& 18公里，公路车能比山地车快多少？
毛牛山 wrote:二十年前，我跟楼主一样困惑这个问题。当时每天骑车上下班，将近10公里，几乎没有红绿灯，略有上下坡，基本上来回都暴骑。最先骑26寸的金狮牌自行车，当时这种26寸单速车相对于28车感觉小巧很多，一般称为小跑车，最快21.5分钟骑完全程。后来买辆27寸10速欧拜克牌公路车，最块用时19分钟。可以计算出变速车比单速车块13%，很失望的数据，但是无可辩驳的事实。以此类推，我认为公路车大概比山地车快5%就不错了。我喜欢看数据，谢谢你的信息，有参考性。
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
自娱自乐键盘车手
键盘骑车的不少，最简单、最有说服力的方法，就是同一个人分别骑山地和公路试一下。比如有空去望海路，路况相对较好，也容易对比测试。
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&&赠伯乐&&
郊外水坑低又洼；
五百蛤蟆呱呱呱；
有朝一日跳出来；
外面世界如此大!
如果是我，大概快12分钟左右。有两组数据得出这个测算。1、从蛇口往返南澳平均时速，公路车26km/h，山地车20km/h；2、塘朗山登顶平均时速（以4.7km换算），公路车15.41km/h，山地车13.06km/h；这两组数据按18km距离换算得出大约公路车能快12分钟。 800) this.width=800'/>shwx wrote:既然是讨论，就多来些数字做参考，不管是否准确，总归有个数字化的参考： 800) this.width=800'/>套用这些功率，得出如下时间差距，看来功率不同的发动机导致的时间差也不相同。&&似乎功率越大时间差距越小，我的12分差距说明我的发动机功率小。 800) this.width=800'/>
14:44:06 编辑
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又有了骑车的冲动~~~
凊水无香 wrote:键盘骑车的不少，最简单、最有说服力的方法，就是同一个人分别骑山地和公路试一下。比如有空去望海路，路况相对较好，也容易对比测试。我也是这么想嘀，可惜没有公路车。求公路车一枚！
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又有了骑车的冲动~~~
熊啤啤 wrote:如果是我，大概快12分钟左右。有两组数据得出这个测算。1、从蛇口往返南澳平均时速，公路车26km/h，山地车20km/h；2、塘朗山登顶平均时速（以4.7km换算），公路车15.41km/h，山地车13.06km/h；这两组数据按18km距离换算得出大约公路车能快12分钟。 800) this.width=800'/>套用这些功率，得出如下时间差距，看来功率不同的发动机导致的时间差也不相同。&&似乎功率越大时间差距越小，我的12分差距说明我的发动机功率小。 800) this.width=800'/>膜拜数据帝！！！跟南霸天一个系毕业的吧？受用了，我的发动机功率差不多也就90瓦左右。18公里骑公路车45分钟应该可以搞定。
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很好，数据越多，越容易分析。基本上公路车与山地车在一般情况下对比是26：20或者28：22，也就是公路车比山地车大约快27.27-30%左右。按照楼主的60分钟单程，就是可以提速16-18分钟，理论如此。实际情况，就那谁谁谁借辆公路车给楼主骑一周，测试5次结果禀报此帖即可。
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又有了骑车的冲动~~~
shwx wrote:很好，数据越多，越容易分析。基本上公路车与山地车在一般情况下对比是26：20或者28：22，也就是公路车比山地车大约快27.27-30%左右。按照楼主的60分钟单程，就是可以提速16-18分钟，理论如此。实际情况，就那谁谁谁借辆公路车给楼主骑一周，测试5次结果禀报此帖即可。恩恩。哪位大哥借爱车给我测试一周呀？回头再来禀报测试数据。谢过先~~~
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毛牛山 wrote:二十年前，我跟楼主一样困惑这个问题。当时每天骑车上下班，将近10公里，几乎没有红绿灯，略有上下坡，基本上来回都暴骑。最先骑26寸的金狮牌自行车，当时这种26寸单速车相对于28车感觉小巧很多，一般称为小跑车，最快21.5分钟骑完全程。后来买辆27寸10速欧拜克牌公路车，最块用时19分钟。可以计算出变速车比单速车块13%，很失望的数据，但是无可辩驳的事实。以此类推，我认为公路车大概比山地车快5%就不错了。你这些话发到公路车论坛上，会有很多人表示秒到你尘都吃不到
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一直在追赶，总是被超车
柿蛋 wrote:你这些话发到公路车论坛上，会有很多人表示秒到你尘都吃不到秒我只说明本人发动机排量小，并不能证明上面我说的观点有问题。那些数据经过一年多时间检验，不是某次心血来潮泛泛而测的。
柿蛋 wrote:你这些话发到公路车论坛上，会有很多人表示秒到你尘都吃不到作为通勤，他已经很快了，难道要用比赛冲刺的速度去上班？蓬头垢面？香汗淋漓？娇喘不止？
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菜车也要踩出境界~
今晚去深圳北站找个公路验证下&&看能快多少
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骑车既是一项运动 更是一种心态~
收尾的熊猫 wrote:就算公路车有人能上50。那也只是极短时间。哪有那么牛。每小时50公里。至少深圳现在还没看见。是没有那么厉害的，今年环法53.5公里TT冠军也就是50的速度 800) this.width=800'/>
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有一座后山足矣
毛牛山 wrote:秒我只说明本人发动机排量小，并不能证明上面我说的观点有问题。那些数据经过一年多时间检验，不是某次心血来潮泛泛而测的。你的数据也许没问题，但下面这句话被公路那些人看到了，绝对轰动啊，绝对找你单挑，然后让你尾灯都看不到以此类推，我认为公路车大概比山地车快5%就不错了。
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一直在追赶，总是被超车
shwx wrote:作为通勤，他已经很快了，难道要用比赛冲刺的速度去上班？蓬头垢面？香汗淋漓？娇喘不止？我觉得他的速度已经很快了，10公里路程单速车也只用了21.5分钟，平均27.9的速度，我骑山地也出汗啊，但是对于公路车来说，这个速度很轻松啊
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一直在追赶，总是被超车
柿蛋 wrote:你的数据也许没问题，但下面这句话被公路那些人看到了，绝对轰动啊，绝对找你单挑，然后让你尾灯都看不到以此类推，我认为公路车大概比山地车快5%就不错了。为什么要找我单挑呢，他应该自己用公路挑战自己骑山地，如果确实快过5%，证明我观点有误。否则，即使他用公路快过我山地50%，也不能说明什么。
也就骑骑自行车吧！享 ...
公路车50KM/H，这速度可以去参加环法了！
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毛牛山 wrote:为什么要找我单挑呢，他应该自己用公路挑战自己骑山地，如果确实快过5%，证明我观点有误。否则，即使他用公路快过我山地50%，也不能说明什么。不用做试验，如果公路只比山地快百分之五的话，就不会有多少人骑公路了，好的与一般的山地车之间也不止百分之五的差距
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一直在追赶，总是被超车
身在沙井跑心往川藏行
我现在一个人有三台车,第一台26*1.9&&24速山地车(准备带回家去骑的),车头要高一点,第二台26*1.75 27速山地车, 第三台是700*23&&21速公路车,如果是骑长途的话我会选择第二台26*1.75的山地车,为什么呢?公路起步要慢点,上坡也要吃力点,下坡也要慢一点,为什么呢?要不就是刹车距离远,要不就是车速快时刹不住,上坡吃力是车胎小抓地感不好,选26*1.75是平稳性要好一点,长途骑身体舒适点,公路车虽然少许快点,但人要累得多,后天我就骑26*1.75去红花湖了,一天来回220到240公里左右吧,
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快乐是一种习惯，不需要任何的理由，但请别错过路途的风景......
毛牛山 wrote:为什么要找我单挑呢，他应该自己用公路挑战自己骑山地，如果确实快过5%，证明我观点有误。否则，即使他用公路快过我山地50%，也不能说明什么。柿蛋 wrote:不用做试验，如果公路只比山地快百分之五的话，就不会有多少人骑公路了，好的与一般的山地车之间也不止百分之五的差距20年前的自行车和现在的自行车不能这样对比了，毛牛山快5%的公路车应该是2*5的十速自行车，无论是速比还是车重，还是车胎都和当时的山地车没有如现在的两种车有明显的差距，而且当时路面也是很大的问题，仅快5%属于正常。按我上面表的数据，公路至少要快山地20%以上。这也是4年前铝合金公路车（2*8）和碳纤山地车（3*9）的对比数据，公路车还有很大提升空间。柿蛋的质疑可能是以现代车作比较。
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yang_ge168 wrote:我现在一个人有三台车,第一台26*1.9&&24速山地车(准备带回家去骑的),车头要高一点,第二台26*1.75 27速山地车, 第三台是700*23&&21速公路车,如果是骑长途的话我会选择第二台26*1.75的山地车,为什么呢?公路起步要慢点,上坡也要吃力点,下坡也要慢一点,为什么呢?要不就是刹车距离远,要不就是车速快时刹不住,上坡吃力是车胎小抓地感不好,选26*1.75是平稳性要好一点,长途骑身体舒适点,公路车虽然少许快点,但人要累得多,后天我就骑26*1.75去红花湖了,一天来回220到240公里左右吧,选择26*1.75是对的，27速山地和21速公路差别很大。只是把公路车理解为起步慢点上坡吃力点下坡要慢点可能是你相对于这三台车而言。作为选择的理由就没太大说服力。实际上公路车轻巧的优点注定它起步会更快上坡会更轻松，而重心低而更说明它更适应高速骑行，包括下坡。
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我个人感觉在望海路骑，用1.95每小时差距在5-6公里，用1.5在3公里左右
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我骑车，我快乐！
shwx wrote:既然是讨论，就多来些数字做参考，不管是否准确，总归有个数字化的参考： 800) this.width=800'/>山地29就有200w了？我感觉山地29很轻松呀，和散步差不多呀，200w应该很累了吧。不过我也没测过，具体不清楚了
穿上马甲就不认识啦
shwx wrote:作为通勤，他已经很快了，难道要用比赛冲刺的速度去上班？蓬头垢面？香汗淋漓？娇喘不止？香汗淋漓？娇喘不止？
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Your pain and your hunger, they're driving you home
又有了骑车的冲动~~~
没事去溜达 wrote:今晚去深圳北站找个公路验证下&&看能快多少验证了没？结果怎么样？要不把你的公路借我一测？
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又有了骑车的冲动~~~
yang_ge168 wrote:我现在一个人有三台车,第一台26*1.9&&24速山地车(准备带回家去骑的),车头要高一点,第二台26*1.75 27速山地车, 第三台是700*23&&21速公路车,如果是骑长途的话我会选择第二台26*1.75的山地车,为什么呢?公路起步要慢点,上坡也要吃力点,下坡也要慢一点,为什么呢?要不就是刹车距离远,要不就是车速快时刹不住,上坡吃力是车胎小抓地感不好,选26*1.75是平稳性要好一点,长途骑身体舒适点,公路车虽然少许快点,但人要累得多,后天我就骑26*1.75去红花湖了,一天来回220到240公里左右吧,我现在的是26*2.0，如果换成26*1.75，是不是也可以快点？南霸天老哥有没有数据支持啊？
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& 18公里，公路车能比山地车快多少？
&邀请xuliang1215参加此活动
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10:14:00 +0800
粤ICP备号-2 &骑公路车好还是山地车好？这不是好不好和你觉得合不合适的问题。
公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。
目前国内骑山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车（山马党）。为什么会这样？这主要是受国人意识、公路车自身两方面影响。
山地车先入为主，意识上国内的发展时机给国人的观念冲击。改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念，而在当时大部分国人对环法完全不知情。
就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。
为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性和身材要求较高。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。
最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。
其实，上述观念和问题都可以通过经验的积累来纠正和转变。
公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。
对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。
公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。
所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态。
公路车是一项计划性很强的运动。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数。有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，是有点挑战的。
相对山地车来说，公路车的运动器材的价格略高。公路车的整车、零件供应商经过多年的发展，基本都形成了各自的体系，每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品，同时又各自不断的塑造新的技术壁垒，专利壁垒，材料壁垒，其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比，购买的准则就是“在能承受的范围内，选最贵的”。对于新手入门的车来说，哪怕目的是入门休闲，其定价都应该在裸车3000左右，加上其他装备，总共投入应该要接近4000了，这个起点应该是比山地车高了不少。
总体上中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设公路路面还不够普及，城区以外沥青路面、水泥路面还不够普及，有些道路仍然是土路，较平整的高级沥青混凝土路面太少。在较差路面上骑行公路车的时候车胎可能被卡住，不平整的路面骑行会感觉颠簸。
公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部，所以公路车宁愿用腰包都不用背包的，而且公路车载物的空间确实需要精打细算，但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行，人、车、银行卡。
综上，山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽，相信挑战骑公路车的人会越来越多。越来越多的人会体验到只有骑公路车才会有的飒爽破风感觉。
要么读书、要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上。
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：15-06-07 22:09
公路车100多年历史了
山地车是上世纪70年代才兴起的
再看全球的顶级赛事基本都是公路车的哦
爱骑车&爱生活&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
发表于：15-06-12 16:28
各有各的乐趣
发表于：15-09-06 15:40
对比下山马党的普遍腐败型肉体，公路党的身形健康优势明显具有压倒性，因为前者大部分只是拿骑游做冠冕堂皇的借口继续腐败游，而后者认真训练真正是以强身健体为第一要务，这也是装备费用投入上后者平均要比前者高很多，因为后者消费是为了自己，前者消费是为了消遣，自然哪怕收入在高也不舍得投入财力精力的，因为主要消费要用于酒足饭饱的腐败享受。公路车是自行车运动所有项目里的塔尖级，在上世纪制约在我国普及的根本原因是贫穷，而在本世纪制约我国百姓中普及的只能讲是观念落后，这和发展中国家的称号很相配，但是我希望未来能够发达化这一先进的爱好，真正增强每个爱好者的身体素质，这就是从自我开始为国家向发达国家转变贡献力量。
&言至此，非常感谢！
发表于：15-09-09 12:32
以下是引用 第4楼 @江下 的话：
对比下山马党的普遍腐败型肉体，公路党的身形健康优势明显具有压倒性，因为前者大部分只是拿骑游做冠冕堂皇的借口继续腐败游，而后者认真训练真正是以强身健体为第一要务，这也是装备费用投入上后者平均要比前者高很多，因为后者消费是为了自己，前者消费是为了消遣，自然哪怕收入在高也不舍得投入财力精力的，因为主要消费要用于酒足饭饱的腐败享受。公路车是自行车运动所有项目里的塔尖级，在上世纪制约在我国普及的根本原因是贫...
说得非常好！什么时候普罗大众都能对公路车比赛无论是规则还是器材说出个123来，这项运动才算是普及了！
爱骑车&爱生活&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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