初中生为给同学送礼物还人情 盗走路边共享单车
扬子晚报网4月10日讯 （通讯员 秦公轩 赵祥 记者 裴睿）前两天，南京一名初中生为了给同学送礼物，竟然打起了共享单车的主意，撬开自行车锁送给了同学。得知此事后，初中生的家长很生气，向警方报警求助，想通过民警来教育孩子。4月7日晚上10点左右，秦淮区光华路派出所接到市民周先生报警报警，称自己的孩子偷了一辆共享单车送给了他的同学，劝孩子去拿回还遭到了拒绝，希望警方帮忙教育处理。民警从报警人周先生口中了解了，原来，周先生的女儿小花（化名）告诉周先生，她送给同学一件自行车当礼物。周先生心里想，自行车也要不少的钱，女儿哪里来的钱呢？仔细一问才知道，原来女儿现在骑的自行车是这位同学过生日送的，小花心里一直过意不去，想还人情，看到路边停的五颜六色的共享单车，就在今天送给了同学一辆共享单车，而锁竟然是女儿强行掰开的。小花告诉父亲她看到停在路边的自行车锁好像坏了，只锁进去了半截，抱着试试看的心理她掰了掰车子的锁，没想到真的就掰开了，欣喜若狂的她直接骑到了同学的家，就转手将自行车送给了同学。周先生知道后，立即要求女儿要回自行车，小花觉得已经送给同学，再要回很没有面子，周先生教育半天女儿也不听他的，只能向警方求助，希望民警能给女儿上上课，教育一下。经过民警的劝说，小花终于明白，停在路边的共享单车并不是又没有主人的车，像小花这样掰开车锁骑走的行为就是盗窃。在民警的陪同下小花把车从同学那要回，警方同时联系共享单车的客服安排车锁的赔偿事宜。关于共享单车小知识你知道多少？关于共享单车这个新鲜事物，警方遇到了很多问题，其中就有如单车被盗的情况，也有很多其他安全方面的问题，那么警方下面就普及一下关于单车的小知识。1、你知道孩子未满12周岁禁止骑单车吗？警方在处理与共享单车有关警情时发现，很多就与未成年人有关，而其中发生最多的就是未成年人年龄不达交通事故引发的纠纷。按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，骑行自行车、三轮车必须年满12周岁。但由于手机的普及很多未满12岁的孩子，也接触到了共享单车，容易产生安全隐患。2、共享单车扫码隐患你知道多少？警方在处理共享单车相关案件时还发现，不少人因为共享单车扫码，导致自己遇到诈骗的情况。警方提醒，共享单车上贴有的二维码只有一个，经常有不法分子在上面贴上诈骗信息的假的二维码，分辨的方法其实很简单。扫描正规的二维码只会出现2种情况，使用微信扫码后没有租车程序的手机出现租车APP下载页面，有了租车APP软件的，使用软件扫码会出现付款租车画面，绝不会出现微信或者支付宝转账画面。3、共享单车并不是真的随意停。很多人在使用单车后，随意摆放导致单车占道影响市容美观，真的单车只要在主干道上就能随意停放吗？自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5m的剩余人行空间，适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间，而南京跟是为公共自行车建立了绿色停车带，引导车辆有序停放。
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四种共享单车入驻大长沙！哪种颜值高哪种最实惠？
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甜蜜蜜 ~你笑的甜蜜蜜~长沙连日来的大好春光正是撩妹撩汉的好时机你不能让她在宝马里哭 但是你能让她坐在自行车上笑阿()近几个月，长沙街头冒出黄色的ofo、绿色的酷骑、黄蓝相间的永安行、橙色的摩拜等多种共享单车……这些扫码解锁、按时计费的共享单车随骑随走，带来一阵绿色出行之风。但是他们之间究竟有啥差别，哪种颜值最高，哪种最好骑，哪种最实惠？让四海八荒第一机智的大湘君老司机带你看看……入门：共享单车到底是什么鬼？共享单车就是：自行车租赁公司投放车辆，无人值守，用户通过 APP 定位寻车、扫码解锁，自助取还车，按分时计费。1、随取随用（只要下载app交付押金，扫码立即骑走）2、无桩停车（可以停靠在任何自行车停放区域，不是随地乱停）&&&&价格大比对押金方面，摩拜和酷骑的290多被部分市民认为过高而有所失分。而小黄押金99元极具亲民。支付方面，押金充值都可通过支付宝微信缴费，更显便捷。优惠方面，ofo邀请好友有优惠，酷骑送十次免费骑行，摩拜用户可以在优惠券中输入相关优惠代码领取优惠券。ofo共享单车（小黄车）费用：押金99元（校园用户用车时不用交押金），每小时1元。常见出现区域：五一广场、定王大厦、湘江中路、万达广场、中山亭等中心地段。使用方式：扫描二维码在微信端注册，或者扫描下载App注册充值，点击“马上用车”后输入车牌上的数字，便会出现开锁密码。优点：车身轻便，价格低廉；可以用微信约车，在微信公众号“ofo共享单车”内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；押金、充值秒退，退款即时到账。缺点：App上不显示单车具体位置只显示数量，找车不便；部分网友反映解锁和锁车略繁琐。长沙的市区内，出现率最高的就是ofo了。“ofo共享单车”是全球第一个无桩共享单车出行平台。数量：ofo共享单车是从校园里发展起来的，主要目标群体是学生。黄色车身是这个品牌的特征。ofo长沙城市经理刘泓告诉记者，他们从1月12日正式在长沙开展城市业务，目前已投放1万多辆，预计年内共投放5万辆。永安行共享单车（黄蓝车）费用：押金99元(可随时申请退款)，或芝麻信用满600分，免押金骑行。每半小时0.5元。常见出现区域：五一路、芙蓉路、八一路、蔡锷路、人民路。使用方式：下载“永安行”APP扫描车身二维码获取密码，开锁骑行。优点：持永安行APP长沙市民可以还可以在昆明、成都、北京、上海、苏州、常德、湘潭、岳阳、衡阳、永州等80多个“永安行”共享单车城市骑行无阻，联网实现扫码骑行。缺点：车辆定位严重不准，按照地图显示很可能根本找不到车。解锁还车流程太麻烦，解锁又要扫码又要输入密码，还车还要再扫码再操作密码锁。永安行目前覆盖全国210个城市，目前是唯一一个和支付宝合作，凭借芝麻信用可以免押金的共享车。&数量：永安行从去年12月16日开始进入长沙市场，对于已投放的单车数量，永安行长沙相关负责人张鸿凡称，目前暂不便于透露具体数量，但可以透露的是，他们将在今年年内共投放5万辆。酷骑共享自行车（小绿车）费用：押金298元（退押金需要7个工作日），每小时0.3元，首次使用可获赠十张免费使用券。常见出现区域：芙蓉区、天心区、岳麓区、雨花区、开福区等居民小区口，可以骑车去买菜逛超市哦！使用方式：扫二维码下载APP，注册后微信交298押金，即可开锁使用。优点：在各大小区门口，公交车站，以及学校超市门口均有出现。在广电附近出现较多，而且比较其他几款车，骑行的舒适度高，GPS找车系统定位准，开锁和还车都很方便。缺点：找到车之后，经常扫不开锁。酷骑单车的崛起非常迅猛，路边就可以借可以还，站点多，堵车的时候自行车能解决一切。数量：酷骑湖南运营部负责人张凡介绍，他们公司从1月中旬开始在长沙投放共享单车，目前共投放了约1.5万辆，预计到今年4月，该公司将共投放10万辆共享单车。摩拜共享自行车（小红车）费用：押金为299元（目前共享车中押金最高的），支持微信或支付宝支付，每半小时1元。常见出现区域：芙蓉区、天心区、岳麓区、雨花区、开福区。使用方式：下载摩拜单车APP注册，“手机验证押金充值实名认证”。&优点：在APP地图上找到车后，系统会自动根据计算步行到那辆单车的最佳路线及步行所需时间。当使用者通过地图发现附近有单车时，点击相关图标即可预约，预约的车辆免费保留15分钟。缺点：车辆的轮胎是实心的。整车重量为25kg，你必须要特别死壮，才能把它抬起~当车轮经过凹凸不平的地面时，十分酸爽。据官方称这样的一辆摩拜自行车成本价达到元之多呢！如果这4家企业按上述计划投放，预计到今年年底，长沙的共享单车将达到25万辆。数以万计的单车急剧涌入，但一些问题也接踵而至：乱停乱放、车辆被人为损坏、上私锁或私藏……大家在骑行前一定注意检查车辆是否完好、安全！更有骗子还盯上了自行车的二维码，　日前，有网友反映，路边停放着几辆共享单车，在单车的“扫码骑走”上方还贴着其他两个二维码？？？起初没在意，于是便分别扫了三个二维码。但没想到，其他两个二维码一扫之后，就出现了转账提示！经常使用共享单车的小伙伴们注意了，以下骗术一定要严加防范，以免中计！骗术一：共享单车上贴微信or支付宝的付款码针对现在单车扫码开锁的设计，骗子将付款码贴在车上，混淆租客。一旦不小心扫了，以假乱真的界面说不定就真的骗走你的钱了。↓这是骗子！！↑这是骗子！！当然了，可能会有小伙伴说，人家都是扫完码直接推车的，我傻啊还给他转账！　　但是，如果原版的码扫不出来呢？骗术二：毁坏原始的租车码　骗子会在原二维码上粘贴上一层新的、底色透明的二维码。　　这样你用共享软件扫码时，会显示“二维码格式有误”之类的话。　　这种情况你会不会试试另外两个二维码呢？　　如果还是不会，那在两个二维码前再加上一句“系统升级，请暂时使用微信/支付宝使用共享单车业务”之类的话，你会试试吗？其实，这些套路都还不是最狠，被骗了也就几十块钱的事儿。但是如果租个车，让你手机都被黑了，那可就真叫事儿大了！骗术三：假二维码下载假租车软件大家都知道，租车是要下载租车APP的。有的骗子就干脆在车上贴假的二维码，这个假二维码的连接指向的是一个假的租车APP，其实就是一个木马，而一旦下载了这个木马App，你的手机就沦陷了……警方也提醒市民：在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码，要学会识别真伪。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。看了这么多，喜欢浪的你是否已经蠢蠢欲动惹？？去年，长沙已对城区26条主干道进行自行车专用道改造，2017年的自行车道相关建设计划还在完善中，预计3月会公布，在这里，大湘君再给大家推荐五条长沙骑行路线沿江线路五一大道湘江中路猴子石大桥(第一休息点)潇湘中路裕湘纱厂强度：★★适合刚入门骑友，多以平路为主，一路江景，晚上去的话更是繁华夜景尽收眼底哦！环梅溪湖五一大道梅溪湖猴子石大桥湘江中路强度：★★★适合想提升的入门型骑友，路途带有缓坡，可以练习踏频，梅溪湖风景迷人，旁边的桃花岭。月亮岛五一大道滨江景观道湘江中路强度：★★★★此线路适合公路车骑行，路途虽然坡不多，但距离比较远。西湖公园西湖公园金星中路咸嘉湖西路强度：★★一路休闲骑行，西湖公园内路面已全线修好，但还未通机动车，可环湖骑行。浏阳河朝阳路浏阳河大道五一大道强度：★★沿河骑行，路况较好，河边很多喝茶的小摊，骑累了可以在河边吹吹风，喝喝茶，十分惬意。周末就要来啦别宅了，选择你最心水的共享单车&走起来~（综合自长沙晚报、长沙吃喝玩乐、潇湘晨报、湖南交通频道等）
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共享单车能骑多远？
不知道那一天开始，街道上莫名其妙的出现了很多橙色或黄色的自行车，它们着装统一，甚至有的还配有制式车牌，它们不同于集中在地铁站附近的公共自行车（公共自行车出行系统），而是散落在大街小巷，没有固定的车位，就是那么孤零零的骄傲的停在路边。
这既是最近火起来的共享单车，用户不需要公交卡，只需下载一个APP预存押金（100-300元左右）后扫码开锁就可骑走了，比起公共自行车而言，它没有固定的还车地点，只要放置在小区外的路边锁车就可归还，而且可以用APP查找附近可用的单车，价格也很便宜，一般0.5元-1元不等（一小时）。
新模式共享单车直接秒杀了公共自行车出行系统，瞬间马路上到处是橙色/黄色的小单车穿行，其最大的原因在于公共自行车是固定取/换车地点，而共享单车是随借随还，从根本上解决通勤最后一公里的问题。
该夸的都夸完了，说正事了，今天早上在街头看到了这样的一幕：
一辆ofo静静的躺在路边，貌似不是大风刮倒了它，只因车座不知去向而无人问津，忽然想起小区里的自行车棚，或许几年以后这辆ofo也会像车棚里那些多年冷落的破铜烂铁一样锈迹斑斑吧？！
共享单车能走多远？我们来算个粗帐。
以北京为例，地铁站的数量300多个，假设在平均每个地铁站投放1000辆，总计是30万辆，单车成本大约是300-400元（按300计算，mobike有一款号称小2000元成本，那个是嘬，不考虑），合计仅自行车的采购成本就需要9000万，按3-5年的折旧算，摊到每年的成本则是200-300万左右。
再算人力成本，支撑这样的一个公司，大概需要200人左右的团队，一年的人力成本大致在5千万的样子。
（房租水电等暂不计算，广告投入也假设没有）
好，我们算收益，假设30万辆车每天都有一人次使用（我觉得这是按比较好的情况预计），则收入为15万（单次0.5元），一年的收入大致在三千万左右（按200天计算）。
经过上面的算计我们发现，人力成本比自行车的成本高多了，所以，我们猜想，运营者绝对不能只做一个城市，城市覆盖越多，共享单车投入量越大，总体成本越低（也就是说，除了北京，再做上海这样的一个城市，差不多就能打平了，再多做几个城市就赚钱了）。
不过，每多一个城市，要增加多少人手呢？也就是说，多少人能管理好30万辆自行车呢？您觉得1人管理100辆、1000辆还是10000辆呢？对应着3000人、300人还是30人？还对应着增加成本是3.6个亿，3600万还是360万的？（按12个月&1万计算）
显然，只能是最后一个选项，30人！那么，30人能管理好吗？如我在街道上看到的那样。若共享单车的出勤率只有50%的话，则意味着1个城市的年收入折半！
其实说来说去，共享单车的根本问题就在于此，车的主人在哪里？我们试想，
车没了主人，就会被缺轱辘缺链子的无知之徒无情肢解；
车没了主人，就会被贪得无厌的小人用另一把锁二次束缚；
车没了主人，就可能遭到竞争对手的恶意破坏（就算不损坏自行车，但只需一罐喷漆就足够了）；
车了没主人，就没人好好待它，维护它、保养它；
共享单车为我们出行带来便利，但Ta能走多远，根本上取决于我们的国民素质有多高？
很多共享单车的介绍中，都会说明这种模式在西方国家的早已普遍应用，但我是个悲观主义者，我不觉得我们的素质达到了北欧西欧国家的水平，充其量也就是南欧国家的水准，因此，我认为共享单车在中国生的早了些！
最后，告诉大家一个操蛋的事实，已经有人在用假二维码覆贴在共享单车的二维码上，就像下图这样。（图中二维码是万事乱弹的公号的哈）
最后提醒朋友们，第一，不要上当！第二，不要学！
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风靡起来的共享单车出行，能一直“酷”下去吗？
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（原标题：风靡起来的共享单车出行，能一直“酷”下去吗？）
摩拜的共享似乎一直在和低素质人群抗争。自从在上海推出以来，摩拜单车几乎成了社会新闻中的主角。
&第一次骑车回家，17公里，到家后体重暴减700克，最重要的是只花了3块钱&，昨晚8点一刻，彦飞更新了一条朋友圈。他从北京798艺术区出发，一路骑到了天通苑。平常打车回去也要一个半小时，这次骑自行车只用了一个半小时，彦飞在朋友圈里显得非常满意。在上下班高峰期间，他出发和要去的两个地方都是全北京知名的堵点。在上海静安区工作的秀菊，也是摩拜单车的粉丝。过去的8月份，她逢人就开始推荐摩拜单车，刚开始给同事、同城的朋友推荐，然后又&安利&给北京的同学。这家叫做摩拜单车的无桩共享自行车平台最近俨然有网红之势。装上App，付了押金，扫码开锁就可以骑走一辆自行车，路边基本可以随地还车，半个小时只收一块钱。方便、环保，加上定制化的漂亮自行车，让摩拜单车在刚推出时就受到了追捧。然而，随着运营的深入，它也遭遇到一系列的问题和质疑。其实，除了城市场景下的共享自行车摩拜单车，校园之中的共享自行车平台ofo已运行一年多。随着摩拜单车的火爆，解决最后一公里的问题成为焦点。共享自行车究竟是伪需求，还是水中明月镜中花？单车共享，新奇过后槽点满满秀菊不算是摩拜单车在上海的早期用户，当她发现这款车停在上下班必经的路上时，已经八月中旬了。秀菊家和公司距离地铁站都大约只有1公里，到地铁站至少要10分钟。赶时间的时候，她都会花5块钱，叫一辆小摩托直奔车站。直到她发现了摩拜单车，踩着自行车，不到5分钟就可以完成这部分路程。然而这几天，摩拜单车越来越火，她却不打算继续用了。&上下班高峰不能找到一辆在附近可用的自行车，我快放弃努力了&，她吐槽说。这不是她吐槽的最大问题。她总结出了自己认为的摩拜单车的几个槽点，除了上下班高峰时没有车之外，摩拜还有很多需要改进的产品体验问题。比如在停车问题上，摩拜要求不能停在小区，但实际操作中自行车却被停的到处都是，与此同时，摩拜App上的地图不够精准，车辆定位不准确，且没有导航，用户找车成了大问题。&找车的时间超过15分钟，甚至比骑车时间还长&，她对新浪科技表示。同样，在自行车本身的问题上，摩拜推行的是统一的标准自行车。这种车拥有统一的涂装，没有链条，靠轴来传动，车胎实心，采用了汽车轮胎5辐轮毂的设计，保证了质量。然而，在实际使用中，因为车身太重，骑起来太费力，&对于一个女生而言，骑几分钟就出汗了&。更大的问题是，摩拜的共享自行车似乎一直在和低素质人群抗争。自从在上海推出以来，摩拜单车几乎成了社会新闻中的主角。被用户藏在花丛，挂在树上，甚至扔进江里。更有用户将车骑回家，在警察上门的时候，一把将自行车从高楼抛下。尽管摩拜有信用积分等一系列约束规则，也挡不住低素质用户的恶意损坏。此前，摩拜单车在上海投入了一万辆网约自行车，短短两个月，就已经有150辆左右的自行车遭到破坏。最严重的时候，一周就有13辆单车被损坏。除了不按规则停放之外，自行车二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告、擅自上锁成为自己专用等等，都很常见。对于以上问题，摩拜单车CEO王晓峰坦言，目前，他正在努力提高产品体验，下一代单车推出时，这些问题就会得到解决。同时，他也认为，教育用户需要时间，也需要摩拜在技术和人力上继续投入。究竟能不能持续下去？虽然体验有待优化，但这不是摩拜单车面临的最大难题。除了用户和产品之外，这种新型的共享自行车模式能不能顺利持续下去更是业内探讨的问题。王晓峰在接受采访时表示，希望能够利用自行车，解决交通拥堵和环境污染问题。基于这个理念，摩拜在上海已经投入了过万辆单车，在北京也投入了两千辆，这种速度甚至已经超出了政府提供的有桩公共自行车。然而，摩拜的这种模式和口径，在公益性上站在了制高点，在商业模式上却遭到了质疑。实际上，摩拜切入的公共出行领域此前已是政府迫切希望改进的领域。早在2012年，北京市政府就开始推动自行车租赁工程。根据北京交委的数据，到2016年北京的公共自行车将保持在5万辆的规模。然而，即使这种规模下，公共自行车的投入也如泥牛入海，很难取得反响。政府提供的公共自行车背后有财政支撑，摩拜的投入更多的是依靠投资人输血。有投资人对新浪科技表示，摩拜单车自己生产自行车推广运营，这种模式偏重，而且以摩拜单车每台3000元的成本来算，即使按照使用率每天4单，收回成本也需要以年来计算。而且目前来看，摩拜单车的损坏率偏高，目前大投入快速推进的做法很难长期进行，盈利遥遥无期。与摩拜单车对应的是，另一家名为ofo的创业公司选择了校园细分市场。ofo在2014年起于北大校园，主要为在校师生提供自行车共享服务，统一采用小黄车和车牌标识。用户在使用时，通过移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去校内任意的地方，随时停放。另外，高校师生也可以共享出自己的单车给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权。ofo联合创始人张巳丁对新浪科技表示，ofo小黄车目前专注校园市场，一方面因为校园用户群清晰且高素质，对自行车有刚需，另一方面，共享自行车的运营模式还有待进一步探索，在校园中反而更容易形成商业闭环。他也对新浪科技表示，目前在某些学校的收入已经基本可以覆盖运营成本，ofo接下来的目标是拓展300家学校，最终在合适时机进入社会。不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别B轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。原文标题：共享自行车成网红:做起来很难，作者：丁壮更多一手资讯，关注钛媒体微信号：钛媒体（ID：taimeiti）
本文来源：钛媒体
责任编辑："王晓易_NE0011"
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