新加坡最好玩的地方哪里有玩滑板的地方呀

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-19 23:13 标签： 新加坡值得玩的地方
(雪碧@咖啡)
(世界的终点是你)
(Phoenix KK)
第三方登录：滑板车也搞起“共享”了？听说新加坡那边还玩得很热闹
oBike、Mobike以及ofo这些自行车共享创企很快就会在新加坡遇到一个竞争对手——Neuron Mobility，这家公司提供的是电动滑板车共享服务。最近，电动滑板车在新加坡越来越受欢迎。根据相关报道，整个新加坡的街道上大约有2万辆电动滑板车。Neuron Mobility的联合创始人Zachary Wang将利用共享单车的模式来鼓励更多的出行者使用电动滑板车。但想要让电动滑板车实现大众化，还面临着以下难题。首先，不像自行车，电动滑板车价格很贵，一辆要好几百美元。但价格还不是主要的原因，驾驶电动滑板车可是一项技术活，就像骑自行车一样，你需要经过一定的练习。同时，电动滑板车的概念还比较新颖，大多数出行者在年轻时并没有机会去学习如何驾驶（尽管“人力”滑板车曾经风靡一时，但它并没有像自行车一样成为主流）。Neuron的业务模式极大地降低了电动滑板车进入市场的门槛，骑行15分钟的价格仅为0.35美元。另外这家公司还计划推出订阅模式。想要成为Neuron的用户，首先你要缴纳35.5美元的押金，这笔押金是为了避免用户损坏电动滑板车，毕竟每辆车都很贵（但Wang并没有透露每辆车的精确价格，只是表示要好几百）。据了解，Neuron的车辆系统中配备了很多智能技术。首先，这些电动滑板车都安装了GPS和物联网传感器，以感知它们的位置。同时这些传感器能检测到振动，如果有人想要强行拖走一辆车，团队就会收到通知。其次，停车位也配备了GPS，出行者必须要将电动滑板车停在停车位才能结束骑行。这能让Neuron的团队实时追踪每一个停车位，如果一个停车点的大多数停车位是空的，那么他们就会及时派遣新的电动滑板车过去。同时这些停车位还能提供充电服务。和大多数电动滑板车不同的是，Neuron的车辆是不可折叠的。为了方便新加坡陆路交通管理局（LTA）的管理，Neuron的设计完全符合LTA的标准。但这也意味着这些电动滑板车的最快速度只有每小时15公里。从理论上讲，一个用户花费0.7美元就能骑行6.5公里，而它的单次充电的续航里程为30公里。除了共享电动滑板车，Neuron还提供常规的共享自行车服务。这家公司会搜集大量的数据，包括行程费用、天气状况、起始到终点的路线等，在将来可能还会包括视频录像。Neuron还与解决方案提供商Esri Singapore合作，使用Esri的地理分析平台ArcGIS，更加深入地了解用户行为。这些搜集的数据能帮助公司研发预测模式，并分析如何优化自行车和电动滑板车的分布、路线、维护和停靠。将来，公司还可能会和政府的交通机构共享数据，帮助他们解决交通问题，制定公路施工计划等。从现在起到今年12月13日，Neuron将在新加坡的六个区域推出50辆电动滑板车和20辆自行车。Wang表示，他要让Neuron Mobility成为“真正普及化的最后一英里解决方案”，电动滑板车能让出行者更加省力，用户不需要费力地蹬踏板，只需要有一个清醒的头脑就好了。虽然电动滑板车和自行车的收费大致相同，但人们更愿意选择可以随处停靠的自行车。另外，会骑自行车的人无疑要比会骑电动滑板车的人多得多。最后，电动滑板车在恶劣天气条件下的可靠性仍然有待考察。自行车不需要用电，所以不用担心暴晒或者下雨；而电动滑板车在这种条件下的稳定性就无法保证了。还有，Neuron虽然符合LTA的标准，但他们的发展速度还是过快了些，如果让出行者直接使用这种方案，可能会造成公共安全隐患。话虽如此，还是有很多投资人对共享电动滑板车感兴趣。Wang表示Neuron在去年完成了种子轮融资，预计会在将来几周进行下一轮融资。同时，Wang表示公司正在和保险公司建立合作，不仅为电动滑板车投保，也为出行人投保。
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责任编辑：sayaliu
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved共享电滑板？这个idea被新加坡玩疯了！
卓普科技表示：看来照抄照搬国外成功商业模式，用作自己国家的本土运作，稍加改良或模式套用，不止是中国如此做啊！
这不！新加坡就“相中”了中国的共享单车模式，在国内改良研发，推出——共享电滑板！
作为无法普及的电滑板车，造价和适用人群一直是诟病，并不能像自行车一般，适用人群广泛。操作技巧相对要求较低，并且自行车的历史悠久，可以直接上手适用的人数较多，但电滑板车没有此项基础，但简单易学的操作模式，也是它的一大优势！
卓普科技友情提醒：电滑板车造价不菲。以新加坡的共享电滑板车为例，每辆几百美元的造价就显得非常昂贵。再加上电量驱动，充电装置、维护成本都是钱，同比而言，国内的共享单车的整体成本，就相对低廉。
非主流的出行方式？
其实国内对于电滑板的态度非常坚决“禁止上路”，但国外的政策相对宽松？据卓普科技了解到：在新加坡共享电滑板非常受欢迎，目前在整个国家的投放数量预计2万辆，已经拥有和共享单车抗衡的实力。再者而言，电动滑板车的受众群体非常年轻，接受新事物的能力也非常强悍！
当然，共享收费适中
以国内的共享电滑板为例，某知名多用户电商系统平台的标价区间为元，如果按照购售价的10%作为押金共享，收费模式参考共享单车，如此一来，进入市场的门槛就很低。新加坡正是沿用此项方法。
成本为三百美元靠上的电动滑板车，初始押金为35.5美元，押金可退，消费者请放心。在正式骑行的过程中，收费仅为0.35美元15分钟。在新加坡，作为短途代步非常方便。但结束计费必须归还至指定停放点。禁止乱停乱放！
解放双腿，时速不高
既然有电驱动，滑板车的速度应该要高于自行车，但根据新加坡新加坡陆路交通管理局（LTA）的管理标准，电动滑板车的时速最快也仅只有15公里/小时。卓普科技从理论上统计，你可以花费0.7美元就能畅行6.5公里，以新加坡的消费标准来讲，也就1新币。
为了方便大家更好的理解新加坡的收费标准，卓普科技举例说明：
首先1新加坡元=0.7201美元。
新加坡的公共交通收费与国内稍有不同，无论是公交还是地铁，都采用距离收费的模式。公交车拥有站点但是不报站，只能靠人为按铃停车，上车刷卡扣费，下车再次刷卡补费，此间的距离就是收费标准。（这一点卓普科技声明一下，新加坡的巴士刷卡直接扣取此路程的最高费用，如果下车忘记刷卡，是不赔的哦！）
但然，如果支付现金也可以，询问司机，司机按目的地给出价格，你投币即可。
以8.3-9.2公里举例，刷卡的成本约为1.3新币，现金的成本约为2新币。
卓普科技这样举例：各位客官是不是更清楚了？价格确实不贵。
难道共享电滑板要在新加坡爆发？
在国内，共享电动车的概念早已出现，但受制于各项政策标准和技术实力的限制，无法爆发式井喷，但在新加坡，政策的允许下，电滑板车真的要优于自行车吗？
不过，电动车的通用诟病依然存在，例如电源的保养，车辆的损耗，安全问题，维护问题等，都不是小问题。
这一辆要是丢了，公司不就赔大发了？
在此观点上，卓普科技持观望态度，努力成就自身品质，或许是共享系列的下一个出口，卓普科技信赖品质，而不是一味的圈钱融资，涨押金……
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