体验摩拜:三千元的单车就这么任性地扔路边
　　【PConline 评测】本地户籍、自有车辆且无犯罪记录，于是滴滴专车司机成了热门的相亲对象。其实你们也可以考虑下骑摩拜单车的汉子们，他们敢于尝鲜，更重要的是他们还拥有扎实的上肢与腿部力量.......　　从国庆朋友圈摄影比赛开始后，你的朋友圈应该出现过这辆橙色车轮的单车吧？相信也有不少人已经尝鲜玩过了这辆号称3000元成本的小橙车，摩拜单车是什么？它的实际体验如何？我们走起看看！体验摩拜:三千元的单车就这么任性地扔路边　　&阅读完这些信息点，大概就读完文章的一半：　　1|&摩拜单车创始人为胡玮炜，摩拜单车于日正式上线。　　2|&摩拜单车的使命与愿景：用人人可负担得起的价格提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，帮助减少环境污染，让我们生活的城市更美好。　　3|&摩拜单车最早出现在上海，目前已陆续开通了北上广深等四大城市，每个城市均设有有界的服务范围，一般限定在市区。　　4|&截至2016年9月，摩拜单车已经完成超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方&。　　5|&单辆单车的租赁费用为：1元/半小时，押金299元。　　6|&单辆摩拜单车（第一代）的成本为3000元。　　7|&骑行感受就是：单车有点沉、路感太&强烈&　　简而言之，摩拜单车 = 耐操的新型单车 + 手机APP + 灵活的管理机制。　　下面两张图告诉你，摩拜单车同为租赁单车般的存在，为啥会一夜间大受宠爱：摩拜单车扫码解锁动态演示　　扫码开锁取车，上锁即付费的过程，与你平时掏钥匙开锁/上锁自家单车一样，并没有增加多余的动作，而这种像用自家单车的快感，简直把传统公共单车租赁甩后了几条街（传统公共单车租赁大多需办证或刷当地公交通卡结账）。摩拜单车中央的锁内置了GPS以及3G/4G信号通信模块，与摩拜云端、智能手机形成三方互联，解锁指令、行驶轨迹、上锁反馈、费用计算等信息都在这三方之间实现传递。 摩拜单车上锁还车动态演示　　这种看似挺有科技感的&锁&让摩拜汽车脱离了原有的桩或租赁点的束缚，不用时仅需停放在路边的白线停车框内或不影响道路通畅的位置即可，最大程度上给了用户&即走即停&的良好体验，摩拜单车就好比是一匹脱了缰绳的野马，在辽阔的大草原上自由驰骋......喂，醒醒！这个看似很好的产品在实际体验其实有不少的吐槽点。 上海、北京、广州服务区域示意▍摩拜单车更像在做&产品&　　有人说ofo（另一种租赁单车，主要集中于各大高校，主色调为黄色，又称&小黄车&）更像在做&交通网&，而摩拜更像是在做&产品&。小编是非常认可后半句的。在摩拜第一代单车的体验中，我们试图还原摩拜单车的研发过程的思路，第一代摩拜单车的研发更侧重于便利性与产品耐用性。　　摩拜单车用了时下很流行的扫码进行解锁，一台智能手机就充当了虚拟单车钥匙的角色。　　摩拜单车的外观无疑是亮眼的，它时尚、运动、科技几乎沾满了所有年轻人喜欢的元素。骑着摩拜行驶在路上，它对于大家而言还是新鲜事物，回头率还是挺高的。　　对了，摩拜单车还有单身狗的属性，竟然没有配置后尾座，这叫人家怎么继续拉风地把妹呢？有没有必要加后座呢？小编认为摩拜故意不为之，这就是防止用户用摩拜手机载人或载货，额外的负荷量必然增加单车的劳损程度，于是摩拜干脆不配了。　　塑料握把有点偏滑，但是在小编多次租车体验中，没有一台车的握把出现黏糊糊的状况。这一点说明摩拜单车用料颇有针对性。　　如何让这辆长期在户外日晒雨淋的单车更耐用？这应该是摩拜研发团队更关心的问题，他们的目标是让摩拜单车四年运营时间内免维护（更准确的说法应该是维持较低的维护次数），摩拜单车需要考虑如何改变或优化单车原有的结构去适应更为严酷的运营环境。　　譬如，摩拜单车采用的轴传动结构。传统的链条结构显然不适合摩拜低维护的标准，链子常掉、生锈或增加润滑油等故障会增加后期的维护成本。　　再譬如，摩拜单车使用了实心胎，这样就避免了轮胎泄气、爆胎等常见高频率的故障。　　那么GPS与通信模块的电量来源是哪里呢？免维护的最佳解决方案当然是自发电。后轮毂集成的发电装置，骑行时滚动的轮轴带动了内部带磁模块相对位移，大概就是磁生电原理，而对此做工就是骑行者，故起步时会略微感觉吃力。当速度开始上来后，能听到后花鼓那边会传来蜂鸣声，那个就是发电机电刷的声音。　　在短暂两天体验中，即便摩拜单车被设计成如此地耐用，但我们仍然发现一些摩拜单车存在脚踏板丢失、前轮刹车失灵等故障。摩拜为此也与用户建立较为高效及时的报修机制，例如我们下午用车时发现了刹车失灵，还车时反馈故障，在傍晚时分得到了故障确认。这种处于故障的单车会被切换至&休息&状态，停止服务以等候维修人员处理。　　当然，在雨水天气频发的南方，摩拜单车免不了满脸泥垢示人，单车自由放任运营一段时间后，如何保持车身清洁度，倒成了摩拜日常维护的重点问题之一。　　我们在骑行的过程中，还发现了这样一个小细节：摩拜单车所采用的螺丝均非我们常见的螺丝或螺母，主要采用了内六角螺栓与半圆头内梅花带柱防盗螺栓，而且不同部位的所配置的螺栓规格都不尽相同，唯一对此能作出合理解释便是：防止他人恶意拆解，毕竟铝合金等材料在回收市场上还是挺有价值的。当然这种设计只能是增加拆解门槛，必非完全杜绝。▍体验感受　　寻车这一环节在某些时候是个坑爹的过程，虽然摩拜APP设置了15分钟预约用车与寻车铃的贴心设计，但在实际体验中真心不奏效。倘若你预约成功，APP界面会为切换至导航至取车点的界面，但由于定位不够精准或信号延迟，有些时候你是找不到摩拜单车的，在我们体验中，四次寻车有一次失败。而寻车铃在体验中则是几乎没奏效过。寻车界面　　骑行感受引用下知乎中的神点评：　　| 我挺希望骑摩拜的人越来越多，这样得前列腺炎的人就多了。（某男科疾病创业者如是道也） 不少场景需要下车推车或抬车通行　　前面我们聊了摩拜单车在产品研发中更关注它的耐用性，所以它的骑行感受自然作了妥协，例如实心胎给予你的感觉就是强烈的路感，你几乎能感受到车轮传递给你的任何路面细节，当你必须要经过一段崎岖路面时，我给你最实用的建议是：把屁股翘起来，能站起来骑最好。再例如重达50斤的身材，若是上坡、推行、或是抬车通行，这都是一个个艰巨的任务。 摩拜单车行驶数据与结算界面　　另外，隐藏式的轴传动在顺滑度方面做得很好，感觉和链传动没有什么很大的不同，就是在踩的时候没有链传动那种细微的缓冲感。当然贪心地要求加个变速会更好些。前刹不是很灵敏，湿滑的瓷砖路面上用前刹都不怕摔的那种。后刹前段也不是很灵，用力刹车后还不错，但是还没有到抱死的状态。　　|&爱打篮球的高大男同事：&摩拜单车漂亮、便利、便宜，但是不足之处是车身有点重，若遇到天桥或者上坡的时候，这问题对于女生而言尤为突出。另外，在行驶中也给人一种不流畅感且座椅不能调节高度。我感觉这个还是需要再升级的。&　　|&骑行爱好者：&我自己有那么好的单车，干嘛还要骑它？&（当然，他也说出自己的感受，他表示自己不喜欢这种费力的轴传动）▍严苛的信用体系几乎是零容忍　　摩拜自建了一套相对严苛的信用体系，每个注册账号都有100分的原始信用分，大家可以对比下下列减分项、加分项的规则详情：摩拜信用扣分规则减分项减扣分值违停一次（小区、地库、单位大院及其他非路边白线/单车聚集区域）20忘记关锁，车辆找回，一次100交警阻拦，弃车逃走50加装私锁扣至0分忘记关锁，车辆丢失扣至0分非法移车扣至0分　　结合摩拜的&信用值低于80分的用户，其租车费用飙升至100元/半小时&（潜台词：低于80分的用户就别租车了）的铁规，摩拜对任何违规几乎都是零容忍的，在使用过程中，只要你触犯了以上列表中任何一项减分项，你的注册账号基本上被摩拜变相地拉进&黑名单&，无法继续租车，除非你有钱任性，就喜欢花100元租半小时单车来骑，这就另说了。摩拜信用加分规则加分项增加分值正常骑行1上报故障，经核实有效，1次1举报违停，经核实有效1邀请好友注册2填写邀请码2　　显然，减分项在项目数目、分值比重都是严于加分项的，以&失分容易，加分难&的游戏规则规范用户使用。摩拜单车曾因乱停乱放被城管没收，也因挡道而被居民投诉。这种矛盾显然会日益严峻，而这套信用规则无非就是告诉广大摩拜用户：在享受共享经济便利的同时，千万别给他人带来不便。　　编辑点评：摩拜单车的存在实际上是对公共交通的补充，这既需要当地政府对其的包容与支持，亦须广大收益群众的爱护。下篇文章我们将带来摩拜与ofo的对比，一起探讨单车租赁主要是靠什么盈利？租来的单车如何解决最后三公里？敬请期待。共享单车乱停太任性 享骑虚拟围栏显妙用
清远都市网
共享单车围城跟任何新事物一样，共享单车带来的影响是双面的。在极大的方便人们出行的同时，对公共交通秩序的影响也日益凸显。据统计，截止到目前，上海共享单车的投放量已经超过60万辆，共享单车已急需从快速扩张期进入调整期，需要直面逐渐浮现出来的各类问题，才能继续健康发展。政府出手治理乱停乱放鉴于共享单车盲目投放影响公共交通秩序的问题日益蔓延，上海市自行车行业协会、天津市自行车电动车行业协会等单位正在联合起草针对共享自行车服务的团体标准，其中，上海质监局编制的团体标准主要分为两部分，一是共享单车硬件配备标准，例如GPS、车身结构、防盗锁等方面的要求；二是服务管理规范。也就是需要配备线下的运维人员对车辆进行维护等。虚拟电子围栏到底是何方神圣？说到车辆线下维护，就不得不提及近期一个高频出现的词——电子围栏。电子围栏源自欧美，最初是用于安防领域，近年也广泛应用在我国的奥运会、世博会、国家电网等重大项目上，均采用这一技术手段。如今，也已经成为引导共享单车有序停放的重要手段。享骑首创共享单车电子围栏目前众多共享单车运营商中，只有享骑电单车全面实行“虚拟电子围栏”技术，要求用户定点还车。据了解，享骑电单车的电子围栏技术是基于LBS地理位置服务，与车辆搭载的GPS定位系统采集到的地理位置信息相对比，当车辆不在“电子围栏”的地理范围内时，用户将无法还车，平台也将会继续扣除其费用。事实证明，这项技术有效地遏制了随意停放的现象，对平台主动管理也提供了极大的便利。将来结合实名制和GPS，即使是恶意私藏共享单车的用户也能精确锁定，或者是直接以冻结押金、封锁账户的处罚来规范用户。从这点来看，治理共享单车乱象并不是束手无策，虚拟电子围栏用处正好。虚拟电子围栏是共享单车有序管理好选择对于共享单车来说，随处借还其实是一种伪便捷现象，虚拟电子围栏是趋势许是不得不走的路，但是所谓，“由俭入奢易，由奢入俭难”，对于各大共享运营商来说，改革则需要经历一段阵痛。
“马总，你别听他瞎扯！他就是一个骗子。”；“浪费钱浪费资源却一事无成，凭什么升职？”；“他根本不懂技术，天天只会给大家画饼！”谁也没想到...
&来源：百度百家
很多小孩子总是指着天上的月亮问妈妈——这是什么。说简单一点，月亮就是我们地球家园的一个卫星。
&来源：三丰
广东佛山发现多枚恐龙蛋化石现场 南海大沥文化站 供图中新网佛山4月18日电 (记者 程景伟)广东佛山南海区大沥镇一工地1...
&来源：中国新闻网
今日要闻国内：王兴：互联网的下半场是上天、入地、全球化；携程年报披露最新股权架构；大疆统治全球消费无人机市场；宣亚国际将...
&来源：商业人物
由于跑步是一种常见的运动健身方式，具有广发的群众基础，跑步机在国内使用率排名第一，成为当今家庭健身器材的最佳选择...
&来源：电脑之家IT资讯
据不完全统计，短短10天，共享充电宝企业融资金额近3亿元，超20家机构入局。纳尼？小小的充电宝沾了“共享”概念也能如此疯...
&来源：中国财富网
今天给大家介绍一个比较牛的“变态”科技产品： 看到了么？就是我们经常可以用到的绳子！
可千万不要小瞧了这个绳子！如果绳子捆绑不结实...
&来源：一起去旅行营
今天大家一提到苹果，大家脑海里浮现的不是吃的苹果，而是苹果手机。可以知道乔布斯创建的苹果公司有多么强大。
&来源：复杂莫过于人心理
这个问题看起来莫名其妙，但其实并不难解释，不过大家首先需要知道的是月球两面，也就是阳面和阴面的温差。
&来源：北京时间
不知不觉，3月份已经离我们远去了，四月份马上也到下旬了。这两天大家最为关注的可能就是小米手机的新品发布会了，每年这个时候...
&来源：冯东阳南昌建共享单车“黑名单”机制 “任性骑”恐受限-电商-新疆亚欧网
南昌建共享单车“黑名单”机制 “任性骑”恐受限
作者：南昌建共享单车“黑名单”机制 “任性骑”恐受限
1月11日，南昌交警与摩拜、小黄车、哈罗等3家共享单车企业建立联动机制，通过数据共享严查共享单车交通违法，并将交通违法信息共享给各单车平台，由企业依据各自信用评分机制对违分当事人进行扣减积分，直至停止注册、使用。橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的哈罗……在江西南昌街头，这些扫码解锁、按时计费的共享单车随骑随走，早已成为包括南昌人在内的许多中国民众打通出行“最后一公里”的最佳选择。然而，在给大众出行带来便利的同时，也出现了部分使用人在骑行共享单车随意违反交通法规的问题。1月11日晚间，江西南昌街头，等待红绿灯通行的共享单车骑行者。南昌交警部门指出，“甚至部分共享单车使用者在违规骑行被交警查处时，将车一扔了之逃避处理。”为更好地加强对共享单车的交通安全管理，针对共享单车使用人发生交通违法后逃避处理的情况。从今年1月开始，南昌交警与上述3家共享单车企业正式建立信息共享“黑名单”机制。根据这项机制规定，共享单车使用者出现交通违法、拒绝接受交警处罚时，交警指挥中心将该共享单车车号提供给共享单车企业，企业根据使用者的注册信息将该车最后一名使用者反馈至交警指挥中心。此外，交警部门还将逐步建立非机动车驾驶人交通违法信息数据库，特别是非机动车交通违法拒不接受处理的人员信息纳入征信系统，与各共享单车企业进行数据共享。摩拜、小黄车、哈罗三家企业在南昌代表均表示已初步形成“黑名单”共享机制，由各共享单车企业扣除违法当事人的信用值，或是增加其使用共享单车的成本。这也意味着用户采用换帐号、换运营平台的方式，也无法逃脱“限骑令”。以摩拜单车为例，根据其信用分体系规则，当发生“交警阻拦，弃车逃走”时，将扣除当事人信用分100分。用户的初始信用分为100分，当信用分低于80分时，用车单价将从1元/半小时提高到100元/半小时，当信用分降至0时，用户账号将被永久冻结。南昌市公安局交管局相关负责人表示，共享单车最大的特点是共享，而每一个骑行者都自律、诚信才可能共享。骑行者自己得到便利之后，也要带着规则意识和自律意识使用共享资源。把交通违法行为纳入诚信管理体系中，用硬性规定对骑行者进行约束，有助于促使使用者诚信用车、文明用车。
相关阅读：河南郑州交警建共享单车“黑名单” 你还敢任性骑吗?发布时间： 14:37 星期四来源：河南日报　　共享单车乱停乱放问题还未彻底解决，骑行者交通违法行为处罚难问题又浮出水面。部分人骑着共享单车随意闯红灯、上快车道，遇到交警要处罚，就把车子随意丢掉。
　　8月24日，河南省郑州交警部门联合两家共享单车企业，对共享单车交通违法行为开展联合集中治理。违法骑行者或将被列入黑名单，受到信用扣分、单次用车成本提高、短期禁骑直至终身禁骑的处罚。
　　违法者将被禁用共享单车
　　当天上午，在郑州市东风路与花园路交叉口，执勤的民警1个小时就查处了20辆“问题单车”。
　　执勤民警李旸说，个别交通参与者在使用共享单车时，闯红灯、上快车道、逆行、横穿马路等交通违法现象时有发生，给过往车辆及行人带来了安全隐患。李旸说，对违法骑行者，目前仅是批评教育，暂不罚款。
　　ofo单车郑州区域负责人表示，一年内发生一次交通违法行为的用户，将被禁用共享单车一周，交通违法三次及以上的，每违法骑行一次将被禁用一个月;针对弃车逃避处罚的现象，企业会通过信息共享，核实后对该用户进行禁用共享单车的处罚。
　　摩拜单车河南市场负责人表示，在交警部门依法处罚后，摩拜单车将通过公司内部的信用分机制，对违法用户做出相应处理，扣减该用户的信用分。当信用分过低时，用车的单价会提高。如果用户的信用分被减至0，该用户的账户将被冻结，不能继续使用单车服务。
　　拟出台规定规范单车运营
　　据了解，目前郑州市区共有4家共享单车企业，单车投放量共40多万辆。共享单车给市民出行带来了便利，但是，乱停乱放、骑行者违反交规行为频发、车辆运营维护不到位、单车故障率居高不下等问题也被市民诟病。
　　河南省商业经济学会会长宋向清认为，共享单车作为新生事物在推行过程当中出现问题，亟须政府、企业、行业和用户共同努力解决。
　　据悉，郑州市交运委借鉴外地经验，起草了《郑州市关于鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见》讨论稿，从共享单车秩序管理、经营管理、风险防控等方面作了详细规范。讨论稿明确了运营公司作为共享单车的投放主体和经营主体，应当承担管理主体责任，政府承担的是服务、规范监管责任。
　　目前，《指导意见》仍处于意见征求阶段。郑州市城管局与交运委要求，在相关指导意见出台之前，各共享单车企业暂停在郑州市区投放车辆。
　　城市慢行交通建设亟待加强
　　河南省社科院法学研究所副所长李宏伟认为，共享单车乱停乱放，骑行者违反交规行为频发，折射出路权分配的失衡和城市慢行交通系统不够完备的问题，归根结底就是市民出行激增的需求与相对落后的城市道路供给之间的矛盾。
　　“近年来，郑州市城市交通系统的规划建设多以机动车为主、以机动车为重，非机动车的出行权利受到不同程度的忽视，城市慢行系统空间受到干扰。”李宏伟说，共享单车是一种绿色出行方式和城市公共交通的有益补充，应该以欢迎和宽容的态度看待它。政府相关部门应重视对城市慢行交通系统的规划和加大投资，完善人行道和自行车道，为慢行者“让空间”，从而保障非机动车的路权。(李凤虎)责任编辑：王泽艳
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骑共享单车别任性 有人收到违停提醒有人被封号一周
7月14日，杭州市体育场路某段人行道上，共享单车随意停放。
共享单车为不少人解决了“最后一公里”，同时也给地方的公共交通带来不小的压力。骑行过程中的交通违法行为也越来越突出，例如穿红灯、骑上机动车道、乱停放等，给交警、城管日常管理工作带来巨大挑战，相关企业和部门也正在探索解决措施，引导共享单车用户文明骑行。
在广东深圳，从7月1日至9日，深圳交警共查处涉非机动车交通违法13615宗，其中涉及共享单车的有1717宗。深圳交警已经在7月10日将这些非机动车的违规行为人数据通报给了各共享单车企业，企业将在5个工作日内对相关的违法行为人启动停用措施，停用时间为7月17日至7月23日。这意味着13615宗涉非机动车的交通违法行为人将在未来一周内失去了使用共享单车的权利。
哈罗单车用户收到的提醒短信
而在杭州，近日也有共享单车用户被提醒存在违停行为。7月14日，市民林小姐收到共享单车平台发来的短信，认定她在骑行哈罗单车过程中存在违停行为。短信里说，不能将单车直接停放在道路中间或公共设施、绿化带上，否则将被扣除信用分。哈罗单车杭州区负责人方子福说，哈罗单车确实有违停提醒，像小区、家里等区域肯定不能停放，并表示每一个用户都有信用分，每适当使用一次，信用分会增加，反之就会被减分——比如违停、加装私锁、非法移动单车、丢失单车等。如果累计减分到某个程度，可能会遭遇处罚措施，有些品牌会上调使用费用，严重时有可能导致再也无法使用单车。
尽管这名负责人表示哈罗单车“从上线以来一直就有违停提醒”，但也有人分析认为，用户之所以收到类似提醒短信，或许与杭州市城管部门最近一次集体约谈有关。7月10日下午，城管部门召集杭州9家共享单车企业，针对乱停放问题举行约谈。会上8家共享单车企业承诺：“对于乱停车的骑行人，平台要采取相应惩戒措施”。但是具体到哪些范围算“违停”，似乎各家企业都没有一个明确说法。
共享单车企业在杭州签订的承诺书
根据各共享单车企业公布的最新数据，包括摩拜、ofo等在内的8家企业，目前在杭州投放共享单车共计近42万辆。今年以来，对各共享单车企业无序投放、无序停放的2.3万辆单车，杭州市城管部门已花费财政经费22万余元对其采取搬离保管的措施。为了应对共享单车乱停放问题，杭州市城管委日前还制订了《关于做好人行道非机动车泊位实施划线的工作方案》，准备为共享单车等非机动车划定带有9个数字编码的统一停车位，首批非机动车位已经开始施划。
据了解，第一批泊位施划工作将在7月底前完成，目前已梳理出有停放需求且有施划空间的泊位量约16万辆。车位划定后，共享单车、市民自有单车、市民自有电瓶车都可以停放。在停车区之外，如果单车企业违规投放，则按照城管相关规定将接受处罚；如果是市民骑车后乱停的，则由单车企业负责对用户进行不同形式的惩戒。
非机动车停车泊位施划现场。孙晶晶　摄
有人为此叫好，认为这样可以缓解共享单车等非机动车乱停放问题。但也有人对这一做法提出质疑：杭州有些区域的人行道本身就很窄，如果再挤占空间增加非机动车泊位，行人的路权该如何保障？对此，杭州城管部门回应称，将在施划过程中充分考虑对市民生活与出行带来的影响，在确保行人路权的前提下，合理利用城市道路资源，规范非机动车停放，维护城市停车秩序。
为保障城市有序和行人的行路权，杭州市城管部门希望骑行者主动维护城市秩序，自觉将非机动车有序停放在专用泊位内。市民群众对泊位施划等相关工作有好的意见建议，可拨打杭州城管热线96310反映。
（据浙江日报、都市快报、人民网等）