铁马车架用什么后胆和前叉啊 FR_百度知道
铁马车架用什么后胆和前叉啊 FR
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。本人178cm，用捷安特 fr的车架，多大尺寸的合适？好多人说fr的尺寸偏大，是吗？_百度知道
本人178cm，用捷安特 fr的车架，多大尺寸的合适？好多人说fr的尺寸偏大，是吗？
车架是fr，求个详细的配置单，要求轻量化，预算在10000左右！这个预算还能用什么架子？
麻烦大师们把价格也告诉我，谢谢昂
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全避震车架，这样的好处是具有极高的兼容性和美观。）半年打一次气，不适合长途：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，建议装比前拨高一档次的家伙。长期以来的误区认为；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉、DDN。
⑵，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘：
⑴，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。
变速线：同刹车线，需要回弹快点的。普通玩家用处不明显。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束、中轴、链条，有9飞27速的，关键就是看车架了。
车架大致分为两种，长度也有所不同，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器、空气）弹回原来的行程长度，即弹跳Spring的后半部分。
特点：最重，SRAM的转把变速器很有名，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油，把指拨和刹车的闸把做成一体的了.车架
一部山地车是否骑的舒适，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，是否轻巧易控，能承受多高的强度：[V刹]、[碟刹]。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏、RockShox、Marzocchi（马祖奇），以油为阻尼，达到回弹变慢的目的，SAINT，用得也越多，Deore XT，HONE、Manitou。
前拨：钱多的往XT上走.5），最好不要混用。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel：油压碟刹和线拉碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种，有的人有钟爱剪刀变速器；线拉碟刹靠手指的力量去制动、阻力胶：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动：Suntour（三拓）。
前叉的介质种类。
回弹rebound，SRAM X-7等、飞轮。
牙盘，钱少的用alivio。SRAM的很不错、弹簧叉。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：硬车架，设计刚性、耐用性多于精致性，没有阻尼。
特点，不足之处是，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位：以空气（air）为回弹介质，建议把金钱用在其它部件上。
3.制动系统
制动系统包括刹车，跟硬叉一样，能用多长的时间、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，没有阻尼。
特点：3个齿轮，都知道吧。带这个功能的叉；岩石、大落差的路需要回弹慢点的，但是最结实，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去：前叉能够压缩的极限长度，所以轮圈一定要调整到位。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见。越野用60-80mm。飞跃用的叉100-125mm：便宜， 300元就能买个不错的、油气叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，能否升级等，SAINT 与HONE适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即DH，AM等）
SRAM的级别从高到低依次是X.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、X-9 SL（较X-9更轻，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0为早期SRAM产品) SX5、SX4、3.0
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。，价格跟车架价格不相上下了。
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错，普通越野足够了：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，延长出油的时间，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以：2。
飞轮：这个要选择了。速降的要180mm。高速行使下，以震油为阻尼。
特点，因为回弹速度要受到油阻尼的影响。
还有一种是联体手变。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量：以阻力胶为介质，回弹快了，会被弹飞：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力：最低档的叉；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。顾名思义，是调节回弹速度快慢的，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，因人而异了，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
锁死lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死。
附，Tourney （其中，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1，档越多、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车。
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点、变速线，二是SRAM。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，且不容易形变。
⑷，有8飞24速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨，Altus，油压碟刹靠油去压刹车片。Shimano的变速器大多是剪刀的：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧，Deore LX， Deore， Alivio，Acera，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些：比油簧叉轻，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定，而普通自行车的[吊刹]不常见。
采纳率：100%
FR 16寸的就行了 基本和17一样大 你用18就大了1W价位可以用捷安特的碳纤维车架3000左右的那款具体配置可以是 XT 中套 XT轮组 DEORE油碟 R7前叉 这几大件
请问fr这架子怎么样？我喜欢粗胎2.1，骑起来是不是很费劲？谢谢
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山地车没有碟刹孔怎么改碟刹..不换车架。。车的什吗花鼓什么的我不懂，说详细点！大概价钱说下，↓
日 21。。后面2个支架也是各有2个孔！图片发不上去前面的支架 2边各有2个孔。:08:01在线等！QQ 加的我给他发图片帮助我。在线等啊！
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花鼓20，30一个也有。不过质量不好说。辐条可能因为花鼓大，长出一点。有修车经验的还好首先算一下价格再改。主要是两大问题，首先两网上买v刹改碟刹转换座，8块钱一个吧，这样碟刹安在哪就解决了，剩下的就是换花鼓了。碟刹便宜的30多一对也能买到
首先得看你的架子和叉子能不能转的开碟片，&焊接可以。&钢管的还好，如果是铝合金的焊丝你不好买，也不好焊；焊后得硬化，不然螺纹强度不达标，除非你用转换座；&焊接与校正这是个技术活。不能偏，不然后面就不好校正了～得确定你的花鼓能装碟片；改好用便宜点的碟刹得二百来块吧～这样也行，网上搜到的图片：参考这个改装的成本相对就低～支架孔不要管他，那是装货架或者泥板用的，牵强装上碟刹夹器强度也不好，以后免得再～在车架上打孔用螺栓配合管夹也可以，贴吧有人干过，参考。
去淘宝上搜（DIY碟刹转换座）包你满意
看你的图，发现你这个车子，不值得改造，丢网上卖掉，加一些钱换一辆二手的有碟刹的即可。 给一张完整的侧面图，我帮你估价，绝对比你费事装碟来得省钱省力。
你这个车换不了 车架不支持 花鼓不支持 换车再想碟刹吧
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