&主题：有烧电动自行车的吗？想买辆电动自行车，锂电的，续航能力长的，求推！
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电动自行车，锂电的，续航能力长，请推荐，谢谢！
充一次电能跑40-60公里的？
北京地区有售？
外行不懂请推荐，谢谢！
本帖最后由 墨林 于
14:21 编辑
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撑死顶多六百万 发表于
非常感谢。
也就是冷天的时候，在零下10度到10度之间的天气，锂电池的续航也要打八折？
请问如果匀速30公里跑的话，续航会比匀速20公里下降多少？冷天的时候打八折都算少的，我的是新电池大约打8折，家里还有一套老的备用的锂电（3年了），冬天能剩下个5、6折的续航吧。
匀速30和20区别不大，主观上感觉不出多大差别出来，差别大的是带人（载重）和急加速，这东西可能跟汽车差不多，经常起步停车走走停停的耗电大、载人重量大了耗电大，如果全是匀速差不太多。
看样子你是比较在意续航里程的，如果是这样最好按照计算好的里程*2配电池，假设你一天要跑20km，最好照着50km的标准配，不然冬天真的保不准。
电动车也包括电动汽车这类玩意不太适合北方，冬天的续航里程下降太多，尤其是夜间冻一晚上第二天早上看电量表都不敢跑，不过太阳出来晒一会儿电量表会回复一些。所以晚上把电池拎屋里去第二天影响小一点，反正锂电也不重。
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臭手 发表于
20Ah的不知道，我现在用的是12Ah的，夏天20km的速度跑50km还是可以的，冬天40km左右吧（不过没实际跑到过，一般30多k...非常感谢。
也就是冷天的时候，在零下10度到10度之间的天气，锂电池的续航也要打八折？
请问如果匀速30公里跑的话，续航会比匀速20公里下降多少？
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撑死顶多六百万 发表于
请问这个20Ah一般以20公里每小时的速度，能跑多远？
充电需要多久时间？20Ah的不知道，我现在用的是12Ah的，夏天20km的速度跑50km还是可以的，冬天40km左右吧（不过没实际跑到过，一般30多km就拎回去充电了）。
如果是正常350W的小电机，20公里时速的话，20Ah的跑80km应该是差不多，但只是个人估计。
12Ah充电大约4-5小时吧，因为买电池的时候卖家交待最好是浅充浅放，所以很少跑没电再充，估计从全空到充满可能要8小时以上。 本帖最后由 臭手 于
08:05 编辑
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臭手 发表于
买个空的不带电池的车身，天津飞鸽的800左右。
自己配一套20Ah以上的锂电，天能、超威的大约1000，锂电风暴的大约1500.请问这个20Ah一般以20公里每小时的速度，能跑多远？
充电需要多久时间？
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锂电的自行车
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臭手 发表于
不是用词专业不专业的事儿，而是、、、我说的那种小轮带脚踏的最普通的电动自行车，它是没有辐条的铝合金轮（16寸），一般只有24寸以上的车轮才会用辐条，小轮径的现在都是整体的铝合金轮。
所以，你根本就没弄明白我说的是什么车就喷它强度不好，这是不对嘀。嗯，明白了，
我还是以前的回复，
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大阿满 发表于
我说的不专业，刚刚百度了一下：辐条不是用词专业不专业的事儿，而是、、、我说的那种小轮带脚踏的最普通的电动自行车，它是没有辐条的铝合金轮（16寸），一般只有24寸以上的车轮才会用辐条，小轮径的现在都是整体的铝合金轮。
所以，你根本就没弄明白我说的是什么车就喷它强度不好，这是不对嘀。
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墨林 发表于
电动自行车，锂电的，续航能力长，请推荐，谢谢！
充一次电能跑40-60公里的？
北京地区有售？
外行不懂请推荐，谢谢！好多品牌都可续航60。我的爱玛就60以上，平时出去玩根本不用考虑充电问题，。可惜丢了。一定要无刷无齿。锂电 本帖最后由 lqiang 于
11:55 编辑
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linfeng6072 发表于
目前貌似铅酸的续航能力强些，就是重。。。。。。。铅酸除了便宜，其他都不如锂电池。
同样重量体积，锂电池容量大多了。
不过价格也贵多了。
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新咖啡男人 发表于
果断小牛啊&&北京有一万台了这个算电动摩托车吧，哪天帝都一挥刀，跟深圳一样就，呵呵了。
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臭手 发表于
你确定说的是电动自行车？ 钢圈？钢丝粗细？ 怎么我那破车除了前面的菜框就没见到哪儿有钢丝啊。我说的不专业，刚刚百度了一下：辐条
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大阿满 发表于
车身强度不够，
简单比一下钢圈上的钢丝粗细就知道了。
我那辆车身已经很渣渣了。你确定说的是电动自行车？ 钢圈？钢丝粗细？ 怎么我那破车除了前面的菜框就没见到哪儿有钢丝啊。
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捷安特、新日、爱马的48V12A锂电车基本都能达到你这要求，没电还可以脚蹬，都有助力模式，还可以调限速。
价格都在3000左右，捷安特稍贵约3400，爱马和新日不到3000。 本帖最后由 great0 于
06:11 编辑
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臭手 发表于
买个空的不带电池的车身，天津飞鸽的800左右。
自己配一套20Ah以上的锂电，天能、超威的大约1000，锂电风暴的大约1500.不好，
车身强度不够，
简单比一下钢圈上的钢丝粗细就知道了。
我那辆车身已经很渣渣了。
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果断小牛啊&&北京有一万台了
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天使也蛋疼 发表于
(⊙o⊙)哦，谢谢！
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臭手 发表于
买个空的不带电池的车身，天津飞鸽的800左右。
自己配一套20Ah以上的锂电，天能、超威的大约1000，锂电风暴的大约1500.嗯嗯，这也是个好主意！
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买个空的不带电池的车身，天津飞鸽的800左右。
自己配一套20Ah以上的锂电，天能、超威的大约1000，锂电风暴的大约1500.
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liin 发表于
电瓶车和改成电动的自行车，坐姿不同。
电瓶车还是舒服些
我这几天也在找。最好是能放车里的。
下雨天直接放同事车里回家其实不用改，也别改；
是加，多加一块儿电池即可。。。
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透明之夜 发表于
还是机动车吧，合法上路。缺点就是年检啊维修啊什么的不太方便。真得看您的具体需求了。。。。。。。
驾驶证、加油、问题多多
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电瓶车和改成电动的自行车，坐姿不同。
电瓶车还是舒服些
我这几天也在找。最好是能放车里的。
下雨天直接放同事车里回家
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墨林 发表于
刚刚看到这个。。。
摩托比较麻烦，绝对属于机动车范畴了
深圳悠骑一秒折叠锂电自行车又出了2款新品，除了原来的悠碟，现在还有可折叠越野电动自行车大悍马8000左右，续航里程70-90公里，轮圈尺寸: 26英寸， 21速，特别适合喜欢户外运动但体力稍差的，这样就不会掉队了。
会有一种折叠悠美，更轻便更实惠，13公斤，2000多
这些车北京上海天津都有实体店现货出售，京东和淘宝也有出售。。。。。。。。
还是机动车吧，合法上路。缺点就是年检啊维修啊什么的不太方便。
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被第5次暂停发贴 发表于
那就好了，带上个全套轮滑护具就行谢谢！
我属黄花儿鱼的——溜边儿走！见谁都躲着
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墨林 发表于
我完全是在城市里跑，没有山路，就是想出门方便点儿。
那就好了，带上个全套轮滑护具就行
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被第5次暂停发贴 发表于
那货的问题么，轮子实在小
如果你这一路的路况比较越野，我劝你别指望了是，是；
我完全是在城市里跑，没有山路，就是想出门方便点儿。
泡网分: 191.931
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注册: 2002年05月
透明之夜 发表于
是，从安全角度还是钟情于摩托，刚刚在闲鱼上看到个，晚上联系下，如果谈的来考虑拿下，正规手续的车子可以上保险，而且走在路上心理没负担。不过老觉得小一万弄个摩托下不去手，不过想我大帝都没个腿的话，出个门不容易，下决心吧。
这是个花钱的月份啊。刚刚看到这个。。。
摩托比较麻烦，绝对属于机动车范畴了
悠骑电动车 发表于
深圳悠骑一秒折叠锂电自行车又出了2款新品，除了原来的悠碟，现在还有可折叠越野电动自行车大悍马8000左右，续航里程70-90公里，轮圈尺寸: 26英寸， 21速，特别适合喜欢户外运动但体力稍差的，这样就不会掉队了。
会有一种折叠悠美，更轻便更实惠，13公斤，2000多
这些车北京上海天津都有实体店现货出售，京东和淘宝也有出售。。。。。。。。
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锂电自行车输给铅酸电池电动车的三大原因
这么多年来，一直被人们寄予厚望的锂电自行车，却始终没有在国内市场做起来，这里除了强大的对手铅酸电池电动车的因素之外，这与锂电自行车自身的问题脱不了干系。
　　这么多年来，一直被人们寄予厚望的自行车，却始终没有在国内市场做起来，这里除了强大的对手铅酸电池的因素之外，这与锂电自行车自身的问题脱不了干系。大家知道，去年行业把锂电车产销量统计占到整个电动车的10%，即300万辆。据调查，这300万辆的锂电车，并不是单纯指锂电自行车，而是把锂电折叠滑板车、锂电平衡车、锂电扭扭车等全部统计在内。由此可见，去年锂电自行车包括外销在内销量恐怕还不到150万辆。　　那么，今年的锂电自行车的销量情况究竟如何？笔者对一些企业进行采访，其中多年来一直从事外贸单子的锂电自行车制造商，今年的销量基本上与去年持平，但价格略有下降，相反，内销网购的生意不太好做，竞争非常激烈，而实体店生意更难。实体店生意更难的是否带有普遍性？笔者对部分实体店的经销商进行走访，得出了制约锂电自行车不好销的有三大原因：　　一、同样骑行相同里程数，锂电自行车价格要高出铅酸电池小包车电动车的价格600元以上，锂电自行车除了重量轻之外，其余没有优势可言。如果有低于600元价格的锂电自行车要么款式不太好看，要么在具体的细节上存在问题，令消费者不太满意。　　二、维修时间太长。如果锂电自行车的电池发生故障，诸如骑行里程达不到要求，或者充电充不进去，经销商只能把电池寄给厂家。从寄出到收到电池一个圈兜下来，短则一周，长则半个月时间。消费者修理电池这么长的时间，大多数都不耐烦了，与商家矛盾激化。　　三、更换电池的费用让消费者大吃一惊。一家已经经营了10多年电动车的经销商告诉笔者，他是最早经营锂电自行车的经销商之一，有些消费者买了锂电自行车使用到更换电池的时候，来到商家店铺里要求更换电池，一打听到更换的价格竟然要超过购买一辆崭新的铅酸电池电动车一半以上，吓得不再更换锂电池，而采取直接去购买新的铅酸电池电动车的办法了。　　制约锂电自行车销售的上述三大问题，对于厂家而言是非常清楚的。实际上，三大问题的核心就是维修时间过长。作为厂家来说，不太会采取免费发放备用锂电池给商家。如果这么做，一旦经销商生意做不下去把备用锂电池给卷走了，厂家损失就大了。要知道，备用锂电池给商家，也就意味着这是一笔无偿赠送的生意。一家经销商一个月销售几辆车，却还要备用锂电池，尽管备用的数量比例较少，但经销商多的话，企业要掏出这么多的锂电池，再怎么财大气粗，也不会做这样的生意，何况现在锂电池的价格战越打越激烈，本来就利润就很低。因此，要解开这个制约锂电自行车销售死结的问题，恐怕不是一时半载能解决的事情。
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