汽车可以连续跑多少公里不休息?看完你就明白了
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　　交规规定，连续驾驶4个小时后驾驶员必须停车休息。也有很多老司机表示，4个小时必须休息不光是考虑驾驶员的感受，也得让车休息休息。那么，一辆汽车可以连续行驶多久而不用休息呢？　　其实这个主要取决于汽车的发动机能不能连续工作，对于汽车可以连续工作多久，像轮胎等外部因素都是可以忽略不计，因为一个全新的轮胎连续跑5万公里都没有问题。而汽车厂家在对发动机进行测试的时候，都是按照1000小时连续运转的标准来进行测试。　　　　此外，汽车厂家在推出一款汽车的时候，一般会有4万公里的结构测试和40万公里的耐久性测试。这么看来，汽车发动机和整体框架的连续运转能力，真的远远超出了我们的想象。　　　　但正如前文所述，驾驶员的精力是有限的，不可能驾驶汽车连续跑那么久。而如果驾驶员连续行驶4个小时就必须遵守交通法规定休息20分钟，否则就属于疲劳驾驶，被交警查到会扣12分。　　　　因此，奉劝大家在长时间开车后多注意休息，开车上路毕竟安全第一。最后问大家一个问题，你驾驶汽车跑的最远距离是多少？
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(想成为超人的我)
第三方登录：一个正常人跑2公里一般要多少时间_百度知道
一个正常人跑2公里一般要多少时间
我有更好的答案
如果是年轻人，身体素质一般，没有经过训练跑2公里一般要用8--10分钟，如果身体素质好一点要用7--8分钟，如果经过训练能够在7分钟前完成；如果是年纪大一点的人，一般都在15分钟或以上。
采纳率：95%
快跑的话一般需要8-9分钟左右，正常慢跑就是11分钟。
一般人跑800米要2分50秒左右，考虑到体能问题跑2000米应该要10分钟左右
8-10分钟。6分钟需要长跑成绩特别好的人
8-10分钟。6分钟需要长跑成绩特别好的人。
本回答被提问者采纳
一般来讲8-9分钟
正常的人，没有经过系统锻炼，21公里都跑不下来。估计下，如果能在3小时内跑下来的，就不错了。经过一定时间的训练，大概可以跑到2小时以内。专业运动员可以跑到1小时稍多一些。就这些
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在争论没摄像头适当超速的合理性
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&浏览：10369&&回帖：125 &&
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SampsonGuo 发表于
进休息区放水实际上消耗不了多少时间，最多10分钟。吃午饭才浪费时间，吃完总的再小休息一下，前后近一小时。
我一般单日跑800km以上的高速，要在天黑前到达，250~300km放一次水，午饭不吃。最后平均时速大概在100。
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进休息区放水实际上消耗不了多少时间，最多10分钟。吃午饭才浪费时间，吃完总的再小休息一下，前后近一小时。
我一般单日跑800km以上的高速，要在天黑前到达，250~300km放一次水，午饭不吃。最后平均时速大概在100。
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lijiasheng 发表于
真的是你一个人连续开了近18小时？真的把宝来1.8T开到230公里时速？
如果是，那真的要远离女司机。我不是女司机。。。&&我老婆也用我的号。。你想多了。
只要不发生大堵车&&或者恶劣天气& & 一般人都可以的， 只不过很多人没必要刻意尝试罢了。
还有宝来1.8T 开到230很值得惊讶吗？&&那时候路上基本没什么车 也没摄像头&&小POLO都跑 160+& &&&还有那种4AT的5气门捷达 估计你都没见过&&高速上都跑180& &高速公路刚兴建时的样子 你可能不开车&&不太了解& &。
不用翻我的记录& & 只要无特殊情况 一天开1500公里真的不稀奇的， 从宝鸡到杭州 都不止1500公里&&不堵车 不超速&&早上6点走 晚上12点前都能到的&&。你有点少见多怪了。
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pierrehu 发表于
一次是从西安回秦皇岛。& &连霍&&二广&&然后到上大广 从沿海回来的， 这样走虽然远一百多公里 但是车少点， 早上不到5点出发 晚上11点多到家，期间小堵了一次车。
还有一次是秦皇岛 到黑龙江 嫩江 。 也是早上不到5点走& &晚上12点多到的， 从嫩江到农场还有一段土路& &不然还能提前一小时。
说到高速不要总想着北京周边的才叫高速&&， 内蒙大通道刚修好的时候&&一不留就每小时180+的速度了 根本没车 没摄像头
中国大了&&好多高速不但车少&&甚至半天都见不到一辆车& &你多出去走走就知道了。&&我有个同学以前在新疆 开个五菱小面 一天都跑1200多公里真的是你一个人连续开了近18小时？真的把宝来1.8T开到230公里时速？
如果是，那真的要远离女司机。 本帖最后由 lijiasheng 于
19:39 编辑
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lijiasheng 发表于
什么时候？起始位置？主要走那条高速？一次是从西安回秦皇岛。& &连霍&&二广&&然后到上大广 从沿海回来的， 这样走虽然远一百多公里 但是车少点， 早上不到5点出发 晚上11点多到家，期间小堵了一次车。
还有一次是秦皇岛 到黑龙江 嫩江 。 也是早上不到5点走& &晚上12点多到的， 从嫩江到农场还有一段土路& &不然还能提前一小时。
说到高速不要总想着北京周边的才叫高速&&， 内蒙大通道刚修好的时候&&一不留就每小时180+的速度了 根本没车 没摄像头
中国大了&&好多高速不但车少&&甚至半天都见不到一辆车& &你多出去走走就知道了。&&我有个同学以前在新疆 开个五菱小面 一天都跑1200多公里
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pierrehu 发表于
我可以& &不过开超跑不行&&。。什么时候？起始位置？主要走那条高速？
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江湖人称靓仔 发表于
跑高速经常见到极速超越我的车又从后面飙上来，跑高速最主要有个好肾&img src=\&http://forum.xitek.com/static/image/smiley/xitek/happy.gif\& border=0&同一个肾，跑得快尿得快，对吧
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80%的车在高速上即使不进服务区，均速也开不到100以上的。在G42沪宁段均速开到120以上的车很少很少
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lijiasheng 发表于
很想知道交流中有那位大侠能除了吃饭、加油和上厕所，在国内高速公路能持续坚持开1500公里的，那怕是开的是超跑。我可以& &不过开超跑不行&&。。
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michaeldai 发表于
高速上除非车很少能保持一定速度跑，均速才能够高，实际上很多时候加上上厕所的时间，均速很难过100的。。对，还有过收费口，遇到修路事故减速。如果短途，再加上出城进城，往往均速只有60到80。
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帝都花花 发表于
我正好反过来，国道省道限速，收费站，乱七八糟的，限制太多了。累得要死。非机摩托车奇多，还时不时有人窜出来，省道一般不敢上60。
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wbt 发表于
300/140-300/120 = 早到21.43分钟
楼主没上过小学吗? 300÷120-300÷140
≈0.3571（小时）
≈21.43分钟
小学算术不及格。
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某部潜水员 发表于
2010年2月开车走沪陕高速，从商洛出来到河南一段限速 140 ，车很少，开车都容易犯困。这个还真没见过，看来河南还是道路管理比较进步，不管如何，也算是给了司机一个选择。
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carmark 发表于
你可以在中国以外的任何一个国家的高速上的内道开低于最高限速10公里的时速看看啥情况
建议别在美国这样，人家有枪的
-----------------
国内的问题就是车流节奏不稳定
有太快，更有太慢的前段时间有人还为了是否占左道争论，我的观点是，不管是否按最高限速开，都尽量不占用左道，超车后尽快回到中间道行驶。不过现在的按道限速也确实操蛋，给道路造成很多不必要的乱象。
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帝都花花 发表于
我正好反过来，国道省道限速，收费站，乱七八糟的，限制太多了。累得要死。去中原走国道不划算，一路大车太多，而且每到一个地方都穿城，堵得厉害。我一般是去内蒙，那边的国道省道就不一样了。
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天堂去相会吧！
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不怕风不怕雨 发表于
有人开的快，而且体力特别好，我属于慢的。
我公路最多开过一天700公里，要不是到地方了感觉还能再开，而且一路边走边玩。
开高速一天500是极限了，我觉得高速特别乏味，还特容易困。我正好反过来，国道省道限速，收费站，乱七八糟的，限制太多了。累得要死。
泡网分: 28.359
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帝都花花 发表于
一般车的经济油耗在90-120之间，超过120妥妥的费油，你想啊，很多车都到4000甚至4500转以上了，不费油才怪呢。
道路不是理想状态的，影响均速的原因太多，又不是上赛道，比大多数车快一点是经济和效率兼顾的。
我经常见到N次140-150着急超过我的车，在服务区尿尿的时候看到，可不就是老司机说的一泡尿的功夫吗？我说的不是油耗忽略不计，是油耗产生的停车次数对全程用时的影响忽略不计。
一般人因为加油需要进服务区的次数远远小于因为休息需要进服务区的次数。
所以加油通常都是和休息二合一的，因为你不加油也得停车休息。
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帝都花花 发表于
那是玩命，活着有啥意思撒。。。。有人开的快，而且体力特别好，我属于慢的。
我公路最多开过一天700公里，要不是到地方了感觉还能再开，而且一路边走边玩。
开高速一天500是极限了，我觉得高速特别乏味，还特容易困。
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lijiasheng 发表于
很想知道交流中有那位大侠能除了吃饭、加油和上厕所，在国内高速公路能持续坚持开1500公里的，那怕是开的是超跑。两个人差不多，呵呵。
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不怕风不怕雨 发表于
我看明白了，你是说你一个人既开过170全程也开过120全程，对比下来170比120快3个小时。
你说的这个是合理的，如果你不跑完一箱油不停车，说明你很少进服务区，再加上是1500公里的较长距离，那么少的停车次数对全程的影响就会变成次要因素了，同时车速的影响就可能变成主要因素。这是有可能的。
我开高速连续200-300公里必须进服务区歇会儿了，1500公里得歇个六七次。歇的次数多了停车影响就是主要因素了，车速影响就是次要的了。所以咱俩的结论不一样。那是玩命，活着有啥意思撒。。。。
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cathay 发表于
你没看我前面说的，因为我开过，所以知道170早到近3小时
但是170的油耗几乎是120的翻倍，所以进站加油的次数要多一倍。
我开车一般都是要加油了停，否则绝不停。我看明白了，你是说你一个人既开过170全程也开过120全程，对比下来170比120快3个小时。
你说的这个是合理的，如果你不跑完一箱油不停车，说明你很少进服务区，再加上是1500公里的较长距离，那么少的停车次数对全程的影响就会变成次要因素了，同时车速的影响就可能变成主要因素。这是有可能的。
我开高速连续200-300公里必须进服务区歇会儿了，1500公里得歇个六七次。歇的次数多了停车影响就是主要因素了，车速影响就是次要的了。所以咱俩的结论不一样。
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pierrehu 发表于
体力消耗还取决于车的舒适性。 同样的速度&&好车 跑1500公里 没啥事。&&破车跑800公里就难受了。很想知道交流中有那位大侠能除了吃饭、加油和上厕所，在国内高速公路能持续坚持开1500公里的，那怕是开的是超跑。
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帖子: 2097
注册: 2005年03月
短途高速还是有区别的，前两天同学聚会，从母校出来上高速去少林寺玩，同学分四辆车去，没注意距离应该不到200公里，我跟在后面，路上和许久未见的同学边聊天边开车，结果下高速其他的车说等了近半个小时，好没面子，然后他们就把我排中间，一路押着去少林寺了，搞不懂我也算老司机了，自己单驾西藏，曾经自己一天跑1300多公里两穿秦岭，为什么能差那么多，到加油站才明白人家是8缸的车，不过俺的30雅阁跑个来回才半箱油不需要加油。
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注册: 2004年05月
不怕风不怕雨 发表于
油耗问题真的可以忽略不计。
1. 车速170和120只是用两个数字打个比方，代表一快一慢而已，分析的是车速快不一定早到的原因。如果是公路上一个120一个80，可能快车比慢车还省油，但还是会出现快慢车前后脚到的问题。
2. 这里说的就是停车次数对全程用时的影响大于车速的影响，加油本身也是停车次数。
3. 广州到上海将近1500公里，这个距离一般人不可能只停两次，所以即使慢车也得停五六次甚至更多，加油2次也好5次也好，基本都可以在休息时间顺便完成。就是说你基本不会因为需要加油而比慢车多出额外的停车次数。
4. 如果加油问题铁定会影响全程用时，那超速开到170、180就成悖论了，超速的目的是什么？减点速岂不更快？你没看我前面说的，因为我开过，所以知道170早到近3小时
但是170的油耗几乎是120的翻倍，所以进站加油的次数要多一倍。
我开车一般都是要加油了停，否则绝不停。
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不怕风不怕雨 发表于
油耗问题真的可以忽略不计。
1. 车速170和120只是用两个数字打个比方，代表一快一慢而已，分析的是车速快不一定早到的原因。如果是公路上一个120一个80，可能快车比慢车还省油，但还是会出现快慢车前后脚到的问题。
2. 这里说的就是停车次数对全程用时的影响大于车速的影响，加油本身也是停车次数。
3. 广州到上海将近1500公里，这个距离一般人不可能只停两次，所以即使慢车也得停五六次甚至更多，加油2次也好5次也好，基本都可以在休息时间顺便完成。就是说你基本不会因为需要加油而比慢车多出额外的停车次数。
4. 如果加油问题铁定会影响全程用时，那超速开到170、180就成悖论了，超速的目的是什么？减点速岂不更快？一般车的经济油耗在90-120之间，超过120妥妥的费油，你想啊，很多车都到4000甚至4500转以上了，不费油才怪呢。
道路不是理想状态的，影响均速的原因太多，又不是上赛道，比大多数车快一点是经济和效率兼顾的。
我经常见到N次140-150着急超过我的车，在服务区尿尿的时候看到，可不就是老司机说的一泡尿的功夫吗？
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注册: 2004年02月
李牛牛牛 发表于
300多公里可能没必要赶，要是600公里，800公里，又想不赶夜路，那就需要在保证安全的情况下适当开快点，少休息会儿。偶尔遇到段十里八里的烂路，就得赶到夜里了。不过一定要保证安全可控不犯规的前提下。
开车组队出去经常会有这样的矛盾。不过人家开好车的，开140车不飘，声不大，人家和美女一边听着轻音乐，一边轻轻的说着情话，沙沙的胎噪声轻轻的传进来，一种在旅途的惬意感觉弥漫在车厢里，一手轻扶方向盘，一手轻拂大光腿，避让、变道、超车，感觉吹口气就能完成。。。。
咱们破车开100，那感觉就是豁出去了，哐当哐当的整车异响，四处漏风外加胎噪，加上发动机嗷嗷的尖着嗓子嚎，震耳欲聋！跟边上那娘儿们聊天小嗓子都喊哑了！超车？并线？绝对高难度！那得深吸一口气，拿出憋屎的劲使劲踹，速度还tm一点都不涨！
脑子里一遍遍过着爆胎后的处理动作，双手紧张兮兮的端着方向盘，抻着脖子、佝着背、跟愤怒的小鸟似的瞪着前面，。。。旁边那娘儿们还老bb，你tm大点声呀倒是，
“亲～爱～的～！你～丫～开～车～呢～还～是～开～机～关～枪～呢～！”，
“草的勒！能～t～m～赖～我～吗～！这～b～方～向～盘～抖～的～！”
原来看见“唰啊～～～”的超过去的宝马大奔，老骂人家是疯 ...我去！太形象了！特别是开破车那段动作，完完全全就是我开车的模样！
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听老司机说：也就一泡尿的工夫~
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cathay 发表于
怎么可能撑的住？你油必须去加的。
170的油耗比120要高的多，尤其现实路况要不断的踩刹车，踩油门。
我试过的，广州到上海，170要加5次油，120的话2次就够了油耗问题真的可以忽略不计。
1. 车速170和120只是用两个数字打个比方，代表一快一慢而已，分析的是车速快不一定早到的原因。如果是公路上一个120一个80，可能快车比慢车还省油，但还是会出现快慢车前后脚到的问题。
2. 这里说的就是停车次数对全程用时的影响大于车速的影响，加油本身也是停车次数。
3. 广州到上海将近1500公里，这个距离一般人不可能只停两次，所以即使慢车也得停五六次甚至更多，加油2次也好5次也好，基本都可以在休息时间顺便完成。就是说你基本不会因为需要加油而比慢车多出额外的停车次数。
4. 如果加油问题铁定会影响全程用时，那超速开到170、180就成悖论了，超速的目的是什么？减点速岂不更快？
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帝都花花 发表于
那除非把车牌摘了遇到摄像头你都别减速，否则的话也快不了多少因为摄像头相当的多。驾照一趟下来得扣掉几个。没说超速的因素，只谈快慢速用时的问题。实际驾驶没有摄像头也不能开170，太快了。
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