时对飞手的操作技能也是极大的考验，不飞个三年五载的航模，根本不可能走进无人机航拍的圈子。到了2000年以后，随着技术的进步，消费级多旋翼无人机从实验室走向了市场，大家广为熟知的就是我们民族品牌的标杆DJI。航拍多旋翼无人机的最终发展目标就是通过让无人机自己解决大量的操控稳定性问题来解放飞手，让飞手可以将精力更多地放在拍摄上，降低航拍飞手从小白到大神的成长难度，让普通人都可以用一个不一样的视角来鸟瞰我们的世界。那么，从摄影的角度来说，无人机解决了四大问题1.如果你拍摄的是照片：那么消费级多旋翼无人机无疑可解决你的视角问题，你可以从几乎任何高度，任何角度，任何位置来进行拍摄，简直不要太爽。2.假如你拍摄短片甚至电影：那么消费级多旋翼无人机可以给你提供极大的摄像机运动的自由空间，并且不会有轨道、摇臂、吊索等一切辅助器材带来的穿帮问题。3.不论是拍摄照片还是短片，在一定程度上降低你的拍摄成本。4.迅速提升你朋友圈、微博、Facebook、Twitter等社交媒体的逼格，让你显得很牛X，特别是口袋型无人机，特别适合记录旅行生活。经常有朋友问我的10大问题1.给我推荐个飞机呗？答：a)旅行党专用：DJI MAVIC“御”或者DJI SPARK“晓”，推荐理由就是够轻便，谁也不想行李太重。同时1080P到4K的分辨率以及相对优异的画质表现足以应付旅行记录所需。b)风光旅行团：DJI PHANTOM“精灵”4PRO，推荐理由是在不大幅度增加行李重量的前提下，满足风光摄影旅行团在画纸上的小要求。c)专业党：DJI INSPIRE“悟”系列和MARTICE“经纬”系列以及其他品牌其他专业机型将是您不二的选择，前提是人够多，银子也够多，去哪都有车并且后备箱足够大。d)解闷：买个百十来块钱的小多轴儿玩玩就行。2.能飞多高答：根据不同地区的法律和自己的节操，一般是100-3000米。网上穿云的也大有人在，总体来说100米的高度已经能满足绝大多数拍摄了。3.能飞多远答：根据信号、地形、气象等干扰因素的强弱，以及图传、遥控器的功率大小和频段，100-3000米范围内，极端专业和带信号中继功能机型不在讨论范围之内。一般来说飞到视距以内比较安全。4.能飞多久答：现在的消费级无人机的飞行时间大都在10分钟以上，部分专业机型能达到30分钟甚至以上，但是建议留足30%以上的电量用作返航。5.能抗几级风答：至少三级以上，一般认为飞机越大，抗风能力越强。但是强烈不建议大风天飞行，万一顺风飞出去，逆风飞不回来了呢？附一张风力风速的对照表，以供参考。配合地面物象，相信大家可以在没有风速表的情况下大致判断风力，配合说明书上的抗风等级，确定是否能够安全飞行。还有就是说明书上一般写的是可以稳定悬停的风力。6.无人机好飞吗，容易摔坏吗答：无人机根据品牌和型号，有好飞的有不好飞的，但是刚才我推荐的都是好飞的（DJI真没给我广告钱），但是无一例外，基本上都特别容易摔坏，而且基本肯定是一摔就坏，谁家也没祖传的无人机不是？一定要小心谨慎飞行，胆大心细方能出传世佳作。炸机之后第一时间打客服电话报备联系维修事宜，如果对自己的飞行水平没有信心，可以买一份保险，这样维修起来相对来说性价比比较高。7.我买了飞机能飞吗？现在哪哪都限飞答：我国目前并未明确立法。但是相关规定要求120克以上无人机需申报后飞行，120克以下无需申报。友情提示，机场禁飞区、军事禁区、国家机关单位、码头、发电厂、炼油厂等等敏感区域和人口稠密就别飞了，要拘留和罚款的。其他国家和地区请参照当地法律。不建议任性黑飞，毕竟……出来混，迟早要还的。8.找谁申报啊在咱们国家，至少要和当地派出所取得联系，沟通申报相关事宜。严格的申报流程需取得相应的资质后，再与公安、空军、空管部门分别进行申报。此处特别强调，遇到军人、警察和带小孩儿的成年人来制止飞行，一定予以配合，否则后果自负。真的可能被关小黑屋，别问我怎么知道的。遇闲杂人等以无理理由干扰正常飞行作业的，可以不予理会。在其他国家和地区请参考当地法律。9.要考证吗？如果不是从事商业航拍摄影，自己根据需求和所飞机型选择考或不考。10.无人机要实名制吗必须实名，根据民航总局要求，8月1日起所有无人机必须实名登记。关于航拍摄影1.如果你拍的是照片：总体来说和一般的摄影大体相似，无非是那几种基本构图加上创意。2.如果你拍的是短片：要灵活运用无人机灵活的特点，实现流畅丰富的摄像机运动，当然也是有基本套路的。3.无人机飞行基本套路：a)简单直线运动：包括上升、下降、前进、后退、左平移、右平移；b)复杂直线（曲线）运动前进拉升、前进下降、后退拉升、后退下降、平移拉升、平移下降；c)环绕运动：摄像机向内环绕、摄像机向外环绕、以及环绕拉升和下降；d)其他复合飞行器（摄像机）运动。具体可以在网上搜索航拍基础教程，有很多。4.在视角方面，个人有个建议就是多尝试鸟瞰视角。此法几乎适用于任何场景，尤其适合大面积色彩艳丽的森林、丹霞地貌那种有趣的地形、城市风光、公路等等，也可以拍摄旅行合影。5.既然已经“站”在“不可能的”拍摄点上了，那么为什么不用简单粗狂的几何线条来增加照片的趣味呢？此法多适用于海田园。6.多利用自然的景深、不可能的机位和不期而遇的错误曝光营造一览众山小的气势。7.关于摄像机的设置方面，照片一定要拍RAW格式，短片如果后期调色的话尽可能用LOG模式，主要还是为了获得更大的宽容度，方便后期，原片党可以略过。8.尝试拍摄全景照片，毕竟传统的照片只能看到一个角度，一张全景照片可以让你和朋友们全方位分享你的旅途美景。至于拍摄方法，一般水平拍摄8找照片左右（约间隔45度），相机斜向下45度拍摄8张，相机垂直拍摄两张（约间隔90度），然后后期合成补天。这里方法不绝对，根据相机的焦距不同，拍摄张数可能增加或减少，一般以换面有40%重合为宜。特别注意，拍摄全景照片时，一定保持无人机稳定悬停，风力过大或GPS卫星数不足以悬停时，不建议拍摄。这里终于可以放一个我的作品了：http://720yun.com/t/892jkphuek9?pano_id=39326309.一定要熟读说明书，熟练操作自己的飞机。虽然与拍摄无关，但这是航拍的唯一大前提。关于飞行器的飞行检查：1.首先检查飞行器外观是否有破损，重点检查机臂、旋翼是否有伤？旋翼是否正确安装并固定？机体是否有异响，是否有螺丝松动。如果发现外观异常，及时调整维修。2.云台相机是否工作正常，主要检查云台水平，工作模式，曝光参数设置（ISO、快门、光圈、视频照片格式、尺寸、帧率、色彩模式、画面比例）等等，避免起飞后调整过多或云台相机工作不正常。3.飞行参数设置：主要包括GPS卫星数量、信号干扰情况及信道选择、针对飞行区域最高的障碍物设置返航高度、设置返航点、设置失控后执行何种动作。4.起飞降落环境检查：选择平整、开阔、少尘，便于观测飞行的位置作为起落点，远离高大建筑、高压线塔、信号发射塔、树木、湖泊河流和不平整的地面或坡面。关于飞行器保养与运输：1.飞行后，一定对飞行器进行小心清洁，置于阴凉干燥处存放。2.电池建议以30%电量长期存放，勿空电或满电存放，一般一个月左右对电池进行一次充放电维护。3.及时整理拍摄素材。4.运输时请勿挤压，尽量减少颠簸，忒别是中小幅度高频率震动。5.飞行器电池不得托运，必须随身上飞机。小于100wh的电池，无需申报可携带2块或以上；100wh&容量&160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。160wh以上的飞行器电池无法上飞机（需要提前邮寄或更改出行方式）。部分机场会对100wh&容量&160wh的电池进行限制，只允许带2块上飞机，机场，可提前和航空公司沟通或采取其他方式解决，不要和安检人员发生正面冲突。如机场的要求涉嫌违法造成损失，可事后诉诸法律途径解决，毕竟都是文明人嘛。6.飞行器电池一定不能暴晒。最后非常感谢马蜂窝的邀请，小伙伴们有什么关于无人机的技术问题或者想约飞，可以加微信TubageV5，大家可以一起分享作品哦！
扬长避短，我主要从技术上聊聊航拍好了。 &
大神们都这么腻害……吓得技术控的我都不敢放图了……只能晒晒我的飞机和之前自驾拍摄的一个短片了
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论航拍的历史，早在100多年前，身为药剂师...&
扬长避短，我主要从技术上聊聊航拍好了。 &大神们都这么腻害……吓得技术控的我都不敢放图了……只能晒晒我的飞机和之前自驾拍摄的一个短片了短片地址在此：https://v.qq.com/x/page/z0311c5azga.html论航拍的历史，早在100多年前，身为药剂师的德国摄影师Neubronner为了让病人更快地拿到药品，开始训练鸽子当快递员。有一次，一只鸽子不知为何，迟到了一个月才飞回来，Neubronner 脑洞大开，想看看鸽子到底飞过哪些地方，于是他将小摄像机套在鸽子身上，来记录鸽子的飞行历程，这大概就是航拍的鼻祖。随后到了90年代，flying-cam造就 无人机航拍行业的 业界传奇。Emmanuel和红头直升机，凭借革命性的“近距离空中拍摄”概念赢得了1995年奥斯卡技术成就奖。要知道，在那个年代，无人机航拍门槛极高，因为对飞行器的维护、保养、维修、调试是一件极其复杂并且消耗精力的事情。同时自动控制技术和全球定位技术也还不如现在成熟，飞行时对飞手的操作技能也是极大的考验，不飞个三年五载的航模，根本不可能走进无人机航拍的圈子。到了2000年以后，随着技术的进步，消费级多旋翼无人机从实验室走向了市场，大家广为熟知的就是我们民族品牌的标杆DJI。航拍多旋翼无人机的最终发展目标就是通过让无人机自己解决大量的操控稳定性问题来解放飞手，让飞手可以将精力更多地放在拍摄上，降低航拍飞手从小白到大神的成长难度，让普通人都可以用一个不一样的视角来鸟瞰我们的世界。那么，从摄影的角度来说，无人机解决了四大问题1.如果你拍摄的是照片：那么消费级多旋翼无人机无疑可解决你的视角问题，你可以从几乎任何高度，任何角度，任何位置来进行拍摄，简直不要太爽。2.假如你拍摄短片甚至电影：那么消费级多旋翼无人机可以给你提供极大的摄像机运动的自由空间，并且不会有轨道、摇臂、吊索等一切辅助器材带来的穿帮问题。3.不论是拍摄照片还是短片，在一定程度上降低你的拍摄成本。4.迅速提升你朋友圈、微博、Facebook、Twitter等社交媒体的逼格，让你显得很牛X，特别是口袋型无人机，特别适合记录旅行生活。经常有朋友问我的10大问题1.给我推荐个飞机呗？答：a)旅行党专用：DJI MAVIC“御”或者DJI SPARK“晓”，推荐理由就是够轻便，谁也不想行李太重。同时1080P到4K的分辨率以及相对优异的画质表现足以应付旅行记录所需。b)风光旅行团：DJI PHANTOM“精灵”4PRO，推荐理由是在不大幅度增加行李重量的前提下，满足风光摄影旅行团在画纸上的小要求。c)专业党：DJI INSPIRE“悟”系列和MARTICE“经纬”系列以及其他品牌其他专业机型将是您不二的选择，前提是人够多，银子也够多，去哪都有车并且后备箱足够大。d)解闷：买个百十来块钱的小多轴儿玩玩就行。2.能飞多高答：根据不同地区的法律和自己的节操，一般是100-3000米。网上穿云的也大有人在，总体来说100米的高度已经能满足绝大多数拍摄了。3.能飞多远答：根据信号、地形、气象等干扰因素的强弱，以及图传、遥控器的功率大小和频段，100-3000米范围内，极端专业和带信号中继功能机型不在讨论范围之内。一般来说飞到视距以内比较安全。4.能飞多久答：现在的消费级无人机的飞行时间大都在10分钟以上，部分专业机型能达到30分钟甚至以上，但是建议留足30%以上的电量用作返航。5.能抗几级风答：至少三级以上，一般认为飞机越大，抗风能力越强。但是强烈不建议大风天飞行，万一顺风飞出去，逆风飞不回来了呢？附一张风力风速的对照表，以供参考。配合地面物象，相信大家可以在没有风速表的情况下大致判断风力，配合说明书上的抗风等级，确定是否能够安全飞行。还有就是说明书上一般写的是可以稳定悬停的风力。6.无人机好飞吗，容易摔坏吗答：无人机根据品牌和型号，有好飞的有不好飞的，但是刚才我推荐的都是好飞的（DJI真没给我广告钱），但是无一例外，基本上都特别容易摔坏，而且基本肯定是一摔就坏，谁家也没祖传的无人机不是？一定要小心谨慎飞行，胆大心细方能出传世佳作。炸机之后第一时间打客服电话报备联系维修事宜，如果对自己的飞行水平没有信心，可以买一份保险，这样维修起来相对来说性价比比较高。7.我买了飞机能飞吗？现在哪哪都限飞答：我国目前并未明确立法。但是相关规定要求120克以上无人机需申报后飞行，120克以下无需申报。友情提示，机场禁飞区、军事禁区、国家机关单位、码头、发电厂、炼油厂等等敏感区域和人口稠密就别飞了，要拘留和罚款的。其他国家和地区请参照当地法律。不建议任性黑飞，毕竟……出来混，迟早要还的。8.找谁申报啊在咱们国家，至少要和当地派出所取得联系，沟通申报相关事宜。严格的申报流程需取得相应的资质后，再与公安、空军、空管部门分别进行申报。此处特别强调，遇到军人、警察和带小孩儿的成年人来制止飞行，一定予以配合，否则后果自负。真的可能被关小黑屋，别问我怎么知道的。遇闲杂人等以无理理由干扰正常飞行作业的，可以不予理会。在其他国家和地区请参考当地法律。9.要考证吗？如果不是从事商业航拍摄影，自己根据需求和所飞机型选择考或不考。10.无人机要实名制吗必须实名，根据民航总局要求，8月1日起所有无人机必须实名登记。关于航拍摄影1.如果你拍的是照片：总体来说和一般的摄影大体相似，无非是那几种基本构图加上创意。2.如果你拍的是短片：要灵活运用无人机灵活的特点，实现流畅丰富的摄像机运动，当然也是有基本套路的。3.无人机飞行基本套路：a)简单直线运动：包括上升、下降、前进、后退、左平移、右平移；b)复杂直线（曲线）运动前进拉升、前进下降、后退拉升、后退下降、平移拉升、平移下降；c)环绕运动：摄像机向内环绕、摄像机向外环绕、以及环绕拉升和下降；d)其他复合飞行器（摄像机）运动。具体可以在网上搜索航拍基础教程，有很多。4.在视角方面，个人有个建议就是多尝试鸟瞰视角。此法几乎适用于任何场景，尤其适合大面积色彩艳丽的森林、丹霞地貌那种有趣的地形、城市风光、公路等等，也可以拍摄旅行合影。5.既然已经“站”在“不可能的”拍摄点上了，那么为什么不用简单粗狂的几何线条来增加照片的趣味呢？此法多适用于海田园。6.多利用自然的景深、不可能的机位和不期而遇的错误曝光营造一览众山小的气势。7.关于摄像机的设置方面，照片一定要拍RAW格式，短片如果后期调色的话尽可能用LOG模式，主要还是为了获得更大的宽容度，方便后期，原片党可以略过。8.尝试拍摄全景照片，毕竟传统的照片只能看到一个角度，一张全景照片可以让你和朋友们全方位分享你的旅途美景。至于拍摄方法，一般水平拍摄8找照片左右（约间隔45度），相机斜向下45度拍摄8张，相机垂直拍摄两张（约间隔90度），然后后期合成补天。这里方法不绝对，根据相机的焦距不同，拍摄张数可能增加或减少，一般以换面有40%重合为宜。特别注意，拍摄全景照片时，一定保持无人机稳定悬停，风力过大或GPS卫星数不足以悬停时，不建议拍摄。这里终于可以放一个我的作品了：http://720yun.com/t/892jkphuek9?pano_id=39326309.一定要熟读说明书，熟练操作自己的飞机。虽然与拍摄无关，但这是航拍的唯一大前提。关于飞行器的飞行检查：1.首先检查飞行器外观是否有破损，重点检查机臂、旋翼是否有伤？旋翼是否正确安装并固定？机体是否有异响，是否有螺丝松动。如果发现外观异常，及时调整维修。2.云台相机是否工作正常，主要检查云台水平，工作模式，曝光参数设置（ISO、快门、光圈、视频照片格式、尺寸、帧率、色彩模式、画面比例）等等，避免起飞后调整过多或云台相机工作不正常。3.飞行参数设置：主要包括GPS卫星数量、信号干扰情况及信道选择、针对飞行区域最高的障碍物设置返航高度、设置返航点、设置失控后执行何种动作。4.起飞降落环境检查：选择平整、开阔、少尘，便于观测飞行的位置作为起落点，远离高大建筑、高压线塔、信号发射塔、树木、湖泊河流和不平整的地面或坡面。关于飞行器保养与运输：1.飞行后，一定对飞行器进行小心清洁，置于阴凉干燥处存放。2.电池建议以30%电量长期存放，勿空电或满电存放，一般一个月左右对电池进行一次充放电维护。3.及时整理拍摄素材。4.运输时请勿挤压，尽量减少颠簸，忒别是中小幅度高频率震动。5.飞行器电池不得托运，必须随身上飞机。小于100wh的电池，无需申报可携带2块或以上；100wh&容量&160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。160wh以上的飞行器电池无法上飞机（需要提前邮寄或更改出行方式）。部分机场会对100wh&容量&160wh的电池进行限制，只允许带2块上飞机，机场，可提前和航空公司沟通或采取其他方式解决，不要和安检人员发生正面冲突。如机场的要求涉嫌违法造成损失，可事后诉诸法律途径解决，毕竟都是文明人嘛。6.飞行器电池一定不能暴晒。最后非常感谢马蜂窝的邀请，小伙伴们有什么关于无人机的技术问题或者想约飞，可以加微信TubageV5，大家可以一起分享作品哦！
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