哪种自行车适合你 车架材质有哪些
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选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，
如果车架的尺寸适合你的身材的话，那么通长所使用的龙头长度可以在11至13公分之间来选择。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。
若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。
登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长。
也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用跨下长×0.65=车架立管长度，上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就越野车而言，是以中轴心到上管接头中心，是每二英寸1个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可以从14英寸逐渐增到22英寸，一共是5个尺寸。
由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。
台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快;强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑;刚性高是指车架要够硬。
有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。
在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。
碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。
钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
骑自行车的健身作用
1.能预防大脑老化
提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。
2.能提高心肺功能
锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。
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今日搜狐热点捷安特GIANT 15款ATX PRO山地自行车车架 超轻铝合金组装车架 白蓝 26x20M【图片 价格 品牌 报价】-京东
捷安特GIANT 15款ATX PRO山地自行车车架 超轻铝合金组装车架 白蓝 26x20M
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商品名称：捷安特GIANT 15款ATX PRO山地自行车车架 超轻铝合金组装车架 白蓝 26x20M
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')十年骑友分享：常见自行车车架的使用感受_购物攻略_什么值得买
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小编注：快过年啦，好文想送你台iPhone X做年货！#年货大作战#征稿活动正在火热进行中，分享年货选购经验、年货选购清单及年货战绩晒物，参与赢iPhone X大奖，更有Kindle、京东礼品卡等多重好礼！戳了解详情最近看到很多买友关于的单车文章和讨论，觉得获益匪浅。但也有部分观点个人觉得可以补充一下，所以现在抛砖引玉，说一下我对车架材料的理解。不当之处，还请多多指教。小弟02年开始骑车，涉及山地和折叠。由于天资所限，骑车一直不行，也就一个键盘车手，但因为毕业于机电专业，工作也和机械制造相关，所以修车还算行。在说材料之前，先说一下单车论坛里“硬”的含义，我们通常说这个车架很硬，这个牙盘很硬，比不是说这个车架或者牙盘的材料硬度有多少，而是指的车架或者牙盘在大力踩踏和摇车时候具有较好的刚性，不会产生很大的变形。人脚的踩踏力转化为自行车前进动力的效率比较高的意思。而车架的强度，应该是车架能经受的住较大的冲击力而不损坏的能力，与“硬”不是一个概念。相反，从某些方面来说，越“硬”的车架强度有可能越低。强度最高的车架应该是“软架”，不是吗？常见车架材质运动自行车车架常见的材料现在主要有：钢、铝合金、钛合金、碳纤维4种。钢：通常自行车车架用的铬钼钢&铝合金：纯铝中加入Mg、Zn、Si、Cu等金属的合金。钪合金其实就是含有钪元素的铝合金，所以也应该算入铝合金类。钛合金：所谓的钛架，其实和铝架一样，都不是纯铝或者纯钛，大部分都是合金。碳架：碳纤维（碳布）+树脂粘合，模具成型。不同材料的车架特点钢架是最早的车架材料，基本上都是纤细的圆管。采用焊接的方式制作，高端车架采用套管焊接。钛架我觉得可以看出是全面加强的钢架。铝架是铝管经过“抽管”工艺后焊接，再热处理而成。所谓抽管，就是把直径细而厚的管，抽成直径粗而薄的管。使管材中段比两端薄一些，“双抽”就是一根管内有两种不同管壁厚度，那“三抽”就是三段不同厚度了。目的是使管材在保证相同强度下达到更轻的重量，由于材料特性所限，钢和钛的抽管难度大于铝管，所以铝架在相同的重量下，有着比钢架和钛架更好的刚性，也就有着更好的踩踏效率，就是所谓的“硬”。&钢架和钛架虽然同重量刚性不如铝架，但车架强度可比铝架强很多。打个比方来说 给铝架施加一个1KN的力 铝架才会有变形 但是力加到1.1KN的时候 铝架就塑性变形 报废了；但是对钢架钛架来说，施加0.8KN的力就有变形，但是就算加到1.6KN 力撤去以后车架还能恢复原状。弹性大，这个就是大部分人说的“软”，所以钢架和钛架不适合比赛等注重踩踏效率的场合，而适合平时骑游、训练和旅行。而且钢架断裂之后，随便找个地方焊好就能继续骑行，但铝架补焊之后必须做热处理，否则强度大降。因此最早的川藏线上钢架大行其道。我觉得可以用树木和竹子来比喻铝架和钢架钛架，台风天，树木不弯，但易断；竹子不断，但易弯。碳纤维，在不考虑预算的前提下，是最好的车架材料。因为是用碳布+树脂在模具中成型，因此碳架的外形可以100%的按照车架受力情况进行设计制造，而得到最佳的综合性能（轻而硬）。这点是所有的金属车架难以达到的。碳纤维可以通过不同的设计，表现出截然相反的性能，比分说无转点软尾车架，前三角死硬，后下叉弹性十足。所以碳架拥有铝架的硬和钢架钛架的强，可以说是最佳车架。但大部分碳架的寿命相对不长，因骑车免不了摔车，碳架虽然能承受很大的冲击力，但却经不起尖角的普通一顶。和鸡蛋类似，用力捏不破，锅边一敲立马两半。车架这个东西，没有哪个材料一定好于哪个材料的说法，各自有各自的强项，一分钱一分货，高端铝架整体性能超过低端碳架也是很正常的事情。如果你预算不多，而且是骑游为主，那么捷安特和美利达的铝架整车比较适合，只是大街上满是这2个牌子，从几百到几万的车都有，就是汽车里“大众”。如果不想与人“撞车”，那么TREK的车也很好，只是价位起点较高。，铝架。性价比之选假如已经有一定的基础，预算在山地6k人民币、公路8K以上，就可以考虑自己DIY一部。车架国产牌子（包括台湾牌大陆产）性能足够满足要求。捷安特、美利达、MOSSO铝架，配上禧玛诺 SHIMANO 及速联 SRAM的中低端套件，轮组可以用自编或者中低档成品轮组，这样用配出来的车很据性价比。当然也可以选择更小众的牌子，会有更独特的外观。&DIY DIY预算在1.5W以上，就可以配台湾产或者欧美牌子的车架，加上高端套件，经常比赛就选择碳架，长途骑游或者腰背不好的车友，可以选择钛架，如航轮、MOOTS……；或者上高端牌子整车，意大利一王四后：Colnago、De Rosa、Bianchi、Cinelli；还有BMC、TIME、KUOTA、LOOK、PINARELLO也都是很好的选择。意大利大组钢架梅花，纤细复古，文艺青年&钛架高端货的主力，碳纤维山地 XC&公路 TT&大组公路架小编要我推荐个海淘网站，这个应该是最知名的吧，单车配件什么的不用海淘，tb上的价格已经很好了，国内论坛CB、起点等论坛配车也算靠谱，价格虽然不是最低。追求原版骑行服的，海淘明显性价比不错，美亚也有很多出售。 &
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捷安特TEAM车架哪年款最好？理由是什么？为什么绝版了？这个架子有什么优缺点？
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中级会员, 积分 2315, 距离下一级还需 1185 积分
威望297 点
& &请问大神们，捷安特TEAM车架哪年款最好？理由是什么？为什么绝版了？这个架子有什么优缺点？
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最开始的TEAM 后来的FR 现在是？还没出来
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威望297 点
最开始的TEAM 后来的FR 现在是？还没出来
TEAM和FR哪个好
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brian8787 发表于
最开始的TEAM 后来的FR 现在是？还没出来
FR用户表示现在应该是XTC C的年代吧
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威望1758 点
TEAM是压马路神器 当时我没有很了解的情况下弄了一个这个车架，走越野路线会颠死你
另外，如果你要买，买大一号的
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22:56 上传
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威望216 点
绝版货，老物件，B格自然上去，又便宜，那当然好了。
绝版原因，技术总是在进步
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越野FR 压马路TEAM 不用纠结~
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都差不多&&那有那么多讲究。。。。
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team17的装100的前叉车头翘的没法要
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现在应该是SLR了吧
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我也想入一个捷安特的架子，s码 26的
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全避震黑手党
威望1294 点
TEAM是压马路神器 当时我没有很了解的情况下弄了一个这个车架，走越野路线会颠死你
另外，如果你要买，买 ...
当年这架子塑料座管是必须有的&&对了它有个外号叫大韩松骨
不年轻也不优秀的飞行员
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威望154 点
这个架子的时代已经过去了，经典也好，缺点也罢，已经不属于现在的趋势了，就让它成为曾经吧，毕竟过去的10年里，在碳纤维还没有普及的时代，XTC TEAM一直是业余比赛的里最常见的车架之一，也是组装车爱好者最常选的车架之一，后叉颠是缺点，因为硬有利于爬坡，要舒服直接软尾吧，说五通软，估计一般人骑不出来，说上管是易拉罐，你不磕它也不会有坑，这么多人选择TEAM足以说明它的优点大于缺点，只是。。已经停产而且确实有点过时了，追求曾经其实意义不大
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其实也就那样 我骑了一年多 没有卜威的车架好发力
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08款以前的都挺好的，以后都不怎么行。不管是涂装还是别的。
Powered by2018盘点骑友心目中最完美的9辆自行车2018盘点骑友心目中最完美的9辆自行车荐哥百家号各大厂商每年都在更新迭代产品，说自己造的才是最顶尖的自行车。但对绝大多数骑友来说，这些顶级车在性能上的差异小的可以忽略。到底哪辆车才是大家心目中的完美选择呢？荐哥采访了几位骑友，我们一起听听他们的推荐。@啦拉偶吧Tarmac S-Works我比较关注小尺寸车架的友好度，因为不是专业选手，所有没有必要像他们准备很多辆车，考虑综合性能选一辆就好了。新Tarmac S-Works的几何还是比较激进，针对竞赛设计，但是从轻量，破风，操控还是照顾到了一般的车友感受。由于材料和技术更新，光五通方面就轻了很多。直装夹器也是我非常喜欢的，配合新的结构设计，最大可以用到30c的胎，可玩性非常高，宽胎的路感也会更好。这个车架如果使用电变的话，侧面完全看不到走线，非常简洁。最关键的也是因为它有我喜欢的涂装，因为自己骑车玩，好看还是比较重要的。@Brother DuiStelbel家的钢架车因为只有钢架车没有买过了，所以我选的是这辆Stelbel钢架车。水平车架，金属散发本身的坚固、稳定的魅力，和骑行中的舒适感产生极大反差。细节处的诚意打磨，流露出满满的工匠精神。@Blinnerpinarello pista理解么？这个车绝版了！吊！狠！太**牛*了！@小康Trek fuel exTrek fuel ex 的软尾山地，喜欢它的原因是我入门的车型就是山地车，我也经常在北京的香山骑山地下坡，喜欢那种冲山时风在耳边呼啸而过的感觉，还有一个片子，叫做山地自行车之旅，对我影响也非常大，所以今天推荐的是这辆山地车。@Celine Xudos Houston的粉色车架死飞里面最喜欢dos houston的粉色车架，理由吗，只需要一个就够了：它的逆天颜值。@亮哥Cielo的钢架车Cielo是Chris King的手工刚架车品牌，这辆旅行车钢架细节处切割的非常有诚意，所有的配件都使用不锈钢，并由自家工厂切割，有种无可挑剔的极致，精准。@老罗moots vamoots rsl因为我比较喜欢金属车架，所以最喜欢的是moots vamoots rsl的车架，碟刹，支持宽胎，它对我来说是轻量化和耐用度的完美结合。@PeTerminatorallez sprint红钩限量版喜欢这辆车的涂装以及压缩后三角的几何，而且它的价格也比较公道，顶级铝，也有很多venge下放的技术。@阿Mcannondale synapse 碟刹车架因为想要舒适性，之前骑过一次朋友的这辆车以后，200公里的活动下来，贼舒服。古典车架，下档开叉，而且还有小码，总之，各方面都适合我。你呢，你心目中最完美的自行车是哪辆？留言走起来，为它打call。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。荐哥百家号最近更新：简介:汇聚全球潮流出行好物作者最新文章相关文章